Metrovalencia [a] es un sistema de tránsito rápido que da servicio a gran parte del área metropolitana de Valencia . La red es una fusión moderna de los antiguos ferrocarriles suburbanos operados por electricidad de vía estrecha FEVE . Es una gran red de cercanías que atraviesa la ciudad de Valencia, con todos los trenes que continúan hacia los suburbios . También tiene destinos en líneas que lo hacen más parecido a los trenes de cercanías . El sistema único combina el tren ligero , el metro y varias operaciones de tranvía al norte del parque del cauce del río Túria con la línea 4. Los trenes de las líneas 1, 3, 5 y 9 tienenOperación automática de trenes (ATO) en 25,3 kilómetros de sistema subterráneo. [3] Las líneas de tranvía 4, 6 y 8 son operadas por tranvías modernos. [4]
Descripción general | |||
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Dueño | FGV | ||
Lugar | Valencia , españa | ||
Tipo de tránsito | Tren de cercanías Tranvía de tránsito rápido | ||
Número de líneas | 9 [1]
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Numero de estaciones | 138
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Pasajeros diarios | 190,253 (promedio entre semana, 2019) | ||
Número de pasajeros anual | 69,442,539 [2] (2019) | ||
Director | Mario Flores Lanuza | ||
Operación | |||
Comenzó a operar | 8 de octubre de 1988 (como FGV) 5 de mayo de 1995 (como MetroValencia) | ||
Numero de vehiculos | 108 [1] | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 156,4 km (97,2 millas) [1]
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Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | ||
Electrificación | 750 V CC 1500 V CC, cable aéreo | ||
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Esta red consta de más de 156,4 kilómetros (97,2 millas) de ruta, de los cuales 27,3 kilómetros (17,0 millas) son subterráneos. [1]
La autoridad del sistema Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) utiliza señalización bilingüe en valenciano y castellano .
Operaciones
Líneas
Línea | Terminales | Año de apertura [5] | Tipo de servicio | Longitud [1] | Estaciones [1] | Pasajeros en 2018 [2] |
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Bétera - Villanueva de Castellón | 1988 | Metro + Tren Regional | 72,145 kilometros (44,829 millas) | 40 | 9.808.295 | |
Llíria - Torrent Avinguda | 1988 † | Metro + Tren Regional | 39,445 kilometros (24,510 millas) | 33 | 9.124.791 | |
Rafelbunyol - Aeroport | 1995 | Metro + Tren Regional | 24,691 km (15,342 mi) | 27 | 14,147,324 | |
Mas del Rosari / Ll. Llarga / Fira - Dr. Lluch | 1994 | Tranvía | 16,999 km (10,563 millas) | 33 | 6,644,251 | |
Marítim-Serreria - Aeroport | 2003 | Bajo tierra | 13,293 km (8,260 millas) | 18 | 10,774,501 | |
Tossal del Rei - Marítim Serrería | 2007 | Tranvía | 3.571 km (2.219 mi) | 21 | 2,112,300 | |
Marítim Serrería - Torrent Avinguda | 2015 † | Bajo tierra | 15,497 km (9,629 mi) | dieciséis | 7.702.423 | |
Marina Real Juan Carlos I - Marítim Serrería | 2015 † | Tranvía | 1.230 km (0.764 millas) | 4 | 433,213 | |
Alboraya-Peris Aragó - Riba-roja de Túria | 2015 † | Metro + Tren Regional | 24,859 km (15,447 mi) | 23 | 8,695,441 |
† Notas: En 1998, la Línea 2 se combinó con la Línea 1; volvió a ser un ramal independiente en 2015. Las líneas 7 a 9 se crearon en 2015 mediante la división de los ramales existentes, siendo las únicas nuevas estaciones para estas líneas la extensión de Manises a Riba-roja de Túria.
La red incluye cinco estaciones no tripuladas: Rocafort, Fuente del Jarro, Massarojos, Benaguasil 1 y Font de l´Almaguer. [6]
Datos técnicos
- Ancho de calibre: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) medidor de calibre (vía estrecha)
- Sistema de corriente: 750 V CC / 1500 V CC, cable aéreo
Números de pasajeros
En 2012, se estima que 63.103.814 pasajeros utilizaron el servicio, una disminución del 2,8% de los 65.074.726 que lo habían utilizado en 2011. Las cifras de 2011 habían mostrado una disminución del 5% en comparación con 2010. En promedio, 172.887 pasajeros al día utilizaron el servicio en 2012. con el día más ocupado siendo 18 de marzo el último día de la Fallas festival, cuando 482,960 pasajeros utilizan el servicio. Las tres estaciones más utilizadas de la red fueron todas en el centro de Valencia: Xàtiva , junto a la principal estación de tren de Valencia , con 4.769.628 pasajeros en 2012, Colón , en una de las principales calles comerciales de Valencia, con 4.189.736 pasajeros y Àngel Guimerà , una estación de intercambio. de las líneas 1,4 y 5 situadas junto al casco antiguo de Valencia, con 2.461.012 usuarios. La cuarta y quinta estaciones más concurridas fueron Túria , junto a la principal estación de autobuses de Valencia, con 2.035.521 y Facultats , al servicio de la Universidad de Valencia , con 1.951.080 usuarios. Las restantes estaciones entre las ocho primeras fueron Plaça de Espanya (1.807.538 pasajeros), Amistat (1.552.281) y Mislata (1.505.106). Los dos primeros estaban ubicados en zonas cercanas al centro de Valencia, mientras que Mislata era la estación principal de la ciudad satélite del mismo nombre . [7]
En 2014, el sistema transportó 60,111,000 pasajeros. [8]
En 2015, 60.686.589 pasajeros utilizaron la red, revirtiendo un descenso que se había producido en años anteriores. Diecisiete estaciones reportaron más de 1 millón de usuarios en ese año. [9]
En 2019, el patrocinio alcanzó un máximo histórico de más de 69 millones. Las diez estaciones más transitadas fueron Xàtiva con 5.459.784 pasajeros, Colón (4.520.931); Àngel Guimerà (3.067.957); Túria (2.044.393); Plaça d'Espanya (2.035.060); Facultats (1.951.546); Benimaclet (1.837.812); Amistat-Casa de Salud (1.817.120); Mislata (1.708.658); Avinguda del Cid (1.598.112).
Historia
La red de Metrovalencia tiene su origen en el sistema Trenet de València ( ca ; es ) de ferrocarriles interurbanos de vía estrecha , del que se inauguró en 1888 su primer tramo, construido por la Sociedad Valenciana de Tranvías ( es: Sociedad Valenciana de Tranvías ) entre Valencia (cerca del Pont de Fusta, o Puente de Fusta) y Llíria. Posteriormente se construyeron varias ampliaciones del Trenet entre 1891 y 1912. En 1917, tanto la Valencian Tramway Corporation como la Compagnie Génerale des Tramways de Valence (Espagne) Société Lyonnaise ( es ) se fusionaron en una sola empresa llamada Valencia Tram and Rail Compañía ( es: Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia ) , que operó hasta 1964 donde luego de años de pérdidas, la operación ferroviaria de CTFV fue adquirida por FEVE .
Primeras cuatro líneas
El 8 de octubre de 1988 se inauguró el túnel por el que la línea 1 cruza Valencia entre Sant Isidre y Ademuz (actual Empalme ), que conectaba la línea con los trenes en dirección sur de València-Jesús a Castelló de la Ribera (actual Villanueva de Castellón) en Sant Isidre. La línea 2 iba de València-Sud a Llíria , con algunos trenes con destino a Paterna .
En mayo de 1994 se inauguró la línea 4 de tranvía . Valencia fue la primera ciudad de España en utilizar este medio de transporte en la era moderna. Originalmente, la línea 4 tenía 9,7 kilómetros (6,0 millas) de largo y tenía 21 estaciones. La línea conectaba las líneas de cercanías con zonas de alta demanda como la Universidad Politécnica , el nuevo campus universitario y la playa de la Malvarosa , que antes había conectado la antigua línea Empalme - Pont de Fusta - El Grau. Un año después, en mayo de 1995, se amplió la línea 3 desde El Palmaret en Alboraria hasta Alameda. La ampliación reutilizó la antigua línea ferroviaria Pont de Fusta-Rafelbunyol, de la que se desguazó una parte (entre Pont de Fusta - Sant Llorenç - El Palmaret), y el resto se cambió de 750 V a 1500 V.
Cinco años más tarde siguieron más alteraciones. El 16 de septiembre de 1998 se fusionó la línea 2 con la línea 1 y se amplió la línea 3 desde la Alameda hasta la Avinguda del Cid en el oeste y Torrent en el sur, llegando algunos trenes solo hasta Jesús. Medio año después, el 20 de mayo de 1999, se amplía la línea 3 desde la Avinguda del Cid hasta Mislata-Almassil.
Líneas 5 y 6, y más extensiones
En abril de 2003 se inauguró la nueva línea 5. Esta línea asumió la conexión anterior de la línea 3 de Alameda a Torrent, junto con un ramal de nueva construcción de Alameda a Ayora de 2,3 kilómetros (1,4 millas). (Aunque algunos trenes de la madrugada todavía viajan de Machado a Torrent, esto no está representado en los mapas). Un año después, la nueva línea 5 se amplió, junto con la línea 1, de Torrent a Torrent Avinguda, una distancia de 2,3 kilómetros ( 1,4 millas). El 3 de octubre de 2005 se inauguró la estación de Bailén de la línea 5. Esta estación se encuentra entre Colón y Jesús, y tiene conexiones con València-Nord, la principal estación ferroviaria de València. Además, Bailen está cerca de la estación de Plaça d'Espanya de la línea 1. En octubre de 2005 se amplió la línea 4 hasta Mas del Rosari y el 20 de diciembre de 2005 hasta Lloma Llarga-Terramelar.
El 2 de abril de 2007, la Línea 5 se amplió hacia el Este hasta una nueva estación Marítim-Serrería (inicialmente prevista como Jerónimo Monsoriu).
El 18 de abril de 2007, la Línea 5 se extendía hasta el aeropuerto (Estación Aeroport) por el oeste y hasta el Puerto (Estación Marina Real Juan Carlos 1, originalmente llamada estación Neptú) por el este, este último tramo desde Marítim-Serreria hasta Marina Real Juan. Carlos 1 es un tramo de tranvía; los trenes van desde el Aeroport a Marítim-Serrreria y luego opera un tranvía entre Marítim-Serreria y Marina Real Juan Carlos 1; el tranvía ahora se denomina Línea 8. La línea 3 se extendió hasta el aeropuerto también para cubrir las limitaciones de horario de la línea 5 hasta la estación Aeroport .
El 22 de septiembre de 2007 se inauguró la Línea 6, que unirá por primera vez los barrios de Orriols y Torrefiel con el metro. Adicionalmente se añadió una nueva estación "Torre del Virrei" a la Línea 1. Está situada entre las estaciones de "L'Eliana" y "La Pobla de Vallbona".
El 12 de diciembre de 2010, las dos estaciones aéreas de las Líneas 3 y 9 del municipio de Alboraya , Alboraya y Palmaret, fueron sustituidas por las estaciones subterráneas de Alboraya - Peris Aragó y Alboraya - Palmaret. En la Línea 1, la estación de Jesús pasó a llamarse Joaquín Sorolla, mientras que la estación del Hospital pasó a llamarse Safranar.
El 6 de marzo de 2015 se inauguró una ampliación de 4 estaciones a Riba-roja de Túria . Seguía el trazado de una línea ferroviaria regional, que se había cerrado en 2005 [10].
En abril de 2015, se volvió a dibujar el mapa del metro, con varios ramales divididos en líneas separadas, aumentando el número de líneas a 9. [11]
Accidentes
Entre 2002 y el primer trimestre de 2012 se han producido 83 accidentes en la red, que han costado la vida a 56 personas. [12]
El 9 de septiembre de 2005, dos trenes chocaron entre sí en la Línea 1 . Nadie murió, pero según los primeros informes, 35 personas resultaron heridas, 4 de las cuales fueron trasladadas al hospital, su condición descrita como grave. El primer tren estaba parado esperando una señal roja. El segundo usó sus frenos de emergencia para evitar una colisión, pero fue atropellado por un tercer tren. La fuerza del impacto dañó gravemente las cabinas de los conductores en la parte delantera del último tren y en la parte trasera del segundo tren. El accidente ocurrió entre Paiporta y Picanya, a unos 5 km al sureste del centro de la ciudad. Las EMU 3729 y 3730 son ahora una única EMU con los coches 3729A y 3730A, los coches 'B' sufrieron graves daños y actualmente se encuentran en el taller de València-Sud, a la espera de ser desguazados.
El 3 de julio de 2006 fue un día oscuro para el metro de Valencia. En un grave accidente , una EMU de dos coches descarriló entre las estaciones de Jesús y Plaça d'Espanya. Al menos 43 personas murieron y 47 resultaron heridas. Fue el peor accidente de metro de la historia de España.
Servicio futuro
Está previsto abrir tres líneas más en los próximos años. La Línea 10 está en construcción.
Terminales | Tipo de servicio | Comentarios |
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Línea 10 Alacant - Natzaret | Metro + tranvía | Bajo construcción. El tramo de Natzaret a Alacant se completará en 2022. [13] |
Línea 11 Ciudad de las Ciencias - Marina Real | Tranvía | Proyecto. |
Línea 12 Alacant - Hospital La Fe | Tranvía | Proyecto. |
Mapa de red
Wikimedia | © OpenStreetMap
Ver también
- Lista de sistemas de metro
- Sistema de transporte ferroviario de capacidad media
Notas
- ^ Pronunciación local:
- Valenciano: [ˌMetɾovaˈlensia]
- Español: [ˈMetɾoβaˈlenθja]
Referencias
- ^ a b c d e f "FGV en cifras> Metrovalencia en cifras> Datos de la red de Metrovalencia" [Cifras de FGV> Cifras de Metrovalencia> Datos de la red de Metrovalencia]. FGV. 2014.
- ^ a b "Metrovalencia alcanza los 69,4 millones de viajeros en 2019, la cifra" más alta de su historia " " . La Vanguardia (en español). 18 de enero de 2020 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- ^ "El Metro de Valencia pone en marcha el Sistema de Conducción automático" (en español) . Consultado el 14 de mayo de 2014 .
- ^ "Conversión de líneas ferroviarias para servicios de pasajeros suburbanos" (pdf) . El Banco Mundial . Consultado el 7 de mayo de 2011 .
- ^ Metro de Valencia en urbanrail.net , consultado el 5 de julio de 2015
- ^ FGV análisis el cierre de líneas y la venta de estaciones para ahorrar 29,3 millones , Levante , 3 de enero de 2013.
- ^ Metrovalencia desplazó 63'1 millones de pasajeros en 2012, un 3% menos (en español), ABC , 6 de enero de 2013.
- ^ "Estadística de Transporte de Viajeros" . Ine.es (en español). Instituto Nacional de Estadística. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2015 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ Metrovalencia alcanza los 60,6 millones de viajeros en 2015 y supera los conseguidos el año anterior , 20minutos.es, 23 de enero de 2016, consultado el 19 de mayo de 2016
- ^ La línea de metro a Ribarroja entrará en servicio el 6 de marzo (en español), Las Provincias , 2 de marzo de 2015.
- ^ Así serán las nuevas líneas de Metrovalencia , ABC , 27 de noviembre de 2014.
- ^ La red de Metrovalencia ha sufrido 83 accidentes con 56 fallecidos desde 2002 , El País , 5 de junio de 2013.
- ^ Zafra, Ignacio (12 de junio de 2017). "La Generalitat reactiva las obras de la línea de metro T2 de Valencia, paralizadas desde 2011" [ La Generalitat reactiva las obras de la línea de metro T2 de Valencia, paralizada desde 2011]. El País (en español). España . Consultado el 18 de junio de 2017 .
enlaces externos
Medios relacionados con Metrovalencia en Wikimedia Commons
- Metrovalencia - sitio oficial
- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)
- Metrovalencia en UrbanRail.net
- Fotos e información en public-transport.net