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  Ubicación dentro de Washington, DC  Museo Nacional del Aire y el Espacio (Estados Unidos) | |
| Nombre anterior | Museo Nacional del Aire |
|---|---|
| Establecido | 1946 (como el Museo Nacional del Aire) |
| Localización | Washington DC |
| Coordenadas | 38°53′17″N 77°01′12″W / 38.888 ° N 77.020 ° W Coordenadas : 38.888 ° N 77.020 ° W38°53′17″N 77°01′12″W / |
| Tipo | Museo de la aviación |
| Visitantes | 7 millones (2017) [1] |
| Director | Chris Browne (en funciones) |
| Curador | Peter Jakab |
| Acceso al transporte público |  Metro de Washington en L'Enfant Plaza     |
| Sitio web | www.nasm.si.edu |
El Museo Nacional del Aire y el Espacio de la Institución Smithsonian , también llamado Museo del Aire y el Espacio , es un museo en Washington, DC Se estableció en 1946 como el Museo Nacional del Aire y abrió su edificio principal en el National Mall cerca de L'Enfant Plaza en 1976. En 2018, el museo recibió aproximadamente 6.2 millones de visitantes, lo que lo convirtió en el quinto museo más visitado del mundo y el segundo museo más visitado de los Estados Unidos. [2] El museo contiene el módulo de comando del Apolo 11 Columbia , el Friendship 7cápsula que fue volada por John Glenn , el Spirit of St. Louis de Charles Lindbergh , el Bell X-1 que rompió la barrera del sonido , el modelo de la nave espacial Enterprise utilizado en el programa de televisión de ciencia ficción Star Trek: The Original Series , y los hermanos Wright ' Wright Flyer avión cerca de la entrada.
El Museo Nacional del Aire y el Espacio es un centro de investigación sobre la historia y la ciencia de la aviación y los vuelos espaciales , así como la ciencia planetaria y la geología y geofísica terrestre . Casi todo el espacio y las aeronaves en exhibición son originales o las naves de respaldo originales. Opera un anexo, el Centro Steven F. Udvar-Hazy , en el Aeropuerto Internacional de Dulles , que se inauguró en 2003 y abarca 760.000 pies cuadrados (71.000 m 2 ). El museo llevó a cabo la restauración de su colección en las instalaciones de conservación, restauración y almacenamiento Paul E. Garber en Suitland, Maryland, a partir de 2014.[update], mientras traslada las actividades de restauración y archivo al Hangar de Restauración Mary Baker Engen en el anexo de Udvar-Hazy.
Historia [ editar ]
Museo Nacional del Aire [ editar ]
El Museo del Aire y el Espacio se llamó originalmente Museo Nacional del Aire cuando se formó el 12 de agosto de 1946 por una ley del Congreso y fue promulgado por el presidente Harry S. Truman . [3] [4] Algunas piezas de la colección del Museo Nacional del Aire y el Espacio se remontan a la Exposición del Centenario de 1876 en Filadelfia, después de la cual la Comisión Imperial China donó un grupo de cometas al Smithsonian después de que el secretario del Smithsonian, Spencer Fullerton Baird, convenciera a los expositores de que enviarlos casa sería demasiado costosa. El compañero de cuerdasLa máquina de vapor destinada a aviones se agregó a la colección en 1989, la primera pieza adquirida activamente por el Smithsonian ahora en la colección NASM actual. [5]
Después del establecimiento del museo, no había un solo edificio que pudiera contener todos los elementos que se exhibían, muchos obtenidos de las colecciones del Ejército de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos de aviones nacionales y capturados de la Primera Guerra Mundial . Algunas piezas se exhibieron en el Edificio de Artes e Industrias , otras se almacenaron en el Edificio de Aeronaves (también conocido como el "Cobertizo de Hojalata"), un gran cobertizo de metal temporal en el patio sur del Castillo Smithsonian. Los misiles y cohetes más grandes se exhibieron al aire libre en lo que se conocía como Rocket Row. El cobertizo albergaba un gran bombardero Martin, un cazabombardero LePere y un hidroavión Aeromarine 39B. . Aún así, gran parte de la colección permaneció almacenada debido a la falta de espacio de exhibición. [5]
La combinación de la gran cantidad de aviones donados al Smithsonian después de la Segunda Guerra Mundial y la necesidad de un hangar y espacio de fábrica para la Guerra de Corea llevó al Smithsonian a buscar sus propias instalaciones para almacenar y restaurar aviones. La actual instalación Garber fue cedida al Smithsonian por la Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional de Maryland en 1952 después de que el curador Paul E. Garber divisó el área boscosa desde el aire. Las topadoras de Fort Belvoir y los edificios prefabricados de la Marina de los Estados Unidos mantuvieron bajos los costos iniciales.
Construcción del edificio actual [ editar ]
El sitio prominente del museo en el National Mall una vez albergó la armería de la ciudad, que se convirtió en Armory Square Hospital durante la Guerra Civil; atendió a los peores casos de heridos que fueron transportados a Washington después de las batallas. [6] El resto del sitio estaba ocupado por un grupo de edificios de guerra temporales que existieron desde la Primera Guerra Mundial hasta la década de 1960. [7]
La carrera espacial en las décadas de 1950 y 1960 llevó al cambio de nombre del museo a Museo Nacional del Aire y del Espacio, y finalmente a la aprobación por el Congreso de asignaciones para la construcción de la nueva sala de exposiciones, [8] que se inauguró el 1 de julio de 1976 en el apogeo de las festividades del Bicentenario de los Estados Unidos bajo el liderazgo del director Michael Collins , quien había volado a la Luna en el Apolo 11 . [9]
Historia posterior [ editar ]
El Centro Steven F. Udvar-Hazy abrió en 2003, financiado por una donación privada.
El museo recibió COSTAR , el instrumento de óptica correctiva instalado en el Telescopio Espacial Hubble durante su primera misión de servicio ( STS-61 ), cuando fue retirado y devuelto a la Tierra después de la misión del Transbordador Espacial STS-125 . El museo también tiene el espejo de respaldo para el Hubble que, a diferencia del que se lanzó, fue rectificado a la forma correcta. Alguna vez hubo planes para instalarlo en el propio Hubble, pero los planes para devolver el satélite a la Tierra fueron descartados después del desastre del transbordador espacial Columbia en 2003; la misión se volvió a considerar demasiado arriesgada.
También se le ha prometido al Smithsonian el Explorador Cometario Internacional , que actualmente se encuentra en una órbita solar que ocasionalmente lo trae de regreso a la Tierra, en caso de que la NASA intente recuperarlo.
Arquitectura [ editar ]
Debido a la proximidad del museo al Capitolio de los Estados Unidos , el Smithsonian quería un edificio que fuera arquitectónicamente impresionante pero que no se destacara demasiado audazmente contra el edificio del Capitolio. El arquitecto Gyo Obata de HOK, con sede en St. Louis, diseñó el museo como cuatro simples cubos revestidos de mármol que contienen las exhibiciones más pequeñas y teatrales, conectadas por tres espaciosos atrios de acero y vidrio que albergan las exhibiciones más grandes, como misiles, aviones y naves espaciales. . La masa del museo es similar a la Galería Nacional de Arte al otro lado del National Mall , y usa el mismo mármol rosa de Tennessee.como la Galería Nacional. [10] Construido por Gilbane Building Company , el museo se completó en 1976. La pared de vidrio oeste del edificio se utiliza para la instalación de aviones, que funciona como una puerta gigante. [11]
Renovación [ editar ]
Desde 1976, el Museo del Aire y el Espacio ha recibido reparaciones básicas. En 2001, se reemplazaron los muros cortina de vidrio . [12]
El Museo del Aire y el Espacio anunció una renovación de dos años de su vestíbulo de entrada principal, "Milestones of Flight" en abril de 2014. La renovación de la sala principal (que no había recibido una actualización importante desde la inauguración del museo en 1976) fue financiada por una donación de $ 30 millones de Boeing. El obsequio, que se pagará durante siete años, es la donación corporativa más grande jamás recibida por el Museo del Aire y el Espacio. Boeing había dado previamente donaciones por un total de $ 58 millones. La sala pasará a llamarse "Boeing Milestones of Flight Hall". La renovación (cuyo costo total no fue revelado) comenzó en abril de 2014 e implicará la eliminación temporal de algunas exhibiciones antes de que se renueve la sala. Debido a que algunas exhibiciones representan logros centenarios que ya no resuenan con el público, algunos elementos se trasladarán a otros lugares del museo mientras se instalan nuevas exhibiciones. La primera exposición nueva, un túnel de viento de la década de 1930, se instalará en noviembre de 2014. Cuando esté terminada, la sala presentará una apariencia "más ordenada",y dejar espacio para la colocación de nuevas exhibiciones futuras (que incluirán mover el modelo de filmación de laUSS Enterprise de la serie de televisión Star Trek original de la década de 1960 en el pasillo). La renovación también incluirá la instalación de un "muro multimedia" y quioscos de información con pantalla táctil para permitir que los visitantes conozcan los artículos en exhibición. Un obsequio adicional de Boeing es financiar la renovación de la exhibición infantil "Cómo vuelan las cosas", la nueva programación educativa del museo y la creación de un curso acreditado sobre tecnología espacial y de vuelo para maestros de escuelas primarias y secundarias. [13]
En junio de 2015, el Smithsonian hizo público un informe que documentó la necesidad de renovaciones extensas en el Museo del Aire y el Espacio. Muchos de los sistemas mecánicos y ambientales del edificio fueron rediseñados durante su construcción de 1972 a 1976, lo que los dejó inadecuados para manejar las tensiones ambientales, de visitantes y de otro tipo que se imponen al edificio y sus exhibiciones. Posteriormente, estos sistemas están en muy mal estado y las exhibiciones están siendo dañadas. El informe señaló que el sistema HVAC está a punto de fallar y que el techo se ha visto tan comprometido que debe ser reemplazado. La fachada de mármol de Tennessee se ha agrietado y deformado, y en algunas áreas está tan dañada que podría caerse del edificio. [a]Los muros cortina de vidrio del museo (entre los elementos de la estructura de 1976 cuyo diseño fue alterado por razones de costo) son demasiado permeables a la radiación ultravioleta . Varias exhibiciones (como el traje espacial usado por John Young durante la misión Gemini 10 y el revestimiento del avión Spirit of St. Louis ) han sido dañados por esta radiación. [12] Además, el informe del Smithsonian señaló que los recortes en el diseño de edificios antes y durante la construcción dejaron al museo con muy pocas comodidades, entradas principales parcialmente oscurecidas y espacio de exhibición que no cumple con los estándares actuales de accesibilidad de la ADA . Nuevas medidas de seguridad, necesarias después de laLos ataques del 11 de septiembre de 2001 han creado grandes colas que se extienden fuera del edificio. Las colas largas y expuestas son un peligro para la seguridad y, a menudo, hacen que los visitantes esperen en condiciones climáticas adversas. [12]
El 30 de junio de 2015, el Smithsonian comenzó a buscar la aprobación para una renovación de 365 millones de dólares del Museo Nacional del Aire y el Espacio. La agencia contrató a la firma Quinn Evans Architects para diseñar las renovaciones y mejoras. Los cambios interiores incluyen mejorar la accesibilidad para discapacitados, la visibilidad de la entrada principal y la seguridad del perímetro. Se reemplazará toda la fachada (usando nuevamente mármol de Tennessee). [b] El vidrio cortina paredes será reemplazado con triples acristalamiento , rotos térmicamente paneles establecidos en un aluminio marco . Los muros cortina se reforzarán con acero para ayudar a mejorar su resistencia a explosiones. [12]Los cambios adicionales que le gustaría hacer al Smithsonian, pero que no están incluidos en el precio de $ 365 millones, incluyen la instalación de 1.300 paneles solares en el techo y en el lado del museo de Independence Avenue , la construcción de vestíbulos sobre las entradas principales y reconstrucción de las terrazas (que filtran agua al estacionamiento y oficinas debajo de la estructura). [12] El Smithsonian dijo que presentaría sus diseños a la Comisión Nacional de Planificación de la Capital.(NCPC) el 9 de julio de 2015, para revisión y aprobación. Si la NCPC autoriza los cambios, el museo (que tiene el dinero para la construcción en la mano) podría comenzar a trabajar en 2018 y terminar en 2024. [12]
En marzo de 2016, los funcionarios del Smithsonian dijeron que el costo del proyecto había aumentado a $ 600 millones. [14]
A fines de junio de 2016, los funcionarios del Smithsonian proyectaron que la renovación del museo costaría mil millones de dólares. Esto incluyó $ 676 millones para la construcción, $ 50 millones para construir un nuevo espacio de almacenamiento y $ 250 millones para nuevas exhibiciones. El Smithsonian dijo que recaudaría fondos para la exhibición de fuentes privadas, pero pidió al Congreso que se apropiara del resto. La demolición del edificio y la construcción de una nueva estructura costaría $ 2 mil millones, afirmó la agencia. [14]
Controversias [ editar ]
La controversia estalló en marzo de 1994 sobre una propuesta de conmemoración del 50 aniversario del bombardeo atómico de Japón . La pieza central de la exhibición fue el Enola Gay , el bombardero B-29 que arrojó a Little Boy sobre la ciudad japonesa de Hiroshima . Cuando ' Air Force Magazine filtró el primer borrador del guión de la exhibición , las respuestas fueron muy críticas. Dos frases descritas como infames que provocaron controversia fueron: "Para la mayoría de los estadounidenses, esta guerra fue fundamentalmente diferente a la que se libró contra Alemania e Italia: fue una guerra de venganza. Para la mayoría de los japoneses, fue una guerra para defender su cultura única contra imperialismo occidental ". Grupos de veteranos, liderados por elLa Asociación de la Fuerza Aérea y la Asociación de Oficiales Retirados argumentaron firmemente que la inclusión de relatos japoneses y fotografías de víctimas en la exhibición politizó la exhibición e insultó a los aviadores estadounidenses. [15] Las editoriales llamaron al Museo Nacional del Aire y el Espacio "una institución antipatriótica" [16] debido a la naturaleza política del guión propuesto inicialmente. Debido a la dura reacción de la Asociación de la Fuerza Aérea , la Asociación de Oficiales Jubilados y numerosos miembros del Congreso, se creó una revisión y se propuso un segundo borrador. [dieciséis]Esta segunda revisión fue recibida con una gran cantidad de participación del Congreso que resultó en revisiones línea por línea del guión, lo que condujo a la exhibición menos radical que se vio en 1995. Esto no se enfrentó sin la resistencia de la comunidad académica, aunque . La Organización de Historiadores Americanos sintió que los intentos del Congreso de vigilar y penalizar a la Institución Smithsonian condujeron a un "intento transparente de limpieza histórica". [17] También se discutió el número previsto de bajas estadounidenses que habrían resultado de una invasión de Japón , si hubiera sido necesario, después de que el director del museo, Martin O. Harwit , redujera unilateralmente la cifra en un 75% el 9 de enero de 1995, en el punto álgido de la disputa. El 18 de eneroAmerican Legion pidió una investigación del Congreso sobre el asunto, y el 24 de enero de 1995, 81 miembros del Congreso pidieron la renuncia de Harwit. Harwit se vio obligado a renunciar el 2 de mayo. Aunque la exhibición fue "radicalmente reducida" y criticada por el New York Times como "la exhibición más disminuida en la historia del Smithsonian", [18] el Museo del Aire y el Espacio colocó el fuselaje delantero del Enola Artículos gay y de otro tipo en exhibición como parte de una exhibición histórica apolítica. En un año, había atraído a más de un millón de visitantes, convirtiéndola en la exposición especial más popular en la historia de la NASM, y cuando la exposición se cerró en mayo de 1998, había atraído a casi cuatro millones de visitantes. [19]
El 8 de octubre de 2011, el museo se cerró temporalmente después de que manifestantes asociados con la manifestación Occupy DC intentaron ingresar al museo. Algunos manifestantes fueron rociados con gas pimienta por la seguridad del museo después de que un guardia fuera inmovilizado contra una pared. Una mujer fue arrestada. [20] [21] [22] [23]
El 5 de diciembre de 2013, los trabajadores de alimentos del Smithsonian protestaron por un salario digno . [24] [25] Un periodista fue detenido por filmación ilícita. [26] [27]
Directores [ editar ]
Carl W. Mitman fue el primer director del museo, bajo el título de Asistente del Secretario del Museo Nacional del Aire, dirigiendo el museo desde 1946 hasta su retiro del Smithsonian en 1952. [28]
Entre los directores se encuentran Philip S. Hopkins, 1958-1964, [28] S. Paul Johnston, 1964-1969, [28] Frank A. Taylor (en funciones), 1969-1971, [28] el astronauta del Apolo 11 Michael Collins , 1971– 1978, [29] Melvin B. Zisfein (interino), 1978-1979, [29] Noel W. Hinners , 1979-1982, [29] Walter J. Boyne (interino 1982-1983, director 1983-1986), [29 ] James C. Tyler (en funciones), 1986-1987, [29] Martin O. Harwit , 1987-1995, [29] Donald D. Engen , 1996-1999, [30] John R. Dailey , 2000-2018, [ 30][31] y Dra. Ellen Stofan , 2018-presente. [32]
Galería de fotos [ editar ]
El museo principal en el centro comercial incluye 61 aviones, 51 artefactos espaciales grandes, más de 2,000 artículos más pequeños al 1 de junio de 2007. [33]
Ad Astra ("A las estrellas"), la escultura a la entrada del edificio
La nave espacial Mercury Friendship 7 , volada en órbita terrestre por John Glenn en 1961
Misiles SS-20 soviéticos y Pershing II de EE. UU.
SpaceShipOne
Campana X-1
Pioneer H
X-15
Pantalla del proyecto de prueba Apollo – Soyuz
El traje espacial usado en la Luna por David Scott durante la misión Apolo 15 de 1971
Misiles balísticos
Módulo Lunar Apollo LM-2, que se utilizó para probar en tierra la nave espacial
Réplica del traje espacial lunar
Vista lateral de un antiguo Boeing 747-100 de Northwest Airlines
Antiguo Eastern Douglas DC-3
Lockheed U-2 y una nave espacial
Modelo de 25 pies de largo del LZ 129 Hindenburg utilizado en la película de 1975 The Hindenburg
Chicago , el primer avión en dar la vuelta al mundo (1924)
El Breitling Orbiter 3 , en el que Bertrand Piccard y Brian Jones lograron la primera circunnavegación continua en globo de la Tierra en 1999.
Ala Malla de Pitcairn
Observatorio público Phoebe Waterman Haas [ editar ]
El Observatorio Público Phoebe Waterman Haas abrió sus puertas al público en 2009 como parte de la celebración del Año Internacional de la Astronomía . Tiene un telescopio Boller & Chivens de 16 pulgadas, un telescopio Sun Gun y telescopios de hidrógeno-alfa (luz roja, para ver la cromosfera) y calcio-K (luz púrpura). El observatorio abre al público de miércoles a domingos desde el mediodía hasta las 3 de la tarde y está abierto aproximadamente una vez al mes por la noche.
Programas públicos y divulgación [ editar ]
En 2014, el museo comenzó un programa de televisión para estudiantes de secundaria, llamado STEM in 30 . El espectáculo enseña a los estudiantes ciencia, tecnología, ingeniería, matemáticas, arte e historia a través de artefactos en el museo e invitados especiales de la historia del aire y el espacio. El programa se encuentra actualmente en su quinta temporada. El museo también tiene programas regulares llamados What's New in Aerospace que cuentan con invitados especiales.
Becas [ editar ]
El museo cuenta con cuatro becas de investigación: la Cátedra Charles A. Lindbergh de Historia Aeroespacial (también conocida como la Cátedra Lindbergh), la Beca Daniel y Florence Guggenheim, la Beca Verville y la Beca Postdoctoral de Ciencias Planetarias y de la Tierra. [34] La Cátedra Lindbergh es una beca senior de un año para ayudar a un académico en la investigación y composición de un libro sobre historia aeroespacial. Anunciado en 1977 en el 50 aniversario del famoso vuelo en solitario de Lindbergh, [35] 1978 fue el primer año en que se ocupó la Cátedra Lindbergh: el historiador de la aviación británico Charles Harvard Gibbs-Smith fue seleccionado como el primer destinatario. [36]
Ver también [ editar ]
- Continuum una escultura que se encuentra en el lado sur de la entrada del edificio.
- Delta Solar, una escultura que se encuentra en el lado oeste del edificio.
- Lista de museos aeroespaciales
- Filmoteca del Museo Nacional del Aire y el Espacio
- Museo RKK Energiya , el equivalente del museo en Rusia
- Museo Estatal de Historia de la Cosmonáutica Tsiolkovsky
Notas [ editar ]
- ^ El mármol estaba respaldado con aislamiento de espuma en aerosol, que bloqueaba insuficientemente el agua y el aire y empeoraba la extensa fractura. El mármol no se puede reparar sin dañar irreversiblemente el aislamiento detrás de él, lo que requiere el reemplazo de toda la fachada. [12]
- ^ El Smithsonian consideró utilizar "granito de Echo Lake" extraído cerca de Ely, Minnesota ; baldosas de cerámica; y baldosas de titanio para la fachada, pero se instaló en mármol de Tennessee porque coincide con el original y proporciona un buen equilibrio entre durabilidad, resistencia y peso. Los nuevos paneles tendrán un grosor de 2,5 pulgadas (6,4 cm), mientras que los paneles existentes tendrán un grosor de 1 pulgada (2,5 cm). [12]
Referencias [ editar ]
- ^ "Estadísticas de visitantes" . Newsdesk del Smithsonian . Consultado el 23 de marzo de 2018 .
- ^ Los 20 museos más populares del mundo , CNN.com, 22 de junio de 2017
- ^ "Cronología del Museo Nacional del Aire y el Espacio" . Museo Nacional del Aire y el Espacio . La Institución Smithsonian. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2010 . Consultado el 3 de noviembre de 2010 .
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reproducido con la amable autorización de The Times © Times Newspapers Limited
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Museo Nacional del Aire y el Espacio . |
- Página web oficial
- Historia del NASM
- Instituto Americano de Arquitectos en el edificio
- Exhibiciones de cohetes fuera del edificio de Artes e Industrias antes de la construcción del Museo del Aire y el Espacio
- ' Star Wars : The Magic of Myth , recorrido virtual por la exposición anterior de NASM
- C-SPAN Recorrido televisivo de historia estadounidense por el museo sobre el "Primer medio siglo de la aviación"
- C-SPAN Recorrido televisivo de historia estadounidense por el museo sobre la "Exploración espacial de la Luna a Marte"
- A Place of Dreams (1978), disponible para descarga gratuita en Internet Archive
