Motociclismo

El motociclismo es el acto de conducir una motocicleta . Para algunas personas, el motociclismo puede ser la única forma asequible de transporte motorizado individual, y las motocicletas de pequeño desplazamiento son el vehículo de motor más común en los países más poblados, incluidos India, China e Indonesia. [1] [2] [3] [4]

Tres motociclistas en Teherán
Actividad social de la motocicleta
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Un video de una persona en motocicleta.

En los países en desarrollo , las motocicletas son abrumadoramente utilitarias debido a los precios más bajos y la mayor economía de combustible . De todas las motocicletas, el 58% se encuentran en las regiones de Asia Pacífico y Asia meridional y oriental, excluyendo el Japón centrado en los automóviles.

Las motocicletas son principalmente un bien de lujo en los países desarrollados , donde se utilizan principalmente para la recreación, como un accesorio de estilo de vida o un símbolo de identidad personal. Más allá de ser un medio de transporte motorizado o un deporte , el motociclismo se ha convertido en una subcultura y un estilo de vida . Aunque principalmente es una actividad en solitario, el motociclismo puede ser social y los motociclistas tienden a tener un sentido de comunidad entre ellos. [5] [6]

Un motociclista

Para la mayoría de los conductores, una motocicleta es una forma de transporte más barata y conveniente que causa menos congestión en las ciudades y tiene menos impacto ambiental que la propiedad de un automóvil. Otros conducen como una forma de aliviar el estrés y "aclarar sus mentes", como se describe en el libro de Robert M. Pirsig , Zen y el arte del mantenimiento de motocicletas . Pirsig contrastó la sensación de conexión que experimentan los motociclistas con el aislamiento de los conductores que "siempre están en un compartimiento", observando pasivamente el paisaje que pasa. Pirsig describió el motociclismo como "estar completamente en contacto con todo ... en la escena". [7]

La conexión con la propia motocicleta se percibe además, como explicó Pirsig, por la frecuente necesidad de mantener su funcionamiento mecánico. Pirsig sintió que esa conexión se profundizaba cuando se enfrentaba a un problema mecánico difícil que requería alejarse de él hasta que la solución se aclarara. De manera similar, los motociclistas experimentan placer al sentirse mucho más conectados a sus vehículos de motor que a un automóvil, como parte de ellos en lugar de dentro de ellos. [8]

Apelación de velocidad

La velocidad atrae a muchas personas al motociclismo porque la relación potencia / peso de incluso una motocicleta de baja potencia está a la par con la de un costoso automóvil deportivo. La relación potencia-peso de muchas bicicletas deportivas de precio modesto supera con creces la de cualquier automóvil del mercado masivo y rivaliza con la de los superdeportivos por una fracción del precio. [9] Los autos de producción de aceleración más rápida , capaces de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en menos de 3.5 segundos, o de 0 a 1 ⁄ 4 de milla (0.0 a 0.4 km) en menos de 12 segundos, es un club relativamente selecto. de nombres exóticos como Porsche y Lamborghini , con algunos submodelos extremos de autos deportivos populares, como el Shelby Mustang , y en su mayoría fabricados desde la década de 1990. Por el contrario, las motocicletas de aceleración más rápida que cumplen los mismos criterios son una lista mucho más larga e incluyen muchas motocicletas no deportivas, como la Triumph Tiger Explorer o la Yamaha XT1200Z Super Ténéré , e incluye muchas motocicletas que datan de la década de 1970.

El libro Hell's Angels de Hunter S. Thompson incluye una oda a las alegrías de llevar una motocicleta al límite, "con el acelerador atornillado solo hay un margen mínimo, y no hay lugar para errores ... ahí es cuando lo extraño la música comienza ... el miedo se convierte en euforia [y los] únicos sonidos son el viento y un rugido sordo que flota desde los silenciadores " [10] y TE Lawrence escribió sobre la" lujuria de moverse rápidamente "y el" placer de acelerar en el camino". Una sensación que comparó con sentir "la tierra moldeándose debajo de mí ... cobrando vida ... y agitándose y agitándose a cada lado como un mar". [11]

Beneficios al viajar

Entrega de leche en Karnal , India

Si bien las personas eligen conducir motocicletas por varias razones, esas razones son cada vez más prácticas, y los conductores optan por un vehículo de dos ruedas motorizado como una alternativa rentable a los sistemas de transporte público poco frecuentes y costosos, o como un medio para evitar o reducir los efectos de congestión urbana. [12]

Cuando está permitido, la división de carriles , que también se conoce como filtrado, permite que las motocicletas se muevan entre vehículos en tránsito lento o estacionario. [13]

En el Reino Unido, las motocicletas están exentas de la tasa de congestión de Londres de £ 11.50 por día [14] que otros vehículos deben pagar para ingresar a la ciudad durante el día. Las motocicletas también están exentas del pago de peajes en cruces de ríos como Dartford Crossing y Mersey Tunnels . Ciudades como Bristol ofrecen estacionamiento gratuito exclusivo y permiten que las motocicletas utilicen los carriles para autobuses . En los Estados Unidos, las motocicletas pueden utilizar carriles de vehículos de alta ocupación de acuerdo con la ley federal [15] y pagar una tarifa menor en algunas carreteras de peaje y puentes de peaje . Otros países tienen políticas similares.

En Nueva Zelanda, los motociclistas no necesitan pagar por el estacionamiento controlado por un brazo de barrera; [16] el brazo ocupa menos que todo el ancho del carril y el motociclista simplemente lo rodea. [17] Muchos aparcamientos así controlados proporcionan zonas especiales para que aparquen las motocicletas a fin de ahorrar espacio.

En muchas ciudades que tienen serios problemas de estacionamiento para automóviles, como Melbourne , Australia, las motocicletas generalmente pueden estacionarse en la acera, en lugar de ocupar un espacio en la calle que de otro modo podría ser utilizado por un automóvil. Melbourne presenta un ejemplo para el resto del mundo con su estacionamiento gratuito en la acera para motocicletas, que está consagrado en su Plan de seguridad vial del Comité de Melbourne para el futuro [18]

En Washington State Ferries , el sistema de transbordadores de vehículos más utilizado en los Estados Unidos, los motociclistas tienen prioridad en el abordaje, se saltan las filas de espera de los automóviles y se les cobra una tarifa más baja que los automóviles. [19] [20] Los usuarios de BC Ferries obtienen muchos de los mismos beneficios. [21]

Una pareja viaja en motocicleta en Udaipur , India

Estadísticamente, existe una gran diferencia entre las naciones desarrolladas dominadas por los automóviles y los países en desarrollo más poblados donde los automóviles son menos comunes que las motocicletas. En los países desarrollados, las motocicletas se poseen con frecuencia además de un automóvil y, por lo tanto, se usan principalmente para recreación o cuando la densidad del tráfico significa que una motocicleta confiere tiempo de viaje o ventajas de estacionamiento como modo de transporte.

En el mundo en desarrollo, es más probable que una motocicleta sea el medio de transporte principal para su propietario y, a menudo, también para su familia. No es raro que los motociclistas transporten varios pasajeros o mercancías grandes a bordo de pequeñas motocicletas y scooters simplemente porque no existe una alternativa mejor. Las consideraciones sobre el costo de propiedad con respecto al mantenimiento y las piezas, especialmente en áreas remotas, a menudo colocan a los automóviles fuera del alcance de las familias que encuentran las motocicletas comparativamente asequibles. [22] La simplicidad que se exige a las motocicletas utilizadas en el mundo en desarrollo, junto con el alto volumen de ventas posible, las convierte en un producto rentable y atractivo para los principales fabricantes, que hacen todo lo posible para atraer y retener participación en el mercado. [23]

Propagación

Número de motocicletas vs número de coches por país. El tamaño del pastel indica la población - estimaciones de 2002 [24] [25]

Las motocicletas son una de las formas más asequibles de transporte motorizado y, para la mayoría de la población mundial, son el tipo de vehículo motorizado más familiar. [1] [2] [3] Si bien América del Norte, Europa y Japón son culturas centradas en el automóvil donde las motocicletas son poco comunes, las culturas no centradas en el automóvil de India, China y el sudeste asiático representan más de la mitad de la población mundial. y en esos lugares los vehículos de dos ruedas superan en número a los de cuatro ruedas.

Aproximadamente 200 millones de motocicletas, incluidos ciclomotores , scooters , bicicletas motorizadas y otros vehículos motorizados de dos y tres ruedas, se utilizan en todo el mundo [26], o alrededor de 33 motocicletas por cada 1000 personas. En comparación, hay alrededor de mil millones de automóviles en el mundo, o alrededor de 141 por cada 1000 personas, con aproximadamente un tercio en servicio en Japón y Estados Unidos. [27]

Millones de automóviles (azul claro) y motocicletas (azul oscuro) en los 20 países con más motocicletas. Población en rojo. Estimaciones de 2002. [24] [25]

Los cuatro mercados de motocicletas más grandes del mundo están todos en Asia: China, India, Indonesia y Vietnam. [1] [28] India, con un estimado de 37 millones de motocicletas / ciclomotores, albergaba el mayor número de vehículos motorizados de dos ruedas del mundo. China ocupó un cercano segundo lugar con 34 millones de motocicletas / ciclomotores en 2002. [24] [25] A medida que crece la clase media en India, China y otros países en desarrollo, están repitiendo la transición de motocicletas a automóviles que tuvo lugar en los EE. UU. en los años posteriores a la Primera Guerra Mundial, y en Europa después de la Segunda Guerra Mundial, y el papel del motociclismo está cambiando de una necesidad de transporte a una actividad de ocio, y la motocicleta está cambiando de vehículo de motor principal de una familia a un segundo o tercer vehículo. La motocicleta también es popular en las ciudades fronterizas de Brasil. [3]

Las motos son el medio de transporte principal en Vietnam

En numerosas culturas, las motocicletas son el principal medio de transporte motorizado. Según el gobierno taiwanés, por ejemplo, "el número de automóviles por cada diez mil habitantes es de alrededor de 2.500 y el número de motocicletas es de alrededor de 5.000". [29] En lugares como Vietnam, el tráfico motorizado consiste principalmente en motocicletas [2] debido a la falta de transporte público y los bajos niveles de ingresos que ponen los automóviles fuera del alcance de muchos. [1]

Cambios en la propagación

Los últimos años han visto un aumento en la popularidad de las motocicletas en otros lugares. En los Estados Unidos, las matriculaciones aumentaron un 51% entre 2000 y 2005. [30] Esto se atribuye principalmente al aumento de los precios del combustible y la congestión urbana. [31]

En medio de la recesión económica mundial de 2008 , el mercado de motocicletas creció un 6,5%. [32]

En China, el número de motocicletas en uso aumentó de 34 millones en 2002 a 54 millones en 2006, con una producción anual de 22 millones de unidades. [24] [25] [33] [34]

Uso en el mundo desarrollado

Una encuesta de los suscriptores de Consumer Reports , principalmente de propietarios de motocicletas y scooters de los Estados Unidos, informó que recorrían un promedio de solo 1,000 millas (1,600 km) por año, 82% para recreación y 38% para desplazamientos diarios, lo que se suma a más del 100% debido a que algunos motociclistas monté tanto para recreación como para desplazamientos. [35] Los estadounidenses gastan entre 10,000 y 12,000 millas (16,000–19,000 km) por año en sus autos y camionetas. [36]

A medida que los motociclistas en los países occidentales principalmente envejecen, existe una tendencia a que los motociclistas elijan bicicletas de turismo en lugar de bicicletas deportivas. [37]

El riesgo relativo de que un motociclista muera o resulte gravemente herido por kilómetro recorrido fue alrededor de 54 veces mayor en Gran Bretaña en 2006 que para los conductores de automóviles. [38] Los datos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos correspondientes a 2005 del sistema de informes de análisis de fatalidades muestran que, en el caso de los automóviles de pasajeros, se producen 18,62 choques fatales por cada 100.000 vehículos registrados. Para las motocicletas, esta cifra es de 75,19 por cada 100.000 vehículos registrados, cuatro veces más que para los coches. [39] Los mismos datos muestran que se producen 1,56 muertes por cada 100 millones de millas recorridas por vehículos de pasajeros, mientras que para las motocicletas la cifra es de 43,47, que fue 37 veces mayor que la de los coches en 2007. [40] El mayor riesgo sobre otros usuarios de la carretera proviene de que el motociclista está relativamente desprotegido en la motocicleta. [ cita requerida ]

También existen algunas estadísticas que comparan el riesgo de ingresos hospitalarios por diferentes actividades de ocio. Un estudio muestra que la probabilidad de la actividad que condujo al ingreso hospitalario fue de 4.9 / 10,000 horas de equitación, mientras que el mismo número para el motociclismo fue de 1.4 / 10,000 horas. [41]

Para abordar los problemas de seguridad de las motocicletas, la capacitación específica para motocicletas y el equipo de protección personal es importante para la supervivencia de los motociclistas en la carretera, y es obligatorio en muchos países y en varios estados y condados de EE . UU . [ cita requerida ]

Causas de accidentes de motocicleta

Un estudio noruego ha analizado las razones detrás de los accidentes de muerte en motocicletas. El estudio ha examinado todos los accidentes mortales en Noruega (un total de 153) en el período de 2005 a 2009. [42] En el 66% de estos accidentes, el motociclista fue el culpable del accidente ocurrido, mientras que otros fueron los culpables en 20% de los casos. [43] Los problemas técnicos con la motocicleta en sí rara vez son la causa de los choques, ya que se demostró que este es un factor destacado en solo el 4% de los accidentes investigados. [44]

Las motocicletas de carreras y superdeportivas, incluso si tienen las mejores capacidades de manejo, están sobrerrepresentadas en accidentes fatales. [45] [46] Las personas aventureras se sienten atraídas por estas bicicletas, y este grupo es más propenso a verse involucrado en choques. [46] Más accidentes mortales en motocicletas de carreras son causados ​​por comportamientos extremos que en motocicletas de turismo. [47]

Uso del casco

En Europa, las lesiones en la cabeza provocan la muerte en aproximadamente el 75% de los accidentes mortales de motocicleta. El mismo número para los países de ingresos bajos y medianos es del 88%. El uso del casco reduce la posibilidad de muerte en un accidente en un 40% y el riesgo de lesiones graves en un 70%. [48]

Si bien el uso del casco en general está aumentando en todo el mundo y el 77% de la población mundial está cubierta por amplias leyes sobre el uso de cascos, muchos países aún carecen de una aplicación suficiente. [48] Pakistán tiene leyes que requieren que el conductor y el pasajero usen un casco y regulaciones sobre los estándares del casco. Aún así, solo el 10% de todos los ciclistas en Pakistán usan casco. [49]

Cruceros

Los estilos de vida del motociclismo han sido adoptados por muchos grupos diferentes que abarcan naciones y culturas. Incluyen viajeros , clubes de motociclistas convencionales como clubes de equitación de larga distancia , turismo de aventura , paseos en senderos y aquellos involucrados con deportes de motocicleta, como motocross , carreras de resistencia , carreras de circuitos y entusiastas de trucos o acrobacias ; y aquellos involucrados en la personalización de sus vehículos en varios estilos diferentes. Los paseos organizados son un elemento clave de muchos grupos.

En todo el mundo, las motocicletas se han asociado históricamente con subculturas muy visibles . [50] Algunas de estas subculturas han sido grupos sociales sueltos, como los motociclistas y los ciclistas de café racer de las décadas de 1950 y 1960 en Gran Bretaña, y a menudo se los considera habitantes de los márgenes de la sociedad. [50] Numerosos libros sobre subculturas de motocicletas se han escrito, incluyendo Hunter S. Thompson 's Hells Angels , Lee Gutkind ' s Fiebre de bicicletas , y de Daniel R. Wolf Los rebeldes .

Clubes de motociclistas

Un club de motociclistas en Durban, Sudáfrica

Las organizaciones de motociclistas sociales son populares y, a veces, se organizan geográficamente, se centran en marcas individuales o incluso en modelos específicos. Ejemplos de clubes de motociclistas incluyen la Asociación Estadounidense de Motociclistas , Harley Owners Group y BMW MOA . Algunas organizaciones celebran grandes marchas internacionales de motocicletas en diferentes partes del mundo a las que asisten miles de motociclistas. Muchas organizaciones sociales de motociclistas recaudan dinero para organizaciones benéficas como actividad secundaria, a través de eventos y paseos organizados, y otras existen principalmente como organizaciones de beneficio social, como Bikers Against Child Abuse . [51]

Cabildeo

Desde finales del siglo XX, los motociclistas han formado organizaciones de cabildeo político con el fin de influir en los legisladores para que introduzcan una legislación favorable a las motocicletas y contribuyan más ampliamente al discurso público en lo que respecta a las motocicletas.

Una de las organizaciones más antiguas de este tipo, el British Motorcycle Action Group , se fundó en 1973 específicamente en respuesta a la obligación del uso del casco , presentada sin consulta pública. [52] Además, la Federación Británica de Motociclistas (BMF), fundada en 1960 como una reacción a la percepción pública de los motociclistas como hooligans con chaqueta de cuero, se ha movido hacia el cabildeo político. [53] Del mismo modo, EE. UU. Tiene ABATE , que, como la mayoría de estas organizaciones, también trabaja para mejorar la seguridad de las motocicletas , además de organizar los eventos y manifestaciones de recaudación de fondos de caridad habituales, a menudo para intereses políticos relacionados con las motocicletas. [54]

Bandas de forajidos

En el otro extremo del espectro de las organizaciones benéficas y los activistas por los derechos de los motociclistas se encuentran las "bandas de motociclistas fuera de la ley". Una definición, de la Corte Provincial de Manitoba, es: "Cualquier grupo de entusiastas de las motocicletas que voluntariamente se han comprometido a unirse y cumplir con las rigurosas reglas de sus organizaciones impuestas por la violencia, que participan en actividades que los atraen a ellos y a su club. grave conflicto con la sociedad y la ley ". [55] La Oficina Federal de Investigaciones (FBI) y el Servicio de Inteligencia Criminal de Canadá han designado a cuatro MC como Outlaw Motorcycle Gangs (OMG), que son los Pagans , Hells Angels , Outlaws MC y Bandidos , [56] [57] conocidos como los cuatro grandes." [58]

La industria de fabricación de motocicletas y muchas entidades gubernamentales de todo el mundo han tomado medidas para limpiar la reputación y las actividades de los motociclistas. [59] [60]

Mantenimiento en una motocicleta Kawasaki Ninja 250

Los motociclistas se referirán al mantenimiento o reparación de una motocicleta como desgarrar en los EE. UU. Y "destornillar" en el Reino Unido. Se dice que la autosuficiencia de hágalo usted mismo es parte del encanto de las motocicletas en un "mundo cada vez más monolítico e irreparable" [6] y poder mantener la propia motocicleta se considera parte de la competencia de ser un motociclista.

Históricamente, el mantenimiento de motocicletas era una habilidad necesaria para los motociclistas, ya que los materiales y la tecnología utilizados en las motocicletas a menudo significaban que las reparaciones debían realizarse en los kilómetros de la carretera desde su casa. Las motocicletas modernas son tan confiables como los automóviles, pero muchos conductores sienten que su motocicleta es más que un medio de transporte, lo que los lleva a querer hacer el mantenimiento de las motocicletas ellos mismos.

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