El Morris Commercial C8 FAT (tractor de artillería de campo), comúnmente conocido como Quad , es un tractor de artillería utilizado por las fuerzas británicas y de la Commonwealth (incluido el ejército canadiense ) durante la Segunda Guerra Mundial. [1] Se utilizó para remolcar piezas de artillería de campo, como el cañón-obús de 25 libras , y cañones antitanque, como el de 17 libras .
| Morris C8 Quad | |
|---|---|
 Morris-Commercial Quad, ágil y cañón de campaña de 25 libras cruzando un puente de pontones en Slaght Bridge en Antrim, Irlanda del Norte, 26 de junio de 1942 | |
| Tipo | Tractor de artillería |
| Lugar de origen | Reino Unido |
| Historial de producción | |
| Fabricante | Morris y otros |
| No. construido | 10,000 |
| Especificaciones | |
| Masa | 3,3 toneladas largas (3400 kg) |
| Largo | 14 pies 8+3 ⁄ 4 pulgadas (4.489 m) |
| Ancho | 7 pies 3 pulg (2,21 m) |
| Altura | 7 pies 5 pulg (2,26 m) |
| Tripulación | 1 + 5 pasajeros |
| Armadura | ninguno |
| Motor | Morris EH, motor de gasolina de 4 cilindros y 3,5 litros (214ci) de 70 CV (52,2 kW) |
| Suspensión | Rueda, 4 x 4 |
| Rango operacional | 160 millas (257 km) |
| Velocidad máxima | 50 millas por hora (80 km / h) |
Aunque sus lados inclinados sugieren lo contrario, [2] el Quad no estaba blindado.
Desarrollo
En 1937, el Departamento de Guerra identificó la necesidad de un nuevo FAT para complementar, y luego reemplazar, los CDSW de Light Dragon y Morris que estaban en servicio. Se emitió una especificación para un vehículo de cuatro ruedas, tracción en las cuatro ruedas, con cabrestante, en un chasis corto. Guy Motors produjo su diseño con bastante rapidez utilizando componentes existentes, y Morris siguió con los suyos. Era un diseño totalmente nuevo, pero convencional, desarrollado a partir del CS8.
Incluía un nuevo motor de cuatro cilindros montado en un bastidor auxiliar y no directamente sobre el chasis. Al igual que el Guy, el cuerpo tenía una forma de "espalda de escarabajo" de lados inclinados muy característica. Era totalmente de metal y estaba diseñado para facilitar la descontaminación de armas químicas , así como para permitir el transporte de una plataforma transversal de armas en la sección trasera del techo. Además de 6 hombres, era capaz de transportar 24 rondas completas en caja de munición de 25 libras y al menos 8 proyectiles antitanque en caja, junto con el vehículo y el equipo de desprendimiento de armas.
El primer Morris C8 Quad se entregó en octubre de 1939 y luego se mantuvo en producción hasta 1945. Hubo dos cambios importantes en el lado mecánico del vehículo y dos independientes en la carrocería. El diseño del motor / chasis se utilizó en otros tipos de Morris, como el camión C8 Morris de 15 cwt . Se utilizó una versión de batalla larga para producir el tractor antiaéreo ligero Bofors autopropulsado C9B .
Historia
Como FAT, el Quad sirvió con los Regimientos de Artillería de Campaña. Cada regimiento tenía 36 Quads; 24 remolcaron un ágil y un cañón, y 12 remolcaron dos álabes.
Se emitió por primera vez a fines de 1939 y se usó por primera vez en acción en Francia en 1940 , remolcando obuses de 18 libras , 18/25 libras y 4.5 pulgadas . Muchos se perdieron en la evacuación de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) de Francia y, como resultado, algunos de ellos fueron puestos en servicio por la Wehrmacht .
A partir de junio de 1940 también se utilizó para remolcar cañones de 75 mm proporcionados por Estados Unidos; estos fueron remolcados con y sin álabes. Posteriormente se usó dondequiera que fueran los FA Regts, desde Islandia hasta Malasia, principalmente como tractor para el entonces nuevo cañón de 25 libras. También fue utilizado por la mayoría de las unidades de la Commonwealth y aliadas equipadas con el cañón de 25 libras.
Era un vehículo popular, aunque en realidad demasiado pequeño para todo el equipo que se transportaba. También tenía poca potencia al remolcar y cargar. Mover 9 toneladas con un motor de 70 CV no era lo ideal, y su velocidad cuesta arriba no era espectacular. Se tuvo que hacer un uso considerable del cabrestante en colinas y en lodo. Más adelante en la guerra, cuando los regimientos antitanques fueron equipados con cañones de 6 y 17 libras , los Quads se emitieron como tractores. Normalmente, estos cañones se remolcaban sin un ágil, pero algunos cañones de 17 libras se remolcaban con ágiles. Esto solo pudo haber sido por la ayuda del freno del ágil y un remolque más suave, ya que la munición no cabría en un ágil.
Al final de la guerra, el Quad permaneció al servicio británico en los mismos roles. Vio una acción extensa en la Guerra de Corea y Malaya .
Muchas de las fuerzas de la Commonwealth y aliadas llevaron a sus quads a sus países de origen y se les proporcionaron más ex británicos para reequiparlos por completo. El ejército holandés real posteriormente hizo un amplio uso de los suyos en las Indias Orientales .
Los británicos reconstruyeron muchos de sus Quads a principios de la década de 1950, extendiendo su vida útil hasta 1959 cuando se vendió el último. Fueron reemplazados por tractores de tres toneladas, derivados del Bedford RL y Fordson Thames E4.
Variantes
Marca yo
- Solo 200 fabricados en 1939 y principios de 1940. El eje delantero tenía provisión para un diferencial de bloqueo , y el eje en sí estaba montado sobre los resortes. El vehículo tenía tracción permanente a las cuatro ruedas y neumáticos de 10,50 × 20 pulgadas. El pedal del acelerador se montó en el centro en lugar de en la posición convencional como el pedal más a la derecha.
Mark II
- Aproximadamente 4000 fabricados en 1940 y principios de 1941. Era casi idéntico al Mk I, salvo por un cambio en el diseño del eje delantero, que eliminó la provisión para el diferencial de bloqueo.
Mark III
- Aproximadamente 6000 fabricados entre 1941 y 1945. El eje delantero se montó debajo de los resortes y la tracción a las cuatro ruedas se podía encender o apagar según fuera necesario. Los neumáticos tenían un tamaño de 10,50 x 16 pulgadas y el acelerador se montaba de forma convencional como el pedal derecho.
Se utilizaron tres tipos de cuerpo:
- Todos los Mk Is y aproximadamente los primeros 3.000 Mk II tenían un cuerpo de "espalda de escarabajo". Este tenía dos puertas, solo dos ventanas pequeñas en el lado derecho y una en el lado izquierdo, y un techo completamente metálico con dos ventilaciones giratorias.
- Los últimos Mk II y aproximadamente los primeros 4000 Mk III tenían un tipo posterior de "escarabajo" con una pequeña ventana adicional en el lado frontal izquierdo y ventanas en ambas puertas. Un techo de lona estaba montado sobre un marco de acero cruciforme sobre el compartimiento de la tripulación, y había dos ventilaciones cuadradas en el techo detrás de la sección de lona. El vehículo también tenía tanques de combustible más grandes y bordes de la tapa de llenado.
- Los últimos 2000 Mk III tenían una "carrocería Número 5", que era un nuevo diseño con una forma cuadrada y una tapa de lona completa con dos trampillas circulares y cuatro puertas con ventanas.
Una vez que el cañón de 18 libras y el de 18/25 libras habían dejado el servicio, no era necesario llevar la plataforma transversal del cañón en el techo. Los soportes para esto se quitaron debidamente y, por lo general, se sustituyeron por un marco para proporcionar un área adicional para el almacenamiento del kit.
Ver también
- CMP FAT , un vehículo similar de Chevrolet. Los primeros modelos tenían una carrocería muy similar, pero se pueden identificar por un parabrisas de cuatro lados, en comparación con el parabrisas Morris Quad de cinco lados, con la esquina superior recortada.
Referencias
Notas
Bibliografía
enlaces externos
- Morris C8 FAT y C8 GS en armyvehicles.dk
- Restauración del Morris C8 GS 4x4 1943
- https://www.morris-commercial.nl
