La Ley del Servicio Naval (la Ley) de 1910 ( Una ley que respeta el Servicio Naval de Canadá ) fue una ley del Parlamento de Canadá , presentada por el Primer Ministro Sir Wilfrid Laurier para establecer una marina canadiense. Antes de la introducción del proyecto de ley, Canadá no tenía una marina propia, ya que dependía de la Royal Navy británica para la defensa marítima. La ley tenía la intención de proporcionar a Canadá una fuerza naval separada, pero una que, de ser necesario, podría colocarse bajo el control británico durante un tiempo de guerra. Tanto los nacionalistas franco-canadienses como los imperialistas británico-canadienses se opusieron a la ley, que eventualmente contribuyó a la caída del gobierno de Laurier y a la introducción de la Ley de Ayuda Naval.presentado por el primer ministro Robert Borden en 1912. [1]
La Ley del Servicio Naval | |
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Parlamento de Canadá | |
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Promulgado por | Parlamento de Canadá |
Aceptó | 1910 |
Después de la aprobación de la Ley del Servicio Naval, la Royal Canadian Navy se estableció el 4 de mayo de 1910. El inicio de esta ley fue una respuesta directa a la carrera armamentista naval que estaba ocurriendo entre Gran Bretaña y Alemania. Además, Gran Bretaña apoyó esta ley porque estaba preocupada por la expansión de la Armada alemana. [2] A fines de 1910, se inauguraron los primeros buques del Servicio Naval, dos antiguos buques de la Royal Navy británica. [3] La Ley también estableció una Reserva Naval y un Colegio Naval. El Servicio Naval se hizo conocido como la Royal Canadian Navy en 1911.
Fondo
Importancia
Después de la Confederación Canadiense , el ejército naval fue una prioridad para el Dominio de Canadá. Muchas batallas navales ocurrieron en las aguas canadienses, como entre los barcos británicos y franceses. Además, durante la guerra entre los barcos británicos y estadounidenses, las aguas canadienses se distribuyeron. [4] Esto indica que el Dominio de Canadá debe poder defenderse si se produce una batalla naval cerca de sus costas, lo que lo convirtió en una prioridad en ese momento. La fuerza naval comenzó a ser necesaria en la década de 1880 con disputas pesqueras con los estadounidenses. Gran Bretaña tenía sus propias preocupaciones políticas y no quería involucrarse en la protección de las costas canadienses después de la Confederación Canadiense. Además, Gran Bretaña no quería enojar a los Estados Unidos y romper la relación con ellos. Como resultado, Gran Bretaña retiró sus tropas militares y dejó algunos barcos para proteger su interés en Halifax. Canadá no tuvo otra opción que crear su propia armada para protegerse contra los EE. UU.
El temor de Gran Bretaña de que la armada de Alemania alcance a su Royal Navy se ha acuñado como la crisis del ' Dreadnought '. [5] En la Conferencia Imperial de 1909 , los funcionarios británicos solicitaron ayuda a los primeros ministros del Dominio en lo que respecta a su marina. [6] Esta solicitud impuso al Primer Ministro Sir Wilfrid Laurier lo que se conoció como su "cuestión naval". [7]
Factura
Introducción de la factura
La propuesta del Proyecto de Ley Naval era para una fuerza naval de 11 barcos con un costo de $ 3 millones anuales. Como resultado, la casa de los comunes se dividió. algunos de ellos prefirieron contribuir con el dinero a la Royal Navy (gobierno de Gran Bretaña) para que se beneficiaran del dinero y crearan más barcos. otros favorecieron tener una marina canadiense separada para una mejor protección y no depender de otros países para la protección. [8] Era importante iniciar una fuerza naval canadiense para cambiar la imagen de Canadá y poder defenderse de los depredadores. Sin embargo, el Proyecto de Ley del Servicio Naval se aprobó en la tercera lectura en la Casa de los Comunes.
El compromiso de Laurier
El compromiso de Laurier fue la Ley de Servicio Naval, que se introdujo en enero de 1910. [7] Estableció el Departamento de Servicios Navales, que operaría una pequeña Armada canadiense . [6] La armada de Canadá iba a ser controlada por Ottawa, pero en tiempos de guerra podía quedar bajo el control británico. [9] Bajo esta nueva ley, Canadá debía construir una escuela naval que fuera capaz de entrenar a oficiales navales canadienses. [7] Este Colegio Naval fue construido en 1910 en la ciudad de Halifax , Nueva Escocia . [7] También propuso en virtud de la Ley que Canadá ordenaría la construcción de cinco cruceros y seis destructores para crear su propia armada. [3]
Oposición
Dentro del propio Canadá, la Ley del Servicio Naval fue muy controvertida. La ley fue fuertemente criticada tanto por los nacionalistas canadienses franceses como por los canadienses ingleses. Los canadienses de mentalidad imperialista afirmaron que Canadá estaba haciendo muy poco y / o no mostraba suficiente lealtad a Gran Bretaña. Los conservadores apodaron la nueva política de Laurier como "Tin Pot Navy". [7] La ley fue muy criticada por los nacionalistas canadienses franceses, encabezados por Henri Bourassa. [10] Bourassa sintió que el establecimiento de una armada canadiense que pudiera ser puesta bajo control británico era incluso peor que transferir dinero en efectivo al Almirantazgo británico, y que Canadá corría el riesgo de ser arrastrado a todas las guerras británicas. Además, a los nacionalistas franceses les preocupaba que la marina significara el servicio militar obligatorio para el pueblo canadiense. [1]
Los conservadores de Robert Borden y los nacionalistas de Quebec de Henri Bourassa estaban en contra del proyecto de ley naval. Esto se debe a que muchos conservadores afirmaron que el dinero que se gastará en la Armada canadiense podría destinarse a una contribución directa en efectivo al gobierno británico. Esto ayudará a construir más barcos para el gobierno británico, lo que aumentará la tasa de defensa a las costas canadienses. [11] Por otro lado, Bourassa argumentó que la iniciación de una marina canadiense serviría mejor para los intereses británicos pero no para los de Canadá y a expensas del poder y el dinero canadienses.
Reacción de otros países
Si bien el Almirantazgo británico se sintió decepcionado al escuchar que la ayuda de Canadá llegaría en forma de su propia fuerza naval en lugar de financiar los acorazados británicos, estaban dispuestos a aceptar cualquier forma de ayuda en lugar de ninguna. Con este fin, los británicos autorizaron el traslado de dos viejos cruceros a Canadá. El primer barco naval de Canadá llegó el 17 de octubre de 1910; era el antiguo crucero de la Royal Navy HMCS Niobe . [3] El 7 de noviembre, el segundo barco HMCS Rainbow , que también era un antiguo crucero de la Royal Navy, llegó a Columbia Británica. [3] Estos dos cruceros se utilizaron principalmente con fines de entrenamiento. [9]
Secuelas
La pérdida del apoyo francocanadiense a los liberales de Laurier jugó un papel clave en la derrota de su partido en las elecciones de 1911. Fue reemplazado por los conservadores, encabezados por Robert Borden. [12] En 1913, Borden reemplazó la Ley de Servicio Naval con la Ley de Ayuda Naval , según la cual, en lugar de construir o suministrar barcos, Canadá le daría efectivo a la Royal Navy británica. [12] La Ley de Ayuda Naval fue derrotada por el Senado de Canadá, dominado por los liberales .
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, Canadá se encontró automáticamente en guerra con las Potencias Centrales y la cuestión de la asistencia naval se convirtió rápidamente en un punto discutible. Cualquier barco se habría construido en astilleros británicos y, con el inicio de la guerra, Gran Bretaña estaba construyendo todo lo que podía. Canadá se centró así en su propio esfuerzo de guerra .
Incluso sin una contribución canadiense, la Royal Navy siguió siendo significativamente más grande y más poderosa que su oponente alemán. Incluso antes del estallido de la guerra, Alemania esencialmente había abandonado su esfuerzo por igualar a la Royal Navy y redirigió la mayor parte de sus recursos al fortalecimiento del ejército. La fuerza de la armada británica, combinada con la fuerza de la armada francesa y luego reforzada por la entrada de Italia y los Estados Unidos en el lado aliado, aseguró que el control aliado de las rutas marítimas del Atlántico nunca se viera seriamente amenazado y obligó a Alemania a perseguir alternativas menos costosas, submarinos, en particular, para proyectar una medida de potencia en alta mar.
En el Pacífico, los intereses británicos y canadienses se vieron favorecidos por tener a Japón como aliado . [13] Durante la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial Japonesa tenía una Fuerza de Tarea Norteamericana .
Ver también
- Centenario de la Armada Canadiense , memorial en Victoria, Columbia Británica
- Historia de la Royal Canadian Navy
- Orígenes de la Royal Canadian Navy
Referencias
- ^ a b Bercusion, David J. y JL Granastein The Collins Dictionary of Canadian History (Toronto: Collins 1988) p 147.
- ^ Sarty, R. (2017). Ley de servicio naval. La enciclopedia canadiense. Obtenido de https://www.thecanadianencyclopedia.ca/en/article/naval-service-act
- ↑ a b c d Myers, Jay, Datos y fechas canadienses (Markham Ontario: Fitzhenry y Whiteside, 1986) p 161.
- ^ Montgomery, M. (2020). Historia de Canadá: 4 de mayo de 1910: Canadá obtiene una marina. Obtenido de https://www.rcinet.ca/en/2020/05/04/history-on-this-day-may-4-canada-navy/
- ↑ Francis, R. Douglas, Richard Jones y Donald B. Smith Destinies: Canadian History Since Confederation (Scarborough Ontario: Nelson / Thompson 2004) p 122.
- ^ a b Bercusion, David J. y JL Granastein, Diccionario de historia militar canadiense, (Toronto: Oxford University Press, 1992) p 142-143.
- ^ a b c d e Francis, R. Douglas, Richard Jones y Donald B. Smith Destinies: Canadian History Since Confederation (Scarborough Ontario: Nelson / Thompson 2004) p 123.
- ^ ReadyAyeReady. (2017). La Ley del Servicio Naval. Obtenido de https://readyayeready.com/timeline/1910s/naval-service-act.php
- ^ a b Gough, Barry M. , Diccionario histórico de Canadá (Londres: Scarecrow Press, 1999) p 58.
- ^ Hill, Brian, Canadá Un libro de cronología y hechos, (Nueva York, Oceana 1973) p 35.
- ^ El Museo Militar del Regimiento Leal de Edmonton. (2018). Proyecto de ley del servicio naval, 1910. Obtenido de https://www.lermuseum.org/imperial-influences-1903-13/naval-service-bill-1910
- ^ a b Berger, Carl "Imperialismo y nacionalismo, 1884-1914: un conflicto en el pensamiento canadiense" R. Douglas Francis y Donald B. Smith (Toronto: Nelson / Thompson 2006) p 118.
Fuentes
- Berger, Carl “Imperialismo y nacionalismo, 1884-1914: un conflicto en el pensamiento canadiense” R. Douglas Francis y Donald B. Smith Lecturas en la historia canadiense Toronto: Nelson / Thompson 2006
- Bercusion, David J. y J. L Granastein The Collins Dictionary of Canadian History Toronto: Collins 1988
- Bercusion, David J. y J. L Granastein, Diccionario de Historia Militar Canadiense, Toronto: Oxford University Press, 1992
- Francis, R. Douglas, Richard Jones y Donald B. Smith, Destinies: Canadian History Since Confederation, Scarborough Ontario: Nelson / Thompson 2004
- Gough, Barry M. Historical Dictionary of Canada, Londres: Scarecrow Press, 1999
- Hill, Brian, Canadá A Chronology and Fact Book, Nueva York, Oceana 1973
- Myers, Jay, Canadian Fact and Dates, Markham Ontario: Fitzhenrt y Whiteside, 1986
enlaces externos
- Texto de la ley