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Aeródromo Federal de Moffett
Kluft-photo-Moffett-Federal-Airfield-Oct-2008-Img 1911.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico / militar
OperadorGoogle [1]
LocalizaciónCondado de Santa Clara , cerca de Mountain View y Sunnyvale , California , EE. UU.
Elevación  AMSL37 pies / 11 m
Coordenadas37 ° 24′54 ″ N 122 ° 02′54 ″ W / 37.41500°N 122.04833°W / 37.41500; -122.04833 Coordenadas: 37 ° 24′54 ″ N 122 ° 02′54 ″ W  / 37.41500°N 122.04833°W / 37.41500; -122.04833
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
14L / 32R9.1972.803Hormigón
14R / 32L8.1222,476Asfalto

Moffett Federal Airfield ( IATA : NUQ , OACI : KNUQ , FAA LID : NUQ ), también conocido como Moffett Field , es un aeropuerto conjunto civil-militar ubicado en una parte no incorporada del condado de Santa Clara , California , Estados Unidos, entre el norte de Mountain View y el norte de Sunnyvale . El 10 de noviembre de 2014, la NASA anunció que arrendaría 1,000 acres (400 ha) de la propiedad del aeródromo a Google durante 60 años. [2]

El aeropuerto está cerca del extremo sur de la Bahía de San Francisco , al noroeste de San José . Anteriormente una instalación de la Marina de los EE. UU ., La antigua estación aérea naval ahora es propiedad y está operada por el Centro de Investigación Ames de la NASA . Las actividades militares de los inquilinos incluyen la 129a Ala de Rescate de la Guardia Nacional Aérea de California , que opera los aviones HC-130J Combat King II y HH-60G Pave Hawk, así como el Cuartel General adyacente para el Séptimo Grupo de Operaciones Psicológicas de la Reserva del Ejército de los EE. UU . Hasta el 28 de julio de 2010, la Fuerza Aérea de EE. UU .El 21º Escuadrón de Operaciones Espaciales también era un comando de inquilinos en Moffett Field, ocupando la antigua Estación de la Fuerza Aérea de Onizuka . Además de estas actividades militares, la NASA también opera varios de sus propios aviones de Moffett. [3] [4]

Los Hangares Uno , Dos y Tres, y la adyacente Shenandoah Plaza están designados colectivamente como Distrito Histórico Nacional incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [5]

Hangar One es una de las estructuras independientes más grandes del mundo, con una superficie de 8 acres (32.000 m 2 ). [6] El hangar fue construido en 1931. El Hangar Uno es un Monumento Histórico Naval, Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense CA-335, Monumentos Históricos de Ingeniería Civil del Estado de California. En mayo de 2008, el National Trust for Historic Preservation incluyó a Hangar One en su lista de los lugares más amenazados de Estados Unidos . [7]

Hangar Two y Hangar Three son algunas de las estructuras de madera independientes más grandes del mundo. Los hangares se construyeron cuando la Marina de los EE. UU. Estableció diez bases más ligeras que el aire en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial como parte del plan de defensa costera. Siete de los diecisiete originales de estos hangares de madera todavía existen: dos en Moffett Field, dos en Tustin, California , uno en Tillamook, Oregon y dos en Lakehurst, Nueva Jersey . [8]

El adyacente Centro de Investigación Ames de la NASA también alberga varios túneles de viento , incluido el Túnel de Viento del Plan Unitario (un Monumento Histórico Nacional ) y el Complejo Aerodinámico Nacional a Gran Escala .

Historia [ editar ]

Operaciones de Sunnyvale [ editar ]

En 1930, la ciudad de Sunnyvale adquirió una parcela de tierra de cultivo de 1,000 acres (4.0 km 2 ) que bordea la bahía de San Francisco , pagada con casi US $ 480,000 (equivalente a $ 7,346,295 en 2019) recaudados por los ciudadanos del condado de Santa Clara , [9] luego "vendió" el paquete por $ 1 al gobierno de los Estados Unidos como base de operaciones para el dirigible USS Macon de la Marina . La ubicación resultó ser ideal para un aeropuerto, ya que el área a menudo está despejada mientras que otras partes de la Bahía de San Francisco están cubiertas de niebla. Esto se debe a la Cordillera de la Costa al oeste, que bloquea el aire frío del océano que es la causa de la niebla de San Francisco .

Operaciones navales [ editar ]

La estación aérea naval (NAS) fue autorizada por una ley del Congreso, firmada por el presidente Herbert Hoover el 12 de febrero de 1931. La construcción de las instalaciones originales se inició el 8 de julio de 1931. [10] La base originalmente se llamaba Airbase Sunnyvale CAL como estaba Pensó que llamarlo Mountain View haría que los funcionarios temieran que las aeronaves chocaran con las laderas de las montañas. [11] La estación original fue puesta en servicio el 12 de abril de 1933 y dedicada a NAS Sunnyvale . [10] Después de la muerte del contralmirante William A. Moffett , a quien se le atribuye la creación del aeródromo, [12] en la pérdida del USS Akron.el 4 de abril de 1933, el aeródromo de NAS Sunnyvale pasó a llamarse NAS Moffett Field el 1 de septiembre de 1933.

Después del colapso del Macon el 12 de febrero de 1935, la Armada quiso cerrar Moffett Field debido a su alto costo de operaciones. Además, en San Diego, el Ejército y la Marina tenían problemas jurisdiccionales sobre la Isla Norte en el puerto de San Diego, que tenía tanto NAS San Diego como el Campo Rockwell del Ejército dividiendo la isla. La Marina quería que el Ejército saliera de la Isla Norte ya que necesitaba expandir NAS San Diego como un aeródromo de entrenamiento para su creciente número de pilotos de portaaviones. El Ejército resistió con fuerza, ya que Rockwell Field era un importante aeródromo de entrenamiento para cadetes de vuelo y había estado utilizando el campo para entrenamiento de vuelo desde 1912. Con la sutil ayuda del presidente Franklin Roosevelt, un ex subsecretario de la Marina, el Departamento de Guerra realizó un complejo arreglo de realineación de instalaciones que transfirió Moffett a la jurisdicción del Ejército y Rockwell Field a la Marina en octubre de 1935, convirtiéndose en NAS North Island . [13]

Al tomar la jurisdicción del Campo Moffett, el Ejército asumió el alto costo del mantenimiento de Hangar One y quiso desactivar la instalación. Sin embargo, el presidente Roosevelt no permitió el cierre de la instalación, y el Ejército asignó a Moffett a su Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental como cuartel general para el entrenamiento de vuelo de pilotos y tripulaciones al oeste de las Montañas Rocosas . También en 1939, Moffett vio el establecimiento del Laboratorio Aeronáutico Ames. [14]

Como consecuencia del ataque japonés a Pearl Harbor , la Armada quería utilizar los hangares de dirigibles en Moffett para operaciones de dirigibles junto con la costa del Pacífico. Sin embargo, el Ejército, todavía resentido por tener que transferir Rockwell Field a la Marina, se resistió con fuerza. Una vez más, el Departamento de Guerra anuló la rivalidad entre servicios, citando la necesidad de la Marina de defensa costera como una prioridad y ordenó al Ejército trasladar su cuartel general de entrenamiento a Hamilton Field en el condado de Marin, al norte de San Francisco. [14]

Vista aérea del NAS Moffett Field y el Centro de Investigación Ames de la NASA

El 16 de abril de 1942, el control de la instalación se devolvió a la Marina y se volvió a poner en servicio como NAS Sunnyvale. [10] Cuatro días más tarde, volvió a llamarse Naval Air Station Moffett Field. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta su cierre, NAS Moffett Field vio el desarrollo y uso de varias generaciones de aviones de patrulla marítima y de guerra antisubmarina terrestres, incluidos el Lockheed P2V Neptune y el Lockheed P-3 Orion . Hasta la desaparición de la URSS y durante algún tiempo después de eso, todos los días antisubmarina , reconocimiento marítimo, el apoyo de la flota, y varias salidas de entrenamiento voló desde NAS Moffett Field de patrulla a lo largo del Pacíficocosta, mientras que los otros escuadrones y aviones de Moffett se desplegaban periódicamente en otras bases del Pacífico, el Océano Índico y el Golfo Pérsico por períodos de hasta seis meses.

El inicio de la Guerra de Corea trajo consigo una reestructuración de la disposición de las fuerzas aéreas de la Armada, lo que resultó en el traslado de varios escuadrones al Campo Moffett y a la Estación Aérea Naval Alameda . Durante la década de 1950, el Moffett sirvió como base de combate, y Alameda albergaba aviones de ataque. Los aviones navales con base en Moffett incluían el F9F Panther y el FJ-3 Fury . Sin embargo, a fines de la década de 1950, la Armada buscaba consolidar sus activos, ya que la mayoría de los aviones basados ​​en portaaviones habían pasado a aviones más grandes con propulsión a reacción, que necesitaban pistas más largas. La mayoría de los escuadrones con base en Moffett se transfirieron a la Estación Aérea Naval de Miramar cuando hicieron la transición al F-8 Crusader.; mientras que los aviones de ataque de Alameda se trasladaron a la recién inaugurada Estación Aérea Naval de Lemoore . En 1961, el último avión de combate había abandonado Moffett Field. [15]

En 1960, el cercano Centro de Pruebas de Satélites de la Fuerza Aérea (STC) se creó junto a (en la esquina SE de) NAS Moffett Field. A menudo conocido como "el Cubo Azul", estuvo operativo hasta 2010 como Estación de la Fuerza Aérea de Onizuka , ahora parte de la Red de Control de Satélites de la Fuerza Aérea (AFSCN).

En agosto de 1986 durante el NAS Moffett Field Airshow , el equipo de demostración italiano, Frecce Tricolori , y el equipo de demostración de vuelo F-104 de la Armada alemana, los Vikings, [16] actuaron frente a la multitud.

En su apogeo en la década de 1990, NAS Moffett Field fue la principal base de la Flota del Pacífico de la Marina de los EE. UU. Para las operaciones P-3C. Además del personal del cuartel general del Comandante, la Flota del Pacífico Alas de Patrulla de los Estados Unidos (COMPATWINGSPAC); Comandante, Ala de Patrulla 10 (COMPATWING 10); y Comandante, Ala de Patrulla de Reserva Pacífico / Ala de Patrulla 4 (COMRESPATWINGPAC / COMPATWING 4), la estación aérea también recibió al Escuadrón de Patrulla TREINTA Y UNO (VP-31) ... el Escuadrón de Reemplazo de Flota P-3C de la costa oeste, seis adicionales en servicio activo Escuadrones P-3C y un escuadrón P-3C de la Reserva Aérea Naval, además de las actividades de aviación de la NASA y la Guardia Nacional Aérea de California .

Operaciones del Centro de Investigación Ames [ editar ]

Los recortes de defensa posteriores a la Guerra Fría y las acciones relacionadas de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC) en la década de 1990 identificaron el NAS Moffett Field para el cierre. El Escuadrón de Reemplazo de la Flota de la costa oeste, Escuadrón de Patrulla 31 ( VP-31 ), fue desactivado y sus funciones se combinaron con su contraparte de la costa este, el Escuadrón de Patrulla 30 (VP-30) en NAS Jacksonville , Florida. Varios escuadrones P-3C en servicio activo, el escuadrón P-3C de la Reserva Aérea Naval y COMRESPATWINGPAC / COMPATWING 4 también fueron desactivados, mientras que COMPATWINGSPAC y COMPATWING 10 (redesignados COMPATRECONWING 10) se transfirieron a NAS Whidbey Island , Washington y los escuadrones de patrulla restantes se transfirieron a NAS Isla Whidbey, Washington o NAS Barbers Point , Hawaii hasta el cierre de este último dirigido por BRAC en 1999, momento en el cual los escuadrones de Barbers Point se trasladaron a Marine Corps Air Facility Kaneohe Bay , Hawaii.

El 1 de julio de 1994, NAS Moffett Field se cerró como una estación aérea naval y se entregó al Centro de Investigación Ames de la NASA . NASA Ames ahora opera la instalación como aeródromo federal Moffett . Desde que fue dado de baja como instalación militar primaria, parte de Moffett se ha hecho accesible al público, incluida una parte acordonada del interior del enorme Hangar One. Una vez hubo paseos en globo los días de espectáculos e incidentes climáticos en el interior.

El aeródromo federal de Moffett tiene tráfico aéreo ocasional, con un promedio de 5 a 10 vuelos que aterrizan por día. Moffett es utilizado regularmente por la Guardia Nacional Aérea de California , la NASA, Lockheed Martin Space Systems (fabricante de satélites comerciales), los fundadores de Google para sus aviones privados, el Departamento del Sheriff del condado de Santa Clara para su helicóptero STAR 1 y el Air Force One durante las visitas presidenciales . al Área de la Bahía .

En 2008, el Ames Research Center arrendó 42 acres alrededor del campo a Google. En 2013, Google comenzó a construir un complejo de oficinas de 1,1 millones de pies cuadrados que consta de nueve edificios con vistas a la bahía de San Francisco denominados "Bay View". Los edificios serán la nueva sede de Google y serán parte del Googleplex cercano . [17] [18] [19]

Hangar uno [ editar ]

Artículo principal: Hangar One (Mountain View, California)
Vista del Hangar Uno, el enorme hangar de dirigibles, con puertas abiertas en ambos extremos

El " Hangar One " de Moffett Field (construido durante la era de la Depresión para el USS Macon ) y la fila de hangares para dirigibles de la Segunda Guerra Mundial siguen siendo algunas de las estructuras sin soporte más grandes del país. El hangar de la aeronave está construido sobre una red de vigas de acero revestidas con acero galvanizado . Se apoya firmemente sobre una plataforma reforzada anclada a pilotes de hormigón . El piso cubre ocho acres (32,000 m²) y puede acomodar seis (360 pies x 160 pies) de fútbol campos. El hangar de la aeronave en sí mide 1.133 pies (345 m) de largo y 308 pies (94 m) de ancho. El edificio tiene arquitectura aerodinámica. Sus paredes se curvan hacia arriba y hacia adentro, para formar una cúpula alargada de 198 pies (60 m) de altura. Las puertas tipo concha fueron diseñadas para reducir las turbulencias cuando el Macon entraba y salía en días ventosos. Las puertas de "piel de naranja", que pesan 500 toneladas (511,88 toneladas ) cada una, son movidas por sus propios motores de 150 caballos de fuerza operados a través de un panel de control eléctrico.

El interior del hangar de la aeronave es tan grande que a veces se forma niebla cerca del techo. [12] Una persona que no esté acostumbrada a su inmensidad es susceptible a la desorientación óptica. Mirando a través de su cubierta, los aviones y los tractores parecen juguetes. A lo largo de su extensión, los talleres de mantenimiento, los laboratorios de inspección y las oficinas ayudan a mantener ocupado el hangar. Mirando hacia arriba, se puede ver una red de pasarelas para acceder a todas las partes de la estructura. Dos ascensores se encuentran cerca de la parte superior, lo que permite al personal de mantenimiento llegar a la parte superior rápida y fácilmente.

A lo largo del hangar corren vías de vía estrecha . Durante el período de los dirigibles más ligeros que el aire y los aviones no rígidos, los rieles se extendían a través de la plataforma y hacia los campos en cada extremo del hangar. Este tranvía facilitó el transporte de un dirigible en el mástil de amarre al interior del hangar del dirigible o al puesto de vuelo. Durante el breve período en que el Macon estuvo basado en Moffett, el Hangar Uno acomodó no solo la aeronave gigante sino también varias naves más pequeñas no rígidas más ligeras que el aire simultáneamente.

En 2003, los planes para convertir Hangar One en un centro espacial y científico se suspendieron con el descubrimiento de que la estructura estaba filtrando sustancias químicas tóxicas al sedimento en los humedales que bordean la bahía de San Francisco. Los productos químicos se originaron en la pintura con plomo y los materiales tóxicos, incluidos los bifenilos policlorados (PCB), que se utilizan para revestir el hangar. Las opciones en debate incluían derribar el hangar y reutilizar la tierra, y limpiar los desechos tóxicos del sitio y restaurar el hangar para su futura preservación.

La Marina de los EE. UU. Evaluó las opciones para remediar los PCB, el plomo y el asbesto, y la NASA evaluó las opciones para la reutilización del hangar. Algunos grupos históricos y sin fines de lucro querían que el hangar se conservara como un hito histórico, ya que el hangar es un hito y un sitio histórico importante del Área de la Bahía. [20]

En 2006, una empresa privada presentó una oferta para limpiar el hangar y revestir su exterior con paneles solares para recuperar los costos de limpieza, pero el plan nunca se concretó porque era demasiado costoso. [21]

En agosto de 2008, la Marina propuso simplemente quitar el revestimiento tóxico del hangar y dejar el esqueleto después de rociarlo con un conservante. [22] La Marina afirmó que reconstruir la estructura costaría otros $ 15 millones y que esto era responsabilidad de la NASA. Esto fue considerado como una victoria parcial por los activistas. [ cita requerida ]

En septiembre de 2008, la NASA indicó que todavía estaba instando a la Marina a restaurar el hangar, pero que estaba dispuesta a ayudar a salvar la estructura; en particular, la NASA estaba a favor de volver a cubrir la estructura al mismo tiempo que se despojaba. [23]

Vista del esqueleto del hangar en septiembre de 2012

En abril de 2011, los paneles exteriores comenzaron a bajar, comenzando por la parte superior.

Restauración [ editar ]

El 21 de abril de 2011, las cuadrillas comenzaron a desmontar los paneles exteriores con PCB de Hangar One. [24] [25]

En noviembre de 2014, Planetary Ventures LLC, una subsidiaria de Google , firmó un contrato de arrendamiento de 60 años por $ 1,160 millones. [26] Esto "ahorraría a la NASA aproximadamente $ 6,3 millones anuales en costos de mantenimiento y operación". [27] Google planeó invertir $ 200 millones adicionales para renovar y restaurar la estructura. [28]

Hangares 2 y 3 [ editar ]

Los Hangares Dos y Tres de Moffett Field se construyeron al comienzo de la Segunda Guerra Mundial para un programa de defensa costera. Los hangares siguen siendo algunas de las estructuras de madera sin soporte más grandes del país.

En 1940, la Marina de los EE. UU. Propuso al Congreso de los EE. UU. El desarrollo de un programa de estación más ligero que el aire para el patrullaje antisubmarino de la costa y los puertos. Este programa propuso la construcción de nuevas estaciones además de la expansión en NAS Lakehurst. El contrato original era para hangares de acero, 960 pies (290 m) de largo, 328 pies (100 m) de ancho y 190 pies (58 m), almacenamiento y servicio de helio, barracones para 228 hombres, una planta de energía, alfombra de aterrizaje y un mástil de amarre móvil. El Segundo Proyecto de Ley de Apropiación de Deficiencias para 1941, aprobado el 3 de julio de 1941, cambió la autorización para la construcción de 8 instalaciones para acomodar un total de 48 dirigibles (como se solicitó en 1940), pero debido a las raciones de acero, un total de 17 grandes hangares de madera. se construyeron entre 10 bases LTA.

Como se desarrolló finalmente en 1943, las instalaciones de LTA además de NAS Lakehurst (2) y NAS Moffett Field (2), incluían NAS South Weymouth (1), NAS Weeksville (1), NAS Glynco (2), NAS Richmond (3), NAS Houma (1), NAS Hitchcock (1), NAS Santa Ana (2) y NAS Tillamook (2). En el programa inicial, se proporcionaron instalaciones para seis aeronaves en cada estación. Esto se incrementó más tarde a doce en siete de las estaciones y a dieciocho en NAS Richmond como resultado de un aumento en la fuerza autorizada a 200 dirigibles.

Siete de los 17 hangares de madera originales todavía existen: Moffett Field (2), Tustin, California (2), Tillamook, Oregon (1) y Lakehurst, Nueva Jersey (2).

Un episodio del programa de televisión de Discovery Channel MythBusters utilizó uno de los hangares para refutar el mito de que no es posible doblar una hoja de papel por la mitad más de siete veces. La hoja de papel cubría casi todo el ancho del hangar de la aeronave. Otros episodios de Mythbusters han utilizado el hangar para probar mitos como "Inflar una pelota de fútbol con helio permite distancias de patada más largas" y "Los aviones en condiciones de volar pueden construirse con hormigón".

Instalaciones [ editar ]

A pesar de su cierre como base militar activa, Moffett Field todavía tiene muchas instalaciones y residentes activos. Las familias militares activas todavía viven en Moffett Community Housing, y la antigua base tiene varios albergues que albergan principalmente a académicos y estudiantes asociados con el Centro de Investigación Ames . Las instalaciones de Moffett Field disponibles para los residentes incluyen un economato, una oficina de correos, un campo de golf y canchas de tenis.

Estado de los antiguos edificios militares [ editar ]

Muchos de los edificios en Moffett Field que alguna vez apoyaron su presencia militar activa han sido abandonados y en pie debido a la contaminación por asbesto dentro de las estructuras. [ cita requerida ]

Aeródromo [ editar ]

Moffett Field es un aeródromo activo y tiene dos pistas activas :

  • Pista 14L / 32R: 2.803 m × 61 m (9.197 pies × 200 pies), superficie: hormigón
  • Pista 14R / 32L: 8.122 pies × 200 pies (2.476 m × 61 m), superficie: asfalto

Instalaciones universitarias [ editar ]

Artículo principal: Parque de Investigación de la NASA

Moffett Field también alberga tres campus universitarios: el Centro Tecnológico Metropolitano de la Universidad Estatal de San José (SJSU) , Carnegie Mellon Silicon Valley , UC Santa Cruz y Singularity University . Estos están dentro de la base principalmente para apoyar la colaboración académica y de investigación entre estas instituciones y la NASA Ames.

Avión privado [ editar ]

Moffett Airfield es el hogar de H211, LLC, propiedad de los fundadores de Google, Larry Page y Sergey Brin . A través de la LLC que pagan un año $ 1.3 millones a la NASA para estacionar sus Boeing 767-200 y Gulfstream V chorros. [29] Los aviones también han tenido equipos científicos instalados por la NASA para permitir la realización de experimentos en vuelo.

Lockheed Martin y Jon Stark, un operador de helicópteros, también tienen uso del aeródromo.

En octubre de 2008, el primer dirigible Zeppelin en ofrecer vuelos privados en los Estados Unidos desde el desastre de Hindenburg en 1937 [30] [ cita requerida ] [ dudoso - discutir ] estuvo disponible para recorridos por el Área de la Bahía y más allá. La nave de 75 m (246 pies), operada por Airship Ventures , estaba alojada en el Hangar Two, [31] fue construida en Alemania y fue la cuarta aeronave moderna construida y la tercera en ser puesta en servicio público. Se dedicó y recibió el nombre de Eureka en la celebración del 75 aniversario de Moffett Field. [11] [32] Los vuelos de Zeppelin finalizaron en noviembre de 2012 y Airship Ventures cesó sus operaciones.Eureka was disassembled and returned to Germany.[33]

Strong community opposition to the use of the airfield by FedEx Express and UPS Airlines blocked the transition of the airfield to public use in the 1990s.

United States Geological Survey (USGS)[edit]

In 2016, the United States Geological Survey (USGS) announced plans to relocate its West Coast science center from nearby Menlo Park to the Ames Research Center at Moffett Field. The relocation is expected to take five years and will begin in 2017 with 175 of the USGS employees moving to Moffett.[34]

Motor racing[edit]

On August 16, 1953 the airfield was used for a meeting organised by the Sports Car Club of America. A 5.6 km circuit was created using one of the main runways and adjacent taxiways.[35]

Assigned units[edit]

  • 129th Rescue Wing, California Air National Guard
  • 63rd Regional Readiness Command Headquarters, United States Army Reserve
  • 7th Psychological Operations Group Headquarters, United States Army Reserve
  • 341st Military Police Company (Combat Support), U.S. Army
  • 341st MP CO
  • 351st Civil Affairs Command, U.S. Army
  • Marine Corps Recruiting Station San Francisco, Marine Corps Recruiting Command

See also[edit]

  • Airship hangar
  • Watsonville Airport Moffett Field, auxiliary field in World War II
  • California World War II Army Airfields
  • Bayshore-NASA (VTA) light rail station
  • California during World War II

References[edit]

Notes
  1. ^ Moffett Federal Airfield
  2. ^ "Google Takes Over NASA's Moffett Airfield for Robot and Space Research". NBC. 10 November 2014.
  3. ^ "Moffett Field History". NASA Ames Research Center. Retrieved 2008-03-11.
  4. ^ "Moffett Field Naval Air Station (historical)". Geographic Names Information System. United States Geological Survey. Retrieved 2009-05-03.
  5. ^ US Naval Air Station Sunnyvale, CA Historic District (Moffett Field) Santa Clara County, California - National Register of Historic Places Travel Itinerary
  6. ^ "NASA'S HANGAR ONE RE-SIDING PROJECT" (PDF). Retrieved 2011-08-30.
  7. ^ Threats to history seen in budget cuts, bulldozers - Yahoo! News
  8. ^ "At A Glance - Facilities". NAVAIR. Archived from the original on September 24, 2012.
  9. ^ McDonell, Michael G., "Moffett Field ...a long way from Macon", Naval Aviation News, Chief of Naval Operations and the Naval Air Systems Command, Arlington, Virginia, March 1971, Volume 52, page 36.
  10. ^ a b c Bureau of Yards and Docks, US Navy 1947, p. 251, Volume I — Part II: The Continental Bases
  11. ^ a b Daniel DeBolt, "Moffett Field's serendipitous 75th anniversary," Mountain View Voice, Nov. 28, 2008, p. 6
  12. ^ a b "US Naval Air Station Sunnyvale, CA Historic District (Moffett Field)". California's Historic Silicon Valley. National Park Service. Retrieved 2007-03-13.
  13. ^ Forgotten Air Pioneers: The Army’s Rockwell Field at North Island
  14. ^ a b Historic California Posts Naval Air Station, Moffett Field
  15. ^ VF-154 History
  16. ^ "The Vikings Display Team". Retrieved 2011-12-12.
  17. ^ Mewhinney, Michael (June 2008). "NASA, Google announce lease at Ames Research Center" (PDF). NASA, Astrogram.
  18. ^ Google Starting Construction on New Campus - WSJ.com. Online.wsj.com (2013-02-22). Retrieved on 2013-09-23.
  19. ^ Exclusive Preview: Google’s New Built-from-Scratch Googleplex. Vanity Fair. Retrieved on 2013-09-23.
  20. ^ "Save Hangar One Committee home page". Savehangarone.org. Archived from the original on 15 August 2012. Retrieved 16 December 2012.
  21. ^ "NASA: New Use For Old Moffett Field Dirigible Hangar?".
  22. ^ "Navy has an obligation to restore Hangar One". Mountain View Voice. August 8, 2008. Archived from the original on September 27, 2011.
  23. ^ "NASA ready to help save Hangar One". Mountain View Voice. September 5, 2008.
  24. ^ Hangar One's walls set to come down starting next week, San Jose Mercury News
  25. ^ Dismantling of a Silicon Valley landmark: Hangar One demolition begins San Jose Mercury News
  26. ^ Mike Wall (11 November 2014). "Google Leases NASA's Moffett Field, Historic Hangar for $1.2 Billion". space.com. Retrieved 12 November 2014.
  27. ^ Andrea Gemmet (11 November 2014). "Google backing Earth, Air & Space Collaboratory at Moffett". Mountainview Voice. Retrieved 20 November 2014.
  28. ^ Gibbs, Samuel (2014-11-11). "Google leases Nasa airbase for robots, planes and space exploration". The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved 2016-09-24.
  29. ^ Kopytoff, Verne (September 13, 2007). "Google founders pay NASA $1.3 million to land at Moffett Airfield". San Francisco Chronicle. Retrieved 2007-09-13.
  30. ^ Ha, Anthony (May 9, 2009). "Look, up in the sky: Zeppelin company Airship Ventures raises $8M". Venture Beat. Retrieved May 22, 2019.
  31. ^ "NASA Conducts Airborne Science Aboard Zeppelin Airship".
  32. ^ "Zeppelin Debuts at Moffett".
  33. ^ Claudia Cruz (2012-12-12). "Airship Ventures Says 'Goodbye'". Mountain View Patch. Retrieved 2017-01-21.
  34. ^ Noack, Mark (19 September 2016). "USGS moving to new home at Moffett Field". Mountain View Voice. Retrieved 20 September 2016.
  35. ^ Chartres, James. "Notes From The Archives – Moffett Field". www.sfrscca.org. Retrieved 6 September 2019.
Bibliography
  • Bureau of Yards and Docks, US Navy (1947). Building the Navy's Bases in World War II; History of the Bureau of Yards and Docks and the Civil Engineer Corps, 1940-1946. Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office. OCLC 568748097. Retrieved 29 December 2011. (Public domain)

 This article incorporates public domain material from websites or documents of the National Park Service.

External links[edit]

  • Moffett Field page at GlobalSecurity.org
  • NASA Ames Research Center
  • 129th Rescue Wing
  • Moffett Field Historical Society Museum
  • Aviation: From Sand Dunes to Sonic Booms, a National Park Service Discover Our Shared Heritage Travel Itinerary
  • FAA Airport Diagram (PDF), effective April 22, 2021
  • Moffett Field Wine Festival
  • https://sites.google.com/a/pv-nuq.com/nuq/
  • Resources for this airport:
    • FAA airport information for NUQ
    • AirNav airport information for KNUQ
    • ASN accident history for NUQ
    • FlightAware airport information and live flight tracker
    • NOAA/NWS weather observations: current, past three days
    • SkyVector aeronautical chart, Terminal Procedures