El Puente Conmemorativo del Condado de Hampden (a veces denominado Puente Conmemorativo de Springfield ) es un puente de arco de hormigón armado que cruza el río Connecticut entre Springfield, Massachusetts y West Springfield, Massachusetts , construido en 1922. El puente es propiedad del Departamento de Carreteras de Massachusetts y es ubicado en la ruta 147 de Massachusetts . Se extiende por 209 pies (64 m) y se eleva 29,71 pies (9,06 m) sobre el río.
Puente conmemorativo del condado de Hampden | |
---|---|
Coordenadas | 42 ° 05′56 ″ N 72 ° 35′42 ″ O / 42.09889 ° N 72.59500 ° WCoordenadas : 42 ° 05′56 ″ N 72 ° 35′42 ″ O / 42.09889 ° N 72.59500 ° W |
Lleva | tráfico peatonal y vehicular ( Ruta 147 ) |
Cruces | Río Connecticut , Amtrak |
Lugar | Springfield, Massachusetts , hasta West Springfield, Massachusetts |
Mantenido por | Departamento de Carreteras de Massachusetts |
Caracteristicas | |
Diseño | puente en arco de hormigón armado |
Largo total | 1,515 pies (462 m) |
Ancho | 82,5 pies (25,1 m) |
Distancia más larga | 209 pies (64 m) |
Historia | |
Arquitecto | Haven y Hoyt [1] |
Diseñador | Fay, Spofford y Thorndike [1] |
Diseño de ingeniería por | Los hijos de Daniel O'Connell Adam & Buxton Constr. Co. George W. Hayden [1] |
Construido por | HP Converse & Co., contratistas [1] |
Inicio de la construcción | 1920 |
Abrió | 1922, 1996 |
Localización | |
Historia y construcción del puente
El río Connecticut fue puenteado por primera vez en Springfield en 1805, por un puente de madera abierto que se dice que era "mestizo en estilo". [2] Se derrumbó en 1814 y fue reemplazado por un puente de armazón de arco Burr cubierto de madera construido por Isaac Damon de Northampton, Massachusetts . En parte reconstruido después de una ola de primavera en 1818, el puente de Damon sobrevivió hasta el siglo XX, y fue la estructura que se construyó para reemplazar el actual puente de arco de hormigón. El puente de 1814 se puede ubicar en la posición de "Bridge Street" en Springfield y West Springfield, aproximadamente a 42 ° 06′00 ″ N 72 ° 35′46 ″ O / 42.100131 ° N 72.596245 ° W.
En 1915, los comisionados del condado de Hampden abrieron audiencias para discutir la construcción de un nuevo puente, pero no fue hasta el invierno de 1918/19 que finalmente se acordó la ubicación y el diseño general del actual puente de arco de hormigón. El contrato principal de construcción (a $ 3,254,883 ( US $ 83,270,000 con inflación [3] )) fue arrendado a HP Converse el 3 de abril de 1920; el puente terminado se abrió al tráfico el 3 de agosto de 1922. [ cita requerida ] En las ceremonias que se llevaron a cabo ese día, el puente se dedicó como un monumento a "los que habían muerto como pioneros y soldados en las guerras revolucionarias, civiles y extranjeras . "
El puente fue diseñado por Fay Spofford & Thorndike , con Haven & Hoyt, arquitectos. Cuando el puente fue remodelado en 1992, Fay Spofford & Thorndike estuvo nuevamente involucrado.
Diseño
El Puente Memorial presenta arcos de nervadura de cubierta de hormigón armado de siete vanos, con un viaducto de losa de hormigón armado de nueve vanos. Cada uno de los vanos del río está formado por cinco arcos de hormigón armado de perfil parabólico, tipo Melan, de dos bisagras. [4] Las nervaduras más largas del puente tienen un tramo de centro a centro de 209 pies (64 m) y una elevación de 29,71 pies (9,06 m); las nervaduras de los otros vanos varían de 176,5 a 121 pies (53,8 a 36,9 m) de longitud, con elevaciones de 29,2 a 19,1 pies (8,9 a 5,8 m). Las tres nervaduras interiores en cada tramo están agrupadas cerca del centro de la calzada donde originalmente se ubicaba una línea de tranvía. Las dos nervaduras exteriores están más espaciadas y llevan paredes delgadas de hormigón que ocultan un diseño de enjuta abierta. Las columnas enjutas de hormigón armado llevan la calzada de hormigón armado. El viaducto se extiende por el patio de ferrocarril y consta de una plataforma de losa de hormigón armado soportada por curvas transversales de acero estructural revestido de hormigón. Los pilares son de hormigón armado con cara de granito.
Había dos gárgolas sobre el puente en el lado sur que fueron removidas cuando el puente fue actualizado hace varios años. [ cita requerida ] Las cuatro placas en las torres centrales honran a los colonos originales y a los veteranos de la Guerra Revolucionaria Estadounidense, la Guerra Civil Estadounidense y la Primera Guerra Mundial [5]
El Puente Conmemorativo de 1922 incluye el tramo de arco de hormigón más largo de Massachusetts. Sus arcos de nervadura de acero autoportantes representan un refinamiento poco común de la idea original de Melan: hacer que los arcos de acero sean autoportantes y usarlos para soportar su propia carga más el peso del encofrado y el concreto húmedo durante la construcción, un esfuerzo de compresión inicial se desarrolló en el acero antes del fraguado del hormigón. Este pretensado del acero permitió utilizar una proporción mucho mayor de su resistencia última, permitiendo, a su vez, el uso de nervios de arco más pequeños y livianos y una subestructura menos masiva. [ cita requerida ] [6]
Proyecto de rehabilitación de 1996
En la década de 1990, el hormigón sobre los arcos sufría un ataque avanzado de reactividad álcali-sílice (ASR). El proyecto de rehabilitación de 1996 reemplazó todo el sistema de cubiertas. Los elementos arquitectónicos decorativos fueron reemplazados en especie usando piedra fundida o reemplazados con reproducciones arquitectónicas de fibra de vidrio. El viaducto sobre el ferrocarril se reemplazó con vigas de cubierta prefabricadas / pretensadas adyacentes hechas continuas. [7]
Este proyecto fue completado por Daniel O'Connell's Sons en 1996. [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d Dedicación del puente conmemorativo del condado de Hampden, jueves 3 de agosto de 1922 . Condado de Hampden (Massachusetts): Comisionados.
- ^ King, Moisés, ed. (1884). Manual del Rey de Springfield, Massachusetts . Boston: James D. Gill; Franklin Press de Rand, Avery & Company. pag. 74.
Esto terminó el viaje a través del puente; y pronto fue derribado, habiendo quedado demasiado curtido para soportar un servicio más prolongado. Era de estilo mestizo, el recorrido no se realizaba ni en la parte inferior ni en la parte superior de la cuerda, sino que ascendía y descendía con la curva de los arcos de cada tramo.
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Arch Bridges en Waymarking.com: Memorial Bridge - Springfield / West Springfield, MA - Arch Bridges en Waymarking.com , fecha de acceso: 4 de marzo de 2017
- ^ Swift, Esther M .; Asociación del patrimonio de West Springfield (1969). West Springfield Massachusetts: una historia de la ciudad . Springfield, Massachusetts: FA Bassette Company. pag. 99. LCCN 77-96767 .
- ^ https://www.flickr.com/photos/80651083@N00/237010468/
- ^ [1]
enlaces externos
- Datos del puente del Departamento de Carreteras de Massachusetts
- Puente conmemorativo (1922) en Structurae
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. MA-114, " Puente conmemorativo del condado de Hampden, que atraviesa el río Connecticut en Memorial Drive, Springfield, condado de Hampden, MA ", 13 fotos, 14 páginas de datos, 1 página de pie de foto
Este artículo incorpora texto de MassDOT , un trabajo de dominio público del Commonwealth of Massachusetts