Mercedes ( alemán: [mɛɐ̯ˈtseːdəs] ) era una marca de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). DMG comenzó a desarrollarse en 1900, tras la muerte de su cofundador, Gottlieb Daimler . Aunque el nombre no se presentó como nombre comercial hasta el 23 de junio de 1902 y no se registró legalmente hasta el 26 de septiembre, la marca finalmente se aplicaría a un modelo de automóvil construido por Wilhelm Maybach según las especificaciones de Emil Jellinek.que le fue entregado el 22 de diciembre de 1900. Según el contrato de Jellinek, el nuevo modelo contenía un motor de nuevo diseño denominado "Daimler-Mercedes". Este nombre de motor es la primera instancia del uso del nombre Mercedes por DMG. El diseño del automóvil más tarde se llamaría Mercedes 35 CV .
Emil Jellinek era un diplomático austriaco afincado en Niza que dirigía un negocio rentable de venta de coches y, como entusiasta de las carreras, había estado compitiendo con automóviles DMG bajo el seudónimo de Mercédès , en honor a su hija, Mercédès Jellinek . [1] Más tarde, firmó un contrato con DMG para una pequeña serie de autos deportivos dedicados.que contenía un motor que oficialmente llevaba el nombre de su hija. Los corrió con mucho éxito, obteniendo el reconocimiento de que aumentó el interés en los clientes y Jellinek fue colocado en la junta directiva de DMG. Este modelo supuso un avance significativo en la historia de los automóviles. El modelo fue lanzado a la venta en 1901 bajo el nombre de Mercedes 35 CV y, debido al éxito del modelo, DMG comenzó a aplicar el nombre como serie a otros modelos como, Mercedes 8/11 CV y Mercedes 40 CV Simplex. . Jellinek parece haberse obsesionado con el nombre e incluso cambió su nombre a Jellinek-Mercedes. Maybach dejó DMG en 1907 y posteriormente puso en marcha su propio negocio.
El nombre, Mercedes, se utilizó más tarde para representar a DMG en otra nueva marca, Mercedes-Benz , creada en 1926 cuando se aplicó a todos los vehículos producidos por la nueva empresa, Daimler-Benz AG , resultado de la fusión de Benz & Cie. . y Daimler Motoren Gesellschaft en ese año. El apellido de Karl Benz se mantuvo en la nueva marca, pero dado que DMG había vendido licencias exclusivas a empresas extranjeras, no podían usar el nombre de su fundador, Daimler, legalmente en todos los países y decidieron usar el nombre de sus más conocidos. modelo popular. Dado que Jellinek era miembro de la junta directiva en el momento de la fusión, se promovió el nombre para continuar la buena suerte en la nueva empresa.
Historia de la serie Mercedes [ editar ]
| Distancia entre ejes larga. Pista ancha. | |
|---|---|
| Chasis de acero prensado. | |
| Centro de gravedad bajo (motor inferior). | |
| 75 km / h (45 mph). 35 caballos de fuerza (950 rpm). 300 a 1000 rpm (controlado por el conductor). | |
Motor ligero de alto rendimiento:
| |
| Magnetos de encendido de bajo voltaje . | |
| Cárter de aluminio (pionero), dividido horizontalmente. | |
| Radiador de panal. | |
| Dirección de rueda. | |
Mercedes era una marca de Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) que comenzó a desarrollarse en 1901, tras la muerte de su cofundador, Gottlieb Daimler.
El 30 de marzo de 1900, pocas semanas después de la muerte de Gottlieb Daimler, Wilhelm Bauer decidió espontáneamente entrar en la subida de la colina Nice-La Turbie , pero se estrelló fatalmente al chocar contra una roca en la primera curva mientras evitaba a los espectadores. Esto hizo que DMG abandonara las carreras.
No obstante, Emil Jellinek llegó a un acuerdo con DMG el 2 de abril de 1900 prometiendo la gran suma de 550.000 Goldmark si Wilhelm Maybach le diseñaba un deportivo revolucionario , que más tarde se llamaría Mercedes de 35 CV , de los cuales 36 unidades debían ser entregado antes del 15 de octubre. El contrato también incluía un pedido de 36 coches DMG estándar de 8 CV. Jellinek pronto se convirtió en miembro del Consejo de Administración de DMG y obtuvo el concesionario exclusivo para el modelo, que se convertiría en el nuevo Mercedes de 35 hp, para Francia, Austria, Hungría, Bélgica y Estados Unidos de América. Sin embargo, el primero no se entregó a Jellinek hasta el 22 de diciembre.
Jellinek estableció especificaciones estrictas para el nuevo modelo diciendo "No quiero un coche para hoy o mañana, será el coche de pasado mañana". Describió muchos parámetros nuevos para superar los problemas encontrados en muchos de los "vagones sin caballos" mal diseñados de la época que hacían que los automóviles no fueran aptos para altas velocidades y corrieran el riesgo de volcarse:
- Distancia entre ejes larga y pista ancha para proporcionar estabilidad.
- Motor para estar mejor posicionado en el chasis del automóvil
- Centro de gravedad más bajo
- Encendido eléctrico con el nuevo sistema Bosch (en lugar de un tubo incandescente calentado por gas)
Un nuevo motor, desarrollado para el modelo, se llamaría oficialmente motor Daimler-Mercedes , que el presidente de DMG aceptó fácilmente ya que superó el problema de que el nombre Daimler en Francia fuera propiedad de Panhard & Levassor.
Durante los meses siguientes, Jellinek supervisó el desarrollo del nuevo automóvil, al principio mediante telegramas diarios, y luego viajó a Stuttgart. Recibió el primero el 22 de diciembre de 1900, en la estación de tren de Niza; ya había sido vendido al barón Henri de Rothschild , que también había corrido coches en Niza.
En 1901, el automóvil asombró al mundo del automóvil. Jellinek volvió a ganar las carreras de Niza, superando fácilmente a sus oponentes en todas las clases de capacidad y alcanzando los 60 km / h. El director del Automóvil Club francés , Paul Meyan, declaró: "Hemos entrado en la era de Mercedes" , un sentimiento del que se hacen eco los periódicos de todo el mundo.
Los récords establecidos por el nuevo modelo Mercedes de 35 CV asombraron a todo el mundo del automóvil. Las ventas de DMG se dispararon, su planta de Stuttgart estaba funcionando a plena capacidad y estaba consolidando su futuro como fabricante de automóviles, en lugar de simplemente como un fabricante de motores que fabricaba algunos automóviles. El número de empleados aumentó constantemente de 340 en 1900 a 2200 en 1904.
Mercedes no se presentó como nombre comercial para los modelos de automóviles DMG hasta el 23 de junio de 1902, pero pronto la empresa decidió utilizar el nombre como nombre comercial para toda su línea de modelos de automóviles y lo registró oficialmente el 26 de septiembre de 1902.
Referencias [ editar ]
- ^ La historia detrás de la marca Mercedes-Benz y la estrella de tres puntas Archivado el 25 de octubre de 2010 en Wayback Machine . eMercedesBenz.com. 17 de abril de 2008.
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