El Sistema Nacional de Carreteras ( NHS ) es una red de carreteras estratégicas dentro de los Estados Unidos , incluido el Sistema de Carreteras Interestatales y otras carreteras que prestan servicios a los principales aeropuertos, puertos, bases militares, terminales ferroviarias o de camiones, estaciones ferroviarias, terminales de oleoductos y otras instalaciones de transporte estratégicas. . En conjunto, constituye el sistema de carreteras más grande del mundo.
Se anima a los estados individuales a concentrar los fondos federales en mejorar la eficiencia y seguridad de esta red. Las carreteras dentro del sistema fueron identificadas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos en cooperación con los estados, los funcionarios locales y las organizaciones de planificación metropolitana y aprobadas por el Congreso de los Estados Unidos en 1995.
Legislación
La Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie de 1991 dispuso que se incluyan ciertas rutas clave, como el Sistema de Carreteras Interestatales. [1]
La Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995 ( Pub . L. 104–59 (texto) (pdf) , 109 Stat. 568 ) es una Ley del Congreso de los Estados Unidos que fue promulgada por el presidente Bill Clinton el 28 de noviembre de 1995. La legislación designó alrededor de 160,955 millas (259,032 km) de carreteras, incluido el Sistema de Carreteras Interestatales, como NHS.
Además de designar el sistema, la ley sirvió para varios otros propósitos, incluida la restauración de $ 5.4 mil millones en fondos para los departamentos de carreteras estatales, otorgando al Congreso el poder de priorizar los proyectos del sistema de carreteras, derogando todos los controles federales de límites de velocidad y prohíbe al gobierno federal exigir a los estados que use fondos de ayuda federal para carreteras para convertir los letreros existentes o comprar letreros nuevos con unidades métricas. [2]
La ley también creó un programa piloto del Banco de Infraestructura del Estado. En 1996 se eligieron diez estados para este nuevo método de financiación de carreteras. Estos bancos prestarían dinero como los bancos regulares, con fondos provenientes del gobierno federal o del sector privado , y serían reembolsados a través de medios como peajes o impuestos en las carreteras . En 1997, 28 estados más solicitaron ser parte del programa. Ohio fue el primer estado en utilizar un banco de infraestructura estatal para comenzar a construir una carretera. Una ventaja de este método fue completar los proyectos más rápido; las leyes estatales y la falta de proyectos apropiados eran problemas potenciales. [3]
Descripción general
Según la Administración Federal de Carreteras , el Sistema Nacional de Carreteras de 160.000 millas (260.000 km) incluye carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad de los Estados Unidos, de una o más de las siguientes redes de carreteras (las rutas específicas pueden ser parte de más de un subsistema): [4]
- Sistema de carreteras interestatales : todo el sistema de carreteras interestatales (que también se conoce como el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower) está incluido en el NHS, pero conserva su identidad separada dentro del NHS.
- Otras arterias principales: carreteras en áreas rurales y urbanas que brindan acceso entre una arteria y un puerto principal, aeropuerto, instalación de transporte público u otra instalación de transporte intermodal. (Las instalaciones a las que se accede incluyen 207 aeropuertos, 198 puertos, 190 terminales de trenes o camiones, 67 estaciones de trenes de Amtrak , 58 terminales de oleoductos , así como 82 terminales de autobuses interurbanos , 307 estaciones de transporte público, 37 terminales de ferry y 20 terminales de pasajeros de usos múltiples). [5]
- Red de carreteras estratégicas (STRAHNET): toda la red de carreteras que son importantes para la política de defensa estratégica de los Estados Unidos y que brindan acceso, continuidad y capacidades de emergencia para la defensa con fines de defensa. [6]
- Principales conectores estratégicos de la red de carreteras: carreteras que proporcionan acceso entre las principales instalaciones militares y las rutas que forman parte de STRAHNET.
- Conectores intermodales: Rutas que dan acceso entre las principales instalaciones intermodales y los otros cuatro subsistemas que componen el NHS. [7]
El sistema incluye el 4% de las carreteras del país, pero transporta más del 40% de todo el tráfico de carreteras, el 75% del tráfico de camiones pesados y el 90% del tráfico de turistas. [5] Todas las áreas urbanas con una población de más de 50.000 habitantes y alrededor del 90% de la población de Estados Unidos viven dentro de las 5 millas (8,0 km) de la red, [5] que es la más larga del mundo. [8]
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ Biblioteca Nacional de Transporte . "Ley de eficiencia del transporte intermodal de superficie de 1991" . Biblioteca Nacional de Transporte . Consultado el 2 de abril de 2013 .
- ^ Administración Federal de Carreteras . "Preguntas frecuentes sobre la autopista interestatal: ¿Por qué no coloca señales métricas de velocidad y distancia en el sistema interestatal?" . Celebrando el sistema de autopistas interestatales de Eisenhower . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
- ^ Schienberg, Phyllis (6 de marzo de 1997). "Declaración de Phyllis Schienberg, perspectivas de innovación a través de la investigación, sistemas de transporte inteligentes, bancos de infraestructura estatal y contratación de diseño y construcción" . Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado de los Estados Unidos . Consultado el 9 de julio de 2012 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (29 de septiembre de 2017). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de enero de 2019 .
- ^ a b c Slater, Rodney E. (primavera de 1996). "El sistema nacional de carreteras: un compromiso con el futuro de Estados Unidos" . Vías Públicas . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras. 59 (4). ISSN 0033-3735 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (7 de noviembre de 2014). "Capítulo 18: Red de carreteras estratégicas (STRAHNET)" . Estado de las carreteras, puentes y tránsito de la nación: condiciones y desempeño 2004 . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (6 de abril de 2018). "Conectores intermodales" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 29 de enero de 2019 .
- ^ Cox, Wendell (22 de enero de 2011). "Sistema de autopistas de China para superar las carreteras interestatales de Estados Unidos" . Nueva geografía . Consultado el 9 de julio de 2012 .
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Departamento de Transporte de los Estados Unidos .
enlaces externos
- Descripción de STRAHNET en la Agencia de Ingeniería de Transporte del ejército de EE. UU.
- Artículo de STRAHNET en GlobalSecurity.org
- Weingroff, Richard F. " Backbone: Creación del sistema nacional de carreteras "
- Sistema Nacional de Carreteras propuesto en 1913
- Mapas estado por estado del Sistema Nacional de Carreteras de la Administración Federal de Carreteras