Motor Mercedes-Benz M156
| Motor Mercedes-Benz M156 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Mercedes-AMG |
| Diseño | |
| Configuración | V8 de 90 ° con aspiración natural |
| Desplazamiento | 6,2 litros (6,208 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 102,2 mm (4,02 pulgadas) |
| Golpe del pistón | 94,6 mm (3,72 pulgadas) |
| Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. |
| Índice de compresión | 11.3: 1 |
| Rango de RPM | |
| Línea roja | 8.000 |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de aceite |
|
| Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
| Producción | |
| Salida de potencia | 451–622 caballos de fuerza (457–631 PS; 336–464 kW) |
| Salida de par | 630–650 N⋅m (465–479 libras · pie) |
| Cronología | |
| Predecesor | Motor Mercedes-Benz M113 |
| Sucesor | Motor Mercedes-Benz M157 (5.5L) Motor Mercedes-Benz M176 / M177 / M178 (4.0L) |
El M156 es el primer motor V8 de automóvil diseñado de forma autónoma por la filial de Mercedes-Benz , Mercedes-AMG , ya que los anteriores motores AMG siempre se han basado en motores originales de Mercedes. El motor fue diseñado para ser una unidad de carreras de aspiración natural y también se utiliza en varios modelos Mercedes-Benz de alto rendimiento con distintivo AMG.
M156
El M156 desplaza 6,208 cc (6.2 L; 378.8 cu in) y comparte muy poco con otras familias de motores Mercedes-Benz como el M155 . El espaciado de los orificios , el diseño del bloque y otras características son exclusivas del motor AMG.
Aunque este motor desplaza 6.2 litros, se comercializa como el "6.3" para conmemorar el famoso motor M100 6.3 L de Mercedes , su primer V8 de producción.
El motor utiliza un diámetro y carrera de 102,2 mm × 94,6 mm (4,02 pulg. × 3,72 pulg.). Cuando se introdujo en el 2007 CLK63 AMG , la salida era de 475 hp (482 PS; 354 kW) a 6,800 rpm con 630 N⋅m (465 lb⋅ft) de torque a 5200 rpm. Para el 2007 CLS63 y E63, la salida fue de 507 hp (514 PS; 378 kW) a 6,800 rpm con 630 N⋅m (465 lb⋅ft) de torque a 5200 rpm. El ML63 2007 tenía 503 caballos de fuerza (510 PS; 375 kW), y el C63 2008 tenía 451 caballos de fuerza (457 PS; 336 kW). El C63 2015 final tenía 500 caballos de fuerza (507 PS; 373 kW).
Sin embargo, el motor se ha mejorado para producir 518 hp (525 PS; 386 kW) y 465 lb⋅ft (630 N⋅m) de torque en los últimos modelos S 63, E 63, SL 63, CLS 63 y CL 63 [1] .
Aplicaciones:
- 2006-2011 E 63 AMG
- 2006-2011 ML 63 AMG
- 2006 R 63 AMG
- 2006-2011 S 63 AMG
- 2006-2011 CL 63 AMG
- 2006-2010 CLK 63 AMG
- 2006-2010 CLS 63 AMG
- 2008-2015 C 63 AMG
- 2008-2011 SL 63 AMG
Demanda M156
En 2011, se presentó una demanda colectiva en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Nueva Jersey contra Daimler AG, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG por supuestos defectos en el motor M156 contenido en los vehículos AMG fabricados en los modelos 2007-2011 que provocaron un desgaste prematuro . El demandante afirmó que la combinación de árboles de levas de hierro nodular fundido y elevadores de válvulas de acero de grado 9310 contribuyó al desgaste prematuro, pero los demandados conocían el defecto desde 2007. [1]
La demanda duró aproximadamente 14 meses. En noviembre de 2012, el litigio se detuvo cuando el Tribunal de Distrito de Nueva Jersey desestimó la primera queja enmendada de los demandantes por falta de legitimación. A los demandantes se les dio la oportunidad de enmendar aún más su queja para demostrar que estaban legitimados para demandar, pero los demandantes no presentaron más presentaciones ante el Tribunal. El 7 de enero de 2013, la Corte firmó una orden de cierre del caso. [2]
M159
El M159 es una versión utilizada en el Mercedes-Benz SLS AMG y el actual coche de carreras AMG GT3 . En comparación con el motor AMG estándar, el motor del SLS incluye un sistema de admisión completamente nuevo, un tren de válvulas y árboles de levas reelaborados , el uso de cabezales de acero tubulares optimizados para el flujo y la desaceleración del sistema de escape. El motor también utiliza un sistema de lubricación por cárter seco para bajar el centro de gravedad del automóvil. [3]
| Código del motor | Años | Salida de potencia | Esfuerzo de torsión | Línea roja |
|---|---|---|---|---|
| M159 | 2010-2012 | 571 PS (420 kW; 563 caballos de fuerza) a 6.800 rpm | 650 N · m (479 libras · pie) a 4750 rpm | 7.200 rpm |
| M159 | 2013-2015 | 591 PS (435 kW; 583 caballos de fuerza) a 6.800 rpm | 650 N · m (479 libras · pie) a 4750 rpm | 7.200 rpm? |
| M159 | 2013-2014 | 631 PS (464 kW; 622 caballos de fuerza) a 7400 rpm | 635 N⋅m (468 libras · pie) a 5.000 rpm | 8.000 rpm |
Ver también
- Lista de motores Mercedes-Benz
Referencias
- ^ La demanda colectiva que se entablará contra Mercedes alega defectos de AMG V8
- ^ Regar, Jacob. "Actualización: Mercedes Benz AMG Class Action para el motor M156 V8" . jacobregarlaw.com/Blog . Ley de Jacob Regar . Consultado el 16 de febrero de 2013 .
- ^ "Mercedes-Benz SLS AMG: fascinación y alta tecnología: el nuevo 'Gullwing' de Mercedes-Benz" . Archivado desde el original el 13 de enero de 2016 . Consultado el 10 de septiembre de 2009 .
General
- "Nuevo motor AMG 6,3 litros V8 -En detalle" . GermanCarFans . Consultado el 16 de enero de 2006 .
enlaces externos
- Transferencia de potencia y motor: transmisión de doble desembrague y motor delantero central de ocho cilindros de alto rendimiento exclusiva en una disposición de transeje que contiene información sobre el motor M159
- Motores mercedes-benz
- Motores V8
- Motores de gasolina por modelo
