Una motocicleta , a menudo llamada motocicleta , bicicleta o ciclo , es un vehículo de motor de dos o tres ruedas . [1] [2] [3] El diseño de la motocicleta varía mucho para adaptarse a una variedad de propósitos diferentes: viajes de larga distancia , viajes diarios al trabajo , cruceros , deportes , incluidas las carreras y conducción todoterreno . El motociclismo es conducir una motocicleta y participar en otra actividad social relacionada, como unirse a un club de motociclistas y asistir a mítines de motocicletas .
La Daimler Reitwagen de 1885 fabricada por Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en Alemania fue la primera motocicleta de combustión interna alimentada con petróleo. En 1894, Hildebrand & Wolfmüller se convirtió en la primera motocicleta de producción en serie. [4] [5]
En 2014, los tres principales productores de motocicletas a nivel mundial por volumen fueron Honda (28%), Yamaha (17%) (ambos de Japón) y Hero MotoCorp (India). [6] En los países en desarrollo, las motocicletas se consideran utilitarias debido a los precios más bajos y la mayor economía de combustible . De todas las motocicletas del mundo, el 58% se encuentran en las regiones de Asia-Pacífico y Asia Meridional y Oriental, excluyendo el Japón centrado en los automóviles.
Según el Departamento de Transporte de EE. UU. , El número de muertes por milla recorrida por vehículo fue 37 veces mayor para las motocicletas que para los automóviles. [7]
Tipos [ editar ]
El término motocicleta tiene diferentes definiciones legales según la jurisdicción (ver § Definiciones y restricciones legales ).
Hay tres tipos principales de motocicletas: de calle, todoterreno y de doble propósito. Dentro de estos tipos, existen muchos subtipos de motocicletas para diferentes propósitos. A menudo hay una contraparte de carreras para cada tipo, como las carreras de carretera y las motos de calle, o el motocross, incluidas las motos de cross.
Las bicicletas de calle incluyen cruceros , motos deportivas , scooters y ciclomotores , y muchos otros tipos. Las motocicletas todoterreno incluyen muchos tipos diseñados para clases de carreras orientadas a la tierra, como el motocross, y no son legales en la calle en la mayoría de las áreas. Las máquinas de doble propósito, como el estilo de doble deporte , están diseñadas para todoterreno, pero incluyen características que las hacen legales y cómodas también en la calle.
Cada configuración ofrece una ventaja especializada o una amplia capacidad, y cada diseño crea una postura de conducción diferente.
En algunos países, el uso de pillions está restringido (asientos traseros).
Historia [ editar ]
Experimentación e invención [ editar ]
El primero de combustión interna , petróleo motocicleta alimentada fue el Daimler Reitwagen . Fue diseñado y construido por los inventores alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en Bad Cannstatt , Alemania en 1885. [8] Este vehículo se diferenciaba de las bicicletas de seguridad o de las bicicletas rompehuesos de la época en que tenía cero grados de ángulo del eje de dirección. y sin desplazamiento de la horquilla , por lo que no utilizó los principios de la dinámica de la bicicleta y la motocicletadesarrollado casi 70 años antes. En cambio, se basó en dos ruedas estabilizadoras para permanecer en posición vertical mientras giraba. [9]
Los inventores llamaron a su invento el Reitwagen ("coche de montar"). Fue diseñado como un conveniente banco de pruebas para su nuevo motor, más que como un verdadero prototipo de vehículo. [10] [11]
El primer diseño comercial para un ciclo autopropulsado fue un diseño de tres ruedas llamado Butler Petrol Cycle, concebido por Edward Butler en Inglaterra en 1884. [12] Expuso sus planos para el vehículo en el Stanley Cycle Show en Londres en 1884. El vehículo fue construido por la compañía Merryweather Fire Engine en Greenwich , en 1888. [13]
El ciclo de gasolina Butler era un vehículo de tres ruedas, con la rueda trasera impulsada directamente por un desplazamiento de 5 ⁄ 8 hp (0,47 kW), 40 cc (2,4 pulgadas cúbicas), 2 1 ⁄ 4 pulgadas × 5 pulgadas (57 mm × 127 mm) diámetro × carrera, motor plano doble de cuatro tiempos (con encendido por magneto reemplazado por bobina y batería) equipado con válvulas rotativas y un carburador alimentado por flotador (cinco años antes de Maybach ) y dirección Ackermann , todos los cuales eran de última generación en el momento. El arranque fue por aire comprimido. El motor estaba refrigerado por líquido, con un radiador.sobre la rueda motriz trasera. La velocidad se controlaba mediante una palanca de válvula de mariposa . No se instaló ningún sistema de frenado; el vehículo se detuvo subiendo y bajando la rueda motriz trasera con una palanca accionada con el pie; el peso de la máquina fue soportado luego por dos pequeñas ruedas giratorias. El conductor estaba sentado entre las ruedas delanteras. Sin embargo, no fue un éxito, ya que Butler no pudo encontrar suficiente respaldo financiero. [14]
Muchas autoridades han excluido a vapor , motocicletas eléctricas o vehículos de dos ruedas con motor diesel de la definición de una 'motocicleta', y acreditar el Daimler Reitwagen como primera motocicleta del mundo. [15] [16] [17] Dado el rápido aumento en el uso de motocicletas eléctricas en todo el mundo, [18] definir solo los vehículos de dos ruedas propulsados por combustión interna como "motocicletas" es cada vez más problemático. Sin embargo, las primeras motocicletas de combustión interna (alimentadas con petróleo), como la alemana Reitwagen , también fueron las primeras motocicletas prácticas. [16] [19] [20]
Si un vehículo de dos ruedas con propulsión a vapor se considera una motocicleta, entonces las primeras motocicletas construidas parecen ser el velocípedo francés Michaux-Perreaux, cuya solicitud de patente se llenó en diciembre de 1868, [10] [11] construido aproximadamente al mismo tiempo que el velocípedo de vapor American Roper , construido por Sylvester H. Roper Roxbury, Massachusetts . [10] [11] quien hizo una demostración de su máquina en ferias y circos en el este de los Estados Unidos en 1867, [8] Roper construyó unos 10 coches de vapor y bicicletas desde la década de 1860 hasta su muerte en 1896. [17]
Resumen de las primeras invenciones [ editar ]
| Año | Vehículo | Numero de ruedas | Inventor | Tipo de motor | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1867–1868 | Velocípedo de vapor Michaux-Perreaux | 2 | Pierre Michaux Louis-Guillaume Perreaux | Vapor |
|
| 1867–1868 | Velocípedo de vapor roper | 2 | Sylvester Roper | Vapor |
|
| 1885 | Daimler Reitwagen | 2 (más 2 estabilizadores) | Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach | Combustión interna de petróleo |
|
| 1887 | Ciclo de gasolina de mayordomo | 3 (más 2 ruedas) | Edward Butler | Combustión interna de petróleo | |
| 1894 | Hildebrand y Wolfmüller | 2 | Heinrich Hildebrand Wilhelm Hildebrand Alois Wolfmüller | Combustión interna de petróleo |
|
Primeras empresas de motocicletas [ editar ]
En 1894, Hildebrand & Wolfmüller se convirtió en la primera motocicleta de producción en serie y la primera en llamarse motocicleta (en alemán : Motorrad ). [10] [11] [17] [21] Excelsior Motor Company , originalmente una empresa de fabricación de bicicletas con sede en Coventry , Inglaterra , comenzó la producción de su primer modelo de motocicleta en 1896. La primera motocicleta de producción en los EE. UU. Fue la Orient-Aster, construido por Charles Metz en 1898 en su fábrica en Waltham, Massachusetts .
En el período inicial de la historia de las motocicletas, muchos fabricantes de bicicletas adaptaron sus diseños para acomodar el nuevo motor de combustión interna. A medida que los motores se volvieron más potentes y los diseños superaron los orígenes de las bicicletas, aumentó el número de fabricantes de motocicletas. Muchos de los inventores del siglo XIX que trabajaron en las primeras motocicletas a menudo pasaron a otros inventos. Daimler y Roper, por ejemplo, desarrollaron automóviles.
A finales del siglo XIX se crearon las primeras grandes empresas de producción en masa. En 1898, Triumph Motorcycles en Inglaterra comenzó a producir motocicletas, y en 1903 producía más de 500 bicicletas. Otras firmas británicas fueron Royal Enfield , Norton y Birmingham Small Arms Company, que comenzaron la producción de motocicletas en 1899, 1902 y 1910, respectivamente. [22] Indian comenzó la producción en 1901 y Harley-Davidson se estableció dos años después. Al estallar la Primera Guerra Mundial, el mayor fabricante de motocicletas del mundo era indio, [23] [24] produciendo más de 20.000 bicicletas al año. [25]
Primera Guerra Mundial [ editar ]
Durante la Primera Guerra Mundial, la producción de motocicletas se incrementó enormemente para el esfuerzo bélico de proporcionar comunicaciones efectivas con las tropas de primera línea. Los mensajeros a caballo fueron reemplazados por jinetes de despacho en motocicletas que llevaban mensajes, realizaban reconocimientos y actuaban como policías militares. La empresa estadounidense Harley-Davidson dedicaba más del 50% de la producción de su fábrica a contratos militares al final de la guerra. La empresa británica Triumph Motorcycles vendió más de 30.000 unidades de su modelo Triumph Type H a las fuerzas aliadas durante la guerra. Con la rueda trasera accionada por una correa, el Modelo H estaba equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire de 499 cc (30,5 pulgadas cúbicas) . También fue el primer Triumph sin pedales. [26] [se necesita una mejor fuente ]
El Modelo H, en particular, es considerado por muchos como la primera "motocicleta moderna". [27] Introducido en 1915 tenía un motor de cuatro tiempos de válvulas laterales de 550 cc con una caja de cambios de tres velocidades y transmisión por correa. Fue tan popular entre sus usuarios que fue apodado el "Trusty Triumph". [28]
Posguerra [ editar ]
En 1920, Harley-Davidson era el mayor fabricante, [29] con sus motocicletas vendidas por concesionarios en 67 países. [30] [31]
Entre los muchos fabricantes de motocicletas británicos, se destacó Chater-Lea con sus modelos de dos cilindros seguidos por sus grandes singles en la década de 1920. Inicialmente, utilizando un motor Blackburne ohv diseñado por Woodmann, se convirtió en el primer 350 cc en superar las 100 mph (160 km / h), registrando 100,81 mph (162,24 km / h) sobre el kilómetro de vuelo durante abril de 1924. [7] Más tarde, Chater-Lea estableció un récord mundial de kilómetros de vuelo para motocicletas de 350 cc y 500 cc a 102,9 mph (165,6 km / h) para la firma. Chater-Lea produjo variantes de estos modelos deportivos líderes en el mundo y se hizo popular entre los corredores en el TT de la Isla de Man. En la actualidad, la empresa es probablemente más recordada por su contrato a largo plazo para fabricar y suministrar motocicletas y sidecares AA Patrol. [ cita requerida ]
A finales de la década de 1920 o principios de la de 1930, DKW en Alemania se convirtió en el mayor fabricante. [32] [33] [34]
En la década de 1950, la racionalización comenzó a desempeñar un papel cada vez más importante en el desarrollo de las motocicletas de carreras y el "carenado del cubo de basura" ofrecía la posibilidad de cambios radicales en el diseño de las motocicletas. NSU y Moto Guzzi estuvieron a la vanguardia de este desarrollo, y ambos produjeron diseños muy radicales muy por delante de su tiempo. [35] NSU produjo el diseño más avanzado, pero después de la muerte de cuatro pilotos de NSU en las temporadas 1954-1956, abandonaron el desarrollo posterior y abandonaron las carreras de motos Grand Prix . [36]
Moto Guzzi produjo máquinas de carreras competitivas y hasta finales de 1957 tuvo una sucesión de victorias. [37] Al año siguiente, 1958, la FIM prohibió las carreras de carenados de recinto completo debido a problemas de seguridad.
Desde la década de 1960 hasta la de 1990, las motocicletas pequeñas de dos tiempos fueron populares en todo el mundo, en parte como resultado del trabajo del motor de MZ de Alemania Oriental, Walter Kaaden, en la década de 1950. [38]
Hoy [ editar ]
En el siglo XXI, la industria de las motocicletas está dominada principalmente por la industria de motocicletas de la India y por las empresas de motocicletas japonesas. Además de las motocicletas de gran capacidad, existe un gran mercado de motocicletas de menor capacidad (menos de 300 cc), principalmente concentradas en países asiáticos y africanos y producidas en China e India. Un ejemplo japonés es el Honda Super Cub de 1958 , que se convirtió en el vehículo más vendido de todos los tiempos, con su unidad número 60 millones producida en abril de 2008. [39] Hoy en día, esta área está dominada por compañías principalmente indias con Hero MotoCorp emergente. como el mayor fabricante mundial de vehículos de dos ruedas. Su esplendormodelo ha vendido más de 8,5 millones hasta la fecha. [40] Otros productores importantes son Bajaj y TVS Motors . [41]
Aspectos técnicos [ editar ]
Construcción [ editar ]
La construcción de motocicletas es la ingeniería, fabricación y ensamblaje de componentes y sistemas para una motocicleta que da como resultado el rendimiento, el costo y la estética deseados por el diseñador. Con algunas excepciones, la construcción de motocicletas modernas producidas en serie se ha estandarizado en un marco de acero o aluminio , horquillas telescópicas que sostienen la rueda delantera y frenos de disco . Se pueden agregar algunas otras partes del cuerpo, diseñadas por razones estéticas o de rendimiento. Un motor de gasolina que generalmente consta de entre uno y cuatro cilindros (y con menos frecuencia, hasta ocho cilindros) acoplado a una transmisión manual de cinco o seis velocidades.La transmisión secuencial acciona la rueda trasera montada en el basculante mediante una cadena , eje de transmisión o correa . La reparación se puede realizar con un elevador de motocicletas .
Economía de combustible [ editar ]
La economía de combustible de la motocicleta varía mucho según la cilindrada del motor y el estilo de conducción. [42] Un aerodinámico, totalmente carenada Matzu Matsuzawa Honda XL125 logra 470 mpg -US (0,50 L / 100 km; 560 mpg -imp ) en el Craig Vetter economía de combustible Challenge "en las carreteras reales - en condiciones reales". [43] Debido a los bajos desplazamientos del motor (100-200 cc (6,1-12,2 pulgadas cúbicas)) y las altas relaciones de potencia a masa, las motocicletas ofrecen una buena economía de combustible. En condiciones de escasez de combustible como la Gran Bretaña de la década de 1950 y las naciones en desarrollo modernas, las motocicletas reclaman una gran parte del mercado de vehículos. En los Estados Unidos, la economía de combustible promedio de una motocicleta es de 44 millas por galón estadounidense (19 km por litro). [44]
Motocicletas eléctricas [ editar ]
Las motocicletas eléctricas a menudo obtienen equivalentes de economía de combustible muy alta. Las motocicletas eléctricas son vehículos impulsados por motores eléctricos casi silenciosos y sin emisiones . El rango de funcionamiento y la velocidad máxima están limitados por la tecnología de la batería. [45] También se están desarrollando pilas de combustible e híbridos de petróleo y electricidad para ampliar la gama y mejorar el rendimiento del sistema de propulsión eléctrica.
Fiabilidad [ editar ]
Una encuesta de 2013 a 4,424 lectores de la revista US Consumer Reports recopiló datos de confiabilidad sobre 4,680 motocicletas compradas nuevas entre 2009 y 2012. [46] Las áreas problemáticas más comunes fueron accesorios , frenos , electricidad (incluidos arrancadores , carga , encendido ) y combustible. sistemas , y los tipos de motocicletas con mayores problemas fueron de gira, fuera de la carretera / dual deporte, sport-touring, y cruceros. [46] No hubo suficientes bicicletas deportivas en la encuesta para una conclusión estadísticamente significativa , aunque los datos insinuaban una confiabilidad tan buena como la de los cruceros.[46] Estos resultados pueden explicarse en parte por los accesorios que incluyen equipos como carenados, equipaje e iluminación auxiliar, que se añaden con frecuencia a las bicicletas de turismo, turismo de aventura / deporte dual y turismo deportivo. [47] Los problemas con los sistemas de combustible suelen ser el resultado de un almacenamiento invernal inadecuado, y los problemas de los frenos también pueden deberse a un mantenimiento deficiente. [46] De las cinco marcas con datos suficientes para sacar conclusiones, Honda, Kawasaki y Yamaha estaban empatadas estadísticamente, con 11 a 14% de esas bicicletas en la encuesta experimentando reparaciones importantes. [46] Las Harley-Davidson tuvieron una tasa del 24%, mientras que las BMW lo hicieron peor, y el 30% de las que necesitaron reparaciones importantes. [46] No había suficientes Triumph y Suzukimotocicletas encuestadas para una conclusión estadísticamente sólida, aunque parecía que las Suzukis eran tan confiables como las otras tres marcas japonesas, mientras que las Triumph eran comparables a las Harley-Davidson y BMW. [46] Tres cuartas partes de las reparaciones de la encuesta cuestan menos de 200 dólares EE.UU. y dos tercios de las motocicletas se repararon en menos de dos días. [46] A pesar de su confiabilidad relativamente peor en esta encuesta, los propietarios de Harley-Davidson y BMW mostraron la mayor satisfacción del propietario, y tres cuartas partes de ellos dijeron que volverían a comprar la misma bicicleta, seguidos por el 72% de los propietarios de Honda y 60 al 63% de los propietarios de Kawasaki y Yamaha. [46]
Dinámica [ editar ]
Los diferentes tipos de motocicletas tienen diferentes dinámicas y estas desempeñan un papel en el rendimiento de una motocicleta en determinadas condiciones. Por ejemplo, uno con una distancia entre ejes más larga proporciona la sensación de más estabilidad al responder menos a las perturbaciones. [48] Los neumáticos de motocicleta tienen una gran influencia sobre el manejo.
Las motocicletas deben estar inclinadas para poder girar. Esta inclinación es inducida por el método conocido como contraviraje , en el que el ciclista dirige momentáneamente el manillar en la dirección opuesta al giro deseado. Esta práctica es contraria a la intuición y, por lo tanto, a menudo confunde a los principiantes, e incluso a muchos motociclistas experimentados. [49] [50] [51]
Con una distancia entre ejes tan corta , las motocicletas pueden generar suficiente par en la rueda trasera y suficiente fuerza de frenado en la rueda delantera para levantar la rueda opuesta de la carretera. Estas acciones, si se realiza a propósito, se conocen como caballitos y stoppies (o endos) respectivamente.
Accesorios [ editar ]
Se pueden acoplar varias características y accesorios a una motocicleta, ya sea como OEM (instalado de fábrica) o como recambio . Dichos accesorios son seleccionados por el propietario para mejorar la apariencia, la seguridad, el rendimiento o la comodidad de la motocicleta, y pueden incluir cualquier cosa, desde dispositivos electrónicos móviles hasta sidecares y remolques .
Registros [ editar ]
- Robbie Maddison estableció el récord mundial del salto de motocicleta más largo en 2008 con 107 metros (351 pies). [52]
- Desde finales de 2010, el equipo Ack Attack ha mantenido el récord de velocidad en tierra de motocicletas a 376,36 mph (605,69 km / h). [ cita requerida ]
Seguridad [ editar ]
Las motocicletas tienen una tasa más alta de accidentes fatales que los automóviles o camiones y autobuses. Los datos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para 2005 del Sistema de Informes de Análisis de Fatalidad muestran que para los automóviles de pasajeros, ocurren 18.62 choques fatales por cada 100,000 vehículos registrados. En el caso de las motocicletas, esta cifra es superior a 75,19 por cada 100.000 vehículos registrados, cuatro veces superior a la de los coches. [53] Los mismos datos muestran que se producen 1,56 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos de pasajeros, mientras que para las motocicletas la cifra es 43,47, que es 28 veces mayor que para los automóviles (37 veces más muertes por milla recorrida en 2007). [7]Además, para las motocicletas, las tasas de accidentes han aumentado significativamente desde finales de la década de 1990, mientras que las tasas han disminuido para los automóviles de pasajeros.
La configuración más común de accidentes de motocicleta en los Estados Unidos es cuando un automovilista se sale o gira frente a un motociclista, violando su derecho de paso. [54] Esto a veces se llama SMIDSY , un acrónimo formado a partir de la respuesta común de los automovilistas de "Lo siento amigo, no te vi". [55] Los motociclistas pueden anticipar y evitar algunos de estos choques con el entrenamiento adecuado, aumentando su visibilidad al resto del tráfico, manteniéndose dentro de los límites de velocidad y sin consumir alcohol u otras drogas antes de conducir. [56]
El Reino Unido tiene varias organizaciones dedicadas a mejorar la seguridad de las motocicletas proporcionando capacitación avanzada para conductores más allá de lo necesario para aprobar la prueba básica de licencia de motocicleta. Estos incluyen el Instituto de Automovilistas Avanzados (IAM) y la Real Sociedad para la Prevención de Accidentes (RoSPA). Junto con una mayor seguridad personal, los pasajeros con estas cualificaciones avanzadas pueden beneficiarse de unos costes de seguro reducidos [57]
En Sudáfrica, la campaña Think Bike está dedicada a aumentar tanto la seguridad de las motocicletas como la conciencia de las motocicletas en las carreteras del país. La campaña, aunque más fuerte en la provincia de Gauteng, tiene representación en Western Cape, KwaZulu Natal y Free State. Tiene docenas de alguaciles capacitados disponibles para varios eventos, como carreras ciclistas, y está profundamente involucrado en muchos otros proyectos, como la carrera anual Motorcycle Toy Run. [58]
La educación sobre seguridad de las motocicletas se ofrece en todo Estados Unidos a través de organizaciones que van desde agencias estatales hasta organizaciones sin fines de lucro y corporaciones. La mayoría de los estados utilizan los cursos diseñados por la Motorcycle Safety Foundation (MSF), mientras que Oregon e Idaho desarrollaron los suyos propios. Todos los programas de formación incluyen un curso de ciclista básico, un curso de ciclista intermedio y un curso de ciclista avanzado.
En Irlanda , desde 2010, [59] en el Reino Unido y en algunas jurisdicciones de Australia, como Victoria , Nueva Gales del Sur , [60] el Territorio Capital de Australia , [61] Tasmania [62] y el Territorio del Norte , [63] que es Obligatorio completar un curso básico de formación de motociclistas antes de obtener una Licencia de Aprendiz, después de lo cual pueden circular por la vía pública.
En Canadá, la formación de motociclistas es obligatoria solo en Quebec y Manitoba , pero todas las provincias y territorios tienen programas de licencias graduales que imponen restricciones a los nuevos conductores hasta que adquieren experiencia. La elegibilidad para una licencia de motocicleta completa o un endoso para completar un curso de seguridad en motocicleta varía según la provincia. Sin el Curso de Seguridad en Motocicletas, la posibilidad de obtener un seguro para la motocicleta es muy baja. El Canada Safety Council , una organización de seguridad sin fines de lucro, ofrece el programa Gearing Up en todo Canadá y está respaldado por el Motorcycle and Moped Industry Council. [64] Los graduados de cursos de formación pueden tener derecho a primas de seguro reducidas.
Posturas del motociclista [ editar ]
La posición de conducción del motociclista depende de la geometría del cuerpo del ciclista ( antropometría ) combinada con la geometría de la motocicleta en sí. Estos factores crean un conjunto de tres posturas básicas. [sesenta y cinco]
- Deporte: el ciclista se inclina hacia adelante en dirección al viento y el peso de la parte superior del torso es sostenido por el núcleo del ciclista a baja velocidad y la presión del aire a alta velocidad. [66] Los reposapiés están debajo del piloto o en la parte trasera. El área frontal reducida corta la resistencia al viento y permite velocidades más altas. A baja velocidad en esta posición, los brazos del ciclista pueden soportar parte del peso del torso del ciclista, lo que puede resultar problemático.
- Estándar: el ciclista se sienta erguido o se inclina ligeramente hacia adelante. Los pies están debajo del jinete. Estas son motocicletas que no están especializadas en una tarea, por lo que no sobresalen en ningún área en particular. [67] [68] La postura estándar se usa con viajes y desplazamientos al trabajo, así como con bicicletas de cross y de doble deporte, y puede ofrecer ventajas para los principiantes. [69]
- Crucero: el ciclista se sienta a una altura inferior del asiento con la parte superior del torso erguida o inclinada ligeramente hacia atrás. Las piernas están extendidas hacia adelante, a veces fuera del alcance de los controles regulares en las clavijas del crucero. La baja altura del asiento puede ser una consideración para pasajeros nuevos o cortos. Los manillares tienden a ser altos y anchos. El énfasis está en la comodidad al tiempo que compromete la capacidad de tomar curvas debido a la poca distancia al suelo y la mayor probabilidad de raspar las estriberas, las tablas del piso u otras partes si se toman las curvas a las velocidades que otras motocicletas pueden lograr más fácilmente. [70] [71]
Los factores de la geometría ergonómica de una motocicleta que determinan la postura del asiento incluyen la altura, el ángulo y la ubicación de las estriberas, el asiento y el manillar. Los factores en la geometría física de un ciclista que contribuyen a la postura del asiento incluyen el torso, el brazo, la longitud de los muslos y las piernas, y la altura total del ciclista.
Definiciones y restricciones legales [ editar ]
Una motocicleta está ampliamente definida por la ley en la mayoría de los países a los efectos del registro, los impuestos y la licencia de conductor como un vehículo motorizado de dos ruedas. La mayoría de los países distinguen entre ciclomotores de 49 cc y los vehículos más grandes y potentes (los scooters no cuentan como categoría separada). Muchas jurisdicciones incluyen algunas formas de automóviles de tres ruedas como motocicletas.
En Nigeria , las motocicletas, conocidas popularmente como Okada, han sido objeto de muchas controversias con respecto a la seguridad, seguidas de restricciones de movimiento en muchos estados. Recientemente, fue prohibido en Lagos , la ciudad más poblada de Nigeria. [72] [73]
Impacto ambiental [ editar ]
El bajo consumo de combustible de las motocicletas y scooters ha atraído el interés de los ambientalistas y los afectados por el aumento de los precios de los combustibles en Estados Unidos. [74] [75] Piaggio Group Americas apoyó este interés con el lanzamiento de un sitio web y una plataforma "Vespanomics", que afirma que las emisiones de carbono por milla son más bajas de 0,4 lb / milla (113 g / km) menos que el automóvil promedio, un 65 % de reducción y mejor economía de combustible. [76]
Sin embargo, las emisiones de escape de una motocicleta pueden contener de 10 a 20 veces más óxidos de nitrógeno (NOx) , monóxido de carbono e hidrocarburos no quemados que el escape de un automóvil de pasajeros o SUV de un año similar. [74] [77] Esto se debe a que muchas motocicletas carecen de convertidor catalítico y el estándar de emisiones es mucho más permisivo para las motocicletas que para otros vehículos. [74] Si bien los convertidores catalíticos se han instalado en la mayoría de los automóviles y camiones a gasolina desde 1975 en los Estados Unidos, pueden presentar dificultades de ajuste y calor en las aplicaciones de motocicletas. [74] [se necesita una mejor fuente]
Los informes de resultados de certificación de 2007 de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos para todos los vehículos frente a las motocicletas de carretera (que también incluyen scooters), [78] el nivel de emisiones certificado promedio para 12,327 vehículos probados fue de 0,734. El promedio de "Emisiones al final de la vida útil de Nox + Co" para 3.863 motocicletas probadas fue de 0.8531. El 54% de las motocicletas modelo 2007 probadas estaban equipadas con un convertidor catalítico.
Límites de emisiones de Estados Unidos [ editar ]
La siguiente tabla muestra las emisiones legales máximas aceptables de la combinación de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono para motocicletas nuevas vendidas en los Estados Unidos con 280 cc o más de cilindrada de pistón . [79]
| Nivel | Año modelo | HC + NOx (g / km) | CO (g / km) |
|---|---|---|---|
| Tier 1 | 2006-2009 | 1.4 | 12,0 |
| El nivel 2 | 2010 y posteriores | 0,8 | 12,0 |
Las emisiones legales máximas aceptables de hidrocarburos y monóxido de carbono para las motocicletas nuevas de Clase I y II (50 cc – 169 cc y 170 cc – 279 cc respectivamente) vendidas en los Estados Unidos son las siguientes: [79]
| Año modelo | HC (g / km) | CO (g / km) |
|---|---|---|
| 2006 y posteriores | 1.0 | 12,0 |
Europa [ editar ]
Las normas europeas de emisiones para motocicletas son similares a las de los automóviles. [80] Las motocicletas nuevas deben cumplir con los estándares Euro 5, [81] mientras que los automóviles deben cumplir con los estándares Euro 6D-temp. Se están actualizando los controles de emisiones de las motocicletas y se ha propuesto actualizarlo a Euro 5+ en 2024. [82]
Ver también [ editar ]
- Geometría de bicicletas y motos
- Lista de fabricantes de motocicletas
- Industria de la motocicleta en China
- Motocicleta aerodinámica
Notas [ editar ]
- ^
- "Definición de motocicleta por Merriam-Webster" . merriam-webster . Consultado el 17 de marzo de 2016 .
- Foale, Tony (2006). Manipulación de motocicletas y diseño de chasis . Tony Foale Designs. págs. 4 –1. ISBN 978-84-933286-3-4.
- "Oficina de Vehículos Motorizados" . BMV . Consultado el 17 de marzo de 2016 .
- Cossalter, Vittore (2006). Dinámica de la motocicleta . Lulu. ISBN 978-1-4303-0861-4.
- "ciclo" . Diccionario de inglés de Oxford (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford. (Se requiere suscripción o membresía en una institución participante ).
- ^ "Motocicleta" . Enciclopedia Británica . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ "Código de regulaciones federales, 49 CFR 571.3 - Definiciones" . govinfo . 1 de octubre de 2010. p. 239 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
Motocicleta significa un vehículo de motor con fuerza motriz que tiene un asiento o silla para uso del conductor y está diseñado para viajar con no más de tres ruedas en contacto con el suelo.
- ^ "Cronología de la motocicleta - Evolución de las motocicletas" . www.bicyclehistory.net .
- ^ "Hildebrand & Wolfmuller Motorcycle, circa 1894 - The Henry Ford" . www.thehenryford.org .
- ^ "Las cinco principales empresas mundiales de motocicletas: rendimiento, estrategias y análisis competitivo" . researchchandmarkets.com. Agosto de 2013 . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ a b "Datos de seguridad vial, 2008. Informe no. DOT HS-811-159" (PDF) . Centro Nacional de Estadísticas y Análisis de NHTSA. 2008 . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "El pasado - 1800: Primera motocicleta" . La historia y el futuro de las motocicletas y el motociclismo: desde 1885 hasta el futuro, sitio web de Total Motorcycle . Consultado el 28 de junio de 2007 .
- ^ Lienhard 2005 , págs. 120-121.
- ^ a b c d Setright, 1979 .
- ↑ a b c d Falco, 1999 .
- ^ "motocicleta (vehículo)" . Encyclopædia Britannica .
- ^ Georgano 2002 , p. 22.
- ^ Georgano 2002 , págs. 20-22.
- ^ "motocicleta, n.". Diccionario de inglés de Oxford en línea . Prensa de la Universidad de Oxford. Marzo de 2009.
1. Un vehículo de carretera con motor de dos ruedas, parecido a una bicicleta pero impulsado por un motor de combustión interna;
(ahora) spec.
uno con una capacidad del motor, una velocidad máxima o un peso mayor que el de un ciclomotor.
- ↑ a b Long, Tony (30 de agosto de 2007). "30 de agosto de 1885: Daimler da la primera motocicleta 'verdadera' del mundo" . Cableado . ISSN 1059-1028 .
- ^ a b c Kresnak, 2008 .
- ^ "Las bicicletas eléctricas impulsan las ventas globales" . 24 de diciembre de 2014 . Consultado el 5 de marzo de 2015 .
- ^ Barnum, Merritt H. (agosto de 1963). "Nueva imagen en el motociclismo". Motociclista estadounidense . 17 : 5. ISSN 0277-9358 .
- ^ Wineland, Lynn (1964). El libro completo del motociclismo . Petersen Publishing Company. pag. 7. ASIN B0007E0SN8 .
- ^ "Breve historia de la marca: Hildebrand y Wolfmuller" . Hildebrand y Wolfmuller Motorad, Universo europeo de la motocicleta . Consultado el 28 de junio de 2007 .
- ^ "Historia de las motos" . Bikes4Sale .
- ^ Walker , 2006 , p. 66.
- ^ George Hendee . Museo del Salón de la Fama de la Motocicleta AMA . Consultado el 8 de agosto de 2009 .
- ^ Youngblood, Ed (junio de 2001). "El ascenso y la caída" . Motociclista estadounidense . 55 (6). Asociación Estadounidense de Motociclistas.
- ^ "Historia del triunfo" . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2008 . Consultado el 20 de mayo de 2009 .
- ^ "Historia de la motocicleta Triumph" . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
- ^ Chadwick, Ian. "Cronología de Triumph Motorcycles" .
- ^ "Historia de Harley-Davidson Motor Company" . pcmotors.com .
- ^ Prashad, Sharda (16 de abril de 2006). "HOG WILD; el profesor de la Universidad de Texas, Brendan Calder, es una de las legiones de baby boomers que han ayudado a asegurar el éxito de la marca Harley-Davidson, sin mencionar su resultado final" . Toronto Star . Toronto, Ontario. pag. A.16.
- ^ Cato, Jeremy (8 de agosto de 2003). "Harley-Davidson a 100". Vancouver Sun . Vancouver, BC pág. E.1.Fro.
- ^ Vance, Bill (24 de abril de 2009). "Memorias de automovilismo: DKW / Auto Union, 1928-1966" . Conductor canadiense .
- ↑ de Cet , 2002 , p. 128.
- ^ Walker 1999 , p. 61.
- ^ Willoughby, 1982 .
- ^ "Rupert Hollaus" . Monumento a los deportes de motor . Consultado el 3 de abril de 2008 .
- ^ "Historia de Moto Guzzi" . Moto Guzzi . Consultado el 23 de febrero de 2019 .
- ^ Youngblood, Ed. "El motocross se internacionaliza, de 1947 a 1965" . La historia del motocross, segunda parte, Museo del Salón de la Fama de la Motocicleta . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2007 . Consultado el 29 de junio de 2007 .
- ^ Squatriglia, Chuck (23 de mayo de 2008). "Honda vende su 60 millonésimo - sí, un millonésimo - Super Cub" . Autopia . Cableado . Consultado el 28 de enero de 2010 .
- ^ "El esplendor de Hero Honda vende más de 8,5 millones de unidades" . indiacar.net. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2008 . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
- ^ O'Malley Greenburg, Zack (13 de agosto de 2007). "El coche más barato del mundo" . Forbes . Consultado el 28 de enero de 2010 .
- ^ "Guía de rendimiento del mundo real y consumo de combustible de motocicleta" . Sitio web de MFC . Archivado desde el original el 18 de julio de 2008 . Consultado el 13 de junio de 2008 .
- ^ Vetter, Craig . "Hacer más con menos energía" . Concursos de economía de combustible de Craig Vetter: de 1980 a 1985 . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2006 . Consultado el 15 de agosto de 2006 .
- ^ https://afdc.energy.gov/data/10310
- ^ "Motocicletas eléctricas" . Solo Moto . Consultado el 15 de mayo de 2016 .
- ^ a b c d e f g h i "Motocicletas más confiables; las bicicletas japonesas tienen menos problemas que los modelos BMW y Harley" , Consumer Reports , mayo de 2013 , consultado el 26 de marzo de 2013
- ^ Bartlett, Jeff (26 de marzo de 2013), "La encuesta de confiabilidad de motocicletas muestra lo que sale mal" , Consumer Reports , consultado el 26 de marzo de 2013
- ^ Gaetano 2004 , págs. 34-25 "[C] on la misma perturbación, el conductor con una distancia entre ejes más larga sentirá menos movimiento de oscilación en el manillar y, por lo tanto, tendrá una percepción de mayor estabilidad en la motocicleta".
- ^ Joel Fajans (julio de 2000). "Dirección en bicicletas y motos" (PDF) . Revista estadounidense de física . 68 (7): 654–59. Código bibliográfico : 2000AmJPh..68..654F . doi : 10.1119 / 1.19504 . Consultado el 4 de agosto de 2006 .
- ^ Herido, HH ; Ouellet, JV; Thom, DR (enero de 1981). "Factores de causa de accidentes de motocicleta e identificación de contramedidas, Volumen 1: Informe técnico" (PDF) . Departamento de Transporte de EE. UU., NHTSA. Archivado desde el original (PDF) el 23 de agosto de 2014. Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) - ↑ Crouch, Tom D. (1989). Los muchachos del obispo . Nueva York: WW Norton. pag. 170. ISBN 0-393-30695-X.
- ^ Channell, Mike (5 de agosto de 2019). "¿Es Robbie Maddison el especialista más cuerdo del mundo?" . Red Bull . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ "Vehículos implicados en accidentes fatales, 1994-2011 - Estado: Estados Unidos" . Sistema de informes de análisis de fatalidades . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 18 de mayo de 2014 .
- ^ "FACTORES DE CAUSA DE ACCIDENTE DE MOTOCICLETA E IDENTIFICACIÓN DE CONTRAMEDIDAS VOLUMEN I: INFORME TÉCNICO, Centro de seguridad vial - Universidad del sur de California" (PDF) . 1981. p. 416. Archivado desde el original (PDF) el 23 de agosto de 2014.
- ^ "La campaña 'lo siento amigo no te vi'" . Consejo de South Gloucestershire . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2008 . Consultado el 21 de mayo de 2008 .
- ^ Consejos rápidos: directrices generales para conducir una motocicleta de forma segura (PDF) , Motorcycle Safety Foundation , octubre de 2006 , consultado el 13 de junio de 2012
- ^ "Motociclismo: ¡PIENSA!: Seguridad vial" . think.direct.gov.uk . Consultado el 1 de junio de 2016 .
- ^ "Acerca de Think Bike" . Piensa en bicicleta . Consultado el 21 de marzo de 2010 .
- ^ "Lanzamiento de GDL" . Asociación de Seguridad Vial de Irlanda . Consultado el 15 de agosto de 2015 .
- ^ "Licencia de aprendiz de jinetes" . Programa de formación de motociclistas, Autoridad de carreteras y tráfico, NSW . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
- ^ "Licencia de aprendizaje" . Transporte por carretera Gestión de la Información, www.rego.act.gov.au . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
- ^ "Licencia de aprendizaje de TAS" . Departamento de Infraestructura, Energía y Recursos . Archivado desde el original el 11 de junio de 2009 . Consultado el 13 de junio de 2009 .
- ^ "Capacitación y licencias de educación de motociclistas (METAL)" . Territorio del Norte del Departamento de Planificación e Infraestructuras, www.ipe.nt.gov.au . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2007 . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
- ^ "Información de MMIC" . Consejo de la Industria de Motocicletas y Ciclomotores . Consultado el 16 de mayo de 2007 .
- ^ "Un análisis tridimensional de la postura de conducción en tres estilos diferentes de motocicleta" (PDF) . Fundación para la seguridad de las motocicletas . Marzo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 31 de enero de 2008 .
- ^ Davis y Anthony , 2011 , p. 25 "La postura del ciclista [moto deportiva] suele estar muy inclinada hacia adelante con las manos presionando los puños del manillar, que están diseñados para mantenerlo sobre el tanque de gasolina, una posición que no pretende maximizar la comodidad. Esta postura es aerodinámicamente eficiente a altas velocidades, cuando el viento ayuda al ciclista al sostener su cuerpo, pero a velocidades más bajas se produce rápidamente fatiga del ciclista y tensiones en las muñecas ".
- ^ Maher y Greisler 1998 .
- ^ Duglin Kennedy , 2005 , p. 75.
- ^ Stermer , 2006 , p. dieciséis.
- ^ Stermer , 2006 , p. 10.
- ^ Duglin Kennedy , 2005 , p. 71.
- ^ "Prohibición de taxis de motos de Lagos: caos como ciudad nigeriana elimina okadas" . BBC News . 3 de febrero de 2020 . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ^ "Prohibición de 'okada' en Lagos y el desafío de seguridad" . Día hábil NG . 23 de febrero de 2020 . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ↑ a b c d Carpenter, Susan (11 de junio de 2008). "Motocicletas y emisiones: los hechos sorprendentes" . LA Times . Consultado el 8 de agosto de 2008 .
- ^ Dahl, Judy (septiembre de 2007). "Bebé, puedes conducir mi Vespa" . Revista Madison. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 8 de agosto de 2008 .
- ^ "Vespanomics - Vespa Economics" (PDF) . Piaggio Group Estados Unidos . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
- ^ Fisk, Umbra (28 de mayo de 2003). "En motocicletas - Pregunte a Umbra" . Molienda.
- ^ "Datos de informe de resultado de prueba de motocicleta de carretera certificada (2007)" . EPA de EE . UU . 8 de enero de 2008.
- ^ a b "Regulaciones de emisiones de la EPA para motocicletas nuevas de 1978 y posteriores, disposiciones generales" . Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos . Consultado el 7 de diciembre de 2013 .
- ↑ Leonidas, Ntziachristos; Savas, Geivanidis; Zissis, Samaras; Anastasios, Xanthopoulos; Heinz, Steven; Bernd, Bugsel (septiembre de 2009). "Estudio sobre posibles nuevas medidas en materia de emisiones de motocicletas" (PDF) : 16. Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) - ^ Madson, Bart (15 de febrero de 2007). "Regulaciones de emisiones de motocicletas examinadas" . Motorcycle-USA.com . Consultado el 28 de enero de 2010 .
- ^ "Emisiones del ciclo EURO 5 propuesto para 2015" . Dealernews.com. 8 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de enero de 2010 .
Referencias [ editar ]
- de Cet, Mirco (2002), El directorio ilustrado de motocicletas , MotorBooks / MBI Publishing Company, ISBN 978-0-7603-1417-3
- Davis, James R .; Anthony, Cash (2011), Seguridad y dinámica de motocicletas: Vol 1 , Houston, Texas: Master Strategy Group, ISBN 978-1257645886
- Falco, Charles M .; Personal del Museo Guggenheim (1998), "Problemas en la evolución de la motocicleta", en Krens, Thomas; Drutt, Matthew (eds.), El arte de la motocicleta , Harry N. Abrams, págs. 24–31, ISBN 0-89207-207-5
- Gaetano, Cocco (2004), Diseño y tecnología de motocicletas , Minneapolis: MotorBooks / MBI Publishing Company, ISBN 978-0-7603-1990-1
- Georgano, GN (2002), Early and Vintage Years, 1885-1930: The Golden Era of Coachbuilding , Mason Crest Publishers
- Kresnak, Bill (2008), Motociclismo para tontos , Hoboken, Nueva Jersey : Para tontos , Wiley Publishing , ISBN 978-0-470-24587-3
- Lienhard, John H. (2005), Inventing Modern: Growing Up with X-Rays, Skyscrapers, and Tailfins , Oxford University Press EE . UU. , ISBN 0-19-518951-5
- Maher, Kevin; Greisler, Ben (1998), Chilton's Motorcycle Handbook , Haynes North America , págs. 2.2–2.18 , ISBN 0-8019-9099-8
- Setright, LJK (1979), El libro Guinness de hechos y hazañas del motociclismo , Superlativos Guinness, págs. 8-18, ISBN 978-0-85112-200-7
- Stermer, Bill (2006), Streetbikes: todo lo que necesita saber , MotorBooks / MBI Publishing Company, ISBN 978-0-7603-2362-5
- Duglin Kennedy, Shirley (2005), La guía inteligente de motocicletas , Indy Tech Publishing, ISBN 978-0-7906-1316-1
- Walker, Mick (1999). Motocicletas de carreras alemanas de Mick Walker . Libros Redline. ISBN 978-0-9531311-2-9.
- Walker, Mick (2006), Motocicleta: Evolución, Diseño, Pasión , JHU Press, ISBN 978-0-8018-8530-3
- Willoughby, Vic (1982), Exotic Motorcycles , Londres: Osprey Publishing, Ltd, ISBN 0-85045-322-4
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la motocicleta . |
 | Wikivoyage tiene una guía de viajes para motociclismo . |
- Motocicletas en Curlie
