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El "aeropuerto de Miami" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte el aeropuerto de Miami (desambiguación) .

Aeropuerto internacional de miami
Aeropuerto Internacional de Miami Logo.svg
Aeropuerto Internacional de Miami (KMIA-MIA) (8204606870) .jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCondado de Miami-Dade
OperadorDepartamento de Aviación de Miami-Dade (MDAD)
SirveGran Miami
LocalizaciónCondado de Miami-Dade no incorporado
Abrió1928 (1928)
Hub para
Ciudad de enfoque para
Elevación  AMSL9 pies / 3 m
Coordenadas25 ° 47′36 ″ N 080 ° 17′26 ″ W / 25.79333°N 80.29056°W / 25.79333; -80.29056 Coordenadas: 25 ° 47′36 ″ N 080 ° 17′26 ″ W  / 25.79333°N 80.29056°W / 25.79333; -80.29056
Sitio webiflymia.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
MIA / KMIA se encuentra en Miami
MIA / KMIA
MIA / KMIA
Ubicación dentro de Miami
MIA / KMIA se encuentra en Florida
MIA / KMIA
MIA / KMIA
MIA / KMIA (Florida)
MIA / KMIA se encuentra en los Estados Unidos
MIA / KMIA
MIA / KMIA
MIA / KMIA (Estados Unidos)
MIA / KMIA se encuentra en América del Norte
MIA / KMIA
MIA / KMIA
MIA / KMIA (Norteamérica)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
8L / 26R8.6002.621Asfalto
8R / 26L10,5063.202Asfalto
27/913,0163.967Asfalto
30/129.3602,853Asfalto
Estadísticas (2020)
Pasajeros18,663,858
Operaciones de aeronaves251,315
Toneladas métricas de carga2,356,891
Fuente: FAA, [1] Aeropuerto Internacional de Miami [2] [3]

El Aeropuerto Internacional de Miami ( IATA : MIA , OACI : KMIA , FAA LID : MIA ), también conocido como MIA e históricamente como Wilcox Field , es el aeropuerto principal que sirve al área de Miami , Florida , Estados Unidos, con más de 1,000 vuelos diarios a 167 vuelos domésticos. y destinos internacionales, y uno de los tres aeropuertos que prestan servicios en esta área. El aeropuerto está en un área no incorporada en el condado de Miami-Dade , a 8 millas (13 km) al noroeste del centro de Miami , en el área metropolitana de Miami,[4] adyacente a las ciudades de Miami y Miami Springs , y al pueblo de Virginia Gardens . Cerca se encuentran las ciudades de Hialeah y Doral , y el lugar designado por el censo de Fontainebleau .

Es el principal aeropuerto del sur de Florida para vuelos internacionales de larga distancia y un centro para el sureste de los Estados Unidos , con vuelos de pasajeros y carga a ciudades de América, Europa, África y Asia. Es la puerta de entrada más grande entre los Estados Unidos y el sur de América Latina , y es uno de los hubs de aerolíneas más grandes de los Estados Unidos.

El Aeropuerto Internacional de Miami cubre 1.335 hectáreas (3.300 acres). [4] Es el aeropuerto más activo de Florida por operaciones totales de aviones y tráfico total de carga y el segundo más activo por tráfico total de pasajeros después de Orlando . [5] El aeropuerto es el tercer centro más grande de American Airlines y sirve como su principal puerta de entrada a América Latina . Miami también sirve como ciudad focal para Avianca , Frontier Airlines y LATAM , tanto para operaciones de pasajeros como de carga.

Historia [ editar ]

La primera terminal de Pan American World Airways ("Pan Am") consistió en un solo hangar. El aeropuerto fue la base de los vuelos internacionales de Pan Am a Cuba , pero cayó en desuso cuando la aerolínea cambió a hidroaviones anfibios en el Aeropuerto Internacional Panamericano con el famoso Pan American Clipper a mediados de la década de 1930.
Una imagen satelital del Aeropuerto Internacional de Miami superpuesta sobre las ubicaciones señaladas del antiguo Aeropuerto de la Ciudad de Miami / Pan American Field / Aeropuerto de la Calle 36 de la década de 1920 a la década de 1950, en la esquina superior derecha frente a la Calle 36.
Para el uso del aeropuerto durante la Segunda Guerra Mundial y la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , consulte Miami Army Airfield

El primer aeropuerto en el sitio de MIA abrió en la década de 1920 y fue conocido como Aeropuerto de la Ciudad de Miami . Pan American World Airways abrió una instalación ampliada junto al aeropuerto de la ciudad, Pan American Field , en 1928. Pan American Field se construyó en 116 acres de terreno en la calle 36 y era el único aeropuerto continental en el este de los Estados Unidos que tenía instalaciones de puerto de entrada . . Sus pistas se ubicaron alrededor del umbral de la actual Pista 26R. Eastern Airlines comenzó a prestar servicios en Pan American Field en 1931, seguido de National Airlinesen 1936. National usó una terminal en el lado opuesto de LeJeune Road desde el aeropuerto, y detendría el tráfico en la carretera para transportar aviones hacia y desde su terminal. El aeródromo del ejército de Miami se inauguró en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial al sur de Pan American Field: las pistas de los dos estaban originalmente separadas por vías de ferrocarril, pero los dos aeródromos se enumeraron en algunos directorios como una sola instalación. [6] Después de la Segunda Guerra Mundial en 1945, la Ciudad de Miami estableció una Autoridad Portuaria y recaudó ingresos por bonos para comprar Pan American Field, que desde entonces había sido rebautizado como 36th Street Airport , de Pan Am. Se fusionó con el antiguo aeródromo del ejército de Miami., que se compró a la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos al sur del ferrocarril en 1949 y se expandió aún más en 1951 cuando la línea del ferrocarril se trasladó al sur para hacer más espacio. La antigua terminal de la calle 36 se cerró en 1959 cuando se inauguró la moderna terminal de pasajeros central (desde que se expandió mucho). Los escuadrones de transporte de tropas y rescate de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos también operaron desde el aeropuerto desde 1949 hasta 1959, cuando la última unidad se trasladó a la cercana Base de la Fuerza Aérea de Homestead , (ahora Base de la Reserva Aérea de Homestead ).

Los vuelos sin escalas a Chicago y al Aeropuerto Internacional Newark Liberty en el noreste de Nueva Jersey comenzaron a fines de 1946, pero los vuelos sin escalas no llegaron al oeste más allá de St. Louis y Nueva Orleans hasta enero de 1962. Los vuelos transatlánticos sin escalas a Europa comenzaron en 1970. A fines de la década de 1970 y A principios de la década de 1980, Air Florida tenía un centro en MIA, con un vuelo sin escalas a Londres , Inglaterra, que adquirió de National tras la fusión de este último con Pan Am. Air Florida cesó sus operaciones en 1982 después del accidente del vuelo 90 de Air Florida . [7] British Airways voló un ConcordeSST (transporte supersónico) triserial entre Miami y Londres vía Washington, DC ( Aeropuerto Internacional Dulles ) de 1984 a 1991. [8]

Después de que el ex astronauta del Apolo 8 Frank Borman se convirtiera en presidente de Eastern Airlines en 1975, trasladó la sede de Eastern del Rockefeller Center en la ciudad de Nueva York al Edificio 16 en la esquina noreste de MIA, la base de mantenimiento de Eastern. Eastern siguió siendo uno de los empleadores más grandes en el área metropolitana de Miami hasta que los continuos disturbios sindicales, junto con la adquisición de la aerolínea por el antagonista sindical Frank Lorenzo en 1986, finalmente obligaron a la aerolínea a la quiebra en 1989. [7]

En medio de la agitación de Eastern, el director ejecutivo de American Airlines , Bob Crandall, buscó un nuevo centro para utilizar los nuevos aviones que AA tenía en orden. Los estudios de AA indicaron que Delta Air Lines proporcionaría una fuerte competencia en la mayoría de las rutas desde el centro de Eastern en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson en Atlanta , pero que MIA tenía muchas rutas clave solo servidas por Eastern. American anunció que establecería una base en MIA en agosto de 1988. Lorenzo consideró vender las rentables rutas latinoamericanas de Eastern a AA como parte de un Capítulo 11reorganización de Eastern a principios de 1989, pero se echó atrás en un último esfuerzo por reconstruir el centro de MIA. El esfuerzo rápidamente resultó inútil, y American compró las rutas (incluida la autoridad de ruta entre Miami y Londres que entonces estaba en manos de la compañía hermana de Eastern, Continental Airlines ) en una liquidación de Eastern que se completó en 1990. [7] Más tarde en la década de 1990, American transfirió más empleados y equipos a MIA desde sus fallidos centros domésticos en Nashville, Tennessee y Raleigh – Durham, Carolina del Norte . El centro pasó de 34 salidas diarias en 1989 a 157 en 1990, 190 en 1992 y un pico de 301 en 1995, incluidos vuelos de larga distancia a Europa y América del Sur. [9] En la actualidad, Miami es el centro de carga aérea más grande de American y es el principal punto de conexión en la red de rutas internacionales norte-sur de la aerolínea.

Pan American World Airways ("Pan Am"), la otra aerolínea clave de MIA desde hace mucho tiempo, fue adquirida por Delta Air Lines en 1991, pero se declaró en quiebra poco después. Sus rutas internacionales restantes desde Miami a Europa y América Latina se vendieron a United Airlines por $ 135 millones como parte de la liquidación de emergencia de Pan Am en diciembre. [7] El hub latinoamericano de United ofreció 24 salidas diarias en el verano de 1992, aumentando a 36 salidas diarias a 21 destinos en el verano de 1994, pero volvió a 24 salidas diarias en el verano de 1995 y nunca se expandió más. [10]United puso fin a los vuelos de Miami a Sudamérica y cerró su base de tripulantes en Miami en mayo de 2004, reasignando la mayoría de los recursos de Miami a su centro principal en el Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago . [11] United cesó todos los servicios de línea principal a Miami en 2005 con la introducción de su producto de bajo costo Ted . [10]

Iberia también estableció un hub en Miami en 1992, posicionando una flota de aviones DC-9 en MIA para servir a destinos en Centroamérica y el Caribe. El centro aprovechó los derechos otorgados en virtud del acuerdo de aviación bilateral de 1991 entre Estados Unidos y España. [12] Sin embargo, los ataques del 11 de septiembre de 2001 hicieron necesario que muchos extranjeros obtuvieran una visa para transitar por los Estados Unidos y, como resultado, United Airlines e Iberia cerraron sus centros en 2004. [13] Miami sigue siendo el país más importante hub entre Europa y América Latina, y hoy en día más aerolíneas europeas prestan servicios a MIA que cualquier otro aeropuerto en los Estados Unidos, excepto el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York.[ cita requerida ]

Futuro [ editar ]

Se proyecta que MIA procesará 77 millones de pasajeros y 4 millones de toneladas de carga anualmente para 2040. [14] Para satisfacer tal demanda, la Junta de Comisionados del Condado de Miami-Dade aprobó un plan de mejora de $ 5 mil millones que se llevará a cabo durante 15 años y concluyó en 2035.

El plan integral incluye la optimización de la explanada, la construcción de dos hoteles de lujo en el lugar y la expansión de la capacidad de carga del aeropuerto. [15]

Instalaciones [ editar ]

Aviones de American Airlines en el Concourse D
Escultura en Concourse E

Terminales [ editar ]

El Aeropuerto Internacional de Miami contiene tres terminales (norte, centro y sur) y seis vestíbulos para un total de 131 puertas. [16] Con la excepción del Concourse G, todos los vestíbulos contienen puertas para acceder a las instalaciones de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos .

American opera tres Admirals Clubs y un Flagship Lounge en los Concourse D y E. [17] También existen muchos otros salones en todo el aeropuerto, incluido un American Express Centurion Lounge ubicado en el Concourse D. [17]

  • El vestíbulo D contiene 51 puertas. [dieciséis]
  • El vestíbulo E contiene 18 puertas. [dieciséis]
  • El vestíbulo F contiene 19 puertas. [dieciséis]
  • El vestíbulo G contiene 14 puertas. [dieciséis]
  • El vestíbulo H contiene 13 puertas. [dieciséis]
  • El vestíbulo J contiene 15 puertas. [dieciséis]

Transporte terrestre [ editar ]

La estación del Aeropuerto de Miami sirve como un centro para el transporte interurbano como Tri-Rail, Amtrak, Greyhound y Miami-Dade Transit.
Artículo principal: Centro Intermodal de Miami

El Aeropuerto Internacional de Miami utiliza MIA Mover , un sistema de transporte de personas gratuito para transferir pasajeros entre las terminales MIA y la estación del Aeropuerto de Miami que se abrió al público el 9 de septiembre de 2011. Para 2015, la estación también brindó servicio directo a los servicios de Tri-Rail y Amtrak . .

Aeropuerto Internacional de Miami tiene servicio de transporte público directo a Miami-Dade 's Metrorail , Metrobus de la red; Greyhound Bus Lines y al sistema de trenes de cercanías Tri-Rail . Metrorail opera el tren Orange Line desde el Aeropuerto Internacional de Miami a destinos como Downtown , Brickell , Civic Center , Coconut Grove , Coral Gables , Dadeland , Hialeah , South Miami y Wynwood . Se tarda aproximadamente 15 minutos en llegar desde el aeropuerto hasta el centro.

Miami-Dade Transit opera un autobús Airport Flyer que conecta MIA directamente con South Beach . [18]

MIA es servida directamente por Tri-Rail , el sistema de trenes de cercanías de Miami , que comenzó a funcionar el 5 de abril de 2015. Tri-Rail conecta MIA con los condados del norte de Miami-Dade, Broward y Palm Beach . Tri-Rail sirve directamente a puntos del norte como: Boca Raton , Deerfield Beach , Delray Beach , Fort Lauderdale , Hollywood , Pompano Beach y West Palm Beach . [19]

MIA tiene un centro de alquiler de autos recién terminado en la nueva estación central de Miami. [20]

Carga [ editar ]

MIA tiene varias instalaciones de carga aérea. El complejo de carga más grande se encuentra en el lado oeste del aeropuerto, dentro del triángulo formado por las pistas 12/30 y 9/27. Los transportistas de carga como LAN Cargo , Atlas Air , Southern Air , Amerijet International y DHL operan desde esta área. La instalación privada más grande es el complejo Centurion Cargo en la esquina noreste del aeropuerto, con más de 51,000 m 2 (550,000 pies cuadrados) de espacio de almacenamiento. [21] FedEx y UPSoperan sus propias instalaciones en la esquina noroeste del aeropuerto, en la calle 36. Además de su gran terminal de pasajeros en el Concourse D, American Airlines opera una base de mantenimiento al este del Concourse D, centrada alrededor de un hangar semicircular utilizado originalmente por National Airlines que tiene capacidad para tres aviones de fuselaje ancho. [22]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo [23]
Aerolíneas Argentinas Buenos Aires – Ezeiza [24]
Aeroméxico Ciudad de México [25]
Air Canada Rouge Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson [26]
Air Europa Madrid [27]
Aire Francés Fort-de-France , París – Charles de Gaulle , Pointe-à-Pitre , Port-au-Prince [28]
Alitalia Roma – Fiumicino [29]
aerolíneas americanas Antigua , Aruba , Atlanta , Austin , Baltimore , Barbados , Barcelona , Barranquilla , Ciudad de Belice , Bermudas , Bogotá , Bonaire , Boston , Buenos Aires – Ezeiza , Cali , Cancún , Cartagena , Charlotte , Chicago – O'Hare , Cleveland , Curazao , Dallas / Fort Worth , Denver ,Detroit , Georgetown – Cheddi Jagan , Gran Caimán , Granada , Ciudad de Guatemala , Guayaquil , Hartford , La Habana , Houston – Intercontinental , Kansas City , Kingston – Norman Manley , Las Vegas , Liberia (CR) , Lima , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Madrid , Managua , Manaus , Medellín – JMC , Ciudad de México , Milán-Malpensa, Montego Bay , Montevideo , Montreal – Trudeau , Nashville , Newark , Nueva Orleans , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Orlando , Ciudad de Panamá – Tocumen , Paramaribo (comienza el 1 de julio de 2021), [30] París – Charles de Gaulle , Pereira , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Puerto Príncipe , Puerto España , Providenciales , Puerto Plata , Punta Cana, Quito , Raleigh / Durham , Río de Janeiro – Galeão , St. Croix , St. Kitts , St. Louis , St. Lucia – Hewanorra , St. Maarten , St. Thomas , St. Vincent – ​​Argyle , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José-Juan Santamaría (CR) , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santiago de Chile , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Américas, São Paulo – Guarulhos , Seattle / Tacoma , Tampa , Tegucigalpa , Tel Aviv (comienza el 4 de junio de 2021), [30] Toronto – Pearson , Washington –
Temporada nacional : Eagle / Vail , Fort-de-France , Nassau , Roatán , Siracusa 		[31]
Águila americana Atlanta , Austin , Birmingham (AL) , Charleston (SC) , Cincinnati , Cleveland , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Fayetteville / Bentonville , Fort-de-France , Freeport , Gainesville , George Town , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Houston – Intercontinental , Indianápolis , Jacksonville (FL) , Kansas City , Key West , Knoxville ,Liberia (CR) , Little Rock (comienza el 5 de junio de 2021), [30] Louisville , Marsh Harbour , Memphis , Mérida , Minneapolis / St. Paul , Monterrey , Nassau , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia , Norfolk , North Eleuthera , Oklahoma City , Pensacola , Pittsburgh , Pointe-à-Pitre , Portland (ME) , Richmond , Roatán , St. Louis ,Savannah , Tallahassee
Estacional: Cozumel , Dayton , Des Moines , Grand Rapids , Jackson (MS) , Lexington , Milwaukee , Omaha , Providenciales , Rochester (NY) 		[31]
Avianca Barranquilla , Bogotá , Cali , Medellín – JMC [32]
Avianca Costa Rica San José-Juan Santamaría (CR) (comienza el 1 de julio de 2021)
Avianca El Salvador Ciudad de Guatemala , Managua , San Salvador [32]
Bahamasair Nassau , San Salvador (Bahamas) [33]
Boliviana de aviación Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru [34]
British Airways Londres – Heathrow [35]
Aerolíneas del Caribe Kingston – Norman Manley , Puerto España [36]
Cayman Airways Cayman Brac , Gran Caimán [37]
Copa Airlines Ciudad de Panamá – Tocumen [38]
Aerolíneas delta Atlanta , Boston , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Salt Lake City [39]
Conexión Delta Orlando , Raleigh / Durham , Tampa [39]
Eastern Airlines Asunción , Belo Horizonte – Confins , Georgetown – Cheddi Jagan , Guayaquil , Quito , Montevideo , Santo Domingo – Las Américas [40]
El Al Tel Aviv [41]
Finnair Estacional: Helsinki [42]
Frontier Airlines Atlanta , Austin , Baltimore , Boston , Buffalo , Cancún , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Ciudad de Guatemala , Las Vegas , Long Island / Islip , Newark , Nueva York – LaGuardia , Ontario (CA ) (reanuda el 12 de abril de 2021), [43] Orlando , Filadelfia , Providence , Punta Cana ,Raleigh / Durham , San Juan , San Salvador , Santo Domingo – Las Américas , St. Thomas , Trenton
Estacional: Cleveland , Hartford , Montego Bay (comienza el 28 de mayo de 2021) [44] 		[45]
Gol Transportes Aéreos Brasilia , [46] Fortaleza (reanuda el 27 de junio de 2021) [47]
Iberia Madrid [48]
JetBlue Boston , Hartford (comienza el 24 de junio de 2021), [49] Los Ángeles , Newark , Nueva York – JFK [50]
KLM Estacional: Amsterdam [51]
LATAM Brasil Belém , Fortaleza , Manaus , Recife , Salvador de Bahía , São Paulo – Guarulhos [52]
LATAM Chile Bogotá , Punta Cana , Santiago de Chile [52]
LATAM Perú Lima [52]
LOT Polish Airlines Varsovia – Chopin [53]
Lufthansa Frankfurt
Estacional: Múnich 		[54]
aerolíneas Qatar Doha [55]
Aerolíneas escandinavas Estacional: Copenhague , Oslo , Estocolmo – Arlanda [56]
Aerolíneas suroeste Atlanta , Austin (comienza el 6 de junio de 2021), Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Houston – Hobby , Nashville , St. Louis (comienza el 9 de mayo de 2021) [57]
Sun Country Airlines Estacional: Minneapolis / St. Paul [58]
Aerolíneas Sunwing Toronto – Pearson
Surinam Airways Aruba , Georgetown – Cheddi Jagan , Paramaribo [59]
Swiss International Air Lines Zürich [60]
TAP Air Portugal Lisboa [61]
TUI fly Bélgica Estacional: Bruselas [62]
aerolíneas Turcas Estanbul [63]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Newark
Estacional: Denver , San Francisco , Washington – Dulles 		[64]
United Express Estacional: Houston – Intercontinental [64]
Virgin Atlantic Londres – Heathrow [sesenta y cinco]
Viva Air Colombia Cartagena , Medellín – JMC
Volaris Guadalajara , Ciudad de México [66]
WestJet Estacional: Toronto – Pearson [67]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
21 Aire Bogotá , Ciudad de Guatemala , Ciudad de Panamá , Filadelfia
ABX Aire Bogotá , Bridgetown , Cincinnati , Georgetown , Kingston – Norman Manley , Lima , Nashville , Ciudad de Panamá , Puerto España , San José de Costa Rica
AeroUnion Bogotá , Ciudad de Guatemala , Mérida , Ciudad de México , San José de Costa Rica
Amazon Air Baltimore , Chicago / Rockford , Cincinnati , Houston – Intercontinental , Ontario , Tampa
Ameriflight Cancún , Cayo Hueso , Mérida
Amerijet International Antigua , Aruba , Barbados , Basseterre , Ciudad de Belice , Cancún , Curazao , Dominica – Douglas / Charles , El Paso , Fort-de-France , Georgetown – Cheddi Jagan , Granada , Ciudad de Guatemala , Kingston – Norman Manley , Managua , Ciudad de México , Mérida , Monterrey , Ciudad de Panamá , Paramaribo , Pointe-à-Pitre , Puerto Príncipe, Puerto España , Sacramento , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Américas , St. Kitts , St. Maarten , St. Vincent-Argyle , Toledo , Vieux Fort , Washington — Dulles
Asiana Cargo Nueva York – JFK , Seúl – Incheon
Avianca Cargo Asunción , Barranquilla , Bogotá , Bruselas , Cali , Campinas – Viracopos , Curitiba – Afonso Pena , Ciudad de Guatemala , Guayaquil , Lima , Manaus , Medellín – Córdova , Montevideo , Ciudad de Panamá , Quito , San José de Costa Rica , Santo Domingo – Las Américas
Cargolux Houston – Intercontinental , Los Ángeles , Ciudad de Luxemburgo
Carga de Cathay Pacific Anchorage , Hong Kong , Houston – Intercontinental
Carga de China Airlines Anchorage , Houston – Intercontinental , Nueva York – JFK , San Francisco , Seattle / Tacoma , Taipei – Taoyuan
DHL Aviación Anchorage , Atlanta , Barbados , Bogotá , Cincinnati , Ciudad de Guatemala , Lima , Los Ángeles , Nashville , Orlando , Ciudad de Panamá , Paramaribo , Puerto Príncipe , Puerto España , San José de Costa Rica , San Juan , San Pedro Sula , Santo Domingo – Las Américas
Carga de Ethiopian Airlines Addis Abeba , Bogotá , Lagos , Lieja , Ciudad de México , Nueva York – JFK , Zaragoza
FedEx Express Atlanta , Bogotá , Indianápolis , Los Ángeles , Medellín , Memphis , Newark , Ontario , Orlando
Alimentador de FedEx Kingston – Norman Manley
IBC Airways Cabo Haitiano , Fort Lauderdale , Freeport , Gran Caimán , La Habana , Kingston – Norman Manley , Marsh Harbour , Montego Bay , Nassau , Puerto Príncipe , Providenciales , Santiago de los Caballeros
Kalitta Air Anchorage , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Houston — Intercontinental , Madrid , Puerto Príncipe , Santiago de Chile
Carga aérea coreana Anchorage , Campinas – Viracopos , Lima , Los Ángeles , Nueva York – JFK , Seúl – Incheon
LATAM Cargo Brasil Asunción , Belo Horizonte – Confins , Cabo Frio , Campinas – Viracopos , Curitiba – Afonso Pena , Ciudad de Guatemala , Guayaquil , Manaus , Ciudad de Panamá , Porto Alegre , Quito , Río de Janeiro – Galeão , Salvador , San José de Costa Rica , São Paulo –Guarulhos , Vitória
LATAM Cargo Chile Ámsterdam , Asunción , Bogotá , Buenos Aires – Ezeiza , Campinas – Viracopos , Ciudad del Este , Ciudad de Guatemala , Lima , Medellín – Córdova , Montevideo , Quito , San José de Costa Rica , Santiago de Chile , São Paulo – Guarulhos
LATAM Cargo Colombia Ámsterdam , Antofagasta , Asunción , Bogotá , Bruselas , Campinas – Viracopos , Cali , Ciudad de Guatemala , Madrid , Medellín – Córdova , Ciudad de Panamá , Quito , Río de Janeiro – Galeão
Lufthansa Cargo Atlanta , Fráncfort
Martinair Ámsterdam , Bogotá , Buenos Aires – Ezeiza , Campinas – Viracopos , Ciudad de Guatemala , Lima , Londres – Stansted , Quito , Santiago de Chile
Mas Air Guadalajara , Los Ángeles , Ciudad de México , Ciudad de Panamá
Carga Aérea del Norte Barbados , Georgetown — Cheddi Jagan , Kingston – Norman Manley , Lima , Paramaribo , Puerto Príncipe , Puerto España , San Juan , St. Maarten , Santo Domingo
Qatar Airways Cargo Buenos Aires – Ezeiza , Doha , Lieja , Luxemburgo , Ciudad de México , Quito , São Paulo – Guarulhos
Skybus SAC Lima
Aire del Sur Anchorage , Cincinnati , Hong Kong
Transportes Aéreos Bolivianos Lima , Santa Cruz de la Sierra – Viru Viru , Aeropuerto Internacional El Alto
Carga de Turkish Airlines Houston – Intercontinental , Estambul – Atatürk , Madrid
UPS Airlines Atlanta , Austin , Bogotá , Campinas – Viracopos , Cedar Rapids / Iowa City , Charlotte , Chicago – O'Hare , Columbia (SC) , Columbus – Rickenbacker , Dallas / Fort Worth , Des Moines , Fort Lauderdale , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Ciudad de Guatemala , Guayaquil , Harrisburg , Jacksonville (FL) , Knoxville , Louisville , Managua ,Memphis , Nueva Orleans , Orlando , Ciudad de Panamá , Peoria , Filadelfia , Quito , Raleigh / Durham , San Antonio , San José de Costa Rica , San Pedro Sula , San Salvador , Santo Domingo – Las Américas , Springfield / Branson , Tampa , West Palm playa
Western Global Airlines Asunción , Bogotá , Ciudad del Este , Montevideo , Quito , Santiago de Chile

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas hacia y desde MIA (enero de 2020 - diciembre de 2020) [68]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Atlanta, Georgia406.000Estadounidense, Delta, Frontera
2Dallas / Fort Worth, Texas365.000Americano, Frontera
3Chicago – O'Hare, Illinois335.000Estadounidense, Frontier, United
4Nueva York – LaGuardia, Nueva York301.000Estadounidense, Delta, Frontera
5Charlotte, Carolina del Norte292.000americano
6Newark, Nueva Jersey286.000Estadounidense, Frontier, United
7Los Angeles, California246.000americano
8Nueva York – JFK, Nueva York220.000Estadounidense, Delta
9Filadelfia, Pensilvania198 000Americano, Frontera
10Houston – Intercontinental, Texas183.000Estadounidense, Unidos
Rutas internacionales más transitadas desde MIA (2018) [68]
RangoAeropuertoPasajerosTransportistas
1São Paulo – Guarulhos, Brasil830,132Estadounidense, LATAM
2Londres – Heathrow, Reino Unido776,480American, British Airways, Virgin Atlantic
3Buenos Aires – Ezeiza, Argentina735,222Aerolíneas Argentinas, Estadounidense, LATAM
4La habana, cuba673,701Estadounidense, Delta
5Ciudad de panamá, panamá631,233Americano, Copa Airlines
6Bogota Colombia574,859Estadounidense, Avianca, LATAM
7Lima, Perú574,473Estadounidense, Avianca, LATAM
8Madrid, España574,140Air Europa, Estadounidense, Iberia
9Ciudad de México, México516,803Aeroméxico, Estadounidense, Volaris
10Santo Domingo – Las Américas, República Dominicana437,769americano

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Principales aerolíneas en MIA
(diciembre de 2019 - noviembre de 2020) [69]
RangoAerolíneaPasajerosPorcentaje de participación de mercado
1aerolíneas americanas7,670,00066,83%
2Aerolíneas delta1,160,00010,10%
3aerolíneas Unidas817 0007,12%
4Frontier Airlines550.0004,79%
5Envoy Air371.0003,24%

Tráfico anual [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Tráfico anual de pasajeros (embarcados + desembarcados) en MIA, 2000 a 2020 [2]
AñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajeros
200033,621,273201035,698,025202018,663,858
200131,668,450201138,314,389
200230,060,241201239,467,444
200329.595.618201340,562,948
200430,165,197201440,941,879
200531,008,453201544,350,247
200632,553,974201644.584.603
200733,740,416201744,071,313
200834,063,531201845,044,312
200933,886,025201945,924,466

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El 22 de enero de 1952, un Aerodex Lockheed Modelo 18 Lodestar en un vuelo de prueba se estrelló después del despegue debido a una falla del motor, los 5 ocupantes murieron. [70]
  • El 4 de agosto de 1952, un Curtiss C-46 Commando en un vuelo de ferry se estrelló en la aproximación a MIA debido a la falla del sistema de control del ascensor, los 4 ocupantes murieron. [71]
  • El 25 de marzo de 1958, el vuelo 971 de Braniff International Airways , un Douglas DC-7 se estrelló a 5 km al WNW de MIA después de intentar regresar al aeropuerto debido a un incendio en un motor que se estrelló contra un pantano abierto, murieron 9 pasajeros de 24 a bordo. . [72]
  • El 2 de octubre de 1959, un vizconde Vickers de Cubana de Aviación fue secuestrado en un vuelo de La Habana al aeropuerto Antonio Maceo , Santiago , por tres hombres que exigían ser trasladado a Estados Unidos. El avión aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Miami. [73]
  • El 12 de febrero de 1963, el vuelo 705 de Northwest Airlines , un Boeing 720 , se estrelló contra los Everglades mientras se dirigía de Miami a Portland, Oregón, a través de Chicago O'Hare, Spokane y Seattle. Los 43 pasajeros y la tripulación fallecieron.
  • El 13 de febrero de 1965, un Curtiss C-46 Commando de Aerolíneas de El Salvador (AESA) , un vuelo de carga, tuvo una falla en el motor poco después del despegue y se estrelló contra un depósito de chatarra de automóviles, ambos ocupantes fallecieron. [74]
  • El 5 de marzo de 1965, un Lockheed Modelo 18 Lodestar de Fruehaf Inc. cayó en picada después del despegue debido a problemas con las pestañas del elevador, ambos ocupantes murieron. [75]
  • El 23 de junio de 1969, un Carvair de Dominicana de Aviación Aviation Traders , un DC-4 modificado, en ruta a Santo Domingo volaba en círculos de regreso al Aeropuerto Internacional de Miami con un motor incendiado cuando se estrelló contra edificios a 1 milla de la pista 27. Los 4 miembros de la tripulación a bordo del Carvair y 6 en tierra murieron. [76]
  • El 14 de abril de 1970, un Ecuatoriana de Aviacion Douglas DC-7 , un vuelo de carga, se estrelló después de despegar de MIA más allá de la pista y se deslizó 890 pies antes de chocar contra un estribo de concreto, ambos ocupantes murieron. [77]
  • El 29 de diciembre de 1972, el vuelo 401 de Eastern Air Lines , un Lockheed L-1011 , se estrelló contra los Everglades . El avión había salido del aeropuerto internacional JFK de la ciudad de Nueva York con destino a Miami. (el tema de la película de Hollywood, El fantasma del vuelo 401 ). Hubo 101 muertes de los 176 pasajeros y tripulantes a bordo. [78]
  • El 21 de junio de 1973, un Warnaco Inc. Douglas DC-7 , un vuelo de carga, se estrelló contra los Everglades 6 minutos después del despegue con fuertes lluvias, viento y relámpagos. Los 3 ocupantes fallecieron. [79]
  • El 15 de diciembre de 1973, un Lockheed L-1049 Super Constellation operado por Aircraft Pool Leasing Corp, un vuelo de carga, se estrelló 1.3 millas al E de MIA debido a la sobrerrotación de la aeronave causando una pérdida, chocando contra un estacionamiento y varias casas, todas 3 ocupantes murieron junto con 6 en el suelo. [80]
  • El 27 de septiembre de 1975, un Canadair CL-44 operado por Aerotransportes Entre Rios (AER), se estrelló después del despegue debido a un bloqueo de control de vuelo improvisado externo en el elevador derecho, murieron 4 tripulantes y 2 pasajeros de los 10 a bordo. [81]
  • El 15 de enero de 1977, un Douglas DC-3 , matrícula N73KW de Air Sunshine se estrelló poco después del despegue en un vuelo de pasajeros programado nacional al Aeropuerto Internacional de Key West , Florida. Las 33 personas a bordo sobrevivieron. [82]
  • El 6 de enero de 1990, un Grecoair Lockheed JetStar se estrelló después de abortar el despegue y salir de la pista, 1 ocupante de los 2 a bordo murió. [83]
  • El 11 de mayo de 1996, el vuelo 592 de ValuJet , un McDonnell Douglas DC-9 se estrelló contra los Everglades 10 minutos después de despegar de MIA mientras se dirigía al aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta después de que se produjera un incendio en la bodega de carga, matando a 110 personas. .
  • El 7 de agosto de 1997, el vuelo 101 de Fine Air , un avión de carga Douglas DC-8 , se estrelló en NW 72nd Avenue a menos de una milla (1,6 km) del aeropuerto. Los 4 ocupantes a bordo y 1 persona en tierra murieron.
  • El 15 de septiembre de 2015, el vuelo 778 de Qatar Airways con destino a Doha rebasó la pista 9 durante el despegue y chocó con las luces de aproximación de la pista 27. La colisión, que pasó desapercibida durante las 13,5 horas de vuelo, abrió un agujero de 46 cm (18 pulgadas). en el recipiente a presión del avión Boeing 777-300 , justo detrás de la puerta de carga trasera. La tripulación estaba confundida por una copia impresa de una computadora a bordo y comenzó erróneamente el despegue en la Pista 9 en la intersección de la Calle de rodaje T1 en lugar de al final de la pista, que recortó aproximadamente 1.370 m (4.490 pies) de la longitud de pista disponible para el despegue. [84] [85]

Ver también [ editar ]

  • Transporte en el sur de Florida
  • Lista de los aeropuertos más transitados de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KMIA
    • Historial de accidentes de ASN para MIA
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KMIA
    • Información de retraso de MIA actual de la FAA
  • Aeropuerto Internacional de Miami - Información de vuelo