MetroCentro es un sistema de tranvía que sirve al centro de la ciudad de Sevilla , en Andalucía , España . Comenzó a operar en octubre de 2007. [1] El tranvía es operado por TUSSAM (Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal), que es una corporación de propiedad municipal encargada de la operación del sistema de autobuses y tranvías de Sevilla.
![]() El tranvía que pasa por la Avenida de la Constitución | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | Sevilla , España | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de tránsito | Tranvía | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de líneas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de estaciones | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | http://www.tussam.es/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó a funcionar | 2007 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | TUSSAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | A nivel , calle corriendo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de vehiculos | 4 CAF Urbos 3 tranvías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud del sistema | 2 km (1,2 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad media | 10 km / h (6,2 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tranvía tiene conexiones con el Metro de Sevilla y Cercanías Sevilla (tren de cercanías).
Descripción general
En la actualidad, el servicio consta de tan solo cinco paradas, Plaza Nueva, Archivo de Indias, Puerta de Jerez, Prado de San Sebastián y San Bernardo, como parte de la Fase I del proyecto. Se prevé extender el servicio a la estación del AVE Santa Justa , incluyendo cuatro nuevas paradas: San Francisco Javier, Eduardo Dato, Luis de Morales y Santa Justa. Esta II Fase debía comenzar a finales de 2008, pero se pospuso hasta 2018. El Ayuntamiento dio prioridad a la ampliación de las líneas del Metro de Sevilla .
Las obras del proyecto comenzaron a mediados de 2005 y su primera fase finalizó en otoño de 2007. Tiene una extensión de 1,4 km y cuenta con siete tranvías de CAF Urbos .
Movimiento sin catenaria
Desde el principio, se previó que parte del sistema Metrocentro debería poder funcionar sin usar el cable de contacto aéreo como fuente de alimentación. La ciudad había pronosticado inicialmente que las catenarias serían retiradas de los alrededores de la catedral en 2008. [2] En varias ocasiones la administración de la Ciudad de Sevilla tuvo que desmontar los cables aéreos para permitir, en Semana Santa, el paso de las procesiones sin restricciones; el constructor del material rodante pagó el costo adicional por esto.
Inicialmente, el sistema funcionaba con los vehículos del Metro de Sevilla , que no entró en funcionamiento hasta 2009. [1] El sistema final, que ya se utiliza desde la Semana Santa de 2011, utiliza una tecnología denominada ACR ( Acumulador de Carga Rápida ), que son baterías de carga rápida desarrolladas y patentadas por CAF . [2] [3]
Planes de expansión
El Ayuntamiento de Sevilla anunció en marzo de 2018 que la línea de tranvía se ampliaría desde su actual terminal en la estación de San Bernardo hasta la estación de tren de Santa Justa, facilitando los traslados con AVE de alta velocidad y otras líneas interurbanas. [4] La extensión se tunelizaría por una corta distancia en la Avenida de Ramón y Cajal hasta la Avenida San Francisco Javier y en caso contrario se ejecutaría en la mediana de la calle. En total, se agregarían cuatro paradas adicionales a la línea. Se prevé que el proyecto cueste 49 millones de euros con finalización en 2020.
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Ameneiro, Ana Sánchez (19/11/2017). "El tranvía: 10 años de la obra que transformó el centro" . Diario de Sevilla . Consultado el 17 de mayo de 2018 .
- ^ a b Ameneiro, AS (5 de abril de 2018). "Adiós a las catenarias en la Catedral" . Diario de Sevilla . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ^ "CAF desarrolla el tranvía sin catenarias y espera implantarlo en Sevilla en marzo de 2010" . Diario de Sevilla . 2009-01-20 . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ^ Martos, Elena (3 de marzo de 2018). "La ampliación del Metrocentro de Sevilla tendrá cuatro paradas y un túnel" . ABCdesevilla . Consultado el 3 de junio de 2018 .