National Rail (NR) en el Reino Unido es el nombre comercial autorizado para su uso por Rail Delivery Group , una asociación no incorporada cuyos miembros son las compañías operadoras de trenes de pasajeros (TOC) de Inglaterra , Escocia y Gales . Los TOC gestionan los servicios de pasajeros que anteriormente proporcionaba la British Railways Board , desde 1965 utilizando la marca British Rail . Irlanda del Norte , que limita con la República de Irlanda, tiene un sistema diferente. Los servicios de National Rail comparten una estructura de emisión de billetes e interdisponibilidad que, por lo general, no se extienden a los servicios que no formaban parte de British Rail.
Tipo de producto | Transporte público |
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Dueño | Grupo de entrega ferroviaria |
País | Reino Unido |
Introducido | 1999 |
Marcas relacionadas | |
Mercados | Reino Unido |
Sitio web | www |
National Rail y Network Rail
National Rail no debe confundirse con Network Rail. National Rail es una marca utilizada para promover los servicios ferroviarios de pasajeros y proporcionar cierta armonización para los pasajeros en la emisión de boletos, mientras que Network Rail es la organización que posee y administra la mayoría de los activos fijos de la red ferroviaria, incluidas las vías, estaciones y señales.
Generalmente, los dos coinciden en el lugar donde se ejecutan los servicios de pasajeros. La mayoría de las principales líneas de Network Rail también transportan tráfico de carga y algunas líneas son solo de carga. Hay algunos servicios de pasajeros programados en líneas que no pertenecen a Network Rail y son administradas de forma privada, por ejemplo, Heathrow Express , que se ejecuta en parte en las vías de Network Rail. El metro de Londres también se superpone con Network Rail en algunos lugares.
Compañías operadoras de trenes (TOC)
Veintiocho empresas de explotación de trenes de propiedad privada, cada una con franquicia por un período definido por el gobierno, operan trenes de pasajeros en la red ferroviaria principal de Gran Bretaña. El Grupo de entrega del carril es la asociación comercial que representa a los COT y proporciona servicios básicos, incluida la prestación del servicio Preguntas nacionales del carril. También ejecuta Rail Settlement Plan , que asigna los ingresos por boletos a los diversos TOC, y Rail Staff Travel, que administra las instalaciones de viaje para el personal ferroviario. No compila el horario nacional, que es responsabilidad conjunta de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (asignación de trayectos) y Network Rail (elaboración y publicación de horarios).
Diseño y marketing
Desde la privatización de British Rail, ya no existe un enfoque único para el diseño de los ferrocarriles en Gran Bretaña. La apariencia de la señalización, las libreas y el material de marketing es en gran medida el dominio exclusivo de los TOC individuales.
Sin embargo, National Rail sigue utilizando el famoso símbolo de doble flecha de BR , diseñado por Gerald Burney de la Unidad de Investigación de Diseño . Se ha incorporado al logotipo de National Rail y se muestra en los billetes, el sitio web de National Rail y otra publicidad. Los derechos de marca registrada sobre el símbolo de la flecha doble siguen siendo de propiedad estatal, y se confieren a la Secretaría de Estado de Transporte . [1]
El símbolo de flecha doble también es un símbolo genérico de una estación de tren en Gran Bretaña y se utiliza para indicar una estación de tren en las señales de tráfico británicas. [2]
Identidad corporativa
El logotipo de National Rail (NR) fue introducido por ATOC en 1999 y se utilizó en el horario público de Gran Bretaña por primera vez en la edición válida a partir del 26 de septiembre de ese año. Las reglas para su uso se establecen en las Directrices de estilo de identidad corporativa publicadas por Rail Delivery Group, disponibles en su sitio web. [3] "En 1964, la Unidad de Investigación de Diseño, la primera agencia de diseño multidisciplinaria de Gran Bretaña fundada en 1943 por Misha Black, Milner Gray y Herbert Read, recibió el encargo de dar nueva vida a la descuidada industria ferroviaria de la nación". [4] El título NR a veces se describe como una "marca". [5] Como fue utilizado por British Rail, el único operador antes de la franquicia, su uso también mantiene la continuidad y la familiaridad pública; y evita la necesidad de reemplazar la señalización.
Las letras utilizadas en el logotipo de National Rail son una forma modificada del tipo de letra Sassoon Bold . Algunas compañías operadoras de trenes continúan usando las antiguas letras del Alfabeto de Ferrocarriles Británicos en diversos grados en la señalización de las estaciones, aunque su uso ya no es universal; sin embargo, sigue siendo obligatorio (según las normas del grupo ferroviario) para la señalización de seguridad en las zonas junto a las vías y sigue siendo común (aunque no universal) en el material rodante.
Los tipos de letra de British Rail elegidos en 1965 fueron Helvetica y Univers , y otros (particularmente Frutiger ) entraron en uso durante el período de sectorización después de 1983. Los TOC pueden usar lo que les gusta: los ejemplos incluyen Futura ( Stagecoach Group ), Helvetica ( FirstGroup y National Express ), Frutiger ( Arriva Trains Wales ), Bliss ( CrossCountry ) y una versión modificada de Precious de London Midland .
Aunque los TOC compiten entre sí por las franquicias y por los pasajeros en las rutas en las que opera más de un TOC, el eslogan utilizado con el logotipo de National Rail es "Compañías ferroviarias británicas trabajando juntas".
Otros operadores ferroviarios de pasajeros en Gran Bretaña
Varias conurbaciones tienen sus propios sistemas de metro o tranvía , la mayoría de los cuales no forman parte de National Rail. Estos incluyen el metro de Londres , Docklands Light Railway , London Tramlink , Blackpool Tramway , Glasgow Subway , Tyne & Wear Metro , Manchester Metrolink , Sheffield Supertram , West Midlands Metro y Nottingham Express Transit . Por otro lado, el sistema Merseyrail en gran parte autónomo es parte de la red National Rail, y las redes ferroviarias urbanas alrededor de Birmingham , Cardiff , Glasgow y West Yorkshire consisten en su totalidad en servicios National Rail.
London Overground es un híbrido: sus servicios se operan a través de una concesión otorgada por Transport for London , y tienen la marca correspondiente, pero hasta 2010 todas sus rutas usaban infraestructura propiedad de Network Rail , es decir, debido a la línea East London, que era un metro de Londres. línea convertida en línea principal, pero sigue siendo National Rail. London Overground ahora también posee alguna infraestructura por derecho propio, luego de la reapertura de la antigua línea del metro de Londres East London. Dado que todas las rutas LO anteriores fueron operadas por la franquicia Silverlink de National Rail hasta noviembre de 2007, han continuado mostrándose en el horario de National Rail y todavía se consideran parte de National Rail.
Heathrow Express y Eurostar tampoco forman parte de la red National Rail a pesar de compartir estaciones (Heathrow Express también comparte su ruta con GWR y TfL Rail ). Los ferrocarriles de Irlanda del Norte nunca formaron parte de British Rail, que se limitaba a Inglaterra, Escocia y Gales y, por lo tanto, no forman parte de la red National Rail.
Hay muchos ferrocarriles de propiedad privada o patrimoniales en Gran Bretaña que no forman parte de la red National Rail y en su mayoría operan con fines patrimoniales o recreativos en lugar de como transporte público, pero algunos tienen conexiones con las vías ferroviarias nacionales.
Venta de entradas
Los servicios de National Rail tienen una estructura común de emisión de billetes heredada de British Rail . Los boletos directos están disponibles entre cualquier par de estaciones de la red y se pueden comprar en cualquier taquilla de la estación. La mayoría de los billetes están interdisponibles entre los servicios de todos los operadores en las rutas adecuadas al viaje que se realiza. Los operadores en algunas rutas ofrecen boletos específicos del operador que son más baratos que los interdisponibles.
También se encuentran disponibles billetes a través de Heathrow Express y del metro de Londres . El pago por uso de Oyster se puede utilizar en National Rail en el Gran Londres a partir del 2 de enero de 2010. [6] Estas mismas áreas también se pueden utilizar con una tarjeta de débito / crédito sin contacto. La tecnología sin contacto también cubre algunas áreas que Oyster no cubre, como la línea Crossrail a Reading o la estación Thameslink en Oakleigh Park. [7] [8]
Los pasajeros sin un boleto válido que suban a un tren en una estación donde se encuentran disponibles instalaciones para la compra de boletos deben pagar la tarifa completa Open Single o Return. En algunos servicios se aplican tarifas de penalización : a un pasajero sin boleto se le puede cobrar la cantidad mayor entre £ 20 o el doble de la tarifa única completa hasta la siguiente parada. Las tarifas de penalización solo pueden ser cobradas por inspectores de protección de ingresos autorizados, no por guardias ordinarios. [9]
National Rail distribuye una serie de manuales técnicos en los que se basan los viajes en los ferrocarriles de Gran Bretaña, como las Condiciones de viaje de National Rail , [10] a través de su sitio web.
Horarios
Los horarios de bolsillo para operadores o rutas individuales están disponibles de forma gratuita en las estaciones con personal. El último horario impreso oficial con hasta 3000 páginas se publicó en 2007. Ahora, la única edición impresa completa es publicada por Middleton Press (a octubre de 2016). Una versión digital del horario completo está disponible como archivo pdf sin cargo en el sitio web de Network Rail, [11] sin embargo, se recomienda a los pasajeros que obtengan sus horarios de las compañías de trenes individuales.
Consultas sobre ferrocarriles nacionales
El sitio web de National Rail Inquiries incluye un planificador de viajes , tarifas e información de salidas en vivo. El sitio está diseñado para complementar la miríada de sitios web diferentes de las compañías ferroviarias privatizadas de Gran Bretaña, por lo que cuando los usuarios han seleccionado los billetes que desean comprar, se les redirige al sitio web de la compañía de trenes más relevante, donde pueden comprar sus billetes sin gastos de reserva.
En 2012, al sitio web se le unió una aplicación móvil que reflejaba su funcionalidad. La aplicación está disponible para iPhone , Android y Windows Phone . [12] [13]
Ver también
- Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios
- Transporte ferroviario en el Reino Unido
- Railcard
Referencias
- ^ http://www.ipo.gov.uk Archivado el 16 de octubre de 2011 en lamarca comercial Wayback Machine EU001733575
- ^ Regulaciones de señales de tráfico y direcciones generales 2002, Anexo 7
- ^ "Directrices del descriptor de ferrocarril nacional" . Directrices nacionales para descriptores ferroviarios . Grupo de entrega ferroviaria. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2017 . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ "Logotipo de doble flecha de British Rail, por la Unidad de Investigación de Diseño" . 4 de enero de 2012. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2016 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .: "Doble flecha de British Rail"
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2013 . Consultado el 5 de abril de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ): "National Rail es la marca colectiva de las empresas ferroviarias británicas que trabajan juntas"
- ^ Matters, Transporte para Londres | Cada viaje. "National Rail" . Transporte para Londres . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ "La primera estación sólo sin contacto - Geoff Marshall - Youtube" . Youtube . 7 de octubre de 2019 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ Matters, Transporte para Londres | Cada viaje. "Tarifas, límites y Travelcard de National Rail más allá de la Zona 9" . Transporte para Londres . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ "Consultas de National Rail - Condiciones de viaje de National Rail" . www.nationalrail.co.uk . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ "Condiciones de viaje de National Rail" . National Rail . Grupo de entrega ferroviaria. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2017 . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ "Horario Electrónico Nacional de Ferrocarriles" . Network Rail . Network Rail. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2016 . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ "National Rail Inquiries anuncia una nueva aplicación para iPhone y Android" . Blog de National Rail . Consultas sobre ferrocarriles nacionales. 1 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2016 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ "Descarga nuestra aplicación GRATUITA y conviértete en más móvil y recibe alertas GRATUITAS" . Consultas sobre ferrocarriles nacionales . National Rail. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2016 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
enlaces externos
- National Rail - sitio web oficial
- Tableros de salidas en vivo - en National Rail