La Ley para proporcionar un Armamento Naval (. Sesión 1, cap. 12 , 1 Stat. 350 ), también conocida como la Ley naval de 1794 , o, simplemente, el acto naval , fue aprobada por el 3er Congreso de los Estados Unidos el 27 de marzo, 1794, y promulgada por el presidente George Washington . [1] La ley autorizó la construcción de seis fragatas a un costo total de $ 688,888.82. Estos barcos fueron los primeros barcos de lo que finalmente se convirtió en la actual Armada de los Estados Unidos . [2]
Propósito [ editar ]
En agosto de 1785, después de que la Guerra de la Independencia llegó a su fin, el Congreso vendió Alliance , el último barco que quedaba en la Armada Continental debido a la falta de fondos para mantener el barco o apoyar a una armada. [3] [4] Desde 1785 hasta 1797, el único servicio marítimo armado de los Estados Unidos fue el Revenue Marine , fundado en 1790 a instancias del Secretario del Tesoro, Alexander Hamilton . [5] [6] En 1785, dos barcos mercantes estadounidenses habían sido capturados por el estado musulmán de Argel, y luego el ministro en Francia Thomas Jefferson.Comenzó a insistir en la necesidad de una fuerza naval estadounidense para proteger su paso por el Mediterráneo. Las recomendaciones de Jefferson fueron recibidas inicialmente con indiferencia. Sin embargo, el Congreso en 1786, y el Senado en 1791, discutieron varias propuestas para una fuerza naval, incluyendo estimaciones de costos para construir fragatas, pero no se tomó ninguna acción. [6] Sólo en 1793, cuando los piratas musulmanes de Argel capturaron once barcos mercantes adicionales, la propuesta finalmente se tomó en serio. [7] [4]
Se presentó un proyecto de ley a la Cámara de Representantes el 20 de enero de 1794, que estipulaba la construcción de cuatro barcos para llevar cuarenta y cuatro cañones cada uno, y dos barcos para transportar treinta y seis cañones cada uno , por compra o de otro modo. El proyecto de ley también proporcionó pago y sustento a los oficiales navales, oficiales de la marina, suboficiales, marineros e infantes de marina, y describió cómo se debe tripular cada barco para operarlos. [1] La oposición al proyecto de ley fue fuerte y se agregó una cláusula según la cual si se establecía la paz con Argel, la construcción de los barcos debía cesar. [7]
La piratería no había sido un problema cuando las colonias americanas eran parte del Imperio Británico; la Royal Navy protegía a los buques estadounidenses, ya que pertenecían a súbditos de la Corona británica . Sin embargo, después de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , esa protección se perdió y muchas potencias extranjeras se dieron cuenta de que podían acosar a los buques mercantes estadounidenses con impunidad. De hecho, una vez que la Revolución FrancesaReino Unido también comenzó a interceptar los buques mercantes estadounidenses y poco podía hacer el incipiente gobierno estadounidense al respecto. Este fue un cambio filosófico importante para la joven República, muchos de cuyos líderes sintieron que una Armada sería demasiado costosa de levantar y mantener, y provocaría innecesariamente a las potencias europeas, en particular a Gran Bretaña. Al final, sin embargo, se consideró necesario proteger los intereses estadounidenses en el mar. [ cita requerida ]
En marzo de 1796, a medida que avanzaba lentamente la construcción de las fragatas, se anunció un acuerdo de paz entre Estados Unidos y Argel. De acuerdo con la cláusula nueve de la Ley Naval de 1794, una cláusula que ordenaba específicamente que se suspendiera la construcción de las fragatas si se establecía la paz, se detuvo la construcción de los seis barcos. [1] Después de un debate e incitación por parte del presidente Washington, el Congreso aprobó una ley el 20 de abril de 1796, permitiendo que la construcción y la financiación continuaran solo en los tres barcos más cercanos a su finalización: Estados Unidos , [8] Constelación [9] y Constitución . [10] [11] [1]
Sin embargo, a fines de 1798, Francia comenzó a apoderarse de los buques mercantes estadounidenses y el intento de una resolución diplomática resultó en el Asunto XYZ , lo que llevó al Congreso a aprobar fondos para la finalización de las tres fragatas restantes: Presidente , [12] Congreso [13] y Chesapeake. . [14]
Ver también [ editar ]
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d "Lanzamiento de la nueva Marina de Estados Unidos" . Archivos Nacionales . 2016-08-15 . Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
- ^ Allen, G. Weld. (1909). Nuestra guerra naval con Francia. Boston: compañía Houghton Mifflin, p.42
- ^ "Alianza" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 31 de agosto de 2009 .
- ↑ a b Abad, Willis J. (1898). La historia naval de los Estados Unidos . Volumen Uno, Parte I, Capítulo XV. Nueva York, NY: PF Collier.
- ^ "Guardia Costera de Estados Unidos una descripción histórica" . Guardacostas de Estados Unidos . Consultado el 29 de agosto de 2009 .
- ↑ a b Allen 1909, págs.41, 42
- ↑ a b Allen, 1909, pág. 42
- ^ "Estados Unidos" . DANFS . Consultado el 19 de agosto de 2009 .
- ^ "Constelación" . DANFS . Consultado el 19 de julio de 2009 .
- ^ "Constitución" . DANFS . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
- ^ Allen 1909, pág. 47
- ^ "Presidente" . DANFS . Consultado el 4 de septiembre de 2009 .
- ^ "Congreso" . DANFS . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
- ^ "Chesapeake" . DANFS . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
Bibliografía [ editar ]
- Abad, Willis J. (1898). La historia naval de los Estados Unidos. Volumen uno. Nueva York, NY: PF Collier.
- Allen, Gardner W. (1909). Nuestra guerra naval con Francia . Boston y Nueva York: Houghton Mifflin Company. OCLC 1202325 .
guerra naval con francia.
- Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del gobierno de los Estados Unidos .
Enlaces externos [ editar ]
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