Messageries Maritimes era unaempresa naviera mercantil francesa. Fue creado originalmente en 1851 como Messageries nationales , más tarde llamado Messageries impériales , y desde 1871, Compagnie des messageries maritimes , casualmente conocido como "MesMar" o por sus iniciales "MM". La bandera de su casa rectangular, con las letras MM sobre fondo blanco y esquinas rojas, era famosa en los círculos marítimos, especialmente en las rutas comerciales Europa-Asia. En 1977 se fusionó con Compagnie générale transatlantique para formar Compagnie générale maritime . En 1996, CGM fue privatizada y vendida a Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) para formar CMA CGM. [ cita requerida ]
Historia de la Compañía
En 1851, un armador de Marsella , Albert Rostand, propuso a Ernest Simons, director de una compañía de transporte terrestre, Messageries nationales , fusionarse para crear una compañía naviera, primero llamada Messageries nationales , luego Messageries impériales y finalmente en 1871 la Compagnie. des messageries maritimes . Dos ingenieros, Henri Dupuy de Lôme y Armand Béhic se incorporaron a la empresa, impulsando la compra de los astilleros de La Ciotat en 1849.
Al principio, la Compañía operaba en rutas hacia el Medio Oriente . Sus barcos fueron utilizados como buques de tropas durante la Guerra de Crimea y fueron tan útiles para el ejército que el Emperador le dio a la compañía el derecho de operar en la ruta Burdeos - Brasil como agradecimiento. Esta fue la primera línea transatlántica francesa equipada con vapores. Al año siguiente, la Société générale maritime (futura Compagnie générale transatlantique ) recibió las líneas del Atlántico Norte.
De 1871 a 1914, la Compagnie des messageries maritimes vio su edad de oro. Este fue el período de la expansión colonial francesa y del intervencionismo en el Medio y Lejano Oriente . Los transatlánticos de Marsella sirvieron continuamente en el Mar Mediterráneo, el Mar Negro, luego el Mar Rojo, el Océano Índico, el Mar de China y finalmente el Océano Pacífico. En el oeste, la línea del Atlántico Sur se completó. Incluso el Atlántico Norte conocía los barcos con el típico doble embudo, que trabajaba la ruta Londres - Dunkerque - Le Havre - Marsella. En el Medio Oriente, los puertos de escala fueron Malta , Alejandría , Port Said , Beirut , Siria , Esmirna , Constantinopla y el Mar Negro . En el Océano Índico , la línea sirvió a Mahé, Seychelles , La Réunion , Mauricio , Zanzíbar y Madagascar , así como a los establecimientos franceses en India . En Pondicherry, el pequeño puerto requería el uso de ayudantes de barco .
En 1912, la compañía perdió su derecho exclusivo a transportar correo francés en rutas sudamericanas a Compagnie de Navigation Sud-Atlantique . [1]
En 1932, Georges Philippar se incendió en su viaje inaugural y se hundió en el Golfo de Adén con la pérdida de 54 vidas. El barco lleva el nombre de Georges Philippar, director ejecutivo de la empresa.
El Lejano Oriente era el campo privado de la empresa. Cambodge fue el primero de los tres nuevos transatlánticos que modernizaron la ruta del Lejano Oriente de MM en la década de 1950. Saigón se estaba convirtiendo rápidamente en el segundo puerto base de la empresa. De allí partían los "stationnaires" , barcos de pequeño tonelaje, concedidos a las líneas locales. Fueron a Hanoi , Yokohama , Hong Kong , Shanghai , Australia y Nueva Caledonia .
En el Atlántico Sur, la línea Brasil llegaba hasta Montevideo . Menos importante y menos conocido, su puerto base era Burdeos .
Los barcos de esta línea fueron algunos de los primeros grandes recipientes en ser equipados con las nuevas calderas de tubo de agua , específicamente la caldera de tubo grande Belleville . Su actuación fue de tal interés para la Royal Navy británica que el Jerseyman Edouard Gaudin, que podría pasar por francés, fue enviado para investigar su uso. Su informe fue una influencia en su montaje a los buques nuevos, los potentes -Clase cruceros HMS Potente y terrible . [2]
Referencias
- ^ "Compagnie de Navigation Sud-Atlantique" . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ Contralmirante Scott Hill (23 de julio de 1954). "Batalla de las Calderas" (PDF) . El ingeniero . 16 : 351–360.
- Ramona, Philippe (2010). "La Enciclopedia de Messageries Maritimes: Historia de la Línea" . messageries-maritimes.org . Consultado el 13 de noviembre de 2012 .
- Documentos y recortes sobre Messageries Maritimes en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW