Página semiprotejada
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car, LLC
Logotipo de NASCAR 2017.svg
DeporteCarrera de autos
CategoríaCarreras de autos
deportivos Carreras de autos deportivos ( IMSA )
AbreviaturaNASCAR
Fundado21 de febrero de 1948 ; Hace 73 años ( 02/21/1948 )
AfiliaciónACCUS-FIA
SedeDaytona Beach, Florida , EE. UU. (Principal)
Charlotte, Carolina del Norte , EE. UU.
presidenteSteve Phelps
PresidenteJim Francia
PresidenteMike Helton ( vicepresidente )
CEOJim Francia
Otro personal clave
  • Steve O'Donnell ( CRDO )
  • Jill Gregory ( CMO )
  • Gary Crotty ( CLO )
  • Ed Bennett ( CAO )
  • R. Todd Wilson ( director financiero )
Página web oficial
www .nascar .com

La Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car, LLC ( NASCAR ) es una empresa estadounidense que sanciona y opera las carreras de autos que es mejor conocida por las carreras de autos stock . [1] La empresa privada fue fundada por Bill France Sr. en 1948, [2] y su hijo, Jim France , ha sido el director ejecutivo desde el 6 de agosto de 2018. [3] La empresa tiene su sede en Daytona Beach, Florida . [4] Cada año, NASCAR sanciona más de 1.500 carreras en más de 100 pistas en 48 estados de EE. UU., Así como en Canadá , México y Europa.

Historia

Carreras de stock car tempranas

Foto de 1985 de Junior Johnson , piloto de NASCAR de la década de 1950 que comenzó como conductor de contrabando en el condado de Wilkes, Carolina del Norte.

En las décadas de 1920 y 1930, Daytona Beach suplantó a Francia y Bélgica como el lugar preferido para los récords mundiales de velocidad en tierra . [5] [6] Después de una carrera histórica entre Ransom Olds y Alexander Winton en 1903, se establecieron 15 récords en lo que se convirtió en el Daytona Beach Road Course entre 1905 y 1935. Daytona Beach se había convertido en sinónimo de autos rápidos en 1936. [7] Los conductores corrieron en un recorrido de 4,1 millas (6,6 km), que consta de un tramo de playa de 1,5 a 2,0 millas (2,4 a 3,2 km) como una recta, y una estrecha carretera asfaltada frente a la playa, State Road A1A, como el otro. Las dos rectas estaban conectadas por dos curvas estrechas, profundamente surcadas y cubiertas de arena en cada extremo. [8]

Las carreras de stock car en los Estados Unidos tienen su origen en el contrabando durante la Prohibición , [9] [10] cuando los conductores manejaban whisky de contrabando elaborado principalmente en la región de los Apalaches de los Estados Unidos. Los contrabandistas necesitaban distribuir sus productos ilícitos y, por lo general, usaban vehículos pequeños y rápidos para evadir mejor a la policía. Muchos de los conductores modificarían sus coches para mejorar la velocidad y el manejo, [10] así como para aumentar la capacidad de carga. [11]

La derogación de la Prohibición en 1933 acabó con algunos de sus negocios, pero para entonces los sureños habían desarrollado un gusto por la luz de la luna , y varios de los conductores continuaron "brillando", esta vez evadiendo a los "recaudadores de impuestos" que intentaban cobrar impuestos a sus impuestos. operaciones. [1] Los coches continuaron mejorando y, a finales de la década de 1940, las carreras con estos coches se corrían por orgullo y beneficio. Estas carreras eran un entretenimiento popular en las zonas rurales del sur de los Estados Unidos y están más estrechamente asociadas con la región del condado de Wilkes en Carolina del Norte . La mayoría de las carreras en esos días eran de autos modificados. Los vehículos de la calle fueron aligerados y reforzados. [12] [13]

Gente significativa

William France Sr.

Artículo principal: Bill France Sr.

El mecánico William France Sr. , se mudó a Daytona Beach, Florida, desde Washington, DC, en 1935 para escapar de la Gran Depresión . Estaba familiarizado con la historia del área por los intentos de récord de velocidad en tierra. Francia ingresó al evento de Daytona de 1936, terminando quinto. Se hizo cargo de la dirección del curso en 1938. Promovió algunas carreras antes de la Segunda Guerra Mundial.

Francia tenía la idea de que la gente disfrutaría viendo las carreras de stock cars . Con frecuencia, los conductores eran víctimas de promotores sin escrúpulos que abandonaban los eventos con todo el dinero antes de que se les pagara. [ cita requerida ] El 14 de diciembre de 1947, Francia inició conversaciones con otros corredores y promotores influyentes en el Ebony Bar del Streamline Hotel en Daytona Beach, Florida , que terminaron con la formación de NASCAR el 21 de febrero de 1948. [14]

Erwin "Cannonball" Baker

Artículo principal: Erwin Baker

El primer comisionado de NASCAR fue Erwin "Cannonball" Baker. Un ex coche de serie, motocicleta y corredor de ruedas abiertas que compitió en las 500 Millas de Indianápolis y estableció más de cien récords de velocidad en tierra. Baker se ganó la mayor parte de su fama por sus carreras de velocidad transcontinentales y demostraría el valor de un automóvil conduciéndolo desde Nueva York a Los Ángeles. Después de su muerte, la famosa carrera transcontinental ' Cannonball Run ' y la película que se inspiró en ella fueron nombradas en su honor. Baker está consagrado en el Salón de la Fama Automotriz, el Salón de la Fama de la Motocicleta y el Indianapolis Motor SpeedwaySalón de la Fama. Este nivel de honor y éxito en cada una de las diversas asociaciones de carreras le valió a Baker el título de "Rey de la carretera". [15]

Bob "Barky" Barkhimer

Artículo principal: Bob Barkhimer

A principios de la década de 1950, la Marina de los Estados Unidos colocó a Bill France Jr. en el aeródromo federal de Moffett en el norte de California. Su padre le pidió que buscara a Bob Barkhimer en San José, California . Barkhimer fue una estrella de las carreras de autos enanosde la era de la Segunda Guerra Mundial, y luego corrió alrededor de 22 autopistas diferentes como director de la Asociación de Carreras de Autos de California. Young Bill desarrolló una relación con Bob Barkhimer y su pareja, Margo Burke. Iba a eventos con ellos, se quedaba los fines de semana con ellos y, en general, se familiarizaba con las carreras en la costa oeste. "Barky", como lo llamaban sus amigos, viajó a Daytona Beach y se reunió con Bill France Sr. En la primavera de 1954, NASCAR se convirtió en un organismo sancionador de autos stock en la costa del Pacífico bajo el mando de Barky.

Wendell Scott

Artículo principal: Wendell Scott

Wendell Scott fue el primer afroamericano en ganar una carrera en la Gran Serie Nacional, el nivel más alto de NASCAR. Fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama de NASCAR en Charlotte, Carolina del Norte , el 30 de enero de 2015. [16]

Logotipo utilizado desde 1976 hasta 2016

Establecimiento

El 8 de marzo de 1936, una colección de conductores se reunió en Daytona Beach, Florida. Los conductores trajeron cupés, capotas duras , convertibles y autos deportivos para competir en un evento para determinar los autos más rápidos y los mejores conductores. A lo largo de la carrera, los autos más pesados ​​se atascaron en la arena, mientras que los Ford livianos navegaron por los surcos del campo, y finalmente se llevaron los 6 primeros puestos de la carrera. De los 27 autos que comenzaron el evento, solo 10 lograron sobrevivir a la terrible experiencia, ya que los funcionarios detuvieron el evento a 10 millas (16 km) antes de la distancia programada de 250 millas (400 km). El piloto Milt Marion fue declarado ganador y un joven Bill France quedó quinto al final del día. [17]

A principios de 1947, Bill France vio el potencial de una serie unificada de competidores de carreras. Francia anunció la fundación del "Circuito del Campeonato Nacional de Stock Car", también conocido como NCSCC. [18] Francia se acercó a la Asociación Estadounidense del Automóvil, o AAA, con la esperanza de obtener respaldo financiero para la empresa. Cuando la AAA rechazó el apoyo a la empresa, Francia procedió a anunciar un conjunto de reglas y premios para el NCSCC. Francia declaró que el ganador de la temporada 1947 NCSCC recibiría $ 1000.00 y un trofeo. La temporada comenzaría en enero de 1947 en la pista de Daytona Beach y concluiría en Jacksonville en diciembre siguiente. Se registraron casi 40 eventos durante la temporada y la asistencia a menudo excedía la capacidad del lugar. A los competidores se les pagó según lo prometido, y al final de la temporada, el piloto Fonty Flockfue declarado campeón de la temporada tras ganar 7 eventos de los 24 en los que participó. Bill France entregó el trofeo de $ 1000 y 4 pies de alto a Flock al final de la temporada, junto con $ 3000 en premios a otros conductores que compitieron durante la temporada. [19]

The Streamline Hotel en Daytona Beach, Florida, donde se fundó NASCAR

Al final de la temporada de 1947, Bill France anunció que habría una serie de reuniones en el Streamline Hotel en Florida, a partir del 14 de diciembre de 1947. A la 1:00 pm, Francia llamó al orden a los 35 hombres que representaban a la NCSCC en el último piso del hotel. La reunión fue el primero de cuatro seminarios en los que Francia delinearía su visión de un grupo organizado de pilotos de carreras. [20] El nombre elegido originalmente para la serie fue National Stock Car Racing Association ; cuando se señaló que ese nombre ya estaba en uso por un organismo sancionador rival , se seleccionó como nombre de la organización la "Asociación Nacional de Carreras de Automóviles Stock Car", propuesta por el mecánico Red Vogt . [21]

NASCAR fue fundada por William France, Sr. el 21 de febrero de 1948 con la ayuda de varios otros conductores de la época. [2] Los planes originales de NASCAR incluían tres divisiones distintas: Modified, Roadster y Strictly Stock. Las clases Modificado y Roadster se consideraron más atractivas para los fanáticos. Resultó que los fanáticos de NASCAR no querían tener nada que ver con los roadsters , que los fanáticos percibían como una serie del noreste o del medio oeste. [ cita requerida ] La división roadster se abandonó rápidamente, mientras que la división modificada ahora opera como NASCAR Whelen Modified Tour. La división Strictly Stock se suspendió debido a que los fabricantes de automóviles estadounidenses no pudieron producir sedanes familiares lo suficientemente rápido como para satisfacer la demanda posterior a la Segunda Guerra Mundial. [22] El calendario de 1948 incluía 52 carreras de pista de tierra modificadas . El organismo sancionador organizó su primer evento en Daytona Beach el 15 de febrero de 1948. Red Byron venció a Marshall Teague en la carrera de la división Modificada. Byron ganó el campeonato nacional de 1948. Las cosas habían cambiado drásticamente en 1949, y la división Strictly Stock pudo debutar con una exhibición de 20 millas (32 km) en febrero cerca de Miami.

La primera carrera de NASCAR "Strictly Stock" se llevó a cabo en Charlotte Speedway , aunque esta no es la misma pista que Charlotte Motor Speedway, que es un elemento fijo en el calendario actual de NASCAR. La carrera se llevó a cabo el 19 de junio de 1949 y ganó el piloto Jim Roper cuando Glenn Dunawayfue descalificado después del descubrimiento de sus muelles traseros alterados. Inicialmente, los coches se conocían como la "División estrictamente de stock" y corrían prácticamente sin modificaciones en los modelos de fábrica. Esta división fue rebautizada como la división "Gran Nacional" a partir de la temporada de 1950. Durante un período de más de una década, se permitieron modificaciones tanto para la seguridad como para el rendimiento, y para mediados de la década de 1960, los vehículos eran autos de carrera especialmente diseñados con una carrocería de serie.

El Plymouth Superbird 1970 426 CI de Richard Petty en exhibición.

Al principio de la historia de NASCAR, los fabricantes extranjeros habían mostrado interés en ingresar a la serie; El fabricante de automóviles británico, MG , encontró algunos de sus vehículos ingresados, con alguna colocación. Por ejemplo, el 16 de agosto de 1963 en el International 200, Smokey Cook condujo un MG hasta el puesto 17. [23] [24]

La primera competencia de NASCAR celebrada fuera de los EE. UU. Fue en Canadá, donde el 1 de julio de 1952, Buddy Shuman ganó una carrera de 200 vueltas en una pista de tierra de 800 m (800 m) en Stamford Park, Ontario, cerca de las Cataratas del Niágara .

Serie sancionada

Serie nacional

Serie de la Copa

El inicio de las 500 Millas de Daytona 2015 .
Artículo principal: NASCAR Cup Series

La NASCAR Cup Series (NCS) es el nivel más alto de competencia profesional de este deporte. En consecuencia, es la serie NASCAR más popular y rentable. Desde 2001, la temporada de la Cup Series ha consistido en 36 carreras durante 10 meses. Los escritores y fanáticos a menudo usan "Cup" para referirse a la NCS y el uso ambiguo de "NASCAR" como sinónimo de la serie es común. El Campeón de NCS 2020 es Chase Elliot . El récord de la mayoría de los campeonatos es de 7, en manos de tres pilotos: Richard Petty , Dale Earnhardt y Jimmie Johnson . Johnson tiene el récord de la mayor cantidad consecutiva con cinco campeonatos de pilotos consecutivos de la Serie de la Copa de 2006 a 2010. Anteriormente, la mayor cantidad de campeonatos consecutivos habían sido tres seguidos por Cale Yarborough. a fines de la década de 1970, la única otra ocasión en que un piloto ha ganado tres o más campeonatos consecutivos de la Copa NASCAR.

La Cup Series tuvo su primer patrocinador principal en 1972. RJ Reynolds Tobacco Company , a la que se le había prohibido la publicidad televisiva , encontró una base de consumidores popular y demográficamente adecuada en los fanáticos de NASCAR y contrató a NASCAR como un medio de promoción. Como resultado de ese patrocinio, la Gran Serie Nacional se conoció como la Serie de la Copa Winston a partir de 1971, [25] con un nuevo sistema de puntos y algunos beneficios en efectivo significativos para competir por los puntos del campeonato. En 1972, la temporada se redujo de 48 carreras (incluidas dos en pistas de tierra ) a 31. [25]1972 se reconoce a menudo como el comienzo de la "era moderna" de NASCAR. El siguiente nivel competitivo, llamado Late Model Sportsman, ganó el título "Grand National" heredado de la división superior y pronto encontró un patrocinador en Busch Beer .

Dale Earnhardt Jr. (abajo) y el equipo en el carril de la victoria en 2004

En 2004, Nextel Communications asumió el patrocinio de la serie principal y la rebautizó formalmente como Nextel Cup Series. Un nuevo sistema de puntos de campeonato, la " persecución de la Copa Nextel, "(rebautizado" Chase for the Sprint Cup "en 2008) también se desarrolló, lo que restableció la clasificación de puntos con diez carreras para el final, lo que hace que solo los pilotos entre los diez primeros o dentro de los 400 puntos del líder sean elegibles para ganar el campeonato. 2007, NASCAR anunció que iba a expandir "The Chase" de diez a doce pilotos, eliminando el límite de 400 puntos y dando una bonificación de diez puntos a los doce mejores pilotos por cada una de las carreras que han ganado de las primeras 26. Las victorias a lo largo de la temporada también se otorgarían cinco puntos más que en temporadas anteriores. En 2008, el nombre del título de la serie principal se convirtió en Sprint Cup Series, como parte de la fusión entre Nextel y Sprint .

En 2011, NASCAR anunció una serie de cambios importantes en las reglas, el más importante fue el abandono del sistema de puntos. El ganador de una carrera ahora recibe 43 puntos, con decrementos de un punto para cada posición subsiguiente (42 para el segundo, 41 para el tercero, y así sucesivamente). El ganador también recibe 3 puntos de bonificación, y se otorgan puntos de bonificación únicos a todos los conductores que lideran una vuelta, más al piloto que lidera la mayor cantidad de vueltas. Otro cambio significativo involucra el proceso de calificación para la Caza. El número de pilotos calificados seguirá siendo de 12, pero solo los 10 primeros se clasificarán únicamente en puntos de la temporada regular. Los dos pilotos restantes de la Caza serán los dos pilotos en los siguientes 10 puntos (del 11 al 20) con más carreras ganadas en la temporada regular.

En 2014, NASCAR anunció otra renovación del formato de la Caza, expandiendo el grupo de Caza a 16 pilotos y eliminando a cuatro pilotos después de cada tres carreras, dejando a cuatro pilotos para competir por el campeonato en la final de temporada en Homestead . Además, las victorias recibieron un mayor énfasis, con los 16 pilotos con la mayor cantidad de victorias (15 si el líder de puntos no gana; el líder de puntos recibirá un lugar automático) ganando un lugar en la persecución. Si hay menos de 16 ganadores, los lugares restantes se llenarán según el sistema de puntos convencional. [26] [27]

Monster Energy se convirtió en el patrocinador principal en 2017, lo que cambió el nombre de la serie a Monster Energy NASCAR Cup Series. [28] Con el patrocinio del título de Monster Energy, NASCAR también abandonó el nombre de "The Chase" y ahora se refiere a las últimas 10 carreras simplemente como "los playoffs" similar a la mayoría de los otros deportes.

Después de la temporada 2019, NASCAR rechazó una oferta de Monster Energy para seguir siendo el patrocinador principal de la serie principal. [29] El 5 de diciembre, NASCAR reveló su nuevo modelo de patrocinio. En lugar de un patrocinador principal singular, cuatro "socios principales" ( Coca-Cola , Xfinity , Busch Beer y GEICO ) estarían estrechamente afiliados a la serie principal, que simplemente pasó a llamarse Serie de la Copa NASCAR. [30]

Serie Xfinity

El campo de la Serie Busch (ahora Xfinity) siguiendo al auto de seguridad en el O'Reilly 300 en Texas Motor Speedway en 2007.
Artículo principal: NASCAR Xfinity Series

La NASCAR Xfinity Series es el segundo nivel más alto de competencia profesional en NASCAR. El campeón de la serie más reciente es Austin Cindric en 2020.

La encarnación moderna de esta serie comenzó en 1982, con el patrocinio de Anheuser-Busch Brewing 's Budweiser marca. En 1984 se le cambió el nombre a Busch Grand National Series, y luego a Busch Series. El patrocinio de Anheuser-Busch expiró a fines de 2007, siendo reemplazado por Nationwide Insurance de 2008 a 2014, y la serie ahora está patrocinada por Comcast a través de su marca Xfinity . [31]

La serie Nationwide (ahora Xfinity) en Road America en 2011, utilizando el diseño Car of Tomorrow .

La temporada suele tener menos carreras que la Cup Series y el premio en metálico es significativamente menor. Sin embargo, durante los últimos años, varios pilotos de la Cup Series han realizado los eventos Xfinity y Cup Series cada fin de semana, utilizando la carrera Xfinity como preparación para el evento de la Copa en las mismas instalaciones. Además, varios pilotos no solo participaron en los eventos de la Copa y Busch / Nationwide / Xfinity en el mismo fin de semana, sino que también comenzaron a competir en ambas series a tiempo completo. Kevin Harvick fue el primer piloto de la serie de la Copa en competir a tiempo completo en la Serie Busch y ganar un título, de hecho lo hizo dos veces; en 2001, hizo esto para Richard Childress Racing, pero solo lo hizo por necesidad como Dale EarnhardtSu muerte lo obligó a participar en la serie de la Copa antes de lo previsto por RCR. Su victoria en 2006, donde compitió con tres autos separados para RCR y su propio equipo de carreras , fue el primero de cinco títulos consecutivos en NBS / NNS que fueron ganados por los habituales de la serie de la Copa.

La práctica recibió críticas porque se pensaba que daría a los equipos de la Copa una ventaja injusta y que la presencia de los pilotos de la Copa exprime a los competidores de la Serie Nationwide que de otra manera podrían calificar. Estos controladores de serie dual han sido etiquetados como " Buschwhackers ", un juego de palabras que combina el nombre del patrocinador de la serie original con la noción de ser un matadero. En mayo de 2007, el director de NNS, Joe Balash, confirmó que NASCAR estaba explorando opciones para lidiar con la controversia de Buschwhacker. Una de las propuestas más citadas fue que los pilotos de la Cup Series que participaban en la Nationwide Series no recibieran puntos por su participación en una carrera de Nationwide. En 2007, el presidente de NASCAR, Brian Franceindicó que aún se estaban considerando todas las opciones, excepto una prohibición total de los competidores de la Copa. [32] El 11 de enero de 2011, NASCAR.com informó que a partir de la temporada 2011, a los conductores se les permitiría competir por el campeonato en solo una de las tres series nacionales de NASCAR en una temporada determinada, aunque podrían continuar corriendo en múltiples serie. [33] Este cambio fue confirmado oficialmente por Francia en una conferencia de prensa menos de dos semanas después, y se ha mantenido en las reglas de NASCAR desde entonces. [34]

A partir de 2010, los autos de Nationwide se adaptaron un poco al diseño actual del " Car of Tomorrow " (o COT) utilizado por los autos de la Copa, con carrocerías diferentes a las de la Serie de la Copa.

En 2016, el formato de la Caza se extendió a las series Xfinity y Truck. En lugar del formato de cuatro rondas y 10 carreras utilizado en la Serie de la Copa, la Caza en cada una de las dos series de apoyo consta de tres rondas y siete carreras en total, y cada ronda preliminar consta de tres carreras. La Caza de la Serie Xfinity involucra a 12 conductores en lugar de los 16 que participan en la Caza de la Serie de la Copa. Cuatro pilotos son eliminados al final de cada ronda preliminar de la Caza en la Serie Xfinity, que también refleja la Caza de la Serie de la Copa. Esto significa que cuatro pilotos son elegibles para el título de la serie al ingresar a la carrera final, como en la Serie de la Copa. [35] Al igual que en la Copa, a partir de 2017 se eliminó el apodo de "The Chase" y las últimas siete carreras ahora se conocen como Xfinity Playoffs.

Incluso con las restricciones que limitan las ganancias de puntos a una serie nacional, los pilotos de la Copa siguieron corriendo y ganando la gran mayoría de las carreras de la serie Xfinity hasta 2015. A partir del final de la temporada 2015, NASCAR comenzó a agregar restricciones adicionales con respecto a los pilotos de la Copa que corrían carreras Xfinity. A partir de 2019, los pilotos de la Copa con más de 5 años de experiencia en la serie de la Copa estarán limitados a 7 carreras de Xfinity por temporada. Además, los clasificados para los playoffs de la Copa de la temporada anterior no pueden competir en algunas carreras de Xfinity y habrá restricciones sobre la obtención de puntos por propietario por parte de los pilotos de la Copa. [36]

Serie de camiones Camping World

Mike Skinner compite con Todd Bodine en la carrera de Craftsman Truck Series en Texas.
Artículo principal: NASCAR Camping World Truck Series

La NASCAR Camping World Truck Series presenta camionetas pickup modificadas . Es una de las tres divisiones nacionales de NASCAR, junto con las Series Xfinity y Cup. El campeón de la serie más reciente es Sheldon Creed en 2020.

En 1994, NASCAR anunció la formación de la Serie NASCAR SuperTruck presentada por Craftsman . La primera carrera de la serie siguió en 1995. En 1996, la serie pasó a llamarse NASCAR Craftsman Truck Series para enfatizar la participación de Craftsman. La serie se consideró inicialmente una especie de rareza o una "gira senior" para los pilotos de NASCAR, pero con el tiempo creció en popularidad y ha visto a los pilotos pasar directamente a la Cup Series sin correr una temporada completa en la competición NASCAR Xfinity Series . Estos incluyen a Kurt Busch y Carl Edwards (quienes se postularon para Roush Racing). Además, los conductores veteranos que solo han tenido un éxito moderado en los otros dos niveles del deporte han revitalizado sus carreras en la serie de camiones, incluidos Ron Hornaday Jr. , Todd Bodine , Mike Skinner y Johnny Benson .

A partir de 2009, la serie se convirtió en Camping World Truck Series. [37] En 2019, según una solicitud de marca realizada por Camping World, la serie fue rebautizada como NASCAR Gander Outdoors Truck Series. [38]

Como se señaló anteriormente, el formato de la Caza se extendió a la Serie de Camionetas en 2016. El formato es idéntico al utilizado en la Serie Xfinity, excepto que solo ocho conductores califican para la Caza (en lugar de 12 en la Serie Xfinity) y solo dos conductores son eliminados al final de cada ronda preliminar (en lugar de cuatro en la Serie Xfinity). Al igual que en la Cup Series y la Xfinity Series, cuatro pilotos son elegibles para el título de la serie al ingresar a la carrera final. [35] Al igual que en la Copa, a partir de 2017, el apodo de "La Caza" se eliminó y ahora se conoce simplemente como los Playoffs de la Serie de Camionetas.

El 8 de mayo de 2018, NASCAR y Camping World anunciaron que el patrocinador principal de la Truck Series se trasladaría a la subsidiaria de Camping World, Gander Outdoors, a partir de 2019. El contrato hasta 2022 está programado para continuar según lo planeado. [39] La serie fue renombrada nuevamente en 2020 a NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series antes de regresar al nombre de Camping World Truck Series en 2021. [40] [41]

Serie ARCA Menards

Artículo principal: Serie ARCA Menards

La serie ARCA Menards es una serie de carreras que compite en grandes pistas de series de turismo y pistas de series de carreras locales. Es principalmente una serie del medio oeste de Estados Unidos. NASCAR adquirió la serie el 27 de abril de 2018 después de ser propiedad privada durante 60 años.

Serie internacional

Serie de Pinty

Artículo principal: NASCAR Pinty's Series
Autos de la serie NASCAR Pinty en el Autodrome Chaudiere en 2015

La NASCAR Pinty's Series es una serie de carreras de NASCAR en Canadá que se deriva de la antigua CASCAR Super Series (fundada en 1981 y comprada por NASCAR en 2006). La nueva serie tiene carreras en seis de las provincias de Canadá para un total de 13 eventos con cobertura televisiva en TSN . Muchos conductores están contentos de correr en Canadá, mientras que otros avanzan a series más grandes de NASCAR, incluidos JR Fitzpatrick y DJ Kennington . Los autos son un poco diferentes de los autos que se ven en Estados Unidos, siendo más parecidos a un modelo reciente , aunque las carrocerías de silueta con estructura de tubo de acero impulsadas por motores V8 siguen siendo la norma.

Serie PEAK México

Artículo principal: NASCAR PEAK Mexico Series

En diciembre de 2006, NASCAR también anunció la creación de una nueva serie en México, la NASCAR Corona Series (ahora PEAK Mexico Series), que reemplaza a la existente Desafío Corona Series, que comenzará en 2007. [42]

Artículo principal: NASCAR Mexico T4 Series

En 2004, NASCAR también comenzó a sancionar una mini serie de carreras de valores en México, conocida como la Serie T4 de México.

Serie Euro Whelen

Artículo principal: NASCAR Whelen Euro Series

A principios de 2012, NASCAR anunció que sancionaría la actual Racecar Euro Series con base en Europa como una "NASCAR Touring Series". [43] El 1 de julio de 2013, con la asociación de NASCAR Whelen Engineering , la serie pasó a llamarse NASCAR Whelen Euro Series. [44]

Serie de carreras regionales

Artículo principal: Raíces de NASCAR

Además de las seis series nacionales principales, NASCAR opera varias otras divisiones de carreras bajo la bandera de NASCAR Roots. [45] [46]

Serie semanal

Artículo principal: NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series

Muchas pistas de carreras locales en los Estados Unidos y Canadá corren bajo el estandarte de la NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series, donde los conductores locales se comparan entre sí en una fórmula en la que el mejor campeón de pista local de la nación gana la Whelen All-American Weekly Series National. Campeonato. La serie Whelen All-American se divide en cuatro divisiones de automóviles, así como campeonatos estatales y de pista por separado. Cada campeón de la división recibe un pago en dinero de un fondo de puntos y aún más va para el campeón nacional (el piloto con más puntos de los cuatro ganadores de la división). La Whelen All-American Series es la base para las carreras de autos stock, desarrollando nombres de NASCAR como Clint Bowyer , Jimmy Spencer , Tony Stewart., los hermanos Bodine y muchos otros en el camino. [47]

Tour modificado de Whelen

Artículo principal: NASCAR Whelen Modified Tour

El Whelen Modified Tour compite con autos "modificados" de rueda abierta en las divisiones Norte y Sur . Esta es la división más antigua de NASCAR, y la división moderna ha estado operando desde 1985 como Winston Modified Series y más tarde en 1994 como Featherlite Trailers Modified Series.

Serie ARCA Menards Este y Oeste

Artículos principales: ARCA Menards Series East y ARCA Menards Series West

Las divisiones de alimentación de la ARCA Menards Series , que consisten en las divisiones Este y Oeste, compiten con autos de serie profesionales que son similares a los autos más antiguos de la Serie Nationwide, aunque son menos poderosos. La división este se dividió originalmente en la serie Busch North, que corrió en los estados del noreste, y la Serie Busch East, que corrió a lo largo de los estados del sureste y del Atlántico medio. La división oeste se conocía originalmente como Winston West Series y corrió a lo largo de los estados del suroeste y la costa del Pacífico. En 2008, la serie se reunió en las divisiones este y oeste bajo el patrocinio de Camping World como Camping World Series. Filtros K&Nasumió el patrocinio en 2010. 2019 fue la última temporada para ambas series antes de que pasen bajo la bandera de ARCA en 2020 como parte de la unificación de NASCAR K&N Pro Series East and West y ARCA Menards Series. La serie se conoció como ARCA Menards Series East y ARCA Menards Series West a partir de 2020, lo que significa que 2019 también fue el año pasado de K&N como patrocinador principal de la serie.

AutoZone Elite y otras divisiones

Artículos principales: NASCAR AutoZone Elite Division, Southeast Series ; NASCAR AutoZone Elite Division, Northwest Series ; NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series ; y NASCAR AutoZone Elite Division, Midwest Series

En el pasado, NASCAR también sancionó a la División Elite de AutoZone, que competía con autos de último modelo que eran más livianos y menos potentes que los autos de la Serie de la Copa, y originalmente se dividió en cuatro divisiones: Noroeste, Sudoeste, Sudeste y Medio Oeste. A fines de 2005, NASCAR anunció que la División Elite de AutoZone se suspendería después de la temporada 2006 debido a problemas para asegurar las pistas aprobadas por NASCAR para albergar con éxito los eventos de la División Elite de AutoZone, además de los crecientes costos de competir y reducir el tamaño de la División en los últimos años. . En 2003, NASCAR estandarizó las reglas para sus series regionales de turismo de las divisiones AutoZone Elite y Grand National para permitir que los autos de una serie compitan contra los autos de otra serie en la misma división. Los 15 mejores (Grand National) o 10 (AutoZone Elite) de cada serie competirán en un desempate de una carrera,llamado NASCAR Toyota All-Star Showdown, para determinar los campeones anuales AutoZone Elite y Grand National. Este evento se ha organizado enIrwindale Speedway en California desde sus inicios.

Muchos pilotos ascienden en la serie antes de llegar a la Copa. En 2002, más de 9.000 conductores tenían licencias de NASCAR para competir en todos los niveles.

Los ganadores del Campeonato Nacional All-American Series, los campeonatos K&N Pro Series Este y Oeste, las dos Divisiones Whelen Modified y Grand National, y las tres series nacionales están invitados a Las Vegas en diciembre para participar en las ceremonias de la Semana de Campeones.

Serie de carreras online

eNASCAR Coca-Cola iRacing Series

Artículo principal: eNASCAR Coca-Cola iRacing Series

En 2010, NASCAR sancionado oficialmente sus primeras carreras sim eSports serie, la asociación con iRacing para formar la Serie NASCAR iRacing.com. Esta serie de carreras de simulación se compone de cinco divisiones de "Serie Amateur", la Serie Pro de NASCAR iRacing.com y la Serie PEAK Antifreeze NASCAR iRacing (NPAiS), una de las Series de Campeonato Mundial de iRacing. Cada año, el campeón de la Serie de Campeonato Mundial de NASCAR iRacing.com es invitado al Fin de Semana de Campeonato de NASCAR en Homestead-Miami Speedway para recibir un premio en metálico de $ 10,500 y un trofeo de campeonato de NASCAR en la pista.

En 2018, iRacing anunció un nuevo sistema de escalera de clasificación autorizado para NPAiS, la Serie Road to Pro, utilizando camiones virtuales Chevrolet y Toyota Camping World. Al mismo tiempo, la NASCAR iRacing Pro Series cambiaría al uso de los modelos Camaro, Mustang y Camry de la Serie Xfinity, con el fin de replicar la progresión a los autos de la serie Cup de la vida real utilizados en el NPAiS. [48]

En 2020, Coca-Cola se convirtió en el patrocinador autorizado de la serie y pasó a llamarse eNASCAR Coca-Cola iRacing Series . Con el patrocinio, el premio acumulado aumentó a $ 300,000. Además, seis carreras serán televisadas por NBCSN . [49]

eNASCAR Heat Pro League

En 2019 se estableció una liga para el videojuego NASCAR Heat 4 . Los participantes compiten en las consolas Xbox One o PlayStation 4 . Los jugadores que califiquen para la serie se afiliaran a un equipo oficial de eNHPL. [50]

eNASCAR Ignite Series

La serie fue creada como una liga de desarrollo por NASCAR e iRacing para aspirantes a jugadores de 13 a 16 años. El simulador comienza con los autos US Legends antes de pasar a los autos Modified Tour. [51]

Serie eNASCAR iRacing Pro Invitational

Artículo principal: eNASCAR iRacing Pro Invitational Series

La Pro Invitational Series se estableció en 2020 después de que los circuitos de carreras en vivo de NASCAR se vieron obligados a suspender las operaciones debido a los mandatos de distanciamiento social impuestos a raíz de la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos . Sigue reglas similares a las de la serie Coca-Cola, pero utiliza conductores profesionales de NASCAR. Firmó un acuerdo con Fox para llevar a cabo las carreras virtuales desde su inicio, llenando los vacíos en el calendario causados ​​por la suspensión de operaciones de NASCAR y otras ligas deportivas. [52] [53]

Seguridad del conductor

2008 Dodge Charger " Car of Tomorrow ", conducido por Kurt Busch
Artículos principales: Seguridad en NASCAR , Muerte de Dale Earnhardt y Car of Tomorrow

Aunque NASCAR publica con frecuencia las medidas de seguridad que exige a los conductores, históricamente estas características solo se han adoptado mucho después de que se desarrollaron inicialmente, y solo en respuesta a una lesión o muerte. El legendario mecánico Smokey Yunick propuso la " Barrera SEGURA " que absorbe los impactos y que ahora está en uso durante la década de 1970, pero su idea fue descartada por ser demasiado costosa e innecesaria. Solo después de las muertes de Adam Petty , Kenny Irwin y Tony Roper en 2000, y Dale Earnhardt en 2001, NASCAR revisó la idea de disminuir las fuerzas Gun conductor sufrido durante un accidente. Otros ejemplos de características de seguridad disponibles que se implementaron con lentitud incluyen la exigencia de un "interruptor de apagado" del acelerador. El "interruptor de la muerte" fue ordenado después de la muerte de Adam Petty, junto con los requisitos de una vejiga anti-derrame en las celdas de combustible. Los trajes de conductor ignífugos fueron requeridos solo después de la muerte de Fireball Roberts , quien murió por complicaciones de las quemaduras sufridas en un accidente cuando las llamas envolvieron su automóvil durante una carrera en Charlotte. [54] Dale Earnhardt murió después de recibir un traumatismo masivo en la cabeza y el cuello debido a un duro accidente en las 500 Millas de Daytona de 2001 . La muerte de Earnhardt llevó a NASCAR a exigir que todos los conductores usaran el " dispositivo HANS"(Dispositivo de soporte para la cabeza y el cuello), un dispositivo que evita que el cuello del conductor avance en un accidente. A mediados de la década de 2000, NASCAR rediseñó el vehículo de carreras con mejoras de seguridad, llamándolo el automóvil del mañana . techo, cabina más ancha y el asiento del conductor estaba ubicado más hacia el centro del vehículo.

La muerte de Dale Earnhardt ha sido vista como una llamada de "atención" para NASCAR, similar a cómo la muerte de Ayrton Senna fue una llamada de "atención" para la Fórmula 1 . NASCAR ha sido mucho más agresivo con los cambios de seguridad desde la muerte de Earnhardt.

Crítica

Artículo principal: Críticas a NASCAR

NASCAR ha sido blanco de críticas sobre varios temas de diversas fuentes. Algunos críticos notan las diferencias significativas entre los vehículos NASCAR de hoy y los verdaderos autos "de serie". [55] Otros citan con frecuencia el dominio de la familia France en la estructura empresarial, las políticas y la toma de decisiones de NASCAR. Recientemente, se ha debatido acaloradamente el aumento en el número de pilotos de la Copa que compiten de manera constante en las carreras de la Serie Xfinity . Otra área general de crítica, no solo de NASCAR sino también de otros deportes de motor, incluye preguntas sobre el consumo de combustible, [56] emisiones y contaminación.y el uso de aditivos de plomo en la gasolina. Originalmente programado para 2008, NASCAR adoptó el uso de combustible sin plomo en sus tres series principales en 2007. [57] En 2011, NASCAR cambió a combustible "verde" E15 (15% de etanol y 85% de gasolina) para las tres series de giras. . [58]

A medida que NASCAR ha tomado medidas para mejorar su atractivo nacional, ha comenzado a competir en nuevas pistas y ha dejado de competir en algunas tradicionales, un punto delicado para la base de fanáticos tradicionales. Más recientemente, NASCAR ha sido cuestionada sobre los tipos y la frecuencia de las banderas de precaución , con algunos críticos [59] [60] [61] sugiriendo que el resultado de las carreras está siendo manipulado, y que la intención no es la seguridad, como afirma NASCAR, sino carreras más cercanas. Ha habido algunos accidentes que involucran a fanáticos durante las carreras e incluso algunos fuera de las pistas, pero ningún espectador ha muerto durante una carrera en un accidente relacionado con la carrera, [62] [63] [64] aunque un fan fue asesinado por un rayo en 2012 después de los 400 de Pensilvania de 2012en Pocono fue llamado corto debido a la tormenta. [65] Se reveló en 2008 que una demanda por homicidio culposo contra NASCAR derivada del accidente de un avión de la empresa se resolvió por 2,4 millones de dólares. [66] [67]

Durante años, NASCAR había sido objeto de críticas por permitir que se ondeara la bandera confederada durante las carreras. El ex presidente Brian France intentó prohibir el ondear banderas confederadas en las pistas de carreras en 2015, lo que causó enojo entre los fanáticos. [68] Anteriormente había pedido a los fanáticos que dejaran voluntariamente de enarbolar la bandera después del tiroteo en la iglesia de Charleston en 2015 , pero esto no puso fin a la práctica. Bubba Wallace , el único piloto afroamericano del circuito superior de NASCAR, condujo la siguiente carrera en un auto con los colores de Black Lives Matter y apareció en un video contra el racismo con varios pilotos blancos. [69] El 10 de junio de 2020, a raíz de las protestas relacionadas con laasesinato de George Floyd , NASCAR anunció que la exhibición de la bandera confederada estará prohibida en todos sus eventos y propiedades. [68]

Expansión global

En 2006, Toyota anunció que se unirían a las filas de NASCAR. [70] Toyota generó un éxito temprano al ganar varias carreras gracias a las actuaciones de Denny Hamlin y Kyle Busch . [71] Se espera que cualquier aumento de la competencia extranjera eleve el precio de poner un automóvil en la pista. [70]

Otro tema en el circuito de NASCAR es el aumento de conductores nacidos en el extranjero y los efectos que pueden tener en el futuro de NASCAR. [72] Juan Pablo Montoya , Patrick Carpentier y Dario Franchitti se encuentran entre los grandes nombres nacidos en el extranjero que han cruzado la Fórmula Uno y el circuito de carreras de Indy . [73] Estos pilotos han tenido un impacto en NASCAR no solo al ganar carreras y dominar los circuitos, sino al expandir el punto de vista de NASCAR. [71]

NASCAR incluyó una carrera en el autódromo Hermanos Rodríguez de México en el calendario de la Serie Nationwide de 2005 a 2008, así como una carrera en Montreal , Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve de 2007 a 2012, y la Serie Camping World Truck agregó una fecha en Canadian Tire Motorsport Park en 2013. Se ha hablado de una posible expansión con carreras de exhibición en Japón y un regreso a Canadá. [74]

La expansión a los mercados internacionales podría aumentar la popularidad de NASCAR y permitir que los patrocinadores y fabricantes extranjeros se involucren en el deporte. [ cita requerida ] Algunos piensan que esto podría ser un movimiento muy positivo para NASCAR, que ha visto caer sus índices de audiencia de televisión un 21 por ciento entre 2005 y 2007. [75] Durante el mismo período de 2 años, NASCAR también vio la mayor caída en los precios de las entradas. observado en más de una década. [75] En 2010, NASCAR vio caer las calificaciones de televisión un 10% con respecto al año anterior, lo que fue un 33% menos que su pico en 2005. [76] Algunos piensan que un aumento en la diversidad internacional se traduciría en crecimiento y generaría mayores oportunidades para NASCAR. aficionados. [73]

NASCAR.com

En octubre de 2000, Turner Sports adquirió los derechos digitales de NASCAR y, posteriormente, se hizo cargo de su sitio web, que presenta noticias, información y características interactivas (como RaceView y RaceBuddy ) en torno a su serie. Si bien NASCAR había extendido el contrato de Turner para operar el sitio hasta 2016, la asociación anunció en enero de 2012 que volvería a operar el sitio internamente en 2013. Como resultado, se lanzó un nuevo NASCAR.com el 3 de enero de 2013 , que cuenta con un diseño orientado a multimedia mejorado para proporcionar un mayor nivel de interacción de los fanáticos y proporcionar una experiencia mejorada de segunda pantalla para los espectadores en dispositivos móviles. [77] [78]

El 7 de mayo de 2019, NASCAR anunció una asociación de contenido de apuestas deportivas con The Action Network para proporcionar contenido editorial y análisis a NASCAR.com, incluidas selecciones recomendadas y apuestas de valor. [79] NASCAR dijo que la asociación tenía la intención de prepararse para la expansión de las apuestas deportivas legales en los EE. UU. Luego de la decisión de la Corte Suprema de EE. UU. De 2018 que anuló la prohibición federal de apuestas deportivas PASPA . NASCAR llegó a un acuerdo exclusivo con el proveedor de soluciones de datos deportivos Genius Sports para desarrollar una oferta oficial de juegos de NASCAR para apuestas deportivas legales . [80]

Subsidiarias y organizaciones 'hermanas'

Medios digitales NASCAR

NASCAR Digital Media es una productora de televisión ubicada en Charlotte, Carolina del Norte, Estados Unidos. La compañía es una subsidiaria de NASCAR y produce programas diseñados para promover el deporte de las carreras profesionales de stock car. También administra el sitio web de NASCAR, así como algunos sitios web relacionados con el deporte, como Racing-Reference y Jayski's Silly Season Site (a partir de 2019, después de que ESPN.com dejó de alojar el sitio web). [81]

Corporación Internacional de Autopistas

Aunque originalmente no estaba conectado oficialmente a NASCAR, Bill France Sr. fundó International Speedway Corporation (ISC) en 1953 para construir y administrar pistas en las que NASCAR realiza competencias. En mayo de 2019, se anunció que NASCAR compraría ISC y heredaría 12 pistas. [82] El 18 de octubre de 2019, se completó la adquisición de ISC por NASCAR. Esto convirtió a la compañía en una división dentro de NASCAR. [83]

ARCA

El Automóvil Racing Club de América fue comprado por NASCAR en 2018. [84]

Grand-Am

La Grand American Road Racing Association (Grand-Am) era un organismo sancionador de las carreras de autos deportivos . Si bien fue fundada independientemente de NASCAR por varios miembros de la familia France, NASCAR se hizo cargo de Grand-Am, pero le permitió operar de forma autónoma. La serie se fusionó con la American Le Mans Series en 2014 como parte de la compra de IMSA por parte de NASCAR.

IMSA

Artículo principal: Asociación Internacional de Deportes de Motor

Educación

El Instituto Técnico de NASCAR ubicado en Mooresville, Carolina del Norte , es la primera escuela de capacitación técnica del país que combina un programa completo de tecnología automotriz y un programa de deportes de motor específico de NASCAR, y es el socio educativo exclusivo de NASCAR.

NASCAR Kinetics se estableció en 2009 con la misión de conectar a los estudiantes universitarios de todo el país con NASCAR, y fue el mentor de su última ronda de estudiantes en 2013.

NASCAR en la cultura

Las películas sobre carreras de NASCAR incluyen Days of Thunder (1990), Herbie: Fully Loaded (2005), Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby (2006) y Logan Lucky (2017).

Los conductores de NASCAR han aparecido en muchas series de televisión y películas de televisión, incluyendo The Cleveland Show , [85] Sullivan & Son y Last Man Standing . [86]

Ver también

  • Los finales más cercanos de la NASCAR Sprint Cup Series
  • Críticas a NASCAR
  • Lista de ganadores de carreras de NASCAR nacidos en el extranjero
  • Lista de campeones de NASCAR
  • Lista de pilotos de NASCAR que han ganado en cada una de las tres series principales
  • Lista de conductores de NASCAR
  • Lista de pistas de carreras de NASCAR
  • Lista de temporadas de NASCAR
  • Lista de series de NASCAR
  • Lista de equipos de NASCAR
  • Ángeles de NASCAR
  • Papá de NASCAR
  • Salón de la fama de NASCAR
  • NASCAR en Australia
  • Tradición de NASCAR
  • Novato del año de NASCAR
  • Reglas y regulaciones de NASCAR
  • Videojuegos de NASCAR
  • Los 50 mejores pilotos de NASCAR

Notas

  • Las pistas más grandes de NASCAR pueden acomodar a más de 190.000 personas en las gradas y en el cuadro, mucho más grande que cualquier lugar que no sea de deportes de motor en América del Norte.

Referencias

  1. ^ a b "Historia de las carreras de Stock Car" . Colección Stock Car Racing en la biblioteca de Belk . Universidad Estatal de los Apalaches . 2015. Archivado desde el original el 10 de julio de 2015 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
  2. ^ a b "Historia de NASCAR" . NASCAR Media Group. 17 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015 . Consultado el 4 de junio de 2015 .
  3. ^ "Jim France asume el papel de presidente interino de NASCAR, director ejecutivo | NASCAR.com" . Sitio oficial de NASCAR . 6 de agosto de 2018 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
  4. ^ "Racing FAQ, NASCAR Trivia y TECH Preguntas" . Jayski LLC; propiedad y servicio de ESPN. 15 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 4 de abril de 2009 . Consultado el 18 de abril de 2009 .
  5. ^ Cutright, Thomas. "Tabla de récord oficial de velocidad en tierra" . Departamento de Física, Universidad de Miami . Archivado desde el original el 25 de julio de 2008 . Consultado el 24 de diciembre de 2007 .
  6. ^ Dickens, Bethany (1 de octubre de 2014). "Episodio 27 Gorra de cuero y gafas" . Un podcast sobre la historia de la Florida central . Consultado el 27 de enero de 2016 .
  7. ^ Williams, Deborah (noviembre-diciembre de 2003). "Daytona Beach: los amantes del sol y los aficionados a los coches de carreras acuden en masa a este paraíso vacacional de Florida" . Viaja por América . Viaja por América. Archivado desde el original el 1 de enero de 2005 . Consultado el 24 de diciembre de 2007 .
  8. ^ Fielden, Greg (2005). "Vista frente a la playa". NASCAR: Una historia rápida . Lincolnwood, Illinois: Publications International Ltd. p. 31. ISBN 1-4127-1155-X.
  9. ^ "NASCAR arraigado en la prohibición del contrabando" . Prohibición: una historia interactiva .
  10. ^ a b Klein, Christopher. "Cómo la prohibición dio a luz a NASCAR" . HISTORIA .
  11. ^ Billock, Jennifer (10 de febrero de 2017). "Cómo el contrabando de Moonshine dio lugar a NASCAR" . Smithsonian . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
  12. ^ Hinton (4 de abril de 2009). "Little Widow causó una gran impresión" . ESPN . Consultado el 30 de abril de 2009 .
  13. ^ "North Wilkesboro y las raíces de NASCAR" . Este día en la historia de Carolina del Norte . Departamento de Recursos Naturales y Culturales de Carolina del Norte.
  14. ^ Inducción en el Salón de la fama de la automoción Archivado el 3 de marzo de 2016 en la Wayback Machine . Consultado el 18 de abril de 2009.
  15. ^ Vuelta No. 1 Cómo comenzó Barky RACING Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine , Davis Motorsports, reminiscencia de Bob Barkhimer, ex piloto de carreras y gerente comercial de BCRA (Bay Cities Racing Association) y cofundador de NASCAR
  16. ^ Price, Zenitha Prince (corresponsal principal de AFRO) (6 de febrero de 2015). "Primer afroamericano en ganar el trofeo de la Serie Premier de NASCAR incluido en el Salón de la Fama" .
  17. ^ Fielden, Greg (2005). "La Primera Carrera de Playa". NASCAR: Una historia rápida . Lincolnwood, Illinois: Publications International Ltd. p. 10. ISBN 1-4127-1155-X.
  18. ^ "No es necesario ningún debate con respecto a la inducción de 'Big Bill' en el Salón de la Fama de NASCAR" . Darlington Raceway . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  19. ^ Fielden, Greg (2005). "Circuito del Campeonato Nacional de Stock Car". NASCAR: Una historia rápida . Lincolnwood, Illinois: Publications International Ltd. p. 15. ISBN 1-4127-1155-X.
  20. ^ Fielden, Greg (2005). "El hotel Streamline y el nacimiento de NASCAR". NASCAR: Una historia rápida . Lincolnwood, Illinois: Publications International Ltd. p. 15. ISBN 1-4127-1155-X.
  21. ^ Moriarty, Frank (1998). La enciclopedia de las carreras de autos . Nueva York: Metro Books. pag. 12. ISBN 978-1-56799-459-9.
  22. ^ Fleischman, Bill; Al Pearce (1999). La Guía para fanáticos de NASCAR no autorizados (1998–99) . Prensa de tinta visible. pag. 6 .
  23. ^ el Auto Editors of Consumer Guide. "HowStuffWorks" 1963 NASCAR Grand National Chronology " " . Auto.howstuffworks.com. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 26 de febrero de 2014 .
  24. ^ "NASCAR Grand National Drivers, NASCAR Drivers, Auto Racing Drivers - ESPN" . Espn.go.com . Consultado el 26 de febrero de 2014 .
  25. ^ a b Fielden, Greg. NASCAR Chronicle . Publications International, Ltd., Lincolnwood, Illinois, EE.UU., 2006. p. 36.
  26. ^ "NASCAR anuncia persecución para el cambio de formato de la Copa Sprint" . NASCAR.com . 30 de enero de 2014. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2014 .
  27. ^ "NASCAR anuncia persecución para el cambio de formato de la Copa Sprint" . web.archive.org . 30 de enero de 2014. Archivado desde el original el 31 de enero de 2018 . Consultado el 14 de septiembre de 2019 .
  28. ^ "Monster Energy reemplaza a Sprint como patrocinador principal de la serie superior de NASCAR" . USA Today . 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
  29. ^ Ryan, Nate (8 de abril de 2019). "NASCAR avanza hacia un nuevo modelo de patrocinador a pesar de la oferta de Monster" . NASCAR Talk . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
  30. ^ "NASCAR presenta Premier Partners of Cup Series | NASCAR.com" . Sitio oficial de NASCAR . 5 de diciembre de 2019 . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
  31. ^ Ryan, Nate (18 de septiembre de 2013). "A nivel nacional para terminar con el patrocinio de la serie No. 2 de NASCAR" . USA Today . Consultado el 18 de septiembre de 2013 .
  32. ^ Fryer, Jenna (9 de diciembre de 2007). "NASCAR jugando con ideas para 'Buschwhackers ' " . Escritor de AP Auto Racing . The World Link, Southwestern Oregon Publishing Company . Consultado el 17 de abril de 2009 .
  33. ^ Rodman, Dave (11 de enero de 2011). "Los conductores de NASCAR deben elegir campeonatos en el '11" . NASCAR.com . Consultado el 11 de enero de 2011 .
  34. ^ "Los cambios para 2011 incluyen énfasis en ganar - 26 de enero de 2011" (Comunicado de prensa). NASCAR. 26 de enero de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2011 .
  35. ^ a b "Formato de persecución extendido a Xfinity, Serie Camping World Truck" (Comunicado de prensa). NASCAR. 19 de enero de 2016 . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
  36. ^ "NASCAR reduce los recuentos de campo para Xfinity Series en 2019; pone más límites a los conductores de la Copa" . 23 de agosto de 2018.
  37. ^ Versión oficial (24 de octubre de 2008). "Camping World será el patrocinador principal de Truck Series" . nascar.com, Turner Sports Interactive, Inc . Consultado el 17 de abril de 2009 .
  38. ^ "Logotipo revelado para NASCAR Gander Outdoors Truck Series | NASCAR.com" . Sitio oficial de NASCAR . 29 de julio de 2018.
  39. ^ "NASCAR, Camping World ampliar la asociación, proporcionar derecho a Gander Outdoors" . NASCAR . 8 de mayo de 2018 . Consultado el 7 de diciembre de 2018 .
  40. ^ McFadin, Daniel (19 de noviembre de 2019). "Truck Series tiene un cambio de nombre menor para 2020" . NBC Sports . Consultado el 19 de noviembre de 2019 .
  41. ^ Andrejev, Alex (15 de septiembre de 2020). "NASCAR Truck Series tendrá un nuevo (antiguo) patrocinador principal la próxima temporada" . Miami Herald . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
  42. ^ "El Desafío Corona será en 2007 Nascar-México" . La Jornada. 8 de diciembre de 2006.
  43. ^ "Serie Touring" (PDF) . Racecar-series.com. Archivado desde el original (PDF) el 12 de abril de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
  44. ^ "Una nueva era para NASCAR en Europa" . NASCAR Whelen Euro Series. 1 de julio de 2013. Archivado desde el original el 10 de julio de 2013 . Consultado el 7 de julio de 2013 .
  45. ^ "Historia de NASCAR" . RacinNation.com . Consultado el 30 de abril de 2009 .
  46. ^ "Noticias / rumores de la pista de carreras de Canadá" . Circuito Gilles Villeneuve . Jayski LLC; ESPN. 24 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2009 . Consultado el 30 de abril de 2009 .
  47. ^ "PaddockTalk" . PaddockTalk.com . Consultado el 30 de abril de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
  48. ^ "Cómo la nueva clasificación de NASCAR de iRacing podría significar un desastre para IWCGPS - Sim Racing Observer" . simracingobserver.com . Archivado desde el original el 13 de junio de 2018 . Consultado el 14 de julio de 2018 .
  49. ^ "El título de Coca-Cola patrocina la competencia de juegos eNascar - SportsPro Media" . www.sportspromedia.com . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
  50. ^ "Calificadores" . NASCAR Heat . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
  51. ^ "eNASCAR | Acerca de eNASCAR Ignite Series" . eNASCAR . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
  52. ^ "FOX Sports to Air Complete eNASCAR iRacing Pro Invitational Series" . Fox Sports . 24 de marzo de 2020 . Consultado el 5 de abril de 2020 .
  53. ^ Srigley, Joseph (17 de marzo de 2020). "NASCAR, iRacing amplían su asociación para incluir la serie eNASCAR iRacing Pro Invitational" . TobyChristie.com . Consultado el 5 de abril de 2020 .
  54. ^ "Bola de fuego Roberts" . Bola de fuego Roberts. Archivado desde el original el 29 de abril de 2012 . Consultado el 2 de mayo de 2012 .
  55. ^ "Noticias y medios" . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2012 . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
  56. ^ "NASCAR un desperdicio de recursos" . Mndaily.com. 4 de junio de 2008. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2012 . Consultado el 2 de mayo de 2012 .
  57. ^ "Prueba de Copa de paso de combustible sin plomo en Las Vegas" . NASCAR.com. 1 de febrero de 2007.
  58. ^ "Cambio de NASCAR a gasolina sin plomo" . Artículos de Nascar. 7 de marzo de 2008 . Consultado el 2 de mayo de 2012 .
  59. ^ "Skinner se une a Stewart para exponer la manipulación de NASCAR" . Autoracingsport.com. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de mayo de 2012 .
  60. ^ Sí, David. "Jimmie Johnson y Jeff Gordon: ¿NASCAR manipuló los resultados de Phoenix?" . Consultado el 30 de diciembre de 2016 .
  61. ^ "¿NASCAR manipula sus carreras de alguna manera?" . Autoracingsport.com. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 2 de mayo de 2012 .
  62. ^ "Daytona 500 2000 - Bodine, los fanáticos escapan de lesiones graves en un ardiente accidente" . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
  63. ^ "Ed Hinton: NASCAR tiene que tomar decisiones importantes en las carreras con placa restrictiva - ESPN" . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
  64. ^ "David Newton: algunos fanáticos de Daytona fuera del hospital - ESPN" . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
  65. ^ "Associated Press: Fan muere, otros 9 heridos después de que un rayo golpee el evento de NASCAR de Pocono Raceway - CBS" . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
  66. ^ AP Top Headlines (27 de septiembre de 2008). "La demanda por muerte por negligencia contra NASCAR se resolvió por $ 2,4 millones" . daytonapost.com . Consultado el 17 de abril de 2009 .
  67. ^ "NASCAR acuerda verbalmente asentarse en la muerte del piloto" . CBS Sports; Carreras de autos . CBSsports.com, CBS Interactive. 18 de septiembre de 2008 . Consultado el 17 de abril de 2009 .
  68. ^ a b "NASCAR prohíbe las banderas confederadas en los hipódromos" . ESPN.com . 10 de junio de 2020 . Consultado el 10 de junio de 2020 .
  69. ^ NASCAR prohíbe la bandera confederada de eventos
  70. ^ a b Bernstein, Viv. "Es probable que haya un mundo de cambios ya que Nascar permite que Toyota se una". 24 de enero de 2006. 1 de mayo de 2008
  71. ^ a b "Resultados de la temporada". NASCAR.com. 1 de mayo de 2008
  72. ^ Daniels, Tim. "NASCAR Sprint Cup: Power Ranking de los mejores pilotos no estadounidenses de todos los tiempos" . Informe de blanqueador . Consultado el 19 de abril de 2019 .
  73. ↑ a b Swan, Raygan (9 de febrero de 2008). "La parrilla de las Daytona 500 de este año parece una parrilla de Indy 500" . NASCAR.COM . Turner Red Digital de Deportes y Entretenimiento. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2008 . Consultado el 29 de mayo de 2016 .
  74. ^ Bowles, Thomas. "Vista de ojos de Bowles". A la expansión internacional de NASCAR le falta una estrella extranjera. 5 de marzo de 2006. 1 de mayo de 2008 Archivado el 12 de enero de 2014 en Wayback Machine.
  75. ^ a b 8f83f019ce4b & k = 13233 "Invasión extranjera de NASCAR". Archivado el 2 de noviembre de 2015 en Wayback Machine Fischer, Doug. 17 de febrero de 2007. 1 de mayo de 2008
  76. ^ Ryan, Nate (18 al 20 de febrero de 2011). "5 formas de arreglar NASCAR". Fin de semana USA Weekend . Falta o vacío |url=( ayuda )
  77. ^ "NASCAR, Turner amplían la asociación hasta el '16" . NASCAR . 30 de enero de 2012 . Consultado el 3 de enero de 2013 .
  78. ^ "NASCAR cambia el interruptor en el nuevo sitio web" . NASCAR . 3 de enero de 2013 . Consultado el 3 de enero de 2013 .
  79. ^ "NASCAR, The Action Network anuncian asociación" . NASCAR . 6 de mayo de 2019 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
  80. ^ "NASCAR, asociación de datos de apuestas de forma Genius Sports" . NASCAR . 3 de mayo de 2019 . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
  81. ^ Política de privacidad. Consultado el 4 de septiembre de 2015.
  82. ^ Peralta, Katherine (23 de mayo de 2019). "Lo que significa la fusión NASCAR-ISC para Speedway Motorsports local, futuro de NASCAR" . Charlotte Observer . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
  83. ^ "NASCAR cierra fusión con ISC | NASCAR.com" . Sitio oficial de NASCAR . 18 de octubre de 2019 . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
  84. ^ "NASCAR adquiere ARCA para reforzar las carreras de autos stock | NASCAR.com" . Sitio oficial de NASCAR . 27 de abril de 2018 . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
  85. ^ "Junior le da un paseo a Donna de Cleveland Show" . USA Today . 11 de marzo de 2013 . Consultado el 3 de enero de 2020 .
  86. ^ "Keselowski, Logano golpeó la pantalla chica" (Comunicado de prensa). NASCAR. 16 de julio de 2013 . Consultado el 3 de enero de 2020 .

enlaces externos

  • Página web oficial