De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
"Mi-8" vuelve a dirigir aquí. Para otros usos, consulte MI-8 (desambiguación) .

Mi-8
Mil Mi-8P, Baltic Airlines (recortado) .jpg
Mi-8 de Baltic Airlines despegando en la Fortaleza de Pedro y Pablo en San Petersburgo
PapelHelicóptero de transporte (también varias versiones armadas )
origen nacionalUnión Soviética y Rusia
FabricantePlanta de helicópteros de Kazán Planta
de aviación de Ulan-Ude
Grupo de diseñoPlanta de helicópteros Mil Moscú
Primer vuelo7 de julio de 1961
Introducción1967
EstadoEn servicio
Usuarios primariosUnión Soviética (histórico)
ca. 80 otros países, consulte Operadores a continuación
Producido1961-presente
Número construido> 17.000 y la producción continúa hoy; helicóptero más producido del mundo
VariantesMil Mi-8T / Mi-17
Desarrollado enMil Mi-14

El Mil Mi-8 (en ruso : Ми-8 , nombre de informe de la OTAN : Hip ) es un helicóptero mediano de turbinas gemelas , originalmente diseñado por la Unión Soviética y ahora producido por Rusia. Además de su función más común como helicóptero de transporte , el Mi-8 también se utiliza como puesto de mando aerotransportado, cañonera armada y plataforma de reconocimiento. Junto con el relacionado y más poderoso Mil Mi-17 , el Mi-8 se encuentra entre los helicópteros más producidos del mundo , [1]utilizado por más de 50 países. A partir de 2015, cuando se combinan, los dos helicópteros son el tercer avión militar operativo más común en el mundo. [2]

Diseño y desarrollo [ editar ]

cabina de pasajeros

Mikhail Mil se acercó originalmente al gobierno soviético con una propuesta para diseñar un helicóptero de turbina bimotor completamente nuevo después del éxito del Mil Mi-4 y la aparición y efectividad de las turbinas utilizadas en el Mil Mi-6 ; pero los militares se opusieron a un nuevo helicóptero, ya que estaban contentos con el actual Mil Mi-4 . [3] Para contrarrestar esto, Mikhail Mil propuso que el nuevo helicóptero era más una actualización de los nuevos motores de turbina en lugar de un helicóptero completamente nuevo; esto persuadió al consejo de ministros para que procediera con la producción. Debido a la posición del motor, esto permitió a Mikhail Mil justificar el rediseño de toda la mitad delantera de la aeronave alrededor del motor único (diseñado porOleksandr Ivchenko en OKB-478 en Zaporizhzhia , Ucrania, originalmente para aviones de ala fija, ya que todas las demás turbinas soviéticas habían estado hasta ese momento). [ cita requerida ]

El prototipo, que recibió el nombre de V-8, fue diseñado en 1958 [3] y se basó en el Mil Mi-4 con una cabina más grande. [4] Impulsado por un motor turboeje Soloviev AI-24 de 2.010 kW (2.700 shp), [5] el prototipo monomotor V-8 tuvo su primer vuelo en junio de 1961 [6] [7] y se mostró por primera vez en el Día de la Aviación Soviética desfile (Tushino Air Parade) en julio de 1961. [8]

Durante una visita oficial a los Estados Unidos en septiembre de 1959, Nikita Khrushchev tomó un vuelo en el helicóptero presidencial S-58 por primera vez y, según los informes, quedó muy impresionado. [9] [10] Al regreso de Jrushchov, ordenó la creación de un helicóptero similar, que debía estar listo para la visita de regreso del presidente estadounidense, para salvar las apariencias. [11]Se creó rápidamente una versión de lujo del Mi-4 y Jruschov realizó un vuelo de inspección, durante el cual Mikhail Mil propuso que su helicóptero en desarrollo era más adecuado. Sin embargo, sería necesario tener un segundo motor para mayor confiabilidad. Esto le dio a Mikhail Mil el poder bajo las órdenes de Khrushchev para construir el helicóptero bimotor original, que por primera vez en la historia soviética necesitaría motores de turbina especialmente diseñados, en lugar de los adaptados de aviones de ala fija (como en el Mil Mi -6 y el primer prototipo V-8) y una caja de engranajes del rotor principal completamente nueva que se diseñaría internamente por primera vez. En mayo de 1960, Mikhail Mil recibió la orden de crear su helicóptero bimotor. La Oficina de Diseño de Sergei Isotov aceptó la tarea de crear los motores. [cita requerida ]

El segundo prototipo (todavía equipado con un motor de turbina ya que los motores Isotov aún estaban en desarrollo) voló en septiembre de 1961. [ cita requerida ]

Dos meses después de que Isotov completara los motores, el tercer prototipo designado V-8A equipado con dos motores Isotov TV2 de 1.120 kW (1.500 shp) , realizó su primer vuelo pilotado por Nikolai Ilyushin el 2 de agosto de 1962, marcando el primer vuelo de cualquier avión soviético. helicóptero para volar con motores de turbina de gas especialmente diseñados. [4] La aeronave completó sus pruebas en fábrica en febrero de 1963. [ cita requerida ]

El cuarto prototipo fue diseñado como un transporte VIP, con el rotor cambiado de cuatro palas a cinco palas en 1963 para reducir la vibración, las puertas de la cabina reemplazadas por correderas de metacrilato y una puerta corredera agregada a la cabina. [4]

El quinto y último prototipo fue un prototipo de producción en masa para el mercado de pasajeros. En noviembre de 1964, se completaron todas las pruebas conjuntas y el gobierno soviético comenzó la producción en masa. La producción comenzó en la planta de producción de Kazán, y el primer avión se completó a fines de 1965. [ cita requerida ]

Vista desde la cabina

El ejército soviético originalmente mostró poco interés en el Mi-8 hasta que la participación del Bell UH-1 en la guerra de Vietnam se publicitó ampliamente como un gran activo para los Estados Unidos, permitiendo que las tropas se movieran rápidamente dentro y fuera del campo de batalla y en todas partes. el país. Fue solo entonces cuando el ejército soviético se apresuró a poner en producción una variante de transporte de tropas del Mil Mi-8. En 1967 , se introdujo en la Fuerza Aérea Soviética como el Mi-8. [ cita requerida ]

Existen numerosas variantes, entre ellas el Mi-8T , que, además de llevar 24 efectivos, está armado con cohetes y misiles guiados antitanques . La versión de exportación Mil Mi-17 es empleada por alrededor de 20 países; su equivalente en servicio ruso en la serie Mi-8M . La única diferencia visible entre el Mi-8 y el Mi-17 es que el rotor de cola está en el lado derecho del Mi-8, mientras que en el Mi-17 está en el lado izquierdo. Además, el Mi-17 también tiene un blindaje mejorado para su tripulación. La versión naval del Mil Mi-14 también se deriva del Mi-8. El Mi-8 está mejorando constantemente y la versión más nueva aún permanece en producción en 2016. [ cita requerida ]

Historial operativo [ editar ]

Finlandia [ editar ]

Mi-8 finlandés en Hernesaari, Helsinki , en 2005

Las Fuerzas de Defensa de Finlandia y la Guardia de Fronteras de Finlandia comenzaron a usar Mi-8 en la década de 1970, y la Fuerza Aérea de Finlandia recibió su primer HS-2, en serie, el 28 de mayo de 1973, y el segundo, HS-1, el 31 de mayo de 1973. Al principio se obtuvieron seis Mi-8T, seguidos de otros dos Mi-8T y dos Mi-8P. Tres de los helicópteros fueron entregados al ala de la Guardia Fronteriza. Uno de ellos se perdió después de hundirse en el hielo durante un aterrizaje en abril de 1982. Pronto fue reemplazado por un nuevo Mi-8. Después de su servicio de Guardia de Fronteras, los helicópteros fueron transferidos al registro civil, pero poco después a la Fuerza Aérea de Finlandia. En 1997 se decidió que todos los helicópteros, incluidos los cinco Mi-8T y los dos Mi-8P restantes, deberían ser transferidos al Ala del Ejército en Utti.. Todos los Mi-8 ahora se han retirado. Un Mi-8 está en exhibición en el Museo de Aviación de Finlandia en Vantaa , y otro en el Museo de Aviación de Päijänne Tavastia en Asikkala , cerca de Lahti . Los dos Mi-8T finales se entregaron a Hungría en agosto de 2011 con todas las piezas de repuesto restantes.

En particular, los Mi-8 finlandeses se utilizaron con éxito en 1994 para las operaciones de rescate de MS Estonia cerca de Utö, cuando la Fuerza Aérea Sueca Kawasaki construyó los Boeing Vertol Ch-46 que estaban en condiciones técnicamente inutilizables para las operaciones de rescate. Otras naciones cercanas no tenían una capacidad notable de helicópteros de rescate.

Georgia [ editar ]

La fuerza aérea georgiana comenzó a operar helicópteros Mi-8 y Mi-17 a partir de 1991. Durante la Guerra de Abjasia (1992-1993) ambos bandos utilizaron helicópteros Mi-8. Varios fueron derribados, el primero fue un Mi-8T civil georgiano que fue destruido en Sujumi por un RPG-7 . El 14 de diciembre de 1992, un Mi-8T de la Fuerza Aérea Rusa fue derribado por un misil SA-14 cerca de Lata. [12] En otras ocasiones, los Mi-8MTV abjasios fueron derribados por las fuerzas georgianas, por el SA-14 en un caso y por el RPG-18 en un segundo caso, ambos durante 1993. [12] En el caso final, el Mi-8MTV georgiano que transportaba refugiados civiles fue derribado, matando a 25 personas. [12] La Fuerza Aérea y la Policía de Georgia operan actualmente alrededor de 20 Mi-8T / MTV.[13]

Irak [ editar ]

Los Mi-8 fueron empleados por la antigua aviación del ejército iraquí y la fuerza aérea iraquí bajo Saddam Hussein . En la guerra Irán-Irak de la década de 1980, hubo combates aire-aire entre helicópteros de aviación del ejército iraquí e iraní , incluso entre los Bell AH-1J Cobras iraníes y los Mi-8 iraquíes. [14]

Sudán del Sur [ editar ]

El 21 de diciembre de 2012, un Nizhnevartovskavia propiedad Mi-8 de trabajo para la Misión de las Naciones Unidas en Sudán del Sur (UNMISS) fue derribado y se estrelló cerca de Likuangole en el sur de Sudán estado de Jonglei durante el conflicto interno Sudán del Sur . Los cuatro tripulantes rusos a bordo murieron y, tras cierta confusión inicial, un portavoz de la ONU dijo que el ejército de Sudán del Sur confirmó el 22 de diciembre que disparó por error contra el helicóptero. [15] [16]

El 26 de agosto de 2014, un Mi-8 propiedad de UTair Aviation que trabajaba para las Naciones Unidas se estrelló cuando se acercaba a una pista de aterrizaje cerca de Bentiu. Tres de los tripulantes rusos murieron y uno resultó herido. El comandante rebelde Peter Gadet afirmó que sus fuerzas lo derribaron con una granada propulsada por cohetes. [17] [18]

Unión Soviética [ editar ]

La familia de helicópteros Mi-8 se convirtió en el principal helicóptero soviético y más tarde ruso, cubriendo una amplia gama de funciones tanto en tiempos de paz como de guerra. Grandes flotas de Mi-8 y sus derivados son empleadas tanto por operadores militares como civiles. [ cita requerida ]

Un gran número de helicópteros de la familia Mi-8 se utilizaron durante la guerra afgana-soviética durante la década de 1980. Su construcción robusta permitió operaciones y mantenimiento más fáciles en el teatro. Una gran cantidad de Mi-8 se perdió y varios fueron derribados por fuego enemigo, siendo el Mi-8 y sus derivados el principal modelo de avión perdido por la Unión Soviética en Afganistán. [ cita requerida ]

Entre abril y mayo de 1986, se utilizaron grandes cantidades de Mi-8 para lanzar materiales absorbentes de radiación en el reactor No. 4 de la planta de energía nuclear de Chernobyl después del desastre de Chernobyl , y el fuego se extinguió gracias al esfuerzo combinado de helicópteros que arrojaron más de 5000 toneladas métricas de arena, plomo, arcilla y boro que absorbe neutrones en el reactor en llamas e inyecta nitrógeno líquido en él. La mayoría de los helicópteros fueron severamente irradiados y abandonados en un depósito de chatarra gigante, [19] el llamado "cementerio de máquinas" cerca de Chernobyl, y varios desaparecieron del sitio en años posteriores. Durante la operación inicial, uno se estrelló cerca de la planta de energía después de golpear una grúa de construcción.cable con toda la tripulación de cuatro muertos en el accidente. [20] [21] Ahora se sabe que prácticamente ninguno de los absorbentes de neutrones alcanzó el núcleo. [22]

Ucrania [ editar ]

Mi-8MSB en un sello ucraniano de 2016

El 16 de agosto de 2013, el Ministerio de Defensa de Ucrania informó que uno de sus Mi-8MSB había establecido un récord mundial de altitud de 9.150 metros en el aeródromo militar de Kirovske el 15 de agosto. [23]

Las Fuerzas Armadas de Ucrania utilizaron Mi-8MSB junto con Mi-24 en operaciones contra rebeldes en el este de Ucrania durante el conflicto prorruso de 2014 en Ucrania . El 29 de mayo de 2014, un Mi-8 de la Guardia Nacional de Ucrania fue derribado por rebeldes de Ucrania Oriental utilizando un MANPADS cerca de Slavyansk con 12 efectivos, incluido un general del ejército, muertos y uno gravemente herido. [24] El 24 de junio de 2014, un Mi-8 de la Guardia Nacional de Ucrania fue derribado por rebeldes de Ucrania Oriental nuevamente usando un MANPADS cerca de Slavyansk y nueve personas murieron. [25]

Estados Unidos [ editar ]

Durante las etapas iniciales de la Operación Libertad Duradera , la CIA y las Fuerzas Especiales de EE. UU. Utilizaron ampliamente los Mi-17 y Mi-8 para ayudar a la Alianza del Norte en su lucha contra los talibanes . [26] [ referencia circular ]

Yugoslavia [ editar ]

Mil croata Mi-8MTV-1
Helicóptero de carga serbio Mi-8T

La Fuerza Aérea Yugoslava recibió 24 helicópteros de transporte Mi-8T (Hip C) entre mayo de 1968 y mayo de 1969 para equipar dos escuadrones del recién formado 119o regimiento de transporte desde el aeropuerto militar de Niš , cada escuadrón con 12 helicópteros. Posteriormente, desde 1973 hasta principios de la década de 1980, Yugoslavia compró más helicópteros Mi-8T para reequipar dos escuadrones del 111 ° regimiento del aeropuerto militar de Pleso cerca de Zagreb y el 790 ° escuadrón del aeropuerto militar de Divulje cerca de Split , que estaba bajo el mando de Yugoslavia. Marina . En total, la Fuerza Aérea Yugoslava recibió 92 Mi-8T, designados por el Ejército Popular Yugoslavo como HT-40., mientras que la modificación local de varios helicópteros en variantes de guerra electrónica produjo el HT-40E . Se equiparon unos 40 helicópteros para operaciones de extinción de incendios.

Las primeras operaciones de combate de los Mi-8 yugoslavos fueron el transporte de tropas del Ejército Popular Yugoslavo y fuerzas policiales federales a los cruces fronterizos en Eslovenia el 27 de junio de 1991 durante la Guerra de los Diez Días . Los miembros de la Defensa Territorial Eslovena dispararon Strela 2 MANPAD y derribaron un helicóptero, matando a toda la tripulación y pasajeros.

Durante el combate en el invierno de 1991 en la guerra de Croacia y en la primavera de 1992 en la Guerra de Bosnia , el Ejército Popular Yugoslavo utilizó la flota Mi-8 para la evacuación de personal herido, transporte de carga y búsqueda y rescate para las tripulaciones de avión forzado hacia abajo. Como la mayoría de los vuelos se realizaron por detrás del frente, las fuerzas croatas solo pudieron derribar un helicóptero, que fue alcanzado por fuego de armas pequeñas cerca de Slavonski Brod el 4 de octubre de 1991.

Después de que los serbios de Bosnia declararon su estado en la primavera de 1992, algunos Mi-8 de la antigua Fuerza Aérea Yugoslava continuaron en servicio con las fuerzas armadas de la República Srpska. El inventario del 82 ° escuadrón mixto de helicópteros, de la 92 ° brigada de aviación del Ejército de la República Srpska comprendió 12 helicópteros Mi-8T, que continuaron en servicio hasta la Operación Koridor . Durante ese período, la Fuerza Aérea de la República Srpska perdió tres helicópteros Mi-8 por fuego enemigo. Tres helicópteros pintados en azul y blanco volaron en la primera parte del escuadrón de helicópteros 56 de la Krajina Milicija , utilizando el aeropuerto militar de Udbina en Lika.como su base principal. La Fuerza Aérea de la República Srpska siguió operando nueve helicópteros, aunque sufrió problemas de mantenimiento y repuestos, hasta que se disolvió oficialmente en 2006.

Por otro lado, los helicópteros Mi-8 también se utilizaron como transporte aéreo principal. La Guardia Nacional de Croacia obtuvo su primera el 23 de septiembre de 1991, cerca de Petrinja , cuando un Mi-8 de la Fuerza Aérea Yugoslava realizó un aterrizaje de emergencia después de ser dañado por fuego de armas pequeñas. Se compraron otros 6 helicópteros Mi-8T y 18 Mi-8MTV-1 de países del antiguo Pacto de Varsovia durante la guerra, pero solo 16 de ellos sobrevivieron a la guerra. Los Mi-8T restantes se retiraron del servicio en la Fuerza Aérea de Croacia después de la guerra, mientras que los Mi-8MTV continuaron su servicio en el 20º Escuadrón de Helicópteros de Transporte y el 28º Escuadrón de Helicópteros de Transporte. Este último ha sido reequipado con nuevos helicópteros Mi-171Sh comprados a Rusia.

El Ejército de la República de Bosnia y Herzegovina obtuvo en secreto helicópteros Mi-8T, Mi-8MTV y Mi-17 de diversas fuentes. Dos helicópteros fueron derribados por las defensas aéreas serbias, uno alrededor de Žepa, mientras que un Mi-17 fue derribado por 2K12 Kub M , matando al ministro de Relaciones Exteriores de Bosnia, Irfan Ljubijankić , a algunos otros políticos y a la tripulación ucraniana del helicóptero. Algunos Mi-8MTV croatas apoyaron en secreto las operaciones del Consejo de Defensa de Croacia en Herceg Bosna . Después de la guerra, el Ejército de la Federación de Bosnia y Herzegovina operó los cinco Mi-8MTV y un Mi-8T restantes en la Fuerza Aérea y la Brigada de Defensa Aérea de las Fuerzas Armadas de Bosnia y Herzegovina..

La Fuerza Aérea de Macedonia compró dos helicópteros Mi-8MT en 2001 de Ucrania . Vuelan en el escuadrón de helicópteros de transporte (ex 301. Escuadrón de helicópteros de transporte). Uno se estrelló, matando a los 8 pasajeros y 3 miembros de la tripulación en un accidente en enero de 2008 .

Durante la Guerra de Kosovo de 1998 y 1999, la Fuerza Aérea Federal Yugoslava utilizó Mi-8 para el transporte de personal y material a las fuerzas en áreas montañosas que de otro modo serían inaccesibles. La evacuación del personal herido también ocurrió durante el bombardeo de Yugoslavia por la OTAN en 1999 , volando a baja altitud para evitar ser detectado por aviones de la OTAN. En 1999, los Mi-8 yugoslavos derribaron al menos un UAV Hunter del ejército de EE. UU . Con la ametralladora de 7,62 mm del artillero de la puerta. [27] [28] Dos helicópteros Mi-17V operados en secreto por la Unidad de Operaciones Especiales después de 1997 también estuvieron activos durante el conflicto de Kosovo. Después de que la unidad se disolvió en 2003, los helicópteros fueron trasladados aFuerza aérea de Serbia y Montenegro .

A mediados de 2020, la Fuerza Aérea Serbia , sucesora de la Fuerza Aérea Federal Yugoslava, opera una pequeña cantidad de Mi-8T que ahora están siendo reemplazados por helicópteros Mi-17. Actualmente hay 13 Mi-17 en la fuerza aérea serbia. Están en el 138 ° Escuadrón de Aviación de Transporte Mixto de la 204 ° Base Aérea y el 119 ° Escuadrón de Helicópteros de Armas Combinadas (ex 199 ° regimiento) de la 98 ° Base Aérea .

Otros [ editar ]

  • Canadá - Después de que Canadá comprometiera fuerzas de combate para luchar contra los talibanes en Afganistán, se dieron cuenta de que su movilidad dependía del transporte aéreo en helicóptero prestado. En 2007, el Ministro anunció el arrendamiento de 6 a 8 Mi-8, en particular Kazan Helicopters Mi-17-V5, [29] hasta la introducción de 6 CH-47D provisionales [30] [31] y la posterior entrega de 15 nuevos. construir CH-47F . [32]
  • Polonia - El 4 de diciembre de 2003, un Mi-8 polaco se estrelló cerca de Piaseczno mientras transportaba al primer ministro Leszek Miller , otros diez pasajeros y cuatro tripulantes. No hubo víctimas mortales. La causa del accidente fue la congelación de los motores. El piloto fue acusado de provocar el accidente, pero fue declarado inocente. [ cita requerida ]
  • Siria - Durante la Guerra de Yom Kippur de octubre de 1973, Siria envió tropas de las fuerzas especiales detrás de las líneas de las Fuerzas de Defensa de Israel en los Altos del Golán en el monte. Hermon, Tel Fares, Vaset, Nafach y Ein Zivan - A Dalve. [ cita requerida ]

Variantes [ editar ]

Para obtener más información sobre la serie Mi-8M, consulte Mil Mi-17 .

Prototipos / experimental / baja tasa de producción [ editar ]

V-8 (OTAN - Hip-A)
El prototipo monomotor original.
V-8A
Un prototipo bimotor, con motores turboeje TV2-117, el prototipo sufrió más modificaciones durante su vida.
V-8AT
Prototipo de la versión de utilidad Mi-8T.
Mi-8 (OTAN - Hip-B)
Prototipo bimotor.
Mi-8TG
Conversión para operar con gas LPG.
Mi-18
Diseño de prototipo, una modificación del Mil Mi-8 existente. Dos Mi-8 se ampliaron 0,9 metros (3 pies), el tren de aterrizaje se hizo retráctil y se añadió una puerta corredera al lado de estribor del fuselaje. Los Mi-18 se utilizaron en la invasión soviética de Afganistán , y luego se utilizaron como fuselajes de entrenamiento estático para los pilotos del Mi-8/17.

Transporte militar básico / fuselaje [ editar ]

Mi-8T (OTAN - Hip-C)
Primera versión de transporte utilitario de producción en masa, puede transportar cuatro vainas de cohetes no guiadas UV-16-57 (con cohetes S-5 ), montadas en cuatro puntos de anclaje en dos torres de estabilización, y está armado con una o dos ametralladoras PK montadas en el lateral .
Mi-8TV
Versión armada del Mi-8T.
Mi-8TVK (OTAN - Hip-E, también conocido como Mi-8TB)
Versión utilizada como cañonera o plataforma de apoyo aéreo directo. Las modificaciones de la estructura del avión agregan 2x puntos duros externos para un total de 6, y montan una ametralladora KV-4 flexible de 12,7 mm (0,5 pulgadas) en la nariz. Armamento de cohetes S-5 de 57 mm, seis cápsulas de cohetes UV-32-57, bombas de 250 kg (551 lb) o cuatro ATGM Swatter AT-2 .
Mi-8TBK (OTAN - Hip-F)
Versión de exportación armada, equipada con seis rieles de lanzamiento para transportar y disparar misiles Malyutka .

Mando y guerra electrónica [ editar ]

Mi-8IV (OTAN - Hip-G, también conocido como Mi-9)
Versión de puesto de mando aerotransportado con sistema "Ivolga", caracterizado por antenas y radar Doppler en cola.
Mi-8PP (OTAN - Hip-K)
Plataforma de bloqueo aéreo con sistema "Polye" (campo). A partir de 1980, el tipo fue equipado con el nuevo sistema "Akatsiya" y redesignado el Mi-8PPA . Se caracteriza por seis antenas en forma de "X" a cada lado del fuselaje de popa. Construido para escoltar versiones de transporte de tropas de este helicóptero e interrumpir los radares SPAAG potencialmente cercanos, como los del Flakpanzer Gepard.
Mi-8PD
Versión polaca del puesto de mando aerotransportado.
Mi-8SMV (OTAN - Hip-J)
Plataforma de interferencia aerotransportada con sistema "Smalta-V", caracterizada por dos pequeñas cajas a cada lado del fuselaje. Se utiliza para la protección de aviones de ataque terrestre contra las defensas aéreas enemigas.
Mi-8VKP (OTAN - Hip-D, también conocido como Mi-8VzPU)
Plataforma de comunicaciones aerotransportada con botes de comunicación rectangulares montados en bastidores de armas y con dos arias tipo marco sobre el fuselaje trasero.

Otros militares [ editar ]

Mi-8AD
Versión minelaying con cuatro dispensadores VSM-1. Cada dispensador contiene 29 casetes KSO-1 con minas antipersonal, por ejemplo 7,424 x PFM-1 o 464 x POM-2 o 116 x PTM-3.
Mi-8AV
Versión de instalación de minas con sistema VMR-1 o -2 para 64 o 200 minas antitanque.
Mi-8BT
Versión de limpieza de minas.
Mi-8MB "Bissektrisa"
Versión de ambulancia militar.
Mi-8R (también conocido como Mi-8GR)
Versión de reconocimiento táctico con sistema Elint "Grebeshok-5". [33]
Mi-8K
Observación de artillería, versión de reconocimiento.
Mi-8SMT
Versión de transporte de personal militar, equipada con equipos de radio mejorados R-832 y R-111.
Mi-8SKA
Versión de foto-reconocimiento.
Mi-8T (K)
Versión de foto-reconocimiento.
Mi-8TZ
Versión cisterna de transporte de combustible.
Mi-8MTYu
Sólo uno fue construido y utilizado por la Fuerza Aérea de Ucrania , con base en AB "Kirovske" . Destinado a la detección de vehículos de reentrada y pequeños objetivos de superficie. En la antena del radar de nariz.
Mi-8MSB
Versión modernizada de transporte de pasajeros para la aviación civil. [34]
Mi-8MSB-V
Helicóptero polivalente modernizado para las Fuerzas Armadas de Ucrania . [35]

Civil [ editar ]

Ministerio de Situaciones de Emergencia de Ucrania Mi-8MSB recogiendo agua para combatir incendios aéreos .
Mi-8T (OTAN - Hip-C)
Versión de transporte utilitario civil y militar, con capacidad para 24 pasajeros, equipada con asientos abatibles a lo largo de las paredes de la cabina, ventanas de cabina circulares y grandes puertas traseras abatibles con línea de bisagra inclinada. El Mi-8T está propulsado por dos motores turboeje Klimov TV2-117A de 1.677 shp (1.251 kW), lo que le da al helicóptero una velocidad máxima de 155 mph (249 km / h) al nivel del mar.
Mi-8P
Versión de transporte civil de pasajeros, con capacidad para entre 28 y 32 pasajeros, equipada con ventanas de cabina cuadradas, pequeñas puertas traseras con bisagras con línea de bisagra vertical y una puerta trasera con escalera de aire dividida horizontalmente en el medio; propulsado por dos motores turboeje Klimov TV2-117A de 1.700 hp (1.300 kW).
Mi-8S "Salón"
Versión de transporte civil VIP, con alojamiento para entre 9 y 11 pasajeros, equipada con cocina y baño.
Mi-8MPS
Versión de búsqueda y rescate (operada generalmente en Malasia para los servicios del Departamento de Bomberos y Rescate) .
Mi-8MA
Versión de exploración polar para usar en el Ártico.
Mi-8MT
Versión de grúa voladora.
Mi-8AT
Versión de transporte civil, equipada con dos motores turboeje TV2-117AG mejorados.
Mi-8ATS
Versión agrícola, equipada con tolva y barras rociadoras.
Mi-8TL
Versión de investigación de accidentes aéreos.
Mi-8TM
Versión de transporte mejorada, equipada con radar meteorológico.
Mi-8TS
Versión desierto caliente y alta.
Mi-8VIP
Versión de transporte VIP de lujo, con alojamiento para entre 7 y 9 pasajeros.
Mi-8PA
Versión modificada para normativas japonesas. Solo se construyó uno, en 1980. Aero Asahi lo utilizó para el transporte de material pesado en una región montañosa. Se retiró en 1993 y luego se trasladó al Museo de Aviación de Tokorozawa .

Operadores [ editar ]

Artículo principal: Lista de operadores Mil Mi-8/17
  •  Afganistán [36]
  •  Albania [37]
  •  Argelia [36]
  •  Angola [36]
  •  Argentina [36]
  •  Armenia [36]
  •  Azerbaiyán [36]
  •  Belarús [36]
  •  Bután [36]
  •  Bosnia y Herzegovina [36]
  •  Bulgaria [36]
  •  Burkina Faso [36]
  •  Camboya [36]
  •  Canadá (alquilado a SkyLink Aviation )
  •  China [36]
  •  Colombia [36]
  •  Checoslovaquia [38]
  •  Congo-Brazzaville [36]
  •  Congo-Kinshasa [36]
  •  Croacia [36]
  •  Cuba [36]
  •  República Checa [36]
  •  Djibouti [36]
  •  Egipto [36]
  •  Eritrea [36]
  •  Etiopía [36]
  •  Georgia [36]
  •  Alemania [39]
  •  Alemania Oriental [40]
  •  Guinea [36]
  •  Guinea-Bissau [41]
  •  Irak [36]
  •  Irán [36]
  •  Kazajstán [36]
  •  Kirguistán [36]
  •  Letonia [42]
  •  Laos [36]
  •  Libia [36]
  •  Lituania [36]
  •  Maldivas [36]
  •  México [36]
  •  Malí [36]
  •  Moldavia [36]
  •  Mongolia [36]
  •  Mozambique [36]
  •    Nepal [36]
  •  Corea del Norte [36]
  •  Macedonia del Norte [43]
  •  Pakistán [36]
  •  Perú [36]
  •  Polonia [36]
  •  Rumania [44]
  •  Rusia [36]
  •  Serbia [36]
  •  Serbia y Montenegro [45]
  •  Eslovaquia [36]
  •  Unión Soviética [46]
  •  República Srpska [47]
  •  Krajina serbia [36]
  •  Somalia
  •  Sudán [36]
  •  Siria [36]
  •  Transnistria : 5 [48] [49]
  •  Turquía [50]
  •  Turkmenistán [36]
  •  Tayikistán [36]
  •  Ucrania [36]
  •  Estados Unidos [51]
  •  Uzbekistán [36]
  •  Venezuela [36]
  •  Vietnam [36]
  •  Yugoslavia [52]

Antiguos operadores [ editar ]

  •  Bangladesh [53]
  •  Guyana [54]

Especificaciones (Mi-8MT) [ editar ]

Dibujo de 3 vistas de Mil Mi-8

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1992-1993 [55]

Características generales

  • Tripulación: 3 (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo)
  • Capacidad: 24 pasajeros o 12 camillas y asiento para 1 asistente médico o 4.000 kg (8.800 lb) en puntos rígidos internos / externos
  • Longitud: 18,4 m (60 pies 4 pulgadas)
  • Altura: 5,5 m (18 pies 1 pulg.)
  • Peso vacío: 7.100 kg (15.653 lb)
  • Peso bruto: 11,100 kg (24,471 lb)
  • Peso máximo al despegue: 13.000 kg (28.660 lb)
  • Capacidad de combustible: 3.700 l (980 gal EE.UU.; 810 gal imp.)
  • Planta motriz: 2 × motores turboeje Klimov TV3-117MT , 1.454 kW (1.950 hp) cada uno
  • Diámetro del rotor principal: 21,29 m (69 pies 10 pulgadas)
  • Área del rotor principal: 356 m 2 (3830 pies cuadrados)
  • Sección de lama : NACA 23012 [56]

Actuación

  • Velocidad máxima: 250 km / h (160 mph, 130 nudos)
  • Velocidad de crucero: 240 km / h (150 mph, 130 nudos)
  • Alcance: 495 km (308 millas, 267 millas náuticas)
  • Alcance del ferry: 960 km (600 millas, 520 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 5.000 m (16.000 pies)

Armamento

  • 4000 kg (8818 lb) de depósitos desechables en seis puntos de anclaje , incluidos cohetes S-5 de 57 mm , bombas o ATGM Phalanga 9M17 y una o dos ametralladoras PK montadas en el lateral

Ver también [ editar ]

  • Helicóptero utilitario

Desarrollo relacionado

  • Mil Mi-14
  • Mil Mi-17
  • Mil Mi-24

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Aérospatiale SA 330 Puma
  • Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

Referencias [ editar ]

  1. ^ John Pike. "Mi-8 HIP (MIL)" . Globalsecurity.org . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  2. ^ "Fuerza en números: Top 10 tipos de aviones militares del mundo" . Flightglobal.com . Reed Business Information Limited. 9 de enero de 2015. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 30 de octubre de 2015 .
  3. ^ a b Helicóptero Mi-8. Historia de desarrollo . mi-helicopter.ru
  4. ^ a b c Donald, David, ed. "Mil Mi-8". La enciclopedia completa de World Aircraft . Libros de Barnes & Noble, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  5. ^ Frawley, Gerald (2002). "Mil Mi-8 y Mi-17". El Directorio Internacional de Aeronaves Militares, 2002/2003 . Fishwick, Act: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-55-2 . 
  6. ^ "Mil Mi-8 - código OTAN: HIP" . Army.cz . Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  7. ^ Karsten Palt. "Mil Mi-8" . Flugzeuginfo.net . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  8. ^ Aviones de todo el mundo de Jane . 1975-1976. pag. 502. ISBN 0-354-00521-9.
  9. ^ Sikorsky, Sergei I. "El legado de Sikorsky". Arcadia Publishing, 2007. ISBN 978-0-7385-4995-8 . 
  10. ^ "Mil Mi-8" . Wiki.scramble.nl . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  11. ^ "YouTube" . YouTube . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  12. ^ a b c "Región de la CEI - Авиация в локальных конфликтах" . Skywar.ru . Archivado desde el original el 19 de abril de 2018 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
  13. ^ "Informe especial: fuerzas aéreas mundiales" (PDF) . Img.en25.com . 2014. Archivado (PDF) desde el original el 7 de enero de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
  14. ^ Pike, John. "Entrenamiento de maniobras de combate aéreo AH-1W - por qué debe ser reinstalado" . Globalsecurity.org . Archivado desde el original el 12 de junio de 2018 . Consultado el 24 de abril de 2018 .
  15. ^ "BBC News - ejército de Sudán del Sur 'derriba helicóptero de la ONU ' " . BBC News . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  16. ^ "Helicóptero de la ONU derribado en Sudán del Sur" . aljazeera.com . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2012 . Consultado el 22 de diciembre de 2012 .
  17. ^ "La aerolínea rusa dice que su helicóptero probablemente derribado en Sudán del Sur" . Reuters . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  18. ^ "Tres muertos en accidente de helicóptero de la ONU en Sudán del Sur después de la advertencia rebelde" . el guardián . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  19. ^ Simon, Michael. (28 de junio de 2010) Desguace radiactivo de Chernobyl Archivado el 9 de febrero de 2017 en Wayback Machine . RecycleNation. Consultado el 18 de mayo de 2016.
  20. ^ Congelar, Christopher. "Respondiendo al" desastre del siglo " " . Check-SIx.com . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
  21. ^ Accidente de Mil Mi-8 cerca de Chernobyl en YouTube 2006.
  22. ^ " Informe especial: 1997: Chernobyl: ¿Contiene Chernobyl? " . Noticias de la BBC. 21 de noviembre de 1997. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2011 . Consultado el 20 de agosto de 2011 .
  23. ^ El helicóptero Mi-8MSB modernizado establece el récord mundial de altitud , Interfax-Ucrania (16 de agosto de 2013)
  24. ^ "Mi-8 ucraniano derribado cerca de Slavyansk" . Janes.com . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  25. ^ "BBC News - helicóptero del ejército de Ucrania derribado a pesar del alto el fuego" . BBC News . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  26. ^ Agencia Central de Inteligencia # Osama bin Laden
  27. ^ "Victorias aire-aire europeas" . Acig.org . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  28. ^ Militar Mi-8 HIP helicóptero para volar junto a un Hunter UAV y luego tener la explosión de la puerta Gunner el UAV con su ametralladora de 7,62 mm archivado el 8 de abril de 2013 la Wayback Machine . Ninguno. Consultado el 18 de mayo de 2016.
  29. ^ https://twitter.com/CanadianForces/status/786925455681126400/photo/1
  30. ^ consultado el 7 de abril de 2021 https://www.helis.com/database/modelorg/Canadian-Chinook-Afghanistan/
  31. ^ accede el 7 de abril de 2021 https://www.helis.com/database/news/canada_afglease/
  32. ^ consultado el 7 de abril de 2021
  33. ^ "Mi-8R" . 16va.be . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  34. ^ Karpenko, AV "El Mi-8MSB modernizado (Ucrania)" . Bastion-karpenko.ru . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
  35. ^ "Motor Sich propone actualizaciones ucranianas Mi-8 MSB-V, nuevas variantes | IHS Jane's 360" . Janes.com . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2016 . Consultado el 3 de octubre de 2016 .
  36. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az ba bb bc "Fuerzas Aéreas Mundiales 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Archivado desde el original (PDF) el 16 de diciembre de 2012 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  37. ^ "Ministerio de Defensa de Albania" . Aaf.mil.al . Archivado desde el original el 3 de abril de 2015 . Consultado el 10 de julio de 2014 .
  38. ^ "Ceskoslovenske VoJenske Letectvo Mi-17" . Helis.com . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  39. ^ "Helicóptero de utilidad media Mi-8" . Flugzeuginfo.net . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  40. ^ "Fuerzas aéreas del mundo 1987" . pag. 50. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  41. ^ "Fuerzas aéreas del mundo 1987" . Flightglobal.com . pag. 59. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  42. ^ "Flota de helicópteros GM" . Gmhelicopters.com . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  43. ^ Error de cita: la referencia nombradaWorld Aid Forces 2013se invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ).
  44. ^ "Fuerzas aéreas del mundo 1987" . Flightglobal.com . pag. 80. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  45. ^ "Fuerzas aéreas del mundo 2004" . Flightglobal.com . pag. 84. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  46. ^ "Fuerzas aéreas del mundo 1987" . pag. 86. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  47. ^ "Fuerzas aéreas del mundo 2004" . Flightglobal.com . pag. 46. Archivado desde el original el 14 de enero de 2015 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  48. ^ Prensa de MilAvia. "Orden de batalla - Transnistria" . Milaviapress.com . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017 . Consultado el 7 de agosto de 2017 .
  49. ↑ valerys (18 de agosto de 2007). "Tiraspol Flughafen" . Panoramio.com . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017 . Consultado el 7 de agosto de 2017 .
  50. ^ "Turco Jandarma Teskilati Mi-8/17" . Helis.com . Archivado desde el original el 25 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  51. ^ "El ejército obtiene dos helicópteros rusos más" . Times.com de Huntsville . 23 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  52. ^ "Fuerzas aéreas del mundo 1987" . pag. 67. Archivado desde el original el 15 de julio de 2015 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  53. ^ "Registros comerciales" . SIPRI . Consultado el 27 de enero de 2020 .
  54. ^ http://www.aeroflight.co.uk/user/fleet/guyana-df-mil-mi-8-hip.htm
  55. ^ Lambert, Mark; Munson, Kenneth; Taylor, Michael JH, eds. (1992). Todos los aviones del mundo de Jane 1992-1993 (83ª ed.). Coulson, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 978-0710609878.
  56. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

La versión inicial de este artículo se basó en material de aviation.ru . Ha sido publicado bajo la GFDL por el titular de los derechos de autor.

Enlaces externos [ editar ]

  • Especificación y descripción técnica en milhelicopter.com
  • Sección Mi-8 / Mi-17 en aviation.ru
  • Mi-8 DataBase y galería de fotos en helicopter-database.net
  • Walkaround Mi-8 de Lutzk y Walkaround Mi-8PPA en ScaleModels.ru
  • Helicópteros Mi-8 y Mi-17 en China