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El circuito de motocicletas , generalmente conocido como circuito de carreras , es un deporte de motocicleta en el que participan cuatro y, a veces, hasta seis ciclistas que compiten en cuatro vueltas en sentido antihorario de un circuito ovalado. Las motocicletas son máquinas especializadas que utilizan una sola marcha y no tienen frenos ; Las carreras se llevan a cabo en una pista ovalada plana que generalmente consta de tierra , lutita poco compactada o roca triturada (que se usa principalmente en Australia y Nueva Zelanda). Los competidores usan esta superficie para deslizar sus máquinas de lado, powersliding o broadsidingen las curvas. En los tramos rectos de la pista, las motocicletas alcanzan velocidades de hasta 110 km / h (70 millas por hora).

Ahora hay competiciones nacionales e internacionales en varios países, incluida la Copa del Mundo de Speedway, mientras que el individuo con la puntuación más alta en los eventos del Gran Premio de Speedway es el campeón mundial. Speedway es popular en Europa Central y del Norte y, en menor medida, en Australia y América del Norte. La Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), una variante de las carreras en pista , está administrada internacionalmente por la Fédération Internationale de Motocyclisme . Los eventos nacionales de pistas de carreras están regulados por las federaciones nacionales de deportes de motor afiliadas a la FIM .

Historia [ editar ]

El Coronel Stewart corre en su motocicleta Speedway con un casco de cuero. Foto tomada alrededor de 1930.

La historia temprana de las carreras de velocidad es un tema de mucho debate y controversia. Hay evidencia que demuestra que las reuniones se llevaron a cabo en pequeños caminos de tierra en Australia y los Estados Unidos antes de la Primera Guerra Mundial . El 13 de noviembre de 1905 se llevaron a cabo carreras de motos en el Newcastle NSW Rugby Ground, a una distancia de aproximadamente 440 yardas.

Se sabía que el ciclista estadounidense Don Johns usaba andar en banda antes de 1914. Se decía que recorría toda la pista de carreras abierta de par en par, arrojando grandes lluvias de tierra al aire en cada curva. [1] A principios de la década de 1920, el estilo de las curvas de Johns fue seguido en los Estados Unidos - donde fue llamado "Short Track Racing" - por pilotos como Albert "Shrimp" Burns, Maldwyn Jones y Eddie Brinck. [2]

Motorcycle Speedway se remonta a principios de la década de 1920. Una pista que organizó speedway, entre otras, fue en el West Maitland Showground, cuya primera reunión de speedway se realizó el 15 de diciembre de 1923. Esta pista tenía un empresario de motociclismo como su secretario y su cuenta personal lo tiene invitando a sus amigos y asociados a Dar algunas vueltas un domingo por la mañana, el ruido atrajo la atención del comité del Recinto Ferial y se ganó la aprobación para correr en el "Festival de la Luz Eléctrica". Las carreras de motos bajo las luces fueron un gran éxito y su promotor fue John S. Hoskins, nacido en Nueva Zelanda. Estos pioneros introdujeron las firmas Speedway de No Left Footpeg y Steel Shoe, irónicamente formadas a partir de palas de carbón gastadas, fabricadas en esta región de Steel.

Tras el éxito de Maitland, las reuniones de Speedway se llevaron a cabo en Newcastle Showground en 1924. Estos eventos tuvieron mucho éxito y llevaron a la construcción de Newcastle Speedway en Darling Street, Hamilton. Johnnie Hoskins se convirtió en el Secretario de Newcastle Speedway Ltd. El Newcastle Herald informa que la Gran Inauguración el 14 de noviembre de 1925 atrajo a una audiencia de 42.000 personas, en ese momento era aproximadamente un tercio de la población total de Newcastle.

Pilotos de Speedway, Sydney, 9 de febrero de 1946, por Ray Olsen, fotógrafo de Pix Magazine.

Después de Maitland, Newcastle Showground es la segunda pista de carreras de motos más antigua del mundo. Sin embargo, su primera carrera de motos registrada fue mucho antes en 1908. El primer Campeonato Australiano de Motociclismo Speedway se celebró en Newcastle Showground en 1926. Irónicamente, fue ganado por el piloto estadounidense Cec Brown. Los corredores ingleses y estadounidenses visitantes eran comunes, ya que eran hombres del espectáculo muy bien pagados, que a menudo ganaban el salario de un año en solo una noche. Tuvo mucho éxito, por lo que Newcastle Showground volvió a celebrar el campeonato en 1927. Es muy apropiado que Newcastle Showground haya celebrado el primer Campeonato Nacional de Speedway en cualquier parte del mundo.

En 1926, Johnnie Hoskins llevó su espectáculo Speedway al Royal Showground de Sydney. Un verano muy húmedo en Sydney casi arruinó a Hoskins, por lo que tomó el espectáculo en el camino a Perth, donde una buena temporada lo hizo rico nuevamente. Él y sus jinetes decidieron llevar el espectáculo a Inglaterra, ya que se había corrido la voz sobre este apasionante deporte. El 14 de abril de 1928, Johnnie Hoskins, 13 pilotos australianos y sus motocicletas zarparon de Perth en el barco de pasajeros Oronsay para presentar las carreras de motocicletas Speedway Solo en Inglaterra.

La primera reunión en el Reino Unido tuvo lugar en High Beech el 19 de febrero de 1928. [3] Sin embargo, hay afirmaciones de que las reuniones se llevaron a cabo en 1927 en Camberley , Surrey y Droylsden , Lancashire. A pesar de haber sido descrita como "la primera reunión británica de Dirt Track" en ese momento, la reunión en Camberley el 7 de mayo de 1927 difirió en que las carreras se llevaron a cabo en el sentido de las agujas del reloj . [4] Las carreras en Droylsden se llevaron a cabo en sentido contrario a las agujas del reloj, pero en general se acepta que el deporte llegó al Reino Unido cuando los australianos Billy Galloway y Keith McKay llegaron con la intención de introducir la pista de carreras en el hemisferio norte.. Ambos aparecieron en la reunión de High Beech de 1928. La primera reunión del carretera en el Reino Unido a las bicicletas de características sin frenos y broadsiding esquinas redondas sobre tierra suelta fue la tercera reunión celebrada en alta Haya el 9 de abril de 1928, donde Colin Watson , Alf Medcalf y "Digger" Pugh demostraron la técnica para la primera tiempo en el Reino Unido. Proto Speedway se llevó a cabo en Glasgow en el Estadio Olímpico (Glasgow Nelson) el 9 de abril de 1928 y el primer encuentro totalmente profesional se celebró en Celtic Park el 28 de abril de 1928. El primer encuentro en Gales se celebró en Cardiff White City en el Boxing Day de 1928.

Un corredor de velocidad espera en la puerta de salida a sus 3 oponentes

En la temporada 1928-1929 en el Melbourne Exhibition Speedway , el australiano Colin Stewart ganó el prestigioso Silver Gauntlet, que requería que el ciclista ganara la carrera principal 10 veces en una temporada. Lo ganó 12 veces. También logró el éxito a nivel internacional, compitiendo para Southampton Saints en 1929 y capitaneó a Glasgow en la Liga Norte en 1930 antes de mudarse a Wembley Lions en 1931, para quien participó en solo cuatro partidos, promediando 4.00 puntos por partido. También compitió en el Campeonato de Escocia de 1930 que ganó Harry Whitfield de Wembley Lions .

El precursor del Campeonato del Mundo, el Star Riders 'Championship , se inauguró en Gran Bretaña en 1929, pero se dividió en dos secciones, ya que se consideró que los ciclistas británicos aún no eran iguales a los australianos y estadounidenses. Frank Arthur ganó la Sección de Ultramar y Roger Frogley la Británica. Al año siguiente, las dos secciones se fusionaron y Vic Huxley resultó ser el ganador. [5] Huxley también fue subcampeón tres veces y ganó el primer campeonato británico Match Race en 1931.

Las carreras de Speedway generalmente se llevaban a cabo en pistas especialmente diseñadas, aunque en Australia las bicicletas compartían pistas más grandes con Sprintcars , Speedcars (Midgets) y berlinas, con pistas que tradicionalmente iban desde pistas de exhibición de 1/3 de milla, como la ahora cerrada 520 metros ( 570 yd) Claremont Speedway en Perth y 509 metros (557 yd) Sydney Showground , hasta pistas para motocicletas más pequeñas y especialmente construidas de 300 metros (330 yardas) de largo, como Gillman Speedway en Adelaide y el Parque Olímpico de Mildura .

Velocidad [ editar ]

Los 4 jinetes inclinados hacia la primera curva, fíjense en los codos.

Cada pista tiene entre 260 y 425 metros de largo y se tarda aproximadamente un minuto en completar cuatro vueltas. Por ejemplo, el décimo campeón australiano Leigh Adams estableció un tiempo récord de 59 segundos en una pista de 342 metros (1.122 pies) y produjo una velocidad promedio de 83 km / h (49 mph). La velocidad en las secciones rectas de la pista alcanza los 110 km / h (70 mph) o más en las pistas más largas, pero la velocidad limitada en las curvas reduce el promedio.

Al inicio de una carrera, la motocicleta tarda entre uno y dos segundos en alcanzar la "velocidad de curva" (algo más baja que la media), que se estima aproximadamente en el equivalente de 2,5 a 3 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora. (62 mph) (o de 0 a 60 mph ). El inicio de la carrera es un aspecto importante de la carrera en general. "Gating" correctamente puede ayudar a un ciclista a obtener una ventaja inicial sobre otros ciclistas, pero se pueden obtener ventajas de velocidad a medida que avanza la carrera. Aquellos ciclistas dispuestos a arriesgarse y optar por encontrar las partes con agarre de la pista en lugar de la línea de carrera, a veces son recompensados ​​con una velocidad adicional que les permite adelantar a otros ciclistas, ya sea por fuera o por dentro.

Seguimiento [ editar ]

Diseño de pista de Speedway genérico
Preparación de la pista: Regar la pista para evitar el exceso de polvo.

Las pistas que se utilizan para las carreras de carreras de velocidad profesional están reguladas por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), que proporciona normas sobre construcción, tamaño y requisitos de seguridad. [6]Las carreras de Speedway tienen lugar en una pista ovalada nivelada que consta de dos rectas unidas por dos semicírculos. Las pistas deben tener entre 260 y 425 metros (853 y 1394 pies) de longitud, esto se mide a una distancia de 1 metro (3,3 pies) del límite interior. Las pistas pueden estar peraltadas, pero la pendiente en ningún caso debe superar el 5% en recta, el 10% en las curvas, y debe permanecer constante y crecer desde el borde interior hasta la valla de seguridad. Una línea de salida blanca está marcada a través de la pista aproximadamente a mitad de camino a lo largo de una de las rectas. El área de salida también está dividida en cuatro partes iguales (conocidas como puertas) por líneas blancas marcadas en ángulo recto con la línea de salida y que se extienden hacia atrás al menos 1 metro (3,3 pies). Las reglas adicionales gobiernan la ubicación de los sistemas de advertencia, como las luces, y también la construcción del mecanismo de arranque.El ancho mínimo de la vía es de 10 metros (33 pies) en las rectas y las curvas deben tener al menos 14 metros (46 pies) de ancho. Los anchos mínimos dan a cada ciclista el espacio adecuado para navegar con seguridad por la pista. El conjunto de la línea de salida y la puerta de salida está a la mitad de una de las dos secciones rectas de la pista. Las puertas de inicio son simplesMecanismos accionados por resorte que levantan dos o tres hilos de cinta para iniciar la carrera. [6]

Las regulaciones de la FIM requieren que las pistas con licencia proporcionen un garaje o área de boxes para motocicletas, así como instalaciones médicas y de prensa. Los límites de la pista están marcados por líneas blancas o barreras en el interior y el exterior de la pista, cualquier ciclista que cruce este límite con ambas ruedas será descalificado a menos que lo haya hecho solo en interés de la seguridad o haya sido obligado a hacerlo por otro competidor. [6]

Stadion Polonii Bydgoszcz en Polonia, una pista con una valla de aire

La superficie de la pista consta de cuatro capas de nivelación . La parte superior debe ser de pizarra , granito , gránulos de ladrillo u otro material suelto del cual ninguna pieza individual puede tener un tamaño superior a 7 milímetros (0,28 pulgadas). Los competidores usan esta superficie para deslizar sus máquinas de lado (o powersliding broadsiding ) en las curvas usando la rueda trasera para fregar velocidad de despegue sin dejar de ofrecer la unidad de potencia de la moto hacia delante y alrededor de la curva. La habilidad de la pista de carreras radica en la capacidad general del piloto para controlar su motocicleta en las curvas y así evitar perder lugares por desaceleración . El uso de asfalto , hormigón y asfalto.para cualquier capa está prohibida. La capa superior debe ser nivelada o "nivelada" a intervalos durante un evento por tractores que remolcan rastrillos especialmente adaptados para redistribuir uniformemente la superficie. Las pistas se riegan antes y, si es necesario, durante las reuniones para evitar que la superficie se seque demasiado y para proteger al público y a los ciclistas del polvo. [6]

Primer plano de la valla de aire

Los requisitos de seguridad incluyen el uso de cercas de alambre suspendidas, cercas de aire y cercas de madera. Las vallas de aire están formadas por paneles inflados instalados en las curvas. La cerca está diseñada para disipar energía al permitir que un área impactada comprima y transfiera aire al resto de la cerca a través de válvulas de escape o puertos de restricción conectados a las otras secciones. [7] Son obligatorios para las pistas de la British Elite League , la Ekstraliga polaca , el Speedway Grand Prix y la Speedway World Cup . Las zonas neutrales fuera de la pista proporcionan áreas seguras de salida para los ciclistas y su maquinaria para minimizar el riesgo potencial de lesiones a los espectadores. [6]La mayoría de las pistas están dedicadas a speedway u otros deportes como sidecar speedway y banger racing . Para eventos más grandes, la FIM ocasionalmente sanciona el uso de estadios que instalen pistas temporales como el Gran Premio de Gran Bretaña celebrado en el Millennium Stadium de Cardiff .

Motocicletas [ editar ]

1983 Campeón del Mundo de Egon Müller 's Jawa Speedway Máquina con motor de 500 cc

Speedway utiliza un tipo único de motocicleta, que se rige por las "Reglas técnicas de carreras en pista" de la FIM. [8] En el pasado, se usaban bicicletas con motores verticales (el nombre tomado de la forma en que el motor se asienta en el cuadro), pero hoy en día la mayoría de los ciclistas profesionales usan bicicletas reclinadas, ya que se argumenta que son más fáciles de manejar. Como las bicicletas de carreras no utilizan frenos , el embrague se utiliza como mecanismo de liberación al inicio de las carreras. Las regulaciones de la FIM establecen que las motocicletas no deben tener frenos , funcionan con metanol puro , usan solo una marcha y pesan un mínimo de 77 kilogramos (170 lb). Mediante el uso de piñones de rueda trasera y motor, la relación dese puede ajustar según sea necesario para las condiciones de la pista. [8] El uso de metanol permite una mayor relación de compresión del motor que produce más potencia que otros combustibles y resulta en velocidades más altas (aproximadamente 130 kilómetros por hora (81 mph) en las curvas).

Un deflector de suciedad instalado en una motocicleta Speedway

Las máquinas utilizadas deben:

  • Pese no menos de 77 kg (sin combustible)
  • Utilice una de cuatro tiempos , el motor de un solo cilindro con un carburador y una bujía de encendido y una capacidad máxima de desplazamiento de 500 cc
  • Instale protectores sobre las partes móviles del motor cuando sea razonable
  • Utilice un protector de cadena adicional para evitar que una mano o dedos se corten en el punto de contacto donde la cadena se encuentra con el piñón mediante una cadena
  • Tener una clavija (clavija holandesa) colocada para evitar que una cadena primaria rota se sacuda y lastime a un ciclista o un competidor.
  • Use plásticos resistentes a roturas cuando sea razonable
  • Estar equipado con un deflector de suciedad
  • Ser alimentado por metanol sin aditivos.
  • Estar equipado con un silenciador aprobado
  • Tener un manillar de ancho superior a 650 mm e inferior a 850 mm.

Las máquinas utilizadas no pueden:

  • Estar construido en cualquier parte de titanio.
  • Utilice piezas de cerámica sin recubrimiento
  • Usar la telemetría durante una carrera, excepto con fines de cronometraje.
  • Utilice cualquier componente electrónico para controlar el motor.
  • Use frenos de cualquier forma
  • Utilice un sobrealimentador o un turbocompresor de cualquier tipo.

Además, todas las motocicletas deben tener instalado un dispositivo de corte de seguridad; Esto se define como un interruptor que "debe cortar el circuito de suministro eléctrico por la simple acción de tirar de un cordón o una cuerda no elástica (con una longitud máxima de 30 centímetros (12 pulgadas)) sujeta a la muñeca derecha del ciclista. . " [8] La alta relación de compresión del motor también puede ayudar a ralentizar una máquina; si se cierra el acelerador, el motor puede detenerse. Los ciclistas pueden detener la bicicleta colocando deliberadamente la bicicleta en la pista y esta técnica se utiliza para evitar que los ciclistas caigan frente a un colega que los persigue. Antes de instalar los cortacircuitos, se detuvo el motor en una situación de emergencia quitando el cable de la bujía. o cortar el suministro de combustible.

Carreras [ editar ]

Jinetes en la salida.
Ampliar

Las carreras (conocidas como eliminatorias) consisten en cuatro corredores que compiten en cuatro vueltas desde una salida de pie . Los ciclistas usan cascos de diferentes colores, tradicionalmente en los eventos por equipos, el rojo y el azul denotan a los ciclistas del equipo local, y los colores en cuartos blanco y amarillo / negro (más tarde, amarillo liso) indican a los ciclistas visitantes. La zona de salida se divide en una cuadrícula de cuatro partes iguales y los corredores de cada equipo deben ocupar su lugar en cuadrículas alternas o "puertas". Los colores también denotan posiciones iniciales en eventos individuales; El rojo es la puerta interior (puerta 1), el azul comienza desde la puerta 2, el blanco comienza desde la puerta 3 y el amarillo / negro comienza en el exterior (puerta 4). Los ciclistas deben poder llevar sus bicicletas a la línea de salida por sus propios medios, sin ninguna ayuda externa y no empujando la máquina, luego alinearse en paralelo.

Un corredor que no esté en la línea de salida dentro de un período de tiempo razonable también puede ser descalificado, aunque los partidos de liga en el Reino Unido permiten a los equipos elegir iniciar al corredor descalificado quince metros atrás de las cintas o reemplazar al corredor descalificado con un corredor. reserva del equipo. Este período de tiempo está estandarizado a dos minutos de un tiempo determinado por el árbitro del partido y generalmente indicado por una campana, una lámpara naranja giratoria o una lectura de reloj digital. Todos los corredores deben estar en las cintas por sus propios medios antes de que hayan transcurrido los dos minutos. El árbitro permitirá tiempo adicional entre carreras, ya su discreción, si un corredor tiene dos viajes consecutivos, para que el corredor tenga tiempo para prepararse.

Una puerta de salida que consta de dos o más cintas se erige a través de la línea de salida. Los corredores deben situarse a no más de 10 centímetros de este y no tocarlo una vez que se encienda la luz verde, también deben permanecer inmóviles hasta que se levanten las cintas. No hacerlo se conoce como una infracción de la cinta y puede resultar en que se registre una salida en falso y el corredor sea penalizado (descalificado, o en partidos de liga en Gran Bretaña, una penalización de 15 metros o reemplazar al corredor descalificado con un equipo de reserva). La carrera se inicia levantando el mecanismo de la cinta de inicio operado por el árbitro del partido y los corredores deben avanzar alrededor de la pista en sentido antihorario sin que ambas ruedas salgan ilegalmente de los límites de la pista.

Una vez que una carrera está en marcha, ningún corredor puede recibir asistencia externa, incluidas las salidas rápidas , de otros. Históricamente, los empujadores estaban permitidos al comienzo de la carrera. Una línea blanca en la marca de 30 metros se usa para designar hasta qué punto se permitió un empujón, pero debido a problemas de seguridad, la asistencia ahora es ilegal.

Ocasionalmente, las carreras constan de seis ciclistas, pero esto es raro ya que la mayoría de las pistas son demasiado estrechas para acomodar a los ciclistas adicionales de manera segura.

Puntuación [ editar ]

Speedway opera una escala móvil de puntuación (conocida como el método 3–2–1–0 ). Se anotan tres puntos para el primer lugar, dos puntos para el segundo lugar y un punto para el tercer lugar. Un corredor no puntúa cuando termina cuarto, o no termina, o si es excluido de una carrera. Estos puntos se acumulan a lo largo de la competición, y los puntos de los ciclistas cuentan para la clasificación individual o por equipos. En caso de empate, la carrera se adjudica comúnmente como un empate técnico. En caso de empate por el primer puesto, ambos recibirán dos puntos. Un empate por el segundo lugar le otorga a cada ciclista un punto, mientras que un final conjunto le otorga a cada ciclista cero puntos. Los equipos pueden usar una regla de sustitución táctica una vez en una reunión. Si ese equipo tiene ocho (seis en la Copa del Mundo) o más puntos atrasados, puede traer el uso de un corredor diferente en la alineación de su equipo, para competir en cualquier eliminatoria excepto en la eliminatoria 15. Esto puede ser diferente en la Copa del Mundo o carreras de eventos. Si están diez o más puntos atrás, un corredor con un recorrido programado puede salir por puntos dobles, en los que los puntos de los ciclistas se duplicarán si vence a un corredor del equipo contrario. Cualquier ciclista que realice un viaje sustituto táctico o un viaje de puntos dobles se indica con un color de casco blanco y negro en lugar de uno de los cuatro cascos de colores habituales.Si ese corredor permanece invicto por cualquier corredor oponente, sus puntos anotados se duplican y también cuentan para el promedio de partido calculado por el corredor (CMA).

Promedios de coincidencia calculados [ editar ]

El deporte produce promedios de partidos calculados (CMA o promedios) para cada ciclista, estos se calculan a partir de lo siguiente:

Las CMA escalan de 3.00 a 12.00, cualquier ciclista que obtenga una puntuación por encima o por debajo de este rango de valores recibirá el máximo o el mínimo respectivamente. Estos promedios se utilizan en ligas como la Premiership en el Reino Unido para identificar a los líderes de la serie con el fin de elegir a qué corredores participar en cada carrera.

Al comienzo de una temporada, un ciclista conserva su último CMA registrado (o evaluado CMA si nunca antes había establecido uno) hasta que haya competido en seis partidos en casa y seis fuera de casa. Luego se emite una nueva CMA que entra en vigencia siete días después. Estos se actualizan posteriormente el día 15 de cada mes a partir de mayo y entran en vigor el día 1 del mes siguiente.

Estos CMA se utilizan en la mayoría de las ligas profesionales y se modifican o ponderan según la liga en la que el corredor ganó el CMA. Un corredor que no tenga un promedio registrado recibirá un CMA indicativo para el inicio de la temporada que se evalúa en base a su experiencia previa en el deporte.

Competiciones [ editar ]

Internacional [ editar ]

Un campeonato internacional individual de carreras de velocidad ha tomado varias formas desde sus inicios en la década de 1930, con el Campeonato Mundial oficial celebrado por primera vez en 1936 . El presente campeonato FIM Speedway Grand Prix (SGP) organizado por Speedway Grand Prix ( IMG desde 2007) se lleva a cabo desde 1995. El SGP utiliza un sistema de puntuación basado en la posición final general de cada corredor. El corredor que haya obtenido más puntos al final del torneo es declarado Campeón del Mundo . El piloto polaco Bartosz Zmarzlik es el actual Campeón del Mundo (2019). El Gran Premio de Gran Bretaña anual se lleva a cabo actualmente en el Millennium Stadium de Cardiff , Gales.

El Millennium Stadium , sede del Gran Premio de Gran Bretaña

La puntuación en los eventos del Gran Premio cambió en 2005 con los corredores que puntuaron 3–2–1–0 en sus carreras y estos puntos se transfirieron para decidir el ganador de cada Gran Premio. Al final de la serie, el máximo goleador se convierte en campeón mundial.

Los campeones mundiales de Speedway incluyen a Ivan Mauger (seis veces campeón mundial), su compatriota neozelandés Barry Briggs (cuatro veces), Ole Olsen (tres veces), Ove Fundin (cinco veces), Lionel Van Praag (campeón mundial inaugural en 1936), Hans Nielsen (apodado "El profesor", cuatro veces campeón del mundo), Tony Rickardsson (seis veces), Erik Gundersen y Jason Crump , ambos tres veces campeones del mundo, y el primer dos veces campeón de deportes Jack Young que ganó en 1951 y 1952.

Actualmente, no se disputa ningún campeonato mundial por equipos para ciclistas senior. El primer campeonato de este tipo fue la Speedway World Team Cup , que se disputó anualmente de 1960 a 2000. Fue reemplazada por la Speedway World Cup , otro evento anual, en 2001. Ambas competiciones incluyeron equipos de los principales países de speedway, generalmente en una serie. de reuniones durante el espacio de una semana en el verano. Los últimos campeones de la Copa del Mundo fueron Polonia en 2017.

El Campeonato Mundial de Parejas de Speedway fue un evento anual de speedway que se celebró cada año en diferentes países. Los países competidores eligieron a sus dos mejores ciclistas para representarlos (o, en algunos casos, a los que estaban disponibles). La primera competición se celebró en 1970 y la competición final se celebró en 1993. A partir de 1994, las parejas del mundo se fusionaron con la Copa del Mundo por Equipos. A partir de 2018, un nuevo campeonato de parejas, el Speedway of Nations , ha reemplazado a la Copa del Mundo de Speedway en el calendario de este deporte.

Competiciones nacionales [ editar ]

Speedwayriders finlandeses en Speedway Extraliiga -competencia en la pista de Yyteri Speedway.

La mayoría de los países europeos tienen sus propias ligas de carreras nacionales. Los órganos de gobierno afiliados a la FIM en cada país operan sistemas de liga , que normalmente comprenden varias divisiones , en las que los equipos ganan puntos a lo largo de la temporada en función de los resultados. Los equipos se colocan en tablas , colocándolos en orden de acuerdo con los puntos acumulados. Por lo general, cada equipo compite con todos los demás equipos de su liga en casa y fuera en cada temporada, en un torneo de todos contra todos.. Las reuniones consisten tradicionalmente en dos equipos compitiendo entre sí con cuatro corredores en cada carrera con dos corredores del equipo local y dos corredores del equipo visitante. Las reuniones suelen contar con quince eliminatorias y cada ciclista está programado para participar cuatro o cinco veces. El equipo con más puntos al final de la reunión es el ganador. La mayoría de las temporadas de la liga terminan con los play-offs , una serie de reuniones entre los equipos que terminan mejor para determinar un campeón de liga. Los campeones pueden ascender a una división superior y el equipo que finaliza en la parte inferior es, en algunos países, relegado a una división inferior.

La mayoría de los países complementan el sistema de ligas con una o más competiciones de copa. Estos se organizan en forma eliminatoria , el ganador de cada partido pasa a la siguiente ronda y el perdedor no participa más en la competencia.

Las principales naciones de Europa en las autopistas son el Reino Unido, Suecia, Polonia y Dinamarca. Estos países corren varias ligas y tienen partidos regulares durante la temporada de carreras tradicional que se extiende de marzo a octubre. A menor escala, también se celebran competiciones en Argentina, Australia, República Checa, Italia, Rusia, Eslovenia y Estados Unidos. Las principales divisiones de algunos países cuentan con ciclistas estrella altamente pagados. En países más pequeños y divisiones inferiores, los pasajeros pueden ser a tiempo parcial con un segundo trabajo o aficionados.

Reino Unido [ editar ]

El Reino Unido tiene tres ligas nacionales principales, la SGB ​​Premiership , el SGB ​​Championship y la National League , así como tres ligas amateur "junior". También tiene un campeonato juvenil.

Polonia [ editar ]

Tomasz Gollob : un exitoso piloto de carreras polaco y campeón mundial de 2010

Speedway es uno de los deportes más populares en Polonia y está regido por la Comisión Principal de Speedway Sport (Główna Komisja Sportu Żużlowego, GKSŻ), que forma parte de la Unión de Motores Polaca Polski Związek Motorowy (PZM). El PZM es miembro de la FIM y de la Union Européenne de Motocyclisme (UEM).

La Extraliga polaca tiene el promedio de asistencia más alto para cualquier deporte en Polonia. Las primeras competiciones de carreras de velocidad en Polonia se llevaron a cabo en la década de 1930 y las carreras de liga comenzaron en 1948. [9]

Hay tres campeonatos en Polonia: individual (IMP), parejas (MPPK) y por equipos (el DMP consta de tres ligas). El campeonato Junior sub-21 también cuenta con tres competiciones: individual (MIMP), parejas (MMPPK) y por equipos (MDMP). Hay tres ligas: Extraleague , First League y Second League . En la temporada 2007, la Extraliga y la Primera Liga tenían ocho equipos compitiendo y la Segunda Liga tenía siete equipos. La GKSŻ organiza las competiciones Golden Helmet, Silver Helmet (Sub-21) y Bronze Helmet (Sub-19). Reuniones individuales como Criterium of Polish Speedway League Aces - Mieczysław Połukard Memorial , Alfred Smoczyk Memorial y Edward Jancarz Memorial también son populares.

El equipo nacional polaco es el campeón final de la ahora desaparecida Copa del Mundo de Speedway , habiendo ganado la competencia ocho veces en total. Polonia ha producido tres campeones individuales Mundo , Jerzy Szczakiel en 1973, Tomasz Gollob en 2010 y Bartosz Zmarzlik en 2019 y 2020. El equipo junior de Polonia ganó el Campeonato Mundial Sub-21 en 2005 y 2006 y desde 2003 cuatro jóvenes polacos han ganado el Bajo -21 Campeonato del Mundo Individual . En total, siete corredores polacos han sido campeones del mundo sub-21.

Suecia [ editar ]

Speedway en Suecia está gobernado por la Federación Sueca de Motocicletas y Motos de Nieve (SVEMO) . La primera liga sueca de carreras de velocidad se fundó en 1948 y copió el formato británico de las carreras de liga, incluida la adopción de la versión sueca de los apodos de varios equipos británicos.

La Elite League ( Elitserien ) se estableció en 1982 y tiene diez equipos. Al final de cada temporada, los cuatro mejores equipos compiten en los play-offsen semifinales y una final y el ganador de la final son los campeones de Elitserien. El equipo que termina último en la liga es relegado a la Liga Nacional (Allsvenskan). La Allsvenskan tiene siete equipos y, antes de la introducción de la Elitserien en 1982, era la liga de carreras de máxima categoría en Suecia. Al igual que con la Allsvenskan, los cuatro mejores equipos al final de cada temporada se disputan los play-offs en semifinales y una final. La División Uno de Allsvenskan es el tercer nivel de la pista de carreras sueca con siete equipos. El equipo que termine la temporada en primer lugar es campeón y puede solicitar el ascenso a la Allsvenskan, siempre que tenga las instalaciones adecuadas y las finanzas suficientes.

Otras competiciones incluyen el Campeonato Individual de Suecia y el Campeonato Individual Juvenil de Suecia. El Campeonato Individual de Suecia está disputado por 18 corredores en un formato de Gran Premio con 20 eliminatorias. El Campeonato Individual Junior es para corredores de veintiún años o menos.

Dinamarca [ editar ]

Speedway en Dinamarca es administrado por Danmarks Motor Union (DMU) . El deporte se introdujo en Dinamarca en la década de 1930, pero no tuvo un auge hasta la década de 1970. Entre los ciclistas daneses notables que se encuentran en la actualidad se encuentran Nicki Pedersen, Bjarne Pedersen y Hans Nørgaard Andersen. El ex ciclista, Ole Olsen ganó el Campeonato del Mundo tres veces y su éxito ayudó a popularizar el deporte en Dinamarca. Desde que se jubiló, Olsen se ha convertido en director de carrera del FIM Speedway Grand Prix. Un ciclista danés popular en la década de 1960 fue Arne Pander, y en la década de 1980 Erik Gundersen, Jan O Pedersen y Hans Nielsen (quien también fue un corredor activo durante la década de 1990).

Competiciones de liga [ editar ]

Hay tres ligas en Dinamarca:

  • Liga Danesa (Dansk Speedway Liga)
  • División uno
  • División dos

Las reuniones de Speedway se llevan a cabo entre abril y septiembre. [10] La Liga Danesa (Dansk Speedway Liga) tiene seis equipos con reuniones tradicionalmente celebradas los miércoles por la noche. Al final de cada temporada, los cuatro mejores equipos compiten en los play-offs en semifinales y una final. El ganador de la final son los campeones de liga. No hay ascenso ni descenso y la membresía de la Liga Danesa es solo por solicitud. [10] Al final de cada temporada, los cinco mejores equipos de la Liga Danesa compiten en la Supercopa de Dinamarca, una competición de final de temporada, que se celebra como un solo evento. Está alojado por el equipo ganador de la temporada anterior.

Tanto la División Uno como la División Dos son el segundo y tercer nivel y son principalmente para ciclistas aficionados. Las reuniones se llevan a cabo los sábados con un receso a mediados de verano. La División Uno puede tener un máximo de ocho equipos, con los equipos restantes en la División Dos. Las reuniones se organizan utilizando un formato de cuatro equipos. En principio, el equipo que termina último en la División Uno es relegado y reemplazado por el mejor equipo en la División Dos, siempre y cuando su club matriz no tenga un equipo en la División Uno. Sin embargo, esto no siempre ocurre por motivos económicos. Tampoco hay ascenso ni descenso si el último equipo de la División Uno y el mejor equipo de la División Dos son operados por el mismo club. [10]

Otras competiciones [ editar ]

El Campeonato Danés Individual Speedwayes una competencia para ciclistas que tengan un pasaporte danés y una licencia DMU válida. Los corredores deben enviar sus inscripciones al menos cuatro semanas antes de la primera reunión de la competencia. Todos los corredores que compitieron en las rondas clasificatorias del Gran Premio de Speedway o del Campeonato Mundial durante la temporada anterior se clasifican directamente para la Final. La DMU también puede sembrar a otros corredores directamente a la final a su discreción. Se organizan una o dos semifinales en función del número de corredores que se inscriban en la competición (excluidos los corredores cabezas de serie que pasan directamente a la final). Los ciclistas se seleccionan para estas rondas de acuerdo con los promedios daneses de la temporada anterior. Si se lleva a cabo una semifinal, los corredores mejor clasificados (más dos reservas) se clasifican para la final. Si se celebran dos semifinales,los corredores mejor clasificados (más un reserva) de cada encuentro califican para la final. El ganador de la final recibe una medalla de oro y es declarado campeón individual danés. Los corredores que terminan segundo y tercero reciben medallas de plata y bronce respectivamente. La clasificación final también determina qué corredores se clasifican para el Campeonato Mundial Individual de Speedway.

El Campeonato Danés Sub 21 Individual Speedwayes una competencia para ciclistas que tengan un pasaporte danés, una licencia DMU válida y que tengan menos de 21 años el 1 de enero del año de la competencia. Los corredores que deseen competir deben enviar sus inscripciones al menos cuatro semanas antes de la primera reunión de la competencia. Si hay 72 o más inscripciones, se disputan cuatro cuartos de final. Si hay entre 54 y 71 inscripciones, se disputan tres cuartos de final. Si hay menos de 54 inscripciones, se celebran dos semifinales. Los corredores se seleccionan para estas rondas de acuerdo con los promedios de la temporada anterior solo en los partidos daneses. Cuando se disputan cuatro cuartos de final, los ocho mejores corredores (más un suplente) de cada uno avanzan a las semifinales. Cuando se disputan tres cuartos de final, los diez mejores corredores (más dos reservas) de una ronda,y los once primeros corredores (más un suplente) de cada una de las otras rondas, avanzan a las semifinales. Los ocho mejores corredores (más un suplente) de cada semifinal se enfrentan en la final. El ganador de la final recibe una medalla de oro y es declarado Campeón Individual Junior de Dinamarca. Los corredores que terminan segundo y tercero reciben medallas de plata y bronce, respectivamente. Los cinco primeros clasificados se clasifican para el Campeonato Mundial Junior Speedway.

Hay una gran profundidad en la pista de carreras de la liga para todas las edades en Dinamarca. Las Ligas Juveniles son para ciclistas de entre ocho y dieciocho años y se utilizan bicicletas de 80 cc. Las Micro Ligas son para ciclistas de entre tres y diez años y se utilizan bicicletas de 50 cc. Y la Old Boys League es para ciclistas mayores de 33 años.

Equipo nacional [ editar ]

Dinamarca ingresa a un equipo en la Copa del Mundo de Speedway . Ganaron la competencia en 2006 , 2008 y 2012 . Anteriormente ganaron la Copa del Mundo por equipos de Speedway en 1978 , 1981 , 1983 , 1984 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1991 , 1995 y 1997 . Dinamarca también ganó el Campeonato Mundial de Parejas de Speedway en 1979 , 1985 , 1986 , 1987 ,1988 , 1989 , 1990 y 1991 .

Gran Premio de Dinamarca [ editar ]

El Gran Premio de Danish Speedway se celebra en el estadio Parken de Copenhague

Australia [ editar ]

Aunque hubo una competencia interestatal de corta duración en Australia durante la década de 1970, debido al gran tamaño del país, los ciclistas tradicionalmente han competido principalmente en sus pistas locales, aunque los mejores ciclistas a menudo corren fuera de su 'casa' para el campeonato u otro alto. -reuniones de perfiles.

El Campeonato Australiano de Autopistas Individuales es el campeonato nacional de autódromos en ejecución continua más antiguo del mundo que se ha disputado desde 1926 con la excepción de 1942-1945 cuando se suspendieron las carreras durante la Segunda Guerra Mundial y 1955-1961 cuando no se celebró el campeonato. El primer campeonato se celebró en el recinto ferial de Newcastle en Newcastle , Nueva Gales del Sur y fue ganado por el piloto estadounidense Cec Brown.. Durante varios años, la clasificación para la final australiana provino de los diversos campeonatos estatales celebrados en todo el país. La final australiana se llevó a cabo en varios estados australianos, generalmente de forma rotatoria. Los primeros lugares en la final pasarían a la siguiente etapa de la clasificación para el Campeonato Mundial. En ocasiones, la siguiente etapa varió de la final de Australasia de corta duración que incluyó a ciclistas de Nueva Zelanda, la final de ultramar que vio a los ciclistas de la Commonwealth competir con los estadounidenses, o la final de la Commonwealth que estaba restringida a los ciclistas de naciones de la Commonwealth. La final australiana en solitario se llevó a cabo en el formato tradicional de una sola reunión desde 1926 hasta 2002 (aunque en los primeros años del campeonato a menudo se disputaba más de un título, ya que los campeonatos se disputaban entre 3 y 6 vueltas, a menudo dependiendo del tamaño de la pista). Desde 2003, el Campeonato de Australia se ha disputado en una serie de rondas (normalmente de 3 a 5 rondas).

Australia también organiza encuentros anuales de campeonatos nacionales sub-16 (desde 1982) y sub-21 (desde 1987). Estas reuniones se llevan a cabo en el formato tradicional de reunión única y, al igual que el campeonato senior durante varios años, las Finales se llevan a cabo en varios estados australianos de forma rotatoria.

Equipo nacional [ editar ]

Australia entrar en un equipo tanto en la Copa Mundial de Speedway y de la Copa Mundial Sub-21 . Ganaron la Copa del Mundo en 2001 y 2002 . Anteriormente ganaron la Copa del Mundo por equipos de Speedway en 1976 y 1999 . El equipo Sub-21 quedó segundo en el Mundial Sub-2 de 2012 .

Por primera vez, la final de la Copa del Mundo Sub-21 se celebrará fuera de Europa en 2015 y la final se celebrará en el Olympic Park Speedway de Mildura el 31 de octubre.

Gran Premio de Australia [ editar ]

El Speedway Grand Prix de Australia se celebró en el Docklands Stadium de Melbourne de 2015 a 2017. Anteriormente, el SGP de Australia se celebró en 2002 en el Stadium Australia .

Otras naciones [ editar ]

Autopista alemana-Bundesliga: Wolfslake Falubaz Berlin vs.Mordstern Stralsund

Introducida a Italia por soldados ocupantes después de la Segunda Guerra Mundial , la pista de carreras es más popular en el noreste del país. Las regiones de Friuli-Venezia Giulia , Trentino-Alto Adige / Südtirol, Lombardía y Véneto albergan carreras, y esta última también alberga el Speedway Grand Prix de Italia en la ciudad de Lonigo . El piloto de carreras de velocidad más exitoso de Italia fue Armando Castagna . Castagna fue el único piloto italiano de carreras de velocidad profesional en la historia de este deporte y se clasificó cinco veces para una final mundial individual. Otro ex piloto, Giuseppe Marzotto, fabrica los motores de carreras de GM.

Speedway en Alemania se vio ensombrecida por sus más populares variante de pista de carreras Sandbahn ( Longtrack ). Sin embargo, el país ocasionalmente alberga el Gran Premio de Alemania de Speedway y ha producido un Campeón del Mundo de Speedway, Egon Müller en 1983. Otro piloto alemán es Martin Smolinski, que ganó el Gran Premio de Nueva Zelanda en Auckland en marzo de 2014. En 2018, los jóvenes alemanes Norrick Blödorn y Ben Ernst ganaron los títulos mundiales en 85 ccm y 250 ccm, mostrando los resultados de un apoyo drásticamente mejorado para los jóvenes ciclistas en la última década.

Stadion Haunstetten , una pista de Sandbahn

En menor escala, también ocurre en Argentina, Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, República Checa, Estonia, Finlandia, Francia, Países Bajos, Noruega, Nueva Zelanda, Rumania, Rusia, Estados Unidos, Eslovaquia, Eslovenia, Ucrania, Hungría y Letonia. .

Ver también [ editar ]

  • Auto Race (deporte japonés)
  • Carreras de pista de tierra
  • Grasstrack
  • Pista de hielo
  • Esquema de motocicletas y motociclismo
  • Pista de carreras
  • Ciclo de carreras

Lectura adicional [ editar ]

  • Jackson, Jeremy (1 de mayo de 2006). St Austell Speedway: Los primeros años 1949-1954 . NPI Media Group. ISBN 0-7524-3789-5.
  • Jackson, Jeremy (1 de septiembre de 2007). St. Austell Speedway 1958-1963 más los años del sidecar . Publicaciones J&S. ISBN 978-0-9526419-7-1.

Referencias [ editar ]

  1. ^ Pioneros de las carreras de motos estadounidenses por Daniel K. Statnekov
  2. ^ Hodgdon, TA (julio de 1934). "Con los corredores de pista corta" . Ciencia popular : 61–62. ISSN 0161-7370 . 
  3. ^ Jacobs, N. (2003) Speedway en el sureste , Tempus Publishing Ltd. ISBN 0-7524-2725-3 
  4. ^ Bamford, R y Jarvis J. (2001). Hogares de British Speedway . Stroud: Editorial Tempus ISBN 0-7524-2210-3 
  5. ^ Belton, Brian (2003). Hammerin 'Round . Stroud: Editorial Tempus ISBN 0-7524-2438-6 
  6. ^ a b c d e "Normas para circuitos de carreras de pista" (PDF) . Fédération Internationale de Motocyclisme. 2008. Archivado desde el original (PDF) el 23 de mayo de 2012 . Consultado el 10 de septiembre de 2008 .
  7. ^ "La seguridad es lo primero para las abejas" . Coventry Telegraph . 2002. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011 . Consultado el 10 de septiembre de 2008 .
  8. ^ a b c "Reglas técnicas de carreras en pista" . Apéndices de carreras en pista . Fédération Internationale de Motocyclisme. 2007. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2006 . Consultado el 3 de febrero de 2007 .
  9. ^ ¿Cuál es la historia del circuito polaco?
  10. ^ a b c ¿Cuáles son las principales competiciones que se celebran en Dinamarca?

Enlaces externos [ editar ]

  • Speedway en Curlie
  • Gran Premio de la Copa del Mundo de Speedway
  • "Motor-Cycle Speed ​​Demons", septiembre de 1934, artículo inicial de Popular Science sobre el deporte de la motocicleta con fotos raras