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Mitsubishi Motors Corporation
Nombre nativo
三菱 自動 車 工業 株式会社
Nombre romanizado
Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK
AntesConstrucción naval Co., Ltd. de Mitsubishi
EscribePúblico
TYO : 7211
IndustriaAutomotor
PredecesorNegocio de automóviles y motores de Mitsubishi Heavy Industries
Fundado22 de abril de 1970 ; Hace 50 años ( 22 de abril de 1970 )
FundadorMitsubishi Heavy Industries / Iwasaki Yataro
Sede
Minato, Tokio
,
Japón
Numero de locaciones
Cypress, California , Estados Unidos
Schiphol-Rijk , Países Bajos
Santa Rosa , Laguna , Filipinas
Khlong Luang , Pathum Thani , Tailandia
Cikarang , Java Occidental , Indonesia
Gente clave
Takao Kato ( CEO y presidente en funciones )
Hiroshi Nagaoka (Co- COO y Director de Ingeniería)
Yoichiro Yatabe (Co- COO y Director para ASEAN y Oceanía)
ProductosTurismos , turismos , vehículos comerciales
Salida de la producción
Disminución1.079.346 vehículos (ejercicio fiscal 2016) [1]
IngresosIncrementar ¥ 2514000000000 (FY2018) [2]
Incrementar 111.815 millones de yenes (ejercicio fiscal 2018) [2]
Incrementar ¥ 119,850 mil millones (año fiscal 2018) [2]
Los activos totalesIncrementar 2,010 billones de yenes (ejercicio fiscal 2018) [2]
Equidad totalIncrementar ¥ 945,818 mil millones (año fiscal 2018) [2]
Propietarios
Número de empleados
29.555 (consolidado al 31 de marzo de 2017) [4]
SubsidiariasTransporte:
NMKV
Soueast
Hunan Changfeng Motor
GAC Mitsubishi
Ralliart
Engines:
Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing
Sports:
Urawa Red Diamonds
Mitsubishi Motors Mizushima
International:
Mitsubishi Motors Australia
Mitsubishi Motors Europa
Mitsubishi Motors India
Mitsubishi Motors Norteamérica
Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia
Mitsubishi Motors Filipinas
Mitsubishi Motors (Tailandia)
Sitio webwww .mitsubishi-motors .com

Mitsubishi Motors Corporation (en japonés :三菱 自動 車 工業 株式会社, Hepburn : Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK , IPA:  [mitsɯꜜbiɕi] ; comúnmente conocido como Mitsubishi Motors [5] ) es un fabricante de automóviles multinacional japonés con sede en Minato, Tokio , Japón. [6] En 2011, Mitsubishi Motors fue el sexto fabricante de automóviles japonés y el decimonoveno más grande del mundo por producción. [7] Desde octubre de 2016, Mitsubishi ha sido propiedad de Nissan en un tercio (34%)y, por tanto, parte de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi . [8]

Además de ser parte de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, también es parte de Mitsubishi keiretsu , anteriormente el grupo industrial más grande de Japón, y la compañía se formó originalmente en 1970 a partir de la división automotriz de Mitsubishi Heavy Industries . [9]

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation , que fabrica camiones, autobuses y equipo pesado de construcción de calidad comercial, anteriormente formaba parte de Mitsubishi Motors, pero ahora está separada de Mitsubishi Motors, y es propiedad de la corporación automotriz alemana Daimler AG (aunque Mitsubishi continúa poseer una pequeña participación).

Historia [ editar ]

Trabajadores de Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd junto a uno de los prototipos de automóviles Mitsubishi Model A.

Los orígenes automotrices de Mitsubishi se remontan a 1917, cuando Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. presentó el Mitsubishi Model A , el primer automóvil de producción en serie de Japón. [10] Un sedán de siete plazas totalmente construido a mano basado en el Fiat Tipo 3, resultó caro en comparación con sus rivales estadounidenses y europeos producidos en serie, y fue descontinuado en 1921 después de que solo se hubieran construido 22. [11]

En 1934, Mitsubishi Shipbuilding se fusionó con Mitsubishi Aircraft Co., una empresa establecida en 1920 para fabricar motores de aviones y otras piezas. La empresa unificada se conocía como Mitsubishi Heavy Industries (MHI) y era la empresa privada más grande de Japón. [12] MHI se concentró en la fabricación de aviones , barcos , vagones de ferrocarril y maquinaria, pero en 1937 desarrolló el PX33 , un prototipo de sedán para uso militar. Fue el primer automóvil de pasajeros construido en Japón con tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo , una tecnología a la que la compañía volvería casi cincuenta años después en su búsqueda del éxito en las ventas y el deporte del motor. [13]

Un Mitsubishi PX33 de 1937 en exhibición en el Mondial de l'Automobile en septiembre de 2006.

Era de la posguerra [ editar ]

Logotipo de Mitsubishi Motors de 1970 a 2017

Inmediatamente después del final de la Segunda Guerra Mundial , la empresa volvió a fabricar vehículos. Se reanudó la producción de autobuses Fuso , mientras que también se desarrollaron un pequeño vehículo de carga de tres ruedas llamado Mizushima y un scooter llamado Silver Pigeon . Sin embargo, las potencias aliadas ordenaron el desmantelamiento de los zaibatsu (los conglomerados industriales japoneses controlados por la familia) en 1950, y Mitsubishi Heavy Industries se dividió en tres compañías regionales, cada una con una participación en el desarrollo de vehículos de motor: West Japan Heavy-Industries, Industrias pesadas del Japón central y Industrias pesadas del este de Japón.

East Japan Heavy-Industries comenzó a importar el Henry J , un sedán estadounidense económico construido por Kaiser Motors , en forma de kit de desmontaje (CKD) en 1951, y continuó llevándolos a Japón durante el resto de los tres años de producción del automóvil. El mismo año, Central Japan Heavy-Industries concluyó un contrato similar con Willys (ahora propiedad de Kaiser) para Jeep CJ-3B ensamblados con CKD . Este acuerdo resultó más duradero, con Mitsubishi Jeeps con licencia en producción hasta 1998, treinta años después de que los propios Willys reemplazaran el modelo.

A principios de la década de 1960, la economía de Japón se estaba preparando; los salarios estaban subiendo y la idea del automovilismo familiar estaba despegando. Central Japan Heavy-Industries, ahora conocido como Shin Mitsubishi Heavy-Industries, ya había restablecido un departamento automotriz en su sede en 1953. Ahora estaba listo para presentar el Mitsubishi 500 , un sedán de mercado masivo, para satisfacer la nueva demanda. de los consumidores. Siguió esto en 1962 con el automóvil Minica kei y el Colt 1000 , el primero de su línea Colt de automóviles familiares, en 1963. En 1964, Mitsubishi presentó su sedán de pasajeros más grande, el Mitsubishi Debonair como un automóvil de lujo principalmente para el mercado japonés. , y fue utilizado por Mitsubishi seniorejecutivos como un coche de empresa.

West Japan Heavy-Industries (ahora rebautizada como Mitsubishi Shipbuilding & Engineering) y East Japan Heavy-Industries (ahora Mitsubishi Nihon Heavy-Industries) también habían ampliado sus departamentos de automoción en la década de 1950, y los tres se reintegraron como Mitsubishi Heavy Industries en 1964. En tres años, su producción fue de más de 75.000 vehículos al año. Tras la exitosa introducción del primer Galant en 1969 y un crecimiento similar con su división de vehículos comerciales, se decidió que la empresa debería crear una sola operación para centrarse en la industria automotriz. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) se formó el 22 de abril de 1970 como una subsidiaria de propiedad total de MHI bajo el liderazgo de Tomio Kubo, un exitoso ingeniero de la división de aviones. [ cita requerida ]

El logotipo de tres diamantes rojos, compartido con más de cuarenta empresas dentro del keiretsu , es anterior a Mitsubishi Motors en casi un siglo. Fue elegido por Iwasaki Yatarō , el fundador de Mitsubishi , ya que sugería el emblema del Clan Tosa que lo empleó por primera vez, y porque el escudo de su propia familia estaba formado por tres rombos apilados uno encima del otro. El nombre Mitsubishi (三菱) consta de dos partes: " mitsu " que significa "tres" y " hishi " (que se convierte en " bishi " bajo rendaku ) que significa " abrojo de agua"(también llamado" castaño de agua "), y por lo tanto" rombo ", que se refleja en el logotipo de la empresa . [14]

Conexión Chrysler [ editar ]

1970 [ editar ]

Parte de la estrategia de expansión del Sr. Kubo fue aumentar las exportaciones mediante la creación de alianzas con empresas extranjeras bien establecidas. Por lo tanto, en 1971 MHI vendió al gigante automotriz estadounidense Chrysler una participación del 15 por ciento en la nueva compañía. Gracias a este acuerdo, Chrysler comenzó a vender el Galant en los Estados Unidos como Dodge Colt (que fue el primer producto Mitsubishi rebautizado vendido por Chrysler), impulsando la producción anual de MMC más allá de los 250.000 vehículos. En 1977, el Galant se vendió como Chrysler Sigma en Australia.

Un Mitsubishi Galant de 1973 , la base del primer acuerdo de importación cautiva de la compañía con Chrysler.

En 1977, se había establecido una red de concesionarios de distribución y ventas con la marca "Colt" en toda Europa, ya que Mitsubishi buscaba comenzar a vender vehículos directamente. La producción anual ya había crecido de 500.000 vehículos en 1973 a 965.000 en 1978, cuando Chrysler comenzó a vender el Galant como Dodge Challenger y Plymouth Sapporo . Sin embargo, esta expansión comenzaba a causar fricciones; Chrysler vio sus mercados extranjeros de subcompactos como una invasión directa de sus socios japoneses, mientras que MMC sintió que los estadounidenses estaban exigiendo demasiado voz en sus decisiones corporativas.

Década de 1980 [ editar ]

Mitsubishi finalmente logró una producción anual de un millón de autos en 1980, pero en ese momento su aliado no estaba tan saludable; Como parte de su batalla para evitar la quiebra , Chrysler se vio obligada a vender su división de fabricación australiana a MMC ese año. Los nuevos propietarios japoneses lo rebautizaron como Mitsubishi Motors Australia Ltd (MMAL).

En 1982, la marca Mitsubishi se introdujo por primera vez en el mercado estadounidense. El sedán Tredia y los coupés Cordia y Starion se vendieron inicialmente a través de setenta concesionarios en 22 estados, con una asignación de 30.000 vehículos entre ellos. Esta cuota , restringida por mutuo acuerdo entre los gobiernos de los dos países, debía incluirse entre los 120.000 coches destinados a Chrysler. Un elemento restrictivo del acuerdo de Mitsubishi con Chrysler fue que Chrysler tenía el derecho de preferencia sobre cualquier automóvil Mitsubishi en el mercado estadounidense hasta 1990. [15] Hacia fines de la década de 1980, cuando MMC inició un gran impulso para aumentar su presencia en los EE. UU., Emitió su primera campaña publicitaria en televisión nacional e hizo planes para aumentar su red de distribuidores a 340 distribuidores.

En 1986, Mitsubishi llegó a un acuerdo con Liuzhou Automotive para ensamblar allí su furgoneta y camión Minicab kei, lo que convirtió a Mitsubishi en el tercer fabricante japonés (después de Daihatsu y Suzuki ) en comenzar el ensamblaje en China. [ cita requerida ] Antes de recibir la aprobación del gobierno para este proyecto, Mitsubishi tuvo que expresar su arrepentimiento por los camiones Mitsubishi "defectuosos" importados a China en 1984 y 1985. [16] Para 1989, la producción mundial de Mitsubishi, incluidas sus filiales en el extranjero, había alcanzado los 1,5 millones unidades.

Motores Diamond-Star [ editar ]

Artículo principal: Motores Diamond-Star
Un Mitsubishi Pajero de 1984 , el SUV más exitoso de la compañía .

A pesar de las continuas tensiones entre Chrysler y Mitsubishi, acordaron unirse en una operación de fabricación de vehículos en Normal, Illinois . La empresa 50/50 brindó una manera de eludir las restricciones voluntarias de importación, al tiempo que proporcionó una nueva línea de autos compactos y subcompactos para Chrysler. Diamond-Star Motors (DSM), de los logotipos de las empresas matrices: tres diamantes (Mitsubishi) y una estrella penta (Chrysler), se incorporó en octubre de 1985, y en abril de 1986 se abrió la tierra en un terreno de 1,9 millones de pies cuadrados (177.000 m 2 ) planta de producción en Normal, Illinois. En 1987, la empresa vendía 67.000 automóviles al año en Estados Unidos, pero cuando la planta se completó en marzo de 1988, ofrecía una capacidad anual de 240.000 vehículos. Inicialmente, se lanzaron tres coupés compactos 2 + 2 con compartición de plataforma, el Mitsubishi Eclipse , Eagle Talon y Plymouth Laser , y se introdujeron otros modelos en los años siguientes.

IPO de 1988 [ editar ]

Mitsubishi Motors se hizo pública en 1988, poniendo fin a su estatus como el único de los once fabricantes de automóviles de Japón en ser de propiedad privada. Mitsubishi Heavy Industries acordó reducir su participación al 25 por ciento, manteniendo su posición como mayor accionista individual. Mientras tanto, Chrysler aumentó su participación a más del 20 por ciento. El capital obtenido por esta oferta inicial permitió a Mitsubishi saldar parte de sus deudas, así como expandir sus inversiones en todo el sudeste asiático, donde ya operaba en Filipinas , Malasia y Tailandia .

Década de 1990 [ editar ]

Hirokazu Nakamura se convirtió en presidente de Mitsubishi en 1989 y dirigió a la empresa en algunas direcciones prometedoras, con el advenimiento de la burbuja japonesa de precios de activos " corrección del mercado " que condujo a la Década Perdida como resultado del acuerdo Plaza Accord firmado en 1985. Ventas de el nuevo Pajero de la compañía estaba desafiando la sabiduría convencional al hacerse popular incluso en las concurridas calles de Japón.

En 1992 y 1993, los medios japoneses rumorearon que Mitsubishi Motors pretendía una adquisición hostil de Honda . Mientras Mitsubishi se elevaba con vehículos rentables como el Diamante y el Pajero, Honda fue sorprendido con la camioneta y el SUV y estaba perdiendo el enfoque después de la enfermedad y posterior muerte de su fundador . Sin embargo, el CEO de Honda, Nobuhiko Kawamoto, tomó medidas drásticas, como salir de la Fórmula 1 y descontinuar los vehículos no rentables para evitar una adquisición de Mitsubishi, que resultó ser efectiva. [17]

Aunque las ventas de SUV y camionetas estaban en auge en los EE. UU., Los fabricantes de automóviles de Japón descartaron la idea de que tal tendencia pudiera ocurrir en su propio país. Nakamura, sin embargo, aumentó el presupuesto para el desarrollo de productos deportivos y su apuesta valió la pena; La amplia línea de vehículos con tracción en las cuatro ruedas de Mitsubishi , desde el automóvil Mitsubishi Pajero Mini kei hasta la camioneta de pasajeros Delica Space Gear , aprovechó la ola de compras de SUV en Japón a principios y mediados de la década de 1990, y Mitsubishi vio aumentar su participación nacional general. al 11,6 por ciento en 1995.

Independencia [ editar ]

En 1991, Chrysler vendió su participación accionaria en Diamond-Star Motors a su socio Mitsubishi y, a partir de ese momento, las dos empresas continuaron compartiendo componentes y fabricación únicamente sobre una base contractual. Chrysler redujo su interés en Mitsubishi Motors a menos del tres por ciento en 1992, y anunció su decisión de deshacerse de todas sus acciones restantes en el mercado abierto en 1993. Las dos compañías terminaron entonces su estrecha alianza, y Mitsubishi ya no suministra piezas para motores y transmisiones para Chrysler. Después de este período, Mitsubishi buscó alianzas con muchos otros fabricantes de automóviles en diferentes áreas del mundo, como se describe en "otras alianzas" a continuación, siendo su alianza económicamente más significativa con Nissan para desarrollar y fabricar automóviles kei..

2000 [ editar ]

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) participó en un rescate de emergencia de Mitsubishi Motors por valor de 540.000 millones de yenes en enero de 2005, en asociación con Mitsubishi Corporation y Mitsubishi Tokyo Financial Group . [18] [19] Como parte del rescate, MHI adquirió 50 mil millones de yenes en acciones de Mitsubishi Motors, aumentando su participación en la propiedad al 15 por ciento y convirtiendo al fabricante de automóviles en un afiliado nuevamente. El rescate de emergencia se llevó a cabo 4 años después de un escándalo de retirada de productos en Japón que se desencadenó por acusaciones de que Mitsubishi Motors supuestamente intentaba ocultar sistemáticamente defectos de fabricación para evitar retiradas y problemas de marketing en los EE. UU. [18]

Membresía de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi [ editar ]

En mayo de 2016, a raíz del escándalo de eficiencia de combustible descubierto por Nissan (discutido en "Escándalo de economía de combustible" ), [20] Nissan comenzó la adquisición de una participación del 34% en Mitsubishi Motors, con el objetivo de convertir a Nissan en el más grande y accionista mayoritario de Mitsubishi y convertir a Mitsubishi en miembro de la Alianza Renault – Nissan (la "Alianza"). Nissan ha dicho que planean compartir algunas plataformas de automóviles y desarrollar conjuntamente vehículos futuros con Mitsubishi Motors. [21] La adquisición por parte de Nissan de la participación mayoritaria del 34% en Mitsubishi se completó en octubre de 2016, momento en el que Carlos Ghosn , presidente de Nissan, Renault, y la Alianza, también se convirtió en presidente de Mitsubishi. [8] Ghosn siguió siendo presidente de Mitsubishi hasta su destitución tras su arresto por parte del gobierno japonés en noviembre de 2018, momento en el que el director ejecutivo de Mitsubishi, Osamu Masuko, asumió la presidencia. [22]

Otras alianzas [ editar ]

1991– Volvo Cars [ editar ]

Mitsubishi participó en una empresa conjunta con el fabricante de automóviles rival Volvo y el gobierno holandés en la antigua planta de DAF en Born en 1991. La operación, con la marca NedCar , comenzó a producir la primera generación de Mitsubishi Carisma junto con el Volvo S40 / V40 en 1996. La fábrica Más tarde produjo el último Mitsubishi Colt y el Smart Forfour relacionado (el socio DaimlerChrysler canceló su producción en 2006). Producción de Mitsubishi Outlanders con destino al mercado europeo y diseño de insigniaversiones de este vehículo, también se fabricaron en los Países Bajos hasta 2012, cuando la empresa vendió la planta al conglomerado industrial holandés VDL Groep . [23] [24] [25] La sede de Mitsubishi Motors Europa y su centro de distribución europeo todavía tienen su sede en Born.

1999– Volvo Trucks [ editar ]

Tras vender su división Volvo Cars a Ford en enero de 1999, Volvo Group compró una participación del 5% en Mitsubishi Motors en noviembre de ese mismo año, pero vendió su participación al accionista DaimlerChrysler en marzo de 2001. [26]

Groupe PSA [ editar ]

Mitsubishi se ha aliado con Groupe PSA desde 1999, después de que acordaron cooperar en el desarrollo de motores diesel utilizando la tecnología de inyección directa de gasolina (GDI) de la compañía japonesa . [27] Se unieron de nuevo en 2005 para desarrollar los vehículos utilitarios deportivos (SUV) Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser , basados ​​en el Mitsubishi Outlander de la empresa japonesa . [28]

Se establecieron dos vínculos más entre las empresas en 2008, primero con el establecimiento de una planta de producción de propiedad conjunta en Kaluga que fabricará hasta 160.000 SUV basados ​​en Outlander para el mercado ruso de rápido crecimiento. [29] También están colaborando en la investigación y el desarrollo de sistemas de propulsión eléctricos para pequeños vehículos urbanos. [30] El periódico japonés Nikkei afirma que PSA venderá el automóvil urbano eléctrico Mitsubishi i MIEV en Europa para 2011. [31]

Volkswagen [ editar ]

En Europa, Mitsubishi Motors utilizó motores diésel suministrados por el fabricante alemán Volkswagen para algunos de sus coches de tamaño medio, [32] como el Lancer , [33] Grandis , [34] y Outlander . [35] A partir de 2010, fueron reemplazados por el motor diesel 4N1 desarrollado por Mitsubishi .

Suzuki [ editar ]

En Indonesia, Mitsubishi ofreció el camión ligero Colt T120SS entre 1991 y 2019 basado en el Suzuki Carry . A pesar de la misma carrocería, la fascia es exclusiva de Mitsubishi y se fabrica en la planta local de Mitsubishi. El motor utilizado es el 4G17 con carburador de 1.3 L (1.343 cc) de Mitsubishi o el 4G15 con inyección de combustible de 1.5 L (1.468 cc) más grande . En 2005, la alianza continuó cambiando el nombre del Suzuki APV a Mitsubishi Maven.. Se aplican pocos cambios de estilo y se utiliza el motor 4G15 en lugar del motor G15A de Suzuki. Maven se suspendió en 2009 debido a las bajas ventas. El Colt T120SS se suspendió en 2019 como vehículo base, Suzuki Carry se actualizó y Mitsubishi no estaba interesado en continuar la alianza. [36]

En Japón, Mitsubishi había rebautizado el Suzuki Solio como Delica D: 2 y el Suzuki Every como Minicab .

Colt y Lonsdale [ editar ]

El nombre Colt aparece con frecuencia en la historia de Mitsubishi desde su introducción como sedán de 600 cc con motor trasero a principios de la década de 1960. Hoy en día, se refiere más comúnmente al subcompacto Mitsubishi Colt en la línea de la compañía, pero también es el nombre de la compañía de importación / distribución de MMC en el Reino Unido, Colt Car Company , establecida en 1974. Durante la primera década de su existencia , antes de que los fabricantes de automóviles del Lejano Oriente hubieran establecido su reputación, sus automóviles llevaban la insignia "Colt" en Gran Bretaña en lugar de "Mitsubishi".

En 1982 y 1983, Mitsubishi introdujo el Mitsubishi Sigma fabricado en Australia en el Reino Unido como Lonsdale Sigma en un intento de eludir las cuotas de importación británicas, pero la nueva marca no tuvo éxito. Luego llevó las insignias Mitsubishi Sigma en 1983-1984 antes de abandonar esta operación por completo.

Protón [ editar ]

El fabricante malasio Proton inicialmente dependía mucho de Mitsubishi Motors, y solo ensamblaba su Proton Saga de 1985 utilizando componentes MMC en una instalación recién establecida en Shah Alam . Los modelos posteriores como Wira y Perdana se basaron en Lancer / Colt y Galant / Eterna respectivamente, antes de que la compañía finalmente produjera vehículos de desarrollo propio, el Waja en 2000 y el Proton Gen-2 en 2004. En su apogeo, el El fabricante de automóviles controlaba el 75 por ciento de su mercado nacional, incluso después de que Mitsubishi terminara su asociación de 22 años en 2005, vendiendo su participación del 7,9 por ciento a384 millones de ringgit [37] a Khazanah Nasional Berhad . Sin embargo, en octubre de 2008, Proton renovó sus acuerdos de transferencia de tecnología con MMC, y Proton Inspira (el reemplazo de Proton Waja) se basará en la plataforma Mitsubishi Lancer y se lanzará oficialmente el 10 de noviembre de 2010. [ necesita actualización ]

Hyundai [ editar ]

El fabricante surcoreano Hyundai , construyó el Hyundai Pony en 1975 utilizando el motor y las transmisiones Saturn de MMC . El primer automóvil de Corea, permaneció en producción durante trece años. Mitsubishi mantuvo una participación del 10 por ciento en la empresa, hasta que se vendió la última de sus acciones restantes en marzo de 2003.

El Hyundai Excel 1985 se vendió en los Estados Unidos como Mitsubishi Precis entre 1987 y 1994, mientras que varios otros modelos de Mitsubishi se rebautizaron como Hyundai, a saber, Mitsubishi Chariot (como Hyundai Santamo ), Mitsubishi Pajero (como Hyundai Galloper ) o la Mitsubishi Delica (como el Hyundai Porter ) y Mitsubishi Proudia (como el Hyundai Equus ).

Indostán [ editar ]

El fabricante indio Hindustan tenía una empresa conjunta con Mitsubishi que comenzó en 1998. La planta está ubicada en Tiruvallur , Tamil Nadu .

Los modelos producidos incluyen: Mitsubishi Pajero Sport (tercera generación) hasta 2016.

Samcor [ editar ]

South African Motor Corporation ( Samcor ) fue una empresa conjunta creada en 1985, que produjo vehículos Ford , Mazda y Mitsubishi para el mercado local de Sudáfrica, con el Mitsubishi Delica rebautizado como Ford Husky y el Mitsubishi Canter como Ford Triton. [38] [39]

Empresas conjuntas chinas [ editar ]

A partir de 2006, Mitsubishi tiene cuatro empresas conjuntas con socios chinos. [40]

  • South East (Fujian) Motor Co Ltd [40]
  • Ltd de la fabricación de motores de Mitsubishi Motors aeroespacial de Shenyang [40]
  • Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co Ltd [40] - Filial de Harbin Hafei Automobile Industry Group Co Ltd
  • Hunan Changfeng Motor Co Ltd [40] - Filial de Chang Feng (Group) Co Ltd

Canales de ventas de Japón [ editar ]

Concesionario Mitsubishi en Akita

Mitsubishi Motors mantuvo dos canales de venta minorista que vendían modelos específicos, llamados "Car Plaza" y "Galant Shop". Ciertos modelos eran exclusivos de cualquiera de los canales, mientras que algunos modelos estaban disponibles en ambos canales, según lo exigían las condiciones del mercado japonés local. Más recientemente, debido a la cancelación de sedanes más grandes, los canales de ventas se han combinado en una franquicia que vende todos los modelos, incluidos los autos kei y los vehículos comerciales de reparto.

2010– Nissan [ editar ]

En diciembre de 2010, Mitsubishi y Nissan acordaron formar una empresa conjunta (más tarde denominada " NMKV Co., Ltd. ") para desarrollar automóviles kei para el mercado japonés. [41]

Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi 2016 [ editar ]

En 2016, Nissan descubrió evidencia de que las cifras de las pruebas de economía de combustible de Mitsubishi eran erróneas y habían sido erróneas desde el inicio de la empresa, lo que afectó a 625.000 automóviles producidos por NMKV. [20] El resultado del "escándalo de la economía de combustible" fue que Nissan adquirió una participación mayoritaria en Mitsubishi, como se detalla en "Membresía en la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi" .

Problemas históricos [ editar ]

Recesión económica asiática [ editar ]

Los beneficios que Mitsubishi había visto debido a su fuerte presencia en el sudeste asiático se revirtieron como resultado de la crisis económica en la región que comenzó en 1991 con el advenimiento del colapso de la burbuja japonesa de precios de activos , conocida en Japón como el principios de la Década Perdida y continuó hasta 1997. El colapso fue en parte el resultado del acuerdo Plaza Accord en 1985, que buscaba igualar el dólar de los Estados Unidos con el yen japonés y el marco alemán. En septiembre de ese año, la empresa cerró su fábrica tailandesa en respuesta a un desplome de la moneda del país y la caída de la demanda de los consumidores. La gran planta de camiones, que había producido 8.700 camiones en 1996, se cerró indefinidamente. Además, Mitsubishi tuvo poco apoyo de las ventas en Japón, que se desaceleraron considerablemente a lo largo de 1997 y se vieron afectadas por la propia incertidumbre económica de ese país en 1998. Otros fabricantes de automóviles japoneses, como Toyota y Honda , reforzaron sus propias ventas nacionales en declive con éxito en los EE. UU. Sin embargo, con un porcentaje comparativamente pequeño del mercado estadounidense, el impacto de la agitación en la economía asiáticatuvo un efecto mayor en Mitsubishi, y las pérdidas de la compañía en 1997 fueron las peores de su historia. Además, perdió tanto su rango como el tercer fabricante de automóviles más grande de Japón frente a Mazda , como su participación en el mercado en el extranjero. El precio de sus acciones cayó precipitadamente, lo que llevó a la empresa a cancelar el pago de dividendos de fin de año. [42]

En noviembre de 1997, Mitsubishi contrató a Katsuhiko Kawasoe para reemplazar a Takemune Kimura como presidente de la compañía. Kawasoe dio a conocer un agresivo programa de reestructuración que tenía como objetivo reducir los costos en 350.000 millones de yenes en tres años, reducir el personal en 1.400 y devolver la rentabilidad a la empresa para 1998. Pero si bien el programa tuvo cierto éxito inicial, las ventas de la empresa seguían estancadas a medida que el La economía asiática siguió tambaleándose. En 1999, Mitsubishi se vio obligada una vez más a omitir el pago de dividendos. Su deuda que devenga intereses ascendió a 1,7 billones de yenes.

Encubrimiento de defectos del vehículo [ editar ]

En lo que se denominó "uno de los escándalos corporativos más grandes de la historia japonesa", [43] [44] Mitsubishi se vio obligada dos veces a admitir que ocultaba sistemáticamente los problemas de defectos en sus vehículos. Cuatro defectos se publicitaron por primera vez en 2000, pero en 2004 confesó que había 26 más que se remontan hasta 1977, incluidos frenos defectuosos, fugas de combustible y embragues defectuosos. El efecto en la empresa fue catastrófico, lo que la obligó a retirar 163.707 automóviles (156.433 en Japón y 7.274 en el extranjero) para su reparación gratuita. [45] Los retiros adicionales de Fuso truck & bus llevaron el número total de vehículos que requirieron reparación a casi un millón. El asunto llevó a la renuncia y posterior arresto del presidente Kawasoe, junto con otros 23 empleados que también estaban implicados.[46] Tres de ellos han sido absueltos desde entonces, y el juez indicó que no hubo una solicitud oficial del Ministerio de Transporte que les ordenara presentar un informe de defectos. [47]

0-0-0 [ editar ]

En un esfuerzo por impulsar las ventas en los EE. UU. A principios de la década de 2000, Mitsubishi comenzó a ofrecer una oferta financiera "0-0-0": 0% de pago inicial, 0% de interés y pagos mensuales de $ 0 (todos los pagos aplazados durante 12 meses). Inicialmente, las ventas se dispararon, pero al final del "período de gracia" del año, numerosos compradores con riesgo crediticio incumplieron, dejando a Mitsubishi con vehículos usados ​​por los que no habían recibido dinero y que ahora valían menos de lo que costaban fabricar. La operación de crédito estadounidense de la compañía, MMCA, finalmente se vio obligada a realizar una provisión de US $ 454 millones contra sus cuentas de 2003 como resultado de estas pérdidas. [48] Como resultado, las ventas se desplomaron a 243.000 en 2003, 139.000 en 2004, 124.000 en 2005 y 119.000 en 2006. [49]

Fin de la producción australiana [ editar ]

En octubre de 2005, Mitsubishi Motors Australia introdujo el Mitsubishi 380 en el mercado australiano como reemplazo de su Mitsubishi Magna de larga duración , y el único vehículo que se está construyendo en su planta de ensamblaje australiana en Clovelly Park . A pesar de una inversión de 600 millones de dólares australianos en el desarrollo del automóvil, las proyecciones iniciales de ventas resultaron optimistas; después de solo seis meses, Mitsubishi redujo la producción de 90 días por día y redujo la semana laboral de cinco días a cuatro. [50] Seguía siendo una preocupación constante en la industria automotriz australiana si esto sería suficiente para restaurar la rentabilidad de la planta y asegurar su supervivencia a largo plazo.

La caída de las ventas locales no pudo mitigarse con exportaciones fuera del mercado australiano y neozelandés. El 5 de febrero de 2008, Mitsubishi Motors Australia anunció que cerraría su planta de montaje de Adelaida a finales de marzo. Se perderían entre 700 y 1.000 puestos de trabajo directos y hasta 2.000 puestos de trabajo en las industrias que apoyan las operaciones de fabricación locales de Mitsubishi. [51]

Fin de la producción de Europa occidental [ editar ]

Con pérdidas operativas de ¥ 22 mil millones ($ 287 millones) en Europa para el año fiscal hasta marzo debido al estancamiento de las ventas en un continente acosado por la incertidumbre de una terrible crisis de deuda. [ cita requerida ] En febrero de 2012, Mitsubishi decidió detener la producción en Europa Occidental a finales de 2012. [52] [53] 2 El 1 de octubre, se anunció que el conglomerado industrial holandés VDL Groep había adquirido NedCar de Mitsubishi. reteniendo a los 1.500 empleados. [54]

Fin de la producción norteamericana [ editar ]

Artículo principal: Mitsubishi Motors North America

En 1988, Mitsubishi abrió una planta de producción en los Estados Unidos en Normal, Illinois . La instalación se conocía como Diamond-Star Motors e inicialmente era una empresa conjunta con Chrysler , sin embargo, Chrysler vendió su participación en la planta a Mitsubishi en 1993. Después de 1995, la instalación se conoció como Mitsubishi Motors Manufacturing America (MMMA). En su punto máximo en 2000, la planta produjo más de 222.000 vehículos por año, sin embargo, tras el declive de Mitsubishi en América del Norte, la planta operó muy por debajo de su capacidad durante años.

Finalmente, en julio de 2015, Mitsubishi anunció que cerraría la planta en noviembre, pero que continuaría vendiendo automóviles en América del Norte. En 2014, la planta había producido solo 69.000 vehículos, aproximadamente una cuarta parte de su capacidad. [55] La producción en la planta terminó el 30 de noviembre de 2015 y la mayoría de los empleados fueron despedidos. La planta continuó operando con un personal mínimo para producir repuestos hasta mayo de 2016, luego de lo cual cerró definitivamente. [56]

Escándalo de economía de combustible [ editar ]

A principios de 2016, el socio de Mitsubishi, Nissan, encontró discrepancias entre la información de Mitsubishi y el consumo real de combustible mientras trabajaba en nuevos microcoches para ambas compañías, eK Wagon, eK Space, Nissan Dayz y Nissan Dayz Roox. [20] En ese momento, Mitsubishi fabricaba microcoches ("coches kei") para Nissan, que nunca había producido esa clase de vehículo. Mitsubishi admitió que había estado dando información incorrecta sobre el consumo de combustible desde 2002 en adelante, utilizando métodos de prueba inexactos. [57] Más tarde, la compañía dijo que utilizó métodos de prueba de ahorro de combustible que no cumplían con las regulaciones japonesas durante 25 años, mucho más tiempo de lo que se conocía anteriormente. [58]La gerencia de Mitsubishi dijo que no sabían sobre el problema y que la información incorrecta provenía del departamento de desarrollo de microcoches. Ordenaron una investigación dirigida por investigadores no afiliados a la empresa. [59] El escándalo resultante culminó con Nissan adquiriendo una participación mayoritaria en MMC en mayo de 2016. [60] Como consecuencia, Nissan acordó invertir 237,4 mil millones de yenes (US $ 2,2 mil millones) a cambio de recibir una participación mayoritaria del 34% en Mitsubishi. Motores. [8]

Debido a la dilución de las acciones existentes, otras compañías del grupo Mitsubishi (Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corp. y Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ) verán caer sus participaciones combinadas en Mitsubishi Motors a aproximadamente un 20% desde el 34% actual. [61]

Mitsubishi Motors North America declaró que los vehículos vendidos a partir de 2013 en los Estados Unidos presentaban información precisa sobre el consumo de combustible y, por lo tanto, no se vieron afectados por el escándalo. [62]

En mayo de 2016, Mitsubishi Motors anunció que Tetsuro Aikawa renunciaría como presidente de la compañía en vigencia a partir de junio. Tanto Mitsubishi Motors como Aikawa negaron cualquier participación de la alta dirección en el escándalo del kilometraje. La compañía dijo que gran parte del trabajo de prueba de kilometraje se asignó a una subsidiaria y no hubo un escrutinio de dicho trabajo. [63]

Plan de revitalización [ editar ]

El Mitsubishi i en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005.

Después de una escasez de nuevas inversiones causada por la falta de flujo de caja, la compañía presentó el galardonado automóvil Mitsubishi i kei en 2006, su primer modelo nuevo en 29 meses, mientras que un Outlander revisado se introdujo en todo el mundo para competir en el popular nicho de mercado XUV. . [64] La próxima generación de su Lancer y Lancer Evolution se lanzó en 2007 y 2008. [65]

Los vehículos de venta lenta fueron eliminados del mercado estadounidense, las proyecciones de compra para la Alianza Global de Fabricación de Motores se han reducido y se han eliminado 10,000 puestos de trabajo para reducir costos con 3,400 trabajadores en su planta australiana y otras operaciones que generan pérdidas aún bajo amenaza. Mientras tanto, en un esfuerzo por aumentar la producción en sus instalaciones de EE. UU., [66] Se están explorando nuevos mercados de exportación para Eclipse y Galant en Ucrania , Oriente Medio y Rusia, donde se encuentra el concesionario más vendido de la compañía. [67] Mitsubishi también ha participado activamente en la producción OEM de automóviles para Nissan , [68]y anunció una asociación similar con Groupe PSA en julio de 2005 para fabricar un SUV en su nombre. [28]

Mitsubishi registró su primer trimestre rentable en cuatro años en el tercer trimestre de 2006, [69] y volvió a la rentabilidad a finales del año fiscal 2006, y mantuvo una rentabilidad y ventas globales de 1.524.000 hasta 2007 y posteriormente. [70] [71]

En enero de 2011, la empresa anunció su próximo plan de negocios a medio plazo para introducir ocho modelos híbridos y alimentados por batería para 2015. Su objetivo era vender sus dos primeros híbridos enchufables para el año fiscal 2012. [72]

En mayo de 2016, Nissan anunció una compra controladora de Mitsubishi Motors por un valor estimado de 2.000 millones de dólares estadounidenses. Nissan declaró que no hay grandes cambios planeados para Mitsubishi Motors y que se puede esperar que los dos fabricantes de automóviles compartan tecnologías y plataformas.

Gestión [ editar ]

En 2014, Tetsuro Aikawa fue nombrado presidente de la empresa, convirtiéndose en el primero en más de una década en haber pasado toda una carrera en la empresa. La carrera de Aikawa se había centrado principalmente en el desarrollo de productos, aunque últimamente estuvo involucrado en la fabricación y las ventas nacionales en Japón. Osamu Masuko, el presidente anterior, se incorporó a la empresa procedente de Mitsubishi Corp. en 2004. MMC soportó ocho presidentes entre 1989 y 2004. [73]

Vehículos eléctricos [ editar ]

Página principal: Categoría: vehículos Mitsubishi Motors

Mitsubishi Motors comenzó a vender su i MiEV , el mini-automóvil totalmente eléctrico con un paquete de baterías de iones de litio escondido debajo del piso, a clientes minoristas en el verano de 2009, un año antes de lo previsto. El fabricante de automóviles había planeado inicialmente comenzar a arrendar el vehículo basado en minicar a empresas y municipios en el verano de 2009 y esperar hasta 2010 para el lanzamiento minorista. [74] También ha anunciado sus planes de ofrecer otros cinco vehículos de conducción eléctrica. [75]

Mitsubishi Motors apunta a reducir el precio de sus vehículos eléctricos a 2 millones de yenes ($ 21,890) para el año fiscal 2012, un 30 por ciento menos. [76]

Automovilismo [ editar ]

Mitsubishi tiene casi medio siglo de experiencia en el automovilismo internacional, incluso antes de la incorporación de MMC. Comenzando con las carreras callejeras a principios de la década de 1960, la compañía se encontró gravitando hacia el desafío de las carreras todoterreno. Dominó los rallies de resistencia en la década de 1970, el Rally Dakar de la década de 1980 y las clases del Grupo A y Grupo N del Campeonato del Mundo de Rallyes hasta la década de 1990. Ralliart (más tarde Mitsubishi Motors Motor Sports ), era la filial de carreras de Mitsubishi, aunque la empresa dejó de competir formalmente en 2010. [77]

Circuito de carreras [ editar ]

El debut de Mitsubishi en los deportes de motor fue en las carreras de turismos en 1962, cuando participó con su Mitsubishi 500 Super DeLuxe en el Gran Premio de Macao en un esfuerzo por promover las ventas de su primer automóvil de pasajeros de posguerra . En un debut auspicioso, el diminuto sedán con motor trasero barrió los cuatro primeros lugares en la categoría "Menos de 750 cc", con Kazuo Togawa obteniendo los honores de su clase. [78] La compañía regresó al año siguiente con su nueva Colt 600 y nuevamente arrasó en el podio con un 1-2-3 en la clase "Menos de 600 cc". [79]En su último año de competición con turismos en 1966, Mitsubishi logró un podio limpio en la clase "750-1000 cc" del Gran Premio de Japón de 1964 con el Colt 1000 , su primer vehículo de competición con motor delantero. [80]

La compañía comenzó a concentrarse en las categorías emergentes de "autos de fórmula" del GP de Japón a partir de 1966, ganando la clase "Exhibición". También obtuvieron una puntuación de clase 1-2 en 1967 y 1968, y alcanzaron el podio en 1969 y 1970. [81] Terminaron con un récord general 1-2 en el GP de Japón de 1971, con el DOHC F2000 de dos litros conducido por Kuniomi Nagamatsu. [82]

Carreras todoterreno [ editar ]

Mitsubishi Lancer 1600 GSR.

El Rally Safari de África Oriental fue, con mucho, el evento más agotador del calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes en la década de 1970. MMC desarrolló el Lancer 1600 GSR específicamente para la carrera de maratón, y ganó en el primer intento en 1974. Su punto culminante fue un barrido limpio de los lugares del podio en 1976 en un evento donde solo el 20 por ciento de los participantes típicamente llegaban a la meta. También lograron un 1-2-3-4 en el Rally Southern Cross de 1973 , la primera de cuatro victorias consecutivas en este evento con los pilotos Andrew Cowan y Kenjiro Shinozuka . [83]

Mitsubishi Lancer WRC05.

Durante la década de 1980, Mitsubishi continuó participando en el WRC, primero con el Lancer EX2000 Turbo y el Starion . Luego obtuvo sus primeras victorias absolutas en el Grupo A con un Galant VR-4 a finales de los 80, Mitsubishi homologó el Lancer Evolution y en manos del finlandés Tommi Mäkinen , ganador del título de pilotos durante cuatro años consecutivos (1996-1999 ), ganaron el campeonato de constructores en 1998 . Han ganado 34 eventos del WRC desde 1973. [84] El Lancer Evo también ha dominado el campeonato de la FIA para autos listos para la sala de exhibición, ganando siete grupos N consecutivos.títulos con cuatro impulsores diferentes entre 1995 y 2001. Incluso en 2002, cuando aparentemente perdió el título, el fabricante ganador de su clase fue Proton usando un Pert basado en Lancer Evo. [85]

Mitsubishi es también el fabricante de mayor éxito en la historia del Rally Dakar . La primera entrada de MMC fue en 1983 con su nuevo Pajero , y solo tomó tres intentos para encontrar una fórmula ganadora. Desde entonces, han ganado en 1992, 1993, 1997, 1998, y entre 2001 y 2007, siete victorias consecutivas sin precedentes y la duodécima en la general con nueve pilotos diferentes. [86] También ganaron la Copa del Mundo de Rallyes Cross-Country de la FIA 2003 , junto con Carlos Sousa .

Asociación con Jackie Chan [ editar ]

Mitsubishi ha tenido una asociación de 30 años con el actor Jackie Chan , quien ha utilizado sus vehículos casi exclusivamente en sus películas a lo largo de su carrera. [87] [88] [89] La Copa Jackie Chan, que se celebró por primera vez en 1984, [90] es una carrera anual de celebridades en la que participan periodistas internacionales y estrellas del motor de toda Asia en Mitsubishi con conductores profesionales de turismos que lo acompañan en busca de asistencia. celebrada antes del GP de Macao hasta 2004 cuando se trasladó a Shanghai. [91] En septiembre de 2005 , Ralliart , la división de deportes de motor de Mitsubishi, produjo 50 versiones de Jackie Chan Special Edition del Lancer Evo IX ; Chan actúa como director honorario del Team Ralliart China.[92] [93]

Ubicaciones [ editar ]

Diez principales ventas de vehículos Mitsubishi Motors
por país, 2018 [94]
RangoLocalización
Ventas de vehículos
1 Indonesia146,805
2 porcelana139,856
3 Estados Unidos118,075
4 Japón104,611
5 Australia84,826
6 Tailandia84,560
7 Filipinas65,894
8 Alemania52.196
9 Rusia45,391
10 Reino Unido30,952

La compañía tiene instalaciones de fabricación de vehículos en Japón, Filipinas, Tailandia e Indonesia, y doce plantas son copropietarias en sociedad con otros. [6] [95] En Brasil, tiene un acuerdo de producción con un grupo local sin inversión directa de MMC. [96] También tiene otras tres plantas de fabricación de motores y transmisiones, cinco centros de I + D y 75 filiales, filiales y socios. Sus vehículos se fabrican, ensamblan o venden en más de 160 países en todo el mundo. [6]

Investigación, diseño y administración [ editar ]

Japón

  • Minato, Tokio : oficina central y estudio de diseño de Tokio
  • Okazaki, Aichi : Centro de investigación y desarrollo de automóviles
  • Uzumasa, Ukyō , Kyoto : Centro de investigación y desarrollo de automóviles
  • Hokkaidō : Centro de investigación y desarrollo de automóviles, campo de pruebas de Tokachi
  • Galería de automóviles Mitsubishi (三菱 オ ー ト ギ ャ ラ リ ー), 1, Nakashinkiri, Okazaki [97]

Mundial

  • Trebur , Hessen , Alemania: Mitsubishi Motor R&D of Europe GmbH (MRDE)
  • Ann Arbor, Michigan , Estados Unidos: Oficina central de Mitsubishi Motors R&D of America, Inc. (MRDA)
  • Cypress, California , Estados Unidos: Centro de investigación y diseño de Mitsubishi Motors R&D of America, Inc. (MRDA)

Instalaciones de producción [ editar ]

Japón [98]

  • Okazaki, Aichi : Planta Okazaki (anteriormente Planta Nagoya)
  • Kurashiki, Okayama : Planta de tren motriz y vehículos Mizushima
  • Sakahogi, Gifu : Pajero Manufacturing Co., Ltd.
  • Uzumasa, Ukyō , Kyoto : Planta de propulsión
  • Koka, Shiga : Planta de propulsión

Mundial

  • Santa Rosa, Laguna , Filipinas: Mitsubishi Motors Philippines Corp. (MMPC)
  • Klong Luang , Pathum Thani , Tailandia: Mitsubishi Motors (Tailandia) Co., Ltd. (MMTh). Estas son las instalaciones más grandes fuera de Japón. [99]
  • Cikarang , Java Occidental , Indonesia: PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (MMKI)
  • China: GAC Changfeng Motor Co., Ltd. (GACCF)
  • China: Sureste (Fujian) Motor Co., Ltd. (SEM)
  • Kaluga , Rusia: Peugeot Citroën Mitsubishi Automotiv Rus (PCMA Rus), empresa conjunta con PSA Peugeot Citroën
  • Catalão , Brasil: MMC Automotores do Brasil Ltda [96] [100] [101]

Antiguas instalaciones de producción

  • Tonsley Park, Australia del Sur , Australia (1981-2008)
  • Tanjung Priok , Yakarta , Indonesia: PT. Krama Yudha Kesuma Motor (KKM), 1981-2005.
  • Nacido, Países Bajos : Netherlands Car BV ( NedCar ), acciones vendidas en 2012.
  • Normal, Illinois , Estados Unidos: Mitsubishi Motors North America, Inc (MMNA). Inaugurado en 1988, cerrado en 2015.
  • Barcelona, ​​Anzoátegui , Venezuela: ( MMC Automotriz SA ) [102] Inaugurada en 1990, vendida al gobierno venezolano en 2015. [103]

Liderazgo [ editar ]

  • Yuji Sato (1970-1973)
  • Tomio Kubo (1973-1979)
  • Yoshitoshi Sone (1979-1981)
  • Masao Suzuki (1981-1983)
  • Toyoo Tate (1983-1989)
  • Hirokazu Nakamura (1989-1995)
  • Nobuhisa Tsukamura (1995–1996)
  • Takemune Kimura (1996-1997)
  • Katsuhiko Kawasoe (1997-2000)
  • Takashi Sonobe (2000-2002)
  • Rolf Eckrodt (2002-2004)
  • Yoichiro Okazaki (2004)
  • Hideyasu Tagaya (2004-2005)
  • Osamu Masuko (2005-2020) [104]
  • Takao Kato (2020-presente) [104]

Ver también [ editar ]

  • Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
  • Diamantes rojos Urawa
  • Mitsubishi Motors Mizushima FC
  • Industria automotriz en Japón

Referencias [ editar ]

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Escribe19601970
01234567890123456789
Sedán keiMinicaMinica 70-73Minica F4Minica 5Minica Ami 55
Patrón Minica
Camión Kei / MicrovanCamioneta / camioneta 360Minica VanMinica 5 FurgonetaMinica 55 Furgoneta
MicrotaxiMinicab ELMinicab WMinicab 5Minicab ancho 55
Subcompacto500Colt 600Colt 800 / 1000F / 1100FColt 11-FMirage / Colt
CompactoColt 1000/1100LanceroLancer EX
Colt 1500Colt nuevo (1200/1500)(Colt) GalantGalantGalant Σ
Coupé deportivoGalant FTOLancer Celeste
Galant GTOGalant Λ
EjecutivoElegante
camionetaDelica T100Delica T120 / 75Delica T120 / 1400Delica
CamionetaForte
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EscribeLos ochentaDecenio de 19902000
012345678901234567890123456789
Coche Kei / Coche urbanoMinicaMinica / TownyMinica / TownyMinicaMinica
i / i-MiEV
PistachoeKeK
Minica ToppoMinica ToppoToppo BJToppo
Caja de la ciudad
SubcompactoResumenResumen
Mirage / Colt A150Mirage / Colt / Lancer C10 / C30Mirage / Colt / Lancer C50-C80Mirage / Colt / Lancer CA-CDMirage / Colt CJ-CMPotro
Mirage / Lancer Fiore A150Lancer CK / CM
CompactoLancer Van A140Mirage / Lancer Wagon C10 / C30Lancer Wagon / Libero CB / CDLancer / Cedia Wagon
Lancer EX A170Lancer / Cedia / Galant Fortis
TrediaCarisma
Tamaño medioGalantGalant A160Galant / Eterna E10Galant / Eterna E30Galant / Eterna E50-E80Galant / Aspire / Legnum EA / EC
Galant / Sigma / SapporoEmeraudeGalant / Grunder
MagnaMagna / Verada / V3000Magna / Verada380
Diamante / SigmaDiamante
LujoDebonair A30Debonair S10Debonair S20Dignidad
Proudia
CoupéCelesteCordiaFTO
Galant Λ / Sapporo / EscorpiónEclipseEclipseEclipseEclipse
Coche deportivoLancer Evolution ILancer Evo IILancer Evolution IIILancer Evolution IVLancer Evo VLancer Evolution VILancer Evolution VIILancer Evolution VIIILancer Evolution IXLancer Evolution X
StarionGTO / 3000GT
Pequeño monovolumenDingoColt Plus
Maven
Estrella espacial
Dion
TransversalRVR / Space Runner / Expo LRVRVR / corredor espacialAirtrek / Outlanderforastero
MonovolumenCarro / Nimbus / Vagón espacialCarro / Expo / Nimbus / Vagón espacialChariot Grandis / Nimbus / Space WagonGrandis / vagón espacial
SavrinSavrin
Freeca / Aventura / Kuda / Jolie
Zinger / Fuzion
Mini SUVPajero MiniPajero Mini
Pajero JuniorPajero iO / Pinin / TR4Pajero TR4 (Brasil)
SUVChallenger / Pajero / Montero / Shogun SportPajero / Montero / Shogun Sport
Pajero / Montero / ShogunPajero / Montero / ShogunPajero / Montero / ShogunPajero / Montero / Shogun
camionetaDelica / L300Delica / L300 / Starwagon / Express
Equipo espacial Delica / L400 / StarwagonDelica D: 5
CamionetaForte / L200 / Mighty MaxL200 / Triton / Strada / Mighty MaxL200 / Triton / StradaL200 / Triton / Strada
Camión keiMicrotaxiMinicab / BravoMinicab / BravoMicrotaxi
Vehículo comercial ligeroL100JetstarColt T120SS
Delica / L300 (camión de segunda generación)Delica / L300 (camión de tercera generación)Delica Truck / Van , Delica Cargo (Mazda rebautizado)
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Escribe20102020
012345678901
Coche Kei / Coche urbanoMinica
I
i-MiEV
eKeKeK
ToppoeK SpaceeK Space
Caja de la ciudadTown Box / Minicab
SubcompactoPotroMirage / Space Star
Mirage G4 / Atracción
CompactoLancer / Virage / Lancer Fortis / CediaGran Lancer
Galant Fortis / Lancer
Tamaño medioGalant
Grunder
Tamaño completoProudia
Dignidad
Compacto deportivoLancer Evolution X
Coche deportivoEclipse
Mini monovolumenColt Plus
Delica D: 2
MPV compactoDelica D: 3
Freeca / Aventura / Kuda / Jolie
Zinger
Xpander
MPV grandeGrandis / vagón espacial
Savrin
camionetaDelica D: 5
Lancer Cargo
SUV crossover compactoRVR / ASX / Outlander Sport
Cruz de Eclipse
SUV crossover de tamaño medianoforasteroforasteroforastero
Mini SUVTipo 73
Pajero Mini
SUV de tamaño medianoChallenger / Pajero Sport / Montero Sport / NativaPajero Sport / Montero Sport / Shogun Sport
Pajero / Montero / Pajero Super Exceed
CamionetaStrada / L200 / Triton / Sportero / HunterStrada / L200 / Triton
Vehículo comercial ligeroColt T120SS
Delica / L300 (segunda generación)
Delica / L300 (tercera generación)
vtmiCronología de automóviles Mitsubishi , mercado norteamericano , 1983-presente
EscribeLos ochentaDecenio de 1990200020102020
345678901234567890123456789012345678901
SubcompactoResumeni-MiEVi-MiEV
EspejismoEspejismoEspejismoEspejismoEspejismo
TrediaMirage G4
CompactoEspejismoLanceroLancero
GalantGalantGalant
Sigma
Tamaño medioGalantGalant
DiamanteDiamante
Compacto deportivoCordiaEclipseEclipseEclipseEclipse
Lancer Evo VIIILancer Evo IXLancer Evo X
Coche deportivoStarion3000GT
MPV compactoExpo LRV
MPV grandeVagón espacialExpo
MonovolumenFurgoneta / vagón
Crossover compactoOutlander Sport / RVR
Cruz de Eclipse
Crossover de tamaño medioforasteroforasteroforastero
Esfuerzo
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SUV de tamaño completoMonteroMonteroMonteroMonteroMontero Limited
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