Mercedes-Benz Serie S
El Mercedes-Benz S-Series (W06) fue una exitosa línea de autos deportivos producidos entre 1927 y 1933 que llevaban el sobrenombre de "elefantes blancos". [1]
En el período previo a la fusión entre Daimler y Benz & Cie , se produjo una versión orientada a las carreras del automóvil de lujo Tipo 630 de Daimler con un chasis modificado que se llamó Modelo K (K para 'Kurzer Radstand' o distancia entre ejes corta en inglés) . La nueva corporación Daimler-Benz , que producía automóviles con la marca Mercedes-Benz , decidió que crearía un automóvil de carreras aún más avanzado basándose en las mejores características del Model K, que se llamaría Model S (S de Sport ). [2]
El motor de seis cilindros del Tipo 630 se desarrolló en un nuevo motor con el diámetro ensanchado en 4 mm para aumentar la cilindrada del motor de 6,3 a 6,7 litros. Este motor recibió un código de diseño de M06 y utilizó la convención de nomenclatura que se convirtió en estándar después de la fusión. La letra M para motor designa el motor y W para wagen (o vagón) se refiere a los vehículos, por lo que la Serie S tenía el código de diseño W06. El nuevo motor M06 obtuvo un aumento de 40 caballos de fuerza produciendo 180 hp con el sobrealimentador activado. Se mantuvieron las dimensiones del chasis del Model K, pero el bastidor se bajó significativamente y el motor se movió 30 cm hacia atrás. El resultado fue que el motor era más bajo y se mejoró la distribución del peso.que mejoró la estabilidad y el manejo. [3]
A mediados de 1928, se produjo una nueva versión del Model S designada como SS o Super Sport. El SS fue pensado como un gran turismo . El uso de una camisa de cilindro húmeda permitió que el M06 se aburriera aún más aumentando el desplazamiento a 7,1 litros [4], lo que proporcionó 40 caballos de fuerza adicionales, lo que significó que con el supercargador activado, el SS produjo Podría producir 200 CV. [5] Con dos o tres veces la potencia de la mayoría de los autos de su época, el SS podía alcanzar una velocidad máxima de 118 mph. [6]
Si bien el S y el SS tuvieron éxito en las carreras por pura velocidad, no lo hicieron tan bien en términos de capacidad de giro. [7] Por lo tanto, a fines de 1928, se creó una nueva versión de la Serie S para competir en escaladas . Este modelo, llamado SSK, que significa Super Sport Kurz (alemán para 'Super Sport Short'), tenía una distancia entre ejes acortada a 2950 mm, y usaba el motor mejorado del SS pero mantuvo el radiador inferior del modelo base S . [8] su manejo mejorado junto con una velocidad máxima de 119 mph convertido en el coche de carreras más temible de su día. [9]
El SSK experimentó un tremendo éxito en las carreras competitivas y fue un éxito de ventas. En 1931 se produjo una versión pura de carreras en una ejecución limitada que no se ofrecía a través del programa de ventas ordinario, sino que estaba disponible solo para corredores competitivos serios. Esto fue designado como SSKL para Super Sport Kurz Leicht (o Super Sport Short Light). El cuarto y último modelo de la Serie S era una versión ligera del SSK de alto rendimiento. Las perforaciones que se extendieron por todo el marco redujeron el peso total en 125 kg. [10] Con una combinación de unos asombrosos 300 caballos de fuerza y una carrocería extremadamente ligera, el SSKL alcanzó una velocidad máxima de 146 mph. [11]De particular interés es el SSKL de Von Brauchitsch, que había revestido con una piel aerodinámica de láminas de aluminio. El 'SSKL streamliner' de Von Brauchitsch alcanzó una velocidad máxima de 156 mph y ganó en la carrera Avus en mayo de 1932. [12] Los locutores que cubrieron el evento por radio se refirieron al auto con carrocería de aluminio como una 'flecha plateada'. [13]
_ret.jpg/440px-Mercedes-Benz_SSKL,_Bj._1931_(2008-06-28)_ret.jpg)
_ret.jpg){kind=link}
