El Grupo 2 de Astronautas de la NASA , también conocido como los Nueve Nuevos y los Nueve Próximos , fue el segundo grupo de astronautas seleccionados por la NASA . Su selección fue anunciada el 17 de septiembre de 1962. Los nueve astronautas fueron Neil Armstrong , Frank Borman , Pete Conrad , Jim Lovell , James McDivitt , Elliot See , Tom Stafford , Ed White y John Young . Seis de los nueve volaron a la Luna (Lovell y Young dos veces), y Armstrong, Conrad y Young también caminaron sobre ella. Siete de los nueve obtuvieron elMedalla de Honor del Espacio del Congreso .
Nueve nuevos | |
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Año seleccionado | 1962 |
Número seleccionado | 9 |
Se requirió que el grupo aumentara el Mercury Seven original , con el anuncio del programa Gemini que conducía al programa Apollo . Si bien el Original Seven había sido seleccionado para realizar la tarea más simple del vuelo orbital, los nuevos desafíos del encuentro y el aterrizaje lunar llevaron a la selección de candidatos con títulos avanzados de ingeniería (para cuatro de los nueve), así como con experiencia como piloto de pruebas . Lovell y Conrad habían sido candidatos para los Siete Originales, pero no fueron seleccionados en ese momento. Los nueve se convirtieron en el primer grupo con pilotos de pruebas civiles; See había volado para General Electric , mientras que Armstrong había volado el avión de investigación X-15 para la NASA.
Fondo
El lanzamiento del satélite Sputnik 1 por parte de la Unión Soviética el 4 de octubre de 1957, inició una competencia tecnológica e ideológica de la Guerra Fría con los Estados Unidos conocida como la Carrera Espacial . La demostración de la inferioridad tecnológica estadounidense supuso un profundo impacto para el público estadounidense. [1] En respuesta a la crisis del Sputnik , el presidente de los Estados Unidos , Dwight D. Eisenhower , creó una nueva agencia civil, la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA), para supervisar un programa espacial estadounidense. [2] El Space Task Group (STG) del Centro de Investigación Langley de la NASA en Hampton, Virginia, creó un proyecto de vuelo espacial tripulado estadounidense llamado Proyecto Mercury . [3] [4] La selección de los primeros astronautas, conocidos como los "Siete originales" o " Siete Mercurio ", [5] se anunció el 9 de abril de 1959. [6]
Para 1961, aunque aún no había lanzado a una persona al espacio, el STG confiaba en que el Proyecto Mercury había superado sus reveses iniciales y que Estados Unidos había superado a la Unión Soviética como la nación más avanzada en tecnología espacial. El STG comenzó a considerar Mercury Mark II, un sucesor de dos personas de la nave espacial Mercury original . Esta confianza se hizo añicos el 12 de abril de 1961, cuando la Unión Soviética lanzó el Vostok 1 , y el cosmonauta Yuri Gagarin se convirtió en la primera persona en orbitar la Tierra. En respuesta, el presidente John F. Kennedy anunció un objetivo mucho más ambicioso el 25 de mayo de 1961: llevar un hombre a la Luna para finales de la década. [7] El esfuerzo por llevar a un hombre a la Luna ya tenía un nombre: Proyecto Apolo . [8] El concepto de nave espacial Mercury II para dos personas no murió; el director del STG, Robert R. Gilruth, lo anunció formalmente el 7 de diciembre de 1961, y el 3 de enero de 1962 fue nombrado oficialmente Proyecto Gemini . [9]
El 18 de abril de 1962, la NASA anunció formalmente que estaba aceptando solicitudes para un nuevo grupo de astronautas que ayudarían a los astronautas de Mercury con el Proyecto Mercurio y se unirían a ellos en las misiones voladoras del Proyecto Gemini. Se anticipó que podrían pasar a comandar misiones del Proyecto Apolo. A diferencia del proceso de selección del Mercury Seven, que se llevó a cabo en secreto, esta selección fue ampliamente publicitada, con anuncios públicos y los estándares mínimos comunicados a las compañías aeronáuticas, agencias gubernamentales y la Sociedad de Pilotos de Pruebas Experimentales . [10]
Criteria de selección
En este momento, al principio, estamos eligiendo pilotos de prueba experimentados, no porque sean pilotos de combate, sino porque tienen experiencia en lidiar con máquinas nuevas, situaciones inusuales, estar muerto de miedo pero reaccionar correctamente. No estamos diciendo ni por un minuto que nadie, excepto los pilotos de prueba, tenga esta experiencia. Pero este grupo también tiene la experiencia en ingeniería que estamos buscando para iniciar nuestros programas.
- Gus Grissom , febrero de 1963 [11]
Los cinco criterios mínimos de selección fueron que los solicitantes:
- eran pilotos de prueba experimentados , con 1.500 horas de tiempo de vuelo de piloto de prueba, que se habían graduado de una escuela de pilotos de prueba militar o tenían experiencia como piloto de prueba con la NASA o la industria aeronáutica;
- había volado aviones a reacción de alto rendimiento;
- había obtenido un título en ingeniería o en ciencias físicas o biológicas;
- era ciudadano de los EE. UU. , menor de 35 años y de 6 pies 0 pulgadas (1,83 m) o menos de altura; y
- recomendado por el empleador. [10] [12]
Los criterios diferían de los de la selección Mercury Seven en varios aspectos. Se esperaba que la nave espacial Gemini fuera más espaciosa que la Mercury, por lo que el requisito de altura se relajó ligeramente. Esto hizo elegible a Thomas P. Stafford . Ahora se requiere un título universitario, pero podría ser en ciencias biológicas. Los pilotos de prueba civiles ahora eran elegibles, pero el requisito de experiencia en aviones de alto rendimiento favorecía a los que tenían experiencia reciente y a los pilotos de combate sobre aquellos con experiencia en varios motores, como Scott Carpenter del Mercury Seven. Quizás el cambio más importante fue reducir el límite de edad de 40 a 35 años. Esto se debió a que, mientras que Mercury era un proyecto a corto plazo, el Proyecto Apolo se ejecutaría al menos hasta el final de la década. El cambio de criterio de selección significó que el panel de selección no podía simplemente seleccionar otro grupo de los finalistas de Mercury Seven. [11] [12] [13]
En ese momento, Jerrie Cobb estaba presionando para que las mujeres pudieran convertirse en astronautas, y el Mercury 13 había pasado las mismas pruebas médicas que se les dieron a los astronautas del Mercury Seven. [14] Aunque a las mujeres no se les impidió postularse, el requisito de tener experiencia como piloto de pruebas de jet las excluyó de manera efectiva. El administrador de la NASA, James E. Webb, dijo a los medios de comunicación que "no creo que estemos ansiosos por poner en órbita a una mujer o cualquier otra persona de raza o credo en particular sólo con el propósito de ponerlos allí". [15]
Proceso de selección
La Marina de los EE. UU. (USN) y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. (USMC) enviaron los nombres de todos sus pilotos que cumplieron con los criterios de selección, pero la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) realizó su propio proceso de selección interno y solo presentó los nombres de once candidatos. [16] La Fuerza Aérea los dirigió a través de un breve curso de capacitación en mayo de 1962 sobre cómo hablar y comportarse durante el proceso de selección de la NASA. Los candidatos la llamaron una "escuela de encanto". [17] El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea , el general Curtis LeMay , les dijo: "Hay muchas personas que dirán que están desertando de la Fuerza Aérea si son aceptados en la NASA. el Jefe de la Fuerza Aérea y quiero que sepa que lo quiero en este programa. Quiero que tenga éxito en él, y esa es su misión de la Fuerza Aérea. No puedo pensar en nada más importante ". [18]
En total, se recibieron 253 solicitudes antes de la fecha límite del 1 de junio de 1962. [13] Neil Armstrong presentó su solicitud una semana después de la fecha límite, pero Walter C. Williams , el director asociado del Space Task Group, quería al piloto de pruebas de la NASA, por lo que tenía a Richard Day, quien actuó como secretario del panel de selección, agréguelo a la pila de aplicaciones cuando llegue. Paul Bikle , director del Centro de Investigación de Vuelo de la NASA , se negó a recomendar a Armstrong para la selección de astronautas porque tenía dudas sobre el desempeño de Armstrong. [19]
El panel de selección de tres personas estuvo formado por los astronautas de Mercury Seven, Alan Shepard y Deke Slayton , y el piloto de pruebas de la NASA Warren J. North , aunque Williams participó en algunas sesiones. [20] Redujeron a los candidatos a 32 finalistas más manejables, [21] de los cuales esperaban seleccionar entre cinco y diez nuevos astronautas. El proceso de preselección de la Fuerza Aérea parece haber tenido éxito; nueve de los once fueron elegidos como finalistas, y uno de los rechazados, Joe Engle , fue seleccionado en una admisión posterior en 1966. [16] Del resto, trece eran de la Armada, cuatro eran Marines y seis eran civiles. [21] Cuatro habían sido finalistas en la selección de Mercury Seven: Pete Conrad , Jim Lovell , John Mitchell y Robert Solliday . [22] Lovell no fue seleccionado para el Mercury Seven debido a un alto recuento sanguíneo de bilirrubina . [23]
Los finalistas fueron enviados a Brooks Air Force Base en San Antonio para exámenes médicos. Las pruebas fueron muy parecidas a las empleadas para seleccionar el Mercury Seven. [24] Se descubrió que un candidato, el teniente comandante Carl (Tex) Birdwell, medía 2 pulgadas (5 cm) de altura. [25] Otros cuatro fueron eliminados sobre la base de exámenes de oído, nariz y garganta. [26] Los 27 restantes fueron luego a la Base de la Fuerza Aérea Ellington cerca de Houston, donde se estaba estableciendo el Centro de Naves Espaciales Tripuladas (MSC). Fueron entrevistados individualmente por el panel de selección. [27]
Se seleccionaron nueve candidatos y sus nombres se enviaron a Gilruth para su aprobación. Slayton informó a cada uno de ellos por teléfono el 14 de septiembre. [28] Los nueve llegaron a Houston el 15 de septiembre. Para evitar avisar a los medios, todos se registraron en el Hotel Rice en Houston bajo el nombre de Max Peck, su gerente general. [29] El 17 de septiembre, los medios de comunicación se agolparon en el auditorio Cullen de 1800 asientos en la Universidad de Houston para el anuncio oficial, pero fue un evento más discreto que la presentación del Mercury Seven tres años antes. [30]
Al igual que con aquellos que habían sido pasados por alto en la selección de Mercury Seven, la mayoría de los finalistas rechazados pasaron a tener carreras distinguidas. William E. Ramsey se convirtió en vicealmirante de la Marina, y Kenneth Weir , general de división en la Infantería de Marina. [22] Cuatro se convertirían en astronautas de la NASA en selecciones posteriores: Alan Bean , Michael Collins y Richard Gordon en 1963, y Jack Swigert en 1966. [31]
Demografía
Los nueve astronautas fueron Neil Armstrong, Frank Borman , Pete Conrad, Jim Lovell, James McDivitt , Elliot See , Tom Stafford, Ed White y John Young . Conrad, Lovell y Young eran de la Marina; Borman, McDivitt, Stafford y White de la Fuerza Aérea; y Armstrong y See eran civiles. [32] Todos eran hombres y blancos, casados y con un promedio de dos hijos. Su edad promedio era de 32,5 años, dos años más joven que los Mercury Seven en el momento de la selección. Tenían un promedio de 2.800 horas de vuelo cada uno, 1.900 de ellas en jets. [33] Esto fue 700 horas de vuelo menos que el Mercury Seven, pero 200 horas más en jets. Su peso promedio fue ligeramente superior: 161,5 libras (73,3 kg) en comparación con 159 libras (72 kg). [34]
Todos tenían educación universitaria. Tres tenían títulos de maestría: Borman tenía una Maestría en Ciencias grado en ingeniería aeronáutica del Instituto de Tecnología de California , Sede tenía uno de la Universidad de California en Los Ángeles , y White tuvo una de la Universidad de Michigan . Armstrong, Conrad, McDivitt y Young tenían títulos de ingeniería, y Lovell y Stafford tenían títulos de ciencias de la Academia Naval de los Estados Unidos . [35] Su coeficiente intelectual medio fue de 132,1 en la escala de inteligencia de adultos de Wechsler . [36] Borman y McDivitt fueron graduados tempranos de la Escuela Piloto de Investigación Aeroespacial de la USAF (ARPS). [28]
Miembros del grupo
Imagen | Nombre | Nació | Fallecido | Carrera profesional | árbitro |
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Neil A. Armstrong | Wapakoneta, Ohio , 5 de agosto de 1930 | 25 de agosto de 2012 | Armstrong se graduó de la Universidad de Purdue con una Licenciatura en Ciencias grado en ingeniería aeronáutica en 1955. Él voló 78 misiones de combate en la Guerra de Corea como un aviador naval , y luego se convirtió en un piloto de pruebas para el Comité Consultivo Nacional de Aeronáutica (el precursor de la NASA) en la Estación de Vuelo de Alta Velocidad en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , donde voló el X-15. Hizo su primer vuelo espacial como comandante de Gemini 8 en marzo de 1966, convirtiéndose en el primer astronauta civil de la NASA en volar al espacio. Durante esta misión con el piloto David Scott , realizó el primer acoplamiento de dos naves espaciales , pero la misión fue abortada después de que Armstrong usó parte de su combustible de control de reentrada para eliminar un giro peligroso causado por un propulsor atascado. Durante el entrenamiento para su segundo y último vuelo espacial como comandante del Apolo 11 , se expulsó del Vehículo de Investigación de Aterrizaje Lunar momentos antes de un accidente. En julio de 1969, él y su piloto del módulo lunar , Buzz Aldrin , se convirtieron en las primeras personas en aterrizar en la Luna y pasaron dos horas y media fuera de la nave espacial. Obtuvo una Maestría en Ciencias grado en ingeniería aeroespacial de la Universidad del Sur de California en 1970. Dimitió de la NASA en 1971, y enseñó ingeniería aeroespacial en la Universidad de Cincinnati hasta 1979. Sirvió en el Apolo 13 investigación de accidentes y en el Comisión Rogers , que investigó el desastre del transbordador espacial Challenger . | [34] [37] | |
Frank F. Borman II | Gary, Indiana , 14 de marzo de 1928 | Borman recibió una licenciatura en Ciencias de la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point , en 1950. Se unió a la USAF y se convirtió en piloto de combate . Obtuvo una Maestría en Ciencias en Ingeniería Aeronáutica del Instituto de Tecnología de California en 1957. Fue profesor asistente de termodinámica y mecánica de fluidos en West Point de 1957 a 1960. Se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Experimentales de la USAF con Clase 60- C, y de ARPS con Clase I. Inicialmente fue seleccionado para Gemini 5 con Gus Grissom , pero Grissom fue trasladado a Gemini 3, con Young como su piloto. Borman comandó la misión Gemini 7 en diciembre de 1965. En esta misión, él y Lovell pasaron dos semanas en el espacio y realizaron el primer encuentro espacial con Gemini 6A . Después del incendio del Apolo 1 , fue el representante de los astronautas en la junta de investigación de accidentes. En diciembre de 1968, comandó el Apolo 8 , la primera misión circunlunar tripulada. Se retiró de la NASA y la USAF en 1970, y se unió a Eastern Airlines , convirtiéndose finalmente en su presidente de la Junta en diciembre de 1976, y finalmente se retiró en 1986. | [34] [38] [39] [40] | ||
Charles Conrad Jr. | Filadelfia, Pensilvania , 2 de junio de 1930 | 8 de julio de 1999 | Conrad se graduó de la Universidad de Princeton en 1953 con una licenciatura en ingeniería aeronáutica. Ingresó en la Armada y se convirtió en aviador naval. En 1958, se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los Estados Unidos en la Estación Aérea Naval de Patuxent River , Patuxent, Maryland como parte de la Clase 20. Estableció un récord de resistencia espacial de ocho días junto con su piloto de comando Gordon Cooper en su primer vuelo espacial. la misión Gemini 5 en agosto de 1965. Al año siguiente, comandó la misión Gemini 11 , en la que él y el piloto Dick Gordon establecieron un récord de altitud de 850 millas (1.370 km). Se convirtió en la tercera persona en caminar sobre la Luna como comandante del Apolo 12 en 1969 después de aterrizar el módulo lunar Intrepid en el Océano de las Tormentas . Él y el piloto Alan Bean hicieron dos caminatas lunares, recuperando componentes de la sonda Surveyor 3 , que había aterrizado allí dos años antes. En 1973, comandó Skylab 2 , la primera misión Skylab tripulada, y pasó 28 días más en el espacio. En esta misión, él y sus compañeros de tripulación repararon un daño de lanzamiento significativo a la estación espacial Skylab . [41] | [34] [38] | |
James A. Lovell Jr. | Cleveland, Ohio , 25 de marzo de 1928 | Lovell se graduó con una licenciatura en ciencias de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland con la promoción de 1952 y se convirtió en aviador naval. En 1958, se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los Estados Unidos con la Clase 20. Voló como piloto de la misión Gemini 7 en diciembre de 1965 durante la cual él y Borman pasaron dos semanas en el espacio, y llevaron a cabo la primera cita en el espacio, con Géminis 6A . En noviembre de 1966, comandó la misión Gemini 12 con Buzz Aldrin como piloto. Fue piloto del módulo de mando de la misión Apolo 8 en diciembre de 1968, durante la cual él, Borman y Bill Anders llevaron a cabo la primera misión circunlunar tripulada. En abril de 1970 se convirtió en la primera persona en volar al espacio cuatro veces, y la primera en viajar a la Luna dos veces, en la desafortunada misión Apolo 13 . | [34] [42] | ||
James A. McDivitt | Chicago, Illinois , 10 de junio de 1929 | McDivitt se unió a la USAF en 1951 y voló 145 misiones de combate en la Guerra de Corea. Recibió una licenciatura en ingeniería aeronáutica de la Universidad de Michigan, y se graduó como el primero en su clase en 1959. Ese año también se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Experimentales de la USAF con la Clase 59-C, y se graduó de la ARPS con la Clase I en 1960. Él comandó la misión Gemini 4 durante la cual White realizó la primera caminata espacial de Estados Unidos . Fue el primer astronauta en comandar su primera misión espacial. En marzo de 1969, comandó el vuelo del Apolo 9 , que fue la primera prueba de vuelo con tripulación del Módulo Lunar y el conjunto completo del hardware de vuelo del Apolo. Más tarde se convirtió en Gerente de Operaciones de Aterrizaje Lunar y fue Gerente del Programa de la Nave Espacial Apolo de 1969 a 1972. En febrero de 1972 fue ascendido al rango de general de brigada , el primer astronauta en alcanzar ese rango. Se retiró de la NASA y la USAF más tarde ese año para seguir una carrera en la industria de la aviación y se convirtió en vicepresidente senior de Rockwell International . | [34] [43] | ||
Elliot M. See, Jr. | Dallas, Texas , 23 de julio de 1927 | 28 de febrero de 1966 | See se graduó de la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos (USMMA) en 1949 con una licenciatura en ingeniería marina y una comisión en la Reserva Naval de los Estados Unidos . Ese año se incorporó a General Electric . Sirvió en servicio activo con la Marina de los EE. UU. De 1953 a 1956, luego se reincorporó a General Electric y se convirtió en piloto de pruebas. Obtuvo una Maestría en Ciencias en Ingeniería Aeronáutica de la Universidad de California en Los Ángeles en 1962. See fue elegido como piloto de comando de Gemini 9 , pero murió en un accidente de avión T-38 menos de cuatro meses antes del lanzamiento. | [34] [44] | |
Thomas P. Stafford | Weatherford, Oklahoma , 17 de septiembre de 1930 | Stafford se graduó con una licenciatura en ciencias de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland con la promoción de 1952 y se unió a la USAF. Se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Experimentales de la USAF con la Clase 58-C. Hizo su primer vuelo espacial en diciembre de 1965 como piloto de Gemini 6A , que hizo el primer encuentro espacial, con Gemini 7. En junio del año siguiente comandó Gemini 9A . En 1969, Stafford fue el comandante del Apolo 10 , la segunda misión tripulada en orbitar la Luna y la primera en volar un módulo lunar en órbita lunar, descendiendo a una altitud de 9 millas (14 km) sobre su superficie. A su regreso a la Tierra, la nave espacial Apolo 10 alcanzó una velocidad de 24.791 millas por hora (39.897 km / h), estableciendo el récord de la velocidad más rápida alcanzada por los seres humanos. En 1975, Stafford fue el comandante del vuelo del Proyecto de prueba Apollo-Soyuz , la primera misión espacial conjunta de Estados Unidos y la Unión Soviética . Era un general de brigada en el momento de la misión, convirtiéndose en el primer oficial general en volar al espacio, así como en el primer miembro de su clase de la Academia Naval en fijar la primera, segunda y tercera estrellas de un oficial general. | [34] [45] [46] | ||
Edward H. White II | San Antonio, Texas , 14 de noviembre de 1930 | 27 de enero de 1967 | White recibió una licenciatura en Ciencias de la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point , y se graduó con la promoción de 1952. Se unió a la USAF y se convirtió en piloto de combate . Obtuvo una Maestría en Ciencias en Ingeniería Aeronáutica de la Universidad de Michigan en 1959. Se graduó de la Escuela de Pilotos de Pruebas Experimentales de la USAF con Clase 59-C. En junio de 1965, voló en Gemini 4 como piloto y realizó la primera caminata espacial estadounidense . Fue seleccionado como piloto principal del Apolo 1 , el vuelo inaugural de la nave espacial Apollo, pero murió en el incendio de la plataforma de lanzamiento de prueba en enero de 1967, un mes antes del lanzamiento. | [34] [47] | |
John W. Joven | San Francisco, California , 24 de septiembre de 1930 | 5 de enero de 2018 | Young se graduó del Instituto de Tecnología de Georgia con una licenciatura en ingeniería aeronáutica en 1952. Se unió a la Marina y estableció récords mundiales de tiempo para escalar en 3.000 metros (9.800 pies) y 25.000 metros (82.000 pies). Su primera misión espacial fue como piloto de Gemini 3 , la primera misión tripulada de Gemini, en marzo de 1965. Pasó al mando de Gemini 10 en julio de 1966. En mayo de 1969, fue piloto del Módulo de Comando del Apolo 10 , el "ensayo general". para el aterrizaje lunar del Apolo 11 . En el camino de regreso a la Tierra, la tripulación del Apolo 10 alcanzó una velocidad de 39.897 km / h (24.791 millas por hora), la velocidad más alta alcanzada por un vehículo tripulado. Regresó a la Luna como comandante del Apolo 16 en abril de 1972, realizando el quinto aterrizaje lunar tripulado. Se convirtió en la novena persona en caminar sobre la Luna y la segunda en volar hacia ella dos veces. Se desempeñó como Jefe de la Oficina de Astronautas de 1974 a 1987. En abril de 1981, comandó la misión STS-1 , el vuelo inaugural de Columbia . Cuando comandó STS-9 , la primera misión del Spacelab , en noviembre de 1983, se convirtió en la primera persona en viajar al espacio seis veces. | [34] [45] [48] |
Capacitación
Los nuevos astronautas se conocieron como los Próximos Nueve, [49] o los Nuevos Nueve. [50] Se mudaron al área de Houston en octubre de 1962. La mayoría compraron lotes y construyeron casas en Nassau Bay , un nuevo desarrollo al este del MSC. [51] Conrad y Lovell construyeron casas en Timber Cove , al sur del MSC. [52] Los desarrolladores en Timber Cove y Nassau Bay ofrecieron hipotecas a los astronautas con pequeños pagos iniciales y bajas tasas de interés. [53] El complejo MSC aún no estaba completo, por lo que la NASA alquiló temporalmente un espacio de oficinas en Houston. [54] La esposa de Slayton, Marge, y la esposa de Borman, Susan, organizaron un Club de Esposas de Astronautas, [51] en la línea de los Clubes de Esposas de Oficiales que eran una característica de las bases militares. Como Slayton estaba a cargo de las actividades de los astronautas, se consideraba que Marge era el equivalente a la esposa del oficial al mando . [55] Los nueve fueron invitados de honor en fiestas de la sociedad de Houston, como las organizadas por la socialité Joanne Herring , y sus esposas recibieron vales de regalo de Neiman Marcus de $ 1,000 (equivalentes a $ 9,000 en 2020) de una fuente anónima. [56]
Un abogado, Henry Batten, acordó negociar un trato por sus historias personales con Field Enterprises en la línea del acuerdo de la revista Life que disfrutan los Mercury Seven, sin cargo. Al igual que con el acuerdo de Life , hubo cierta inquietud sobre la conveniencia de que los astronautas saquen provecho de la fama creada por el gobierno, pero el astronauta de Mercury Seven, John Glenn , intervino y planteó personalmente el asunto a Kennedy, quien aprobó el acuerdo. [51] Los acuerdos con Field y Time Life ganaron cada uno de los nueve $ 16,250 (equivalente a $ 139,000 en 2020) por año durante los próximos cuatro años, y les proporcionaron pólizas de seguro de vida de $ 100,000 (equivalente a $ 856,000 en 2020). Debido a la naturaleza peligrosa del trabajo de un astronauta, las compañías de seguros les habrían cobrado primas inasequibles. [57]
Como Slayton estaba ocupado con el Proyecto Gemini, delegó la tarea de supervisar el entrenamiento de los Próximos Nueve al astronauta de Mercurio Siete, Gus Grissom . [51] Inicialmente, cada uno de los astronautas recibió cuatro meses de instrucción en el aula sobre temas como propulsión de naves espaciales , mecánica orbital , astronomía , informática y medicina espacial . Las clases eran de seis horas al día, dos días a la semana, y debían asistir los dieciséis astronautas. También hubo familiarización con la nave espacial Gemini, los impulsores Titan II y Atlas , y el vehículo objetivo Agena . [58] El entrenamiento de supervivencia en la selva se llevó a cabo en la Escuela de Supervivencia Tropic de la USAF en la Estación de la Fuerza Aérea de Albrook en Panamá, el entrenamiento de supervivencia en el desierto en la Base de la Fuerza Aérea Stead en Nevada y el entrenamiento de supervivencia en el agua en el Dilbert Dunker en la escuela de la USN en la Estación Aérea Naval Pensacola en Florida y en la Bahía de Galveston . [59]
Siguiendo el precedente establecido por Mercury Seven, a cada uno de los Next Nine se le asignó un área especial en la que desarrollar experiencia que podría compartirse con los demás y proporcionar información de astronauta a diseñadores e ingenieros. [51] Armstrong fue responsable de los entrenadores y simuladores; Borman para refuerzos; Conrad para el diseño de la cabina y la integración de sistemas; Lovell para sistemas de recuperación; McDivitt para sistemas de guía; Consulte los sistemas eléctricos y la planificación de la misión; Stafford para sistemas de comunicaciones; Blanco para sistemas de control de vuelo; y Young para sistemas de control ambiental y trajes espaciales . [60]
Legado
Collins escribió que, en su opinión, "este grupo de nueve fue el mejor elegido por la NASA, mejor que los siete que lo precedieron, o los catorce, cinco, diecinueve, once y siete que le siguieron". [61] Slayton también se sintió así, y los describió como "probablemente el mejor grupo de todos los tiempos". [62] Los nueve eran deficientes en un solo aspecto: eran muy pocos. Examinando el calendario tentativo de las misiones Apolo, Slayton calculó que podrían ser necesarias hasta 14 tripulaciones de tres personas, pero los 16 astronautas disponibles podrían llenar solo cinco. Si bien consideraba que el cronograma era optimista, no quería que la escasez de astronautas fuera la razón por la que no se podía cumplir con el cronograma y, por lo tanto, propuso que hubiera otra ronda de reclutamiento. [63] El 5 de junio de 1963, la NASA anunció que estaba buscando entre diez y quince nuevos astronautas. [64]
The Next Nine pasó a ilustres carreras como astronautas. Aparte de See y White, que murieron en un accidente de T-38 y en el incendio de Apollo, respectivamente, todos pasaron a comandar las misiones Gemini y Apollo. Seis de los nueve volaron a la Luna (Lovell y Young dos veces), y Armstrong, Conrad y Young también caminaron sobre ella. [65] Siete de los nueve recibieron la Medalla de Honor Espacial del Congreso por su servicio, valor y sacrificio: [66]
- Armstrong, por comandar el Apolo 11, el primer aterrizaje lunar; [67]
- Borman, por comandar el Apolo 8, la primera misión tripulada a la Luna; [67]
- Conrad, por comandar Skylab 2 y salvar la estación dañada; [68]
- Young, por comandar la primera misión del transbordador espacial, STS-1, en Columbia . [69]
- Stafford, por dirigir el Proyecto de Prueba Internacional de la Guerra Fría Apollo-Soyuz; [70]
- Lovell, por comandar el desafortunado Apolo 13; [71] y
- White, póstumamente, murió en el incendio del Apolo 1; [72]
Notas
- ^ Swenson, Grimwood y Alexander 1966 , págs. 28-29, 37.
- ^ Swenson, Grimwood y Alexander 1966 , p. 82.
- ^ Burgess 2011 , págs. 29-30.
- ^ Swenson, Grimwood y Alexander 1966 , págs. 131-132.
- ^ "Todos los astronautas estadounidenses 'Original Seven' ahora muertos" . phys.org . 8 de diciembre de 2016 . Consultado el 5 de mayo de 2019 .
- ^ Deiss, Heather (5 de junio de 2013). "Mercurio - abril de 1959" . NASA . Consultado el 28 de marzo de 2019 .
- ^ Burgess 2013 , págs. 3-4.
- ^ Brooks, Grimwood y Swenson 1979 , p. 15.
- ^ Hacker y Grimwood 2010 , págs. 1-5.
- ↑ a b Burgess , 2013 , págs. 5-6.
- ^ a b Grissom, Gus (febrero de 1963). "El volante MATS entrevistas al comandante Gus Grissom" . The MATS Flyer (entrevista). Entrevistado por John P. Richmond, Jr. Servicio de Transporte Aéreo Militar, Fuerza Aérea de los Estados Unidos. págs. 4–7 . Consultado el 28 de junio de 2020 .
- ↑ a b Atkinson y Shafritz , 1985 , p. 10.
- ↑ a b Slayton y Cassutt , 1994 , págs. 118-119.
- ^ Weitekamp, Margaret A. (28 de enero de 2010). "La mujer de Lovelace en el programa espacial" . NASA . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ "Más astronautas serán elegidos pronto" (PDF) . Resumen de la NASA . 1 (12). 4 de abril de 1962 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ↑ a b Burgess , 2013 , págs. 10-11.
- ^ Stafford y Cassutt , 2002 , p. 36.
- ^ Borman y Serling 1988 , págs. 87–88.
- ^ Hansen 2012 , págs. 195-197.
- ^ Burgess , 2013 , p. 7.
- ↑ a b Burgess , 2013 , págs. 32–33.
- ↑ a b Burgess , 2013 , p. 343.
- ^ Kluger y Lovell 1995 , págs. 180-183.
- ^ Burgess 2013 , págs. 37–40.
- ^ Burgess , 2013 , p. 43.
- ^ Burgess 2013 , págs. 47–48.
- ^ Burgess 2013 , págs. 50-52.
- ↑ a b Slayton y Cassutt , 1994 , p. 120.
- ^ Burgess 2013 , págs. 62-63.
- ^ Burgess 2013 , págs. 64-66.
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