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La guerra naval es un combate humano en y sobre el mar , el océano o cualquier otro espacio de batalla que involucre una masa de agua importante, como un lago grande o un río ancho .
Historia [ editar ]
La humanidad ha librado batallas en el mar durante más de 3000 años. [1] Incluso en el interior de grandes masas de tierra, el transporte antes de la llegada de los ferrocarriles extensos dependía en gran medida de los ríos , canales y otras vías navegables .
Estos últimos fueron cruciales en el desarrollo del mundo moderno en el Reino Unido , los Países Bajos y el norte de Alemania , ya que permitieron el movimiento masivo de bienes y materias primas sin los cuales no se habría producido la Revolución Industrial . Antes de 1750, los materiales se movían en gran parte por barcazas fluviales o embarcaciones marítimas. Así, los ejércitos, con sus exorbitantes necesidades de alimentos, municiones y forraje, fueron atados a los valles de los ríos a lo largo de los siglos.
Las influencias oceánicas a lo largo de la historia pregrabada (leyendas homéricas, por ejemplo, Troya ) y obras clásicas como La Odisea subrayan las influencias pasadas. El Imperio persa , unido y fuerte, no pudo prevalecer contra el poder de la flota ateniense combinada con la de las ciudades estado menores en varios intentos de conquistar las ciudades estado griegas . El poder de Fenicia y Egipto , el de Cartago e incluso el de Roma dependían en gran medida del control de los mares.
También la República de Venecia dominó las ciudades-estado de Italia , frustró el Imperio Otomano y dominó el comercio en la Ruta de la Seda y el Mediterráneo en general durante siglos. Durante tres siglos, los hombres del norte (comúnmente llamados vikingos ) asaltaron y saquearon y fueron a donde quisieron, al interior de Rusia central y Ucrania , e incluso a la lejana Constantinopla (tanto a través de los afluentes del Mar Negro , Sicilia , como a través del Estrecho de Gibraltar ). .
Obtener el control del mar ha dependido en gran medida de la capacidad de una flota para librar batallas navales. A lo largo de la mayor parte de la historia naval, la guerra naval giró en torno a dos preocupaciones generales, a saber, el abordaje y el anti-abordaje. Fue solo a fines del siglo XVI, cuando la tecnología de la pólvora se había desarrollado en gran medida, que el enfoque táctico en el mar cambió a la artillería pesada. [2]
Muchas batallas navales a lo largo de la historia también proporcionan una fuente confiable de naufragios para la arqueología submarina . Un ejemplo importante es la exploración de los restos de varios buques de guerra en el Océano Pacífico .
Mar Mediterráneo [ editar ]
La primera batalla naval fechable registrada ocurrió alrededor de 1210 aC: Suppiluliuma II , rey de los hititas , derrotó a una flota de Chipre y quemó sus barcos en el mar. [3]
En la Batalla del Delta , los antiguos egipcios derrotaron a los Pueblos del Mar en una batalla naval alrededor del año 1175 a. C. [4] Como se registra en las paredes del templo mortuorio del faraón Ramsés III en Medinet Habu , esto repelió una gran invasión marítima cerca de las costas del delta del Nilo oriental mediante una emboscada naval y arqueros disparando tanto desde los barcos como desde la costa.
Los relieves asirios del siglo VIII a. C. muestran barcos de combate fenicios , con dos niveles de remos, hombres de combate en una especie de puente o cubierta sobre los remeros, y una especie de ariete que sobresale de la proa. No parece haber sobrevivido ninguna mención escrita de estrategia o táctica.
Josefo Flavio (Antigüedades IX 283–287) informa de una batalla naval entre Tiro y el rey de Asiria, que fue ayudado por las otras ciudades de Fenicia. La batalla tuvo lugar frente a las costas de Tiro. Aunque la flota de Tiro era mucho más pequeña, los tirios derrotaron a sus enemigos.
Los griegos de Homero solo usaban sus barcos como transporte para los ejércitos terrestres, pero en el 664 a. C. se menciona una batalla en el mar entre Corinto y su ciudad colonia Corcyra .
Las descripciones antiguas de las guerras persas fueron las primeras en presentar operaciones navales a gran escala, no solo combates de flota sofisticados con docenas de trirremes en cada lado, sino operaciones combinadas tierra-mar. Parece poco probable que todo esto fuera producto de una sola mente o incluso de una generación; lo más probable es que el período de evolución y experimentación simplemente no haya sido registrado por la historia.
Después de algunas batallas iniciales mientras subyugaban a los griegos de la costa jónica , los persas decidieron invadir Grecia propiamente dicha. Temístocles de Atenas estimó que los griegos serían superados en número por los persas en tierra, pero que Atenas podría protegerse construyendo una flota (los famosos "muros de madera"), utilizando las ganancias de las minas de plata en Laurium para financiarlas.
La primera campaña persa, en 492 a. C., fue abortada porque la flota se perdió en una tormenta, pero la segunda, en 490 a. C., capturó islas en el mar Egeo antes de aterrizar en tierra firme cerca de Maratón . Los ataques de los ejércitos griegos los rechazaron.
La tercera campaña persa en 480 a. C., bajo Jerjes I de Persia , siguió el patrón de la segunda al hacer marchar al ejército a través del Helesponto, mientras que la flota los marcó en paralelo. Cerca de Artemisio , en el estrecho canal entre el continente y Eubea , la flota griega detuvo múltiples asaltos de los persas, los persas rompieron una primera línea, pero luego fueron flanqueados por la segunda línea de barcos. Pero la derrota en tierra en las Termópilas obligó a la retirada griega y Atenas evacuó a su población a la cercana isla Salamina .
La subsiguiente batalla de Salamina fue uno de los compromisos decisivos de la historia. Temístocles atrapó a los persas en un canal demasiado estrecho para que pudieran llevar a un gran número de ellos y los atacó vigorosamente, causando al final la pérdida de 200 barcos persas contra 40 griegos. Esquilo escribió una obra de teatro sobre la derrota, Los persas , que se representó en un concurso de teatro griego unos años después de la batalla. Es la obra de teatro más antigua que se conoce. Al final, Jerjes todavía tenía una flota más fuerte que los griegos, pero se retiró de todos modos, y después de perder en Platea al año siguiente, regresó a Asia Menor., dejando a los griegos su libertad. Sin embargo, los atenienses y espartanos atacaron y quemaron la flota persa en Mycale y liberaron muchas de las ciudades jónicas. Estas batallas involucraban trirremes o birremes como plataforma de combate estándar, y el foco de la batalla era embestir el barco del oponente usando la proa reforzada del barco. El oponente intentaría maniobrar y evitar el contacto, o alternativamente apresuraría a todos los marines hacia el lado a punto de ser golpeado, inclinando así el bote. Cuando el ariete se hubiera retirado y los marines se hubieran dispersado, el agujero estaría ahora por encima de la línea de flotación y no sería una herida crítica para el barco.
Durante los siguientes cincuenta años, los griegos dominaron el Egeo, pero no armoniosamente. Después de varias guerras menores, las tensiones estallaron en la Guerra del Peloponeso (431 a. C.) entre la Liga de Delos de Atenas y el Peloponeso espartano . La estrategia naval fue fundamental; Atenas se aisló del resto de Grecia, dejando solo el puerto de El Pireo abierto y confiando en su armada para mantener el flujo de suministros mientras el ejército espartano la asediaba. Esta estrategia funcionó, aunque los espacios reducidos probablemente contribuyeron a la plaga que mató a muchos atenienses en el 429 a. C.
Hubo una serie de batallas navales entre galeras ; en Rhium , Naupactus , Pylos , Syracuse , Cynossema , Cyzicus , Notium . Pero el final llegó para Atenas en el 405 a. C. en Aegospotami en el Helesponto , donde los atenienses habían reunido su flota en la playa, y fueron sorprendidos por la flota espartana, que desembarcó y quemó todos los barcos. Atenas se rindió a Esparta al año siguiente.
A continuación, las armadas jugaron un papel importante en las complicadas guerras de los sucesores de Alejandro Magno .
La República Romana nunca había sido una nación muy marinera, pero tenía que aprender. En las Guerras Púnicas con Cartago , los romanos desarrollaron la técnica de enfrentarse y abordar barcos enemigos con soldados. La Armada Romana creció gradualmente a medida que Roma se involucró más en la política mediterránea; en la época de la Guerra Civil Romana y la Batalla de Actium (31 aC), cientos de barcos estaban involucrados, muchos de ellos quinquerremes montando catapultas y torres de combate. Siguiendo al emperador Augusto que transformó la República en el Imperio RomanoRoma ganó el control de la mayor parte del Mediterráneo. Sin enemigos marítimos importantes, la armada romana se redujo principalmente a patrullar en busca de piratas y deberes de transporte. Solo en los márgenes del Imperio, en las provincias recién ganadas o en misiones defensivas contra la invasión bárbara, la armada todavía participaba en una guerra real.
Europa, Asia occidental y África del Norte [ editar ]
Si bien las invasiones bárbaras del siglo IV y posteriores ocurrieron principalmente por tierra, se conocen algunos ejemplos notables de conflictos navales. A finales del siglo III, durante el reinado del emperador Galieno , un gran grupo de asalto compuesto por godos, gépidos y heruli se lanzó al Mar Negro, asaltando las costas de Anatolia y Tracia, y cruzando hacia el Mar Egeo, saqueando la Grecia continental. (incluidas Atenas y Esparta) y llegando hasta Creta y Rodas. En el ocaso del Imperio Romano a finales del siglo IV, los ejemplos incluyen el del emperador Majorian , quien, con la ayuda de Constantinopla, reunió una gran flota en un fallido esfuerzo por expulsar a los invasores germánicos de sus territorios africanos recientemente conquistados, y un derrota de una flota ostrogótica enSena Gallica en el Mar Adriático .
Durante las conquistas musulmanas del siglo VII, aparecieron por primera vez las flotas árabes , que asaltaron Sicilia en 652 (ver Historia del Islam en el sur de Italia y Emirato de Sicilia ) y derrotaron a la Armada Bizantina en 655. Constantinopla se salvó de un prolongado asedio árabe en 678 por la invención del fuego griego , una forma temprana de lanzallamas que fue devastador para los barcos de la flota sitiadora. Estos fueron los primeros de muchos encuentros durante las Guerras Bizantino-Árabes .
El Califato Islámico , o Imperio Árabe , se convirtió en la potencia naval dominante en el Mar Mediterráneo desde los siglos VII al XIII, durante lo que se conoce como la Edad de Oro islámica . Uno de los inventos más importantes de la guerra naval medieval fue el torpedo , inventado en Siria por el inventor árabe Hasan al-Rammah en 1275. Su torpedo corría sobre el agua con un sistema de cohetes lleno de materiales explosivos de pólvora y tenía tres puntos de disparo. Era un arma eficaz contra los barcos . [7]
En el siglo VIII aparecieron los vikingos , aunque su estilo habitual era aparecer rápidamente, saquear y desaparecer, preferentemente atacando lugares indefensos. Los vikingos asaltaron lugares a lo largo de la costa de Inglaterra y Francia, con las mayores amenazas en Inglaterra. Atacarían los monasterios por su riqueza y la falta de defensores formidables. También utilizaron ríos y otras vías fluviales auxiliares para abrirse camino tierra adentro en la eventual invasión de Gran Bretaña. Causaron estragos en Northumbria y Mercia y el resto de Anglia antes de ser detenidos por Wessex. El rey Alfredo el Grande de Inglaterra pudo detener las invasiones vikingas con una victoria fundamental en la Batalla de Edington. Alfred derrotó a Guthrum, estableciendo los límites de Danelaw.en un tratado 884. Se ha debatido la eficacia de la "flota" de Alfred; El Dr. Kenneth Harl ha señalado que se enviaron tan solo once barcos para combatir a los vikingos, de los cuales solo dos no fueron rechazados ni capturados.
Los vikingos también libraron varias batallas navales entre ellos. Esto normalmente se hacía uniendo los barcos de cada lado, por lo que esencialmente se libraba una batalla terrestre en el mar. [8] Sin embargo, el hecho de que el bando perdedor no pudiera escapar fácilmente significaba que las batallas tendían a ser duras y sangrientas. La batalla de Svolder es quizás la más famosa de estas batallas.
Cuando el poder árabe en el Mediterráneo comenzó a menguar, las ciudades comerciales italianas de Génova , Pisa y Venecia intervinieron para aprovechar la oportunidad, estableciendo redes comerciales y construyendo armadas para protegerlas. Al principio, las armadas lucharon con los árabes (frente a Bari en 1004, en Messina en 1005), pero luego se encontraron enfrentando a los normandos que se trasladaron a Sicilia y, finalmente, entre ellos. Los genoveses y venecianos libraron cuatro guerras navales, en 1253-1284, 1293-1299, 1350-1355 y 1378-1381. El último terminó con una decisiva victoria veneciana, lo que le dio casi un siglo para disfrutar del dominio comercial mediterráneo antes de que otros países europeos comenzaran a expandirse hacia el sur y el oeste.
En el norte de Europa, el conflicto casi continuo entre Inglaterra y Francia se caracterizó por incursiones en ciudades y puertos costeros a lo largo de las costas y la seguridad de las rutas marítimas para proteger los transportes de transporte de tropas. La batalla de Dover en 1217, entre una flota francesa de 80 barcos al mando de Eustace el Monje y una flota inglesa de 40 bajo el mando de Hubert de Burgh , es notable como la primera batalla registrada utilizando tácticas de velero. La batalla de Arnemuiden (23 de septiembre de 1338), que resultó en una victoria francesa, marcó el inicio de la Guerra de los Cien Años y fue la primera batalla con artillería. [9] Sin embargo, elLa batalla de Sluys , librada dos años después, vio la destrucción de la flota francesa en una acción decisiva que permitió a los ingleses el control efectivo de las rutas marítimas y la iniciativa estratégica durante gran parte de la guerra.
Asia oriental, meridional y sudoriental [ editar ]
Las dinastías Sui (581-618) y Tang (618-907) de China estuvieron involucradas en varios asuntos navales sobre el triple conjunto de entidades políticas que gobiernan la Corea medieval ( Tres Reinos de Corea ), junto con bombardeos navales en la península desde el período Asuka. Reino de Yamato ( Japón ).
La dinastía Tang ayudó al reino coreano de Silla (véase también Silla unificada ) y expulsó al reino coreano de Baekje con la ayuda de las fuerzas navales japonesas de la península de Corea (véase la batalla de Baekgang ) y conquistó a los rivales coreanos de Silla, Baekje y Goguryeo en 668. Además, el Tang tenía relaciones comerciales marítimas, tributarias y diplomáticas hasta la actual Sri Lanka , India , Irán islámico y Arabia , así como Somalia en África Oriental .
Desde el Reino Axumita en la actual Etiopía , el viajero árabe Sa'd ibn Abi-Waqqas navegó desde allí a la China Tang durante el reinado del emperador Gaozong . Dos décadas más tarde, regresó con una copia del Corán , estableciendo la primera mezquita islámica en China, la Mezquita del Recuerdo en Guangzhou . Siguió una creciente rivalidad entre árabes y chinos por el control del comercio en el Océano Índico. En su libro Cultural Flow Between China and the Outside WorldShen Fuwei señala que los comerciantes marítimos chinos del siglo IX desembarcaban regularmente en Sufala, en el este de África, para eliminar a los comerciantes intermediarios árabes. [10]
La dinastía Chola de la India medieval era una potencia marítima dominante en el Océano Índico , un ávido comerciante marítimo y una entidad diplomática con la China Song. Rajaraja Chola I (reinó de 985 a 1014) y su hijo Rajendra Chola I (reinó de 1014 a 1042), enviaron una gran expedición naval que ocupó partes de Myanmar , Malaya y Sumatra . Los Cholas fueron los primeros gobernantes que se notó que tenían una flota naval en el subcontinente indio; hay al menos dos evidencias para citar el uso de armadas. Narasimhavarman PallavaTransporté sus tropas a Sri Lanka para ayudar a Manavarman a recuperar el trono. Se sabía que Shatavahanahas poseía una armada que se desplegó ampliamente para influir en el sudeste asiático, sin embargo, se desconoce el alcance de su uso.
Algunos argumentan que no hay evidencia que apoye la guerra naval en un sentido contemporáneo. Otros dicen que los barcos llevaban habitualmente bandas de soldados para mantener a raya a los piratas. Sin embargo, dado que se sabía que los árabes usaban catapultas, naftas y dispositivos adjuntos a los barcos para evitar el abordaje de los grupos , se puede concluir que las armadas Chola no solo transportaban tropas, sino que también brindaban apoyo, protección y capacidades de ataque contra objetivos enemigos.
En el archipiélago de Nusantara , los grandes barcos oceánicos de más de 50 m de eslora y 4 a 7 m de francobordo ya se utilizan al menos desde el siglo I d.C., que conectan África Occidental con China. [11] [12] El imperio Srivijaya desde el siglo VII dC controlaba el mar de la parte occidental del archipiélago. La inscripción Kedukan Bukit es el registro más antiguo de la historia militar de Indonesia, y señaló una expedición Srivijayan siddhayatra del siglo VII dirigida por Dapunta Hyang Sri Jayanasa . Se dice que trajo 20.000 soldados, incluidos 200 marineros y 1.312 soldados de infantería. El relato árabe del siglo X Ajayeb al-Hind(Maravillas de la India) da un relato de la invasión en África por personas llamadas Wakwak o Waqwaq , [13] : 110 probablemente el pueblo malayo de Srivijaya o el pueblo javanés de Medang , [14] : 39 en 945-946 EC. Llegaron a la costa de Tanganica y Mozambique con 1000 barcos e intentaron tomar la ciudadela de Qanbaloh, aunque finalmente fracasaron. El motivo del ataque es porque ese lugar tenía bienes adecuados para su país y para China, como marfil, caparazones de tortuga, pieles de pantera y ámbar gris , y también porque querían esclavos negros del pueblo bantú (llamado Zengo Zenj de los árabes, Jenggi de los javaneses) que eran fuertes y buenos esclavos. [15] Srivijaya siguió siendo una potencia marítima formidable hasta el siglo XIII. [16] Se teoriza que el buque de guerra principal del Srivijaya era un barco estabilizador llamado similar al barco Borobudur . [17]
En 1293, la dinastía Mongol Yuan lanzó una invasión a Java. El Yuan envió 1000 barcos y 20.000-30.000 soldados, pero finalmente derrotados en la tierra por un ataque sorpresa, lo que obligó al ejército a replegarse a la playa. En la costa, los barcos chatarra javaneses ya atacaron a los barcos mongoles. Después de que todas las tropas subieron a los barcos en la costa, el ejército de Yuan luchó contra la flota javanesa. Después de repelerlo, navegaron de regreso a Quanzhou. [18] La inscripción de Gunung Butak de 1294 mencionaba que el comandante naval Aria Adikara interceptó una nueva invasión mongola y la derrotó con éxito antes de aterrizar en Java. [14] Aunque con escasa información, los viajeros que pasan por la región, como Ibn Battuta y Odoric of PordenoneSin embargo, señaló que Java había sido atacado por los mongoles en varias ocasiones, siempre terminando en fracaso. [19] [20] Después de esas invasiones fallidas, el imperio Majapahit creció rápidamente y se convirtió en la potencia naval dominante en el siglo XIV y XV. El uso de cañones en la invasión mongola de Java , [18] condujo al despliegue de cañones cetbang por parte de la flota Majapahit en 1300 y al subsecuente uso casi universal del cañón giratorio y cañones en el archipiélago de Nusantara . [21] El buque de guerra principal de la armada de Majapahit era el jong. Los Jong eran grandes barcos de transporte que podían transportar de 500 a 800 toneladas de carga y de 200 a 1000 personas, de 70 a 180 metros de eslora. Se desconoce el número exacto de jong desplegados por Majapahit, pero el mayor número de jong desplegados en una expedición es de unos 400 jongs, cuando Majapahit atacó a Pasai, en 1350. [22] En esta era, incluso hasta el siglo XVII, la armada de Nusantaran los soldados lucharon en una plataforma en sus barcos llamada Balai y realizaron acciones de abordaje. La armada de Majapahit utilizó un cañón de retrocarga llamado cetbang para contrarrestar este tipo de combates, disparando tiros dispersos contra el personal enemigo. [23]
En el siglo XII, la primera armada permanente de China fue establecida por la dinastía Song del Sur , la sede del Almirantazgo estacionado en Dinghai . Esto se produjo después de la conquista del norte de China por el pueblo Jurchen (ver dinastía Jin ) en 1127, mientras que la corte imperial Song huyó al sur de Kaifeng a Hangzhou . Equipado con la brújula magnética y el conocimiento del famoso tratado de Shen Kuo (sobre el concepto del norte verdadero), los chinos se convirtieron en expertos expertos en navegación en su día. Aumentaron su fuerza naval de apenas 11 escuadrones de 3.000 marines a 20 escuadrones de 52.000 infantes de marina en un siglo.
Empleando artesanías de ruedas de paletas y trabuquetes que arrojaban bombas de pólvora desde las cubiertas de sus barcos, la dinastía Song del Sur se convirtió en un enemigo formidable de la dinastía Jin durante los siglos XII-XIII durante las Guerras Jin-Song . Hubo enfrentamientos navales en la Batalla de Caishi y la Batalla de Tangdao . [24] [25] Con una poderosa armada, China también dominaba el comercio marítimo en todo el sudeste asiático . Hasta 1279, los Song pudieron usar su poder naval para defenderse de los Jin en el norte, hasta que los mongoles finalmente conquistaron toda China. Después de la dinastía Song, los mongolesLa dinastía Yuan de China fue una poderosa fuerza marítima en el Océano Índico.
El emperador Yuan Kublai Khan intentó invadir Japón dos veces con grandes flotas (de mongoles y chinos), en 1274 y nuevamente en 1281, pero ambos intentos no tuvieron éxito (ver Invasiones mongolas de Japón ). Sobre la base de los logros tecnológicos de la anterior dinastía Song, los mongoles también emplearon los primeros cañones en las cubiertas de sus barcos.
Mientras Song China construía su fuerza naval, los japoneses también tenían una destreza naval considerable. La fuerza de las fuerzas navales japonesas se pudo ver en la Guerra de Genpei , en la batalla a gran escala de Dan-no-ura el 25 de abril de 1185. Las fuerzas de Minamoto no Yoshitsune eran 850 barcos, mientras que Taira no Munemori tenía 500 barcos.
A mediados del siglo XIV, el líder rebelde Zhu Yuanzhang (1328-1398) tomó el poder en el sur entre muchos otros grupos rebeldes. Su temprano éxito se debió a funcionarios capaces como Liu Bowen y Jiao Yu , y sus armas de pólvora (ver Huolongjing ). Sin embargo, la batalla decisiva que cimentó su éxito y la fundación de la dinastía Ming (1368-1644) fue la batalla del lago Poyang , considerada una de las batallas navales más grandes de la historia .
En el siglo XV, el almirante chino Zheng He fue asignado a reunir una flota masiva para varias misiones diplomáticas en el extranjero , navegando por las aguas del Pacífico Suroriental y el Océano Índico. Durante sus misiones marítimas, en varias ocasiones la flota de Zheng entró en conflicto con piratas . La flota de Zheng también se vio envuelta en un conflicto en Sri Lanka, donde el rey de Ceilán viajó de regreso a la China Ming después para hacer una disculpa formal al emperador Yongle .
La armada imperial Ming derrotó a una marina portuguesa dirigida por Martim Affonso en 1522. Los chinos destruyeron un barco apuntando a su cargador de pólvora y capturaron otro barco portugués. [26] [27] Un ejército y una marina Ming liderados por Koxinga derrotaron a una potencia occidental, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , en el Asedio de Fort Zeelandia , la primera vez que China derrotó a una potencia occidental. [28] Los chinos utilizaron cañones y barcos para bombardear a los holandeses para que se rindieran. [29] [30]
En el período Sengoku de Japón, Oda Nobunaga unificó el país mediante el poder militar. Sin embargo, fue derrotado por la armada del clan Mōri . Nobunaga inventó el Tekkosen (gran Atakebune equipado con placas de hierro) y derrotó a 600 barcos de la armada Mōri con seis buques de guerra blindados ( Batalla de Kizugawaguchi ). La armada de Nobunaga y su sucesor Toyotomi Hideyoshi emplearon tácticas inteligentes de corto alcance en tierra con rifles de arcabuz , pero también se basaron en el disparo de mosquetes a corta distancia en enfrentamientos navales de estilo garfio y tablero. Cuando Nobunaga murió en el incidente de Honnō-jiHideyoshi lo sucedió y completó la unificación de todo el país. En 1592, Hideyoshi ordenó a los daimyōs que enviaran tropas a Joseon Corea para conquistar la China Ming. El ejército japonés que desembarcó en Pusan el 12 de abril de 1502 ocupó Seúl en un mes. [31] El rey coreano escapó a la región norte de la península de Corea y Japón completó la ocupación de Pyongyang en junio. La armada coreana liderada por el almirante Yi Sun-sin derrotó a la armada japonesa en batallas navales consecutivas, a saber, Okpo, Sacheon, Tangpo y Tanghangpo. [32] La batalla de Hansando el 14 de agosto de 1592 resultó en una victoria decisiva para Corea sobre la armada japonesa. [33]En esta batalla, 47 buques de guerra japoneses fueron hundidos y otros 12 barcos fueron capturados, mientras que ningún buque de guerra coreano se perdió. [34] Las derrotas en el mar impiden que la armada japonesa proporcione al ejército japonés el suministro adecuado. [35]
Yi Sun-sin fue reemplazado más tarde por el almirante Won Gyun, cuyas flotas enfrentaron una derrota. [36] El ejército japonés, con base cerca de Busan, abrumó a la armada coreana en la Batalla de Chilcheollyang el 28 de agosto de 1597 y comenzó a avanzar hacia China. Este intento se detuvo cuando el nuevo almirante Yi ganó la batalla de Myeongnyang. [37]
El emperador Wanli de Ming China envió fuerzas militares a la península de Corea. Yi Sun-sin y Chen Lin continuaron enfrentando con éxito a la armada japonesa con 500 buques de guerra chinos y la flota coreana fortalecida. [38] [39] [40] En 1598, la conquista planeada en China fue cancelada por la muerte de Toyotomi Hideyoshi , y el ejército japonés se retiró de la península de Corea. En su camino de regreso a Japón, Yi Sun-sin y Chen Lin atacaron a la armada japonesa en la Batalla de Noryang infligiendo graves daños, pero el alto funcionario chino Deng Zilong y el comandante coreano Yi Sun-sinmurieron en un contraataque del ejército japonés. El resto del ejército japonés regresó a Japón a fines de diciembre. [41] En 1609, el shogunato Tokugawa ordenó el abandono de los buques de guerra al señor feudal . La armada japonesa permaneció estancada hasta el período Meiji .
En Corea, la mayor variedad de cañones coreanos, junto con las brillantes estrategias navales del almirante coreano Yi Sun-sin , fueron los factores principales en la derrota final japonesa. A Yi Sun-sin se le atribuye el mérito de haber mejorado el Geobukseon (barco tortuga), que se usaba principalmente para lanzar ataques. Se utilizaron mejor en áreas estrechas y alrededor de islas que en mar abierto. Yi Sun-sin efectivamente cortó la posible línea de suministro japonesa que habría atravesado el Mar Amarillo hasta China, y debilitó gravemente la fuerza japonesa y la moral de lucha en varios enfrentamientos acalorados (muchos consideran que la derrota japonesa crítica fue la Batalla de la isla Hansan). Los japoneses enfrentaron cada vez menos esperanzas de nuevos suministros debido a las repetidas pérdidas en las batallas navales en manos de Yi Sun-sin. Cuando el ejército japonés estaba a punto de regresar a Japón, Yi Sun-sin derrotó decisivamente a una armada japonesa en la Batalla de Noryang .
China antigua y medieval [ editar ]
En la antigua China , las primeras batallas navales conocidas tuvieron lugar durante el período de los Reinos Combatientes (481-221 a. C.) cuando los señores vasallos se enfrentaron entre sí. La guerra naval china en este período se caracterizó por el agarre y el gancho, así como tácticas de embestida con barcos llamados "huelguistas estomacales" y "swoopers colisionantes". [42] Se escribió en la dinastía Han que la gente de la era de los Reinos Combatientes había empleado barcos chuan ge (barcos con hacha daga o barcos con alabardas ), que se pensaba que era una descripción simple de barcos tripulados por marines que llevaban alabardas con hacha daga. como armas personales.
El escritor del siglo III Zhang Yan afirmó que la gente del período de los Reinos Combatientes nombró a los barcos de esta manera porque las hojas de las alabardas estaban realmente fijadas y unidas al casco del barco para rasgar el casco de otro barco mientras embestían, para apuñalar enemigos en el agua que habían caído por la borda y estaban nadando, o simplemente para despejar cualquier posible animal marino peligroso en el camino del barco (ya que los antiguos chinos creían en los monstruos marinos; consulte Xu Fu para obtener más información).
Qin Shi Huang , el primer emperador de la dinastía Qin (221-207 a. C.), debía gran parte de su éxito en unificar el sur de China al poder naval, aunque aún no se había establecido una armada oficial (consulte la sección Asia medieval a continuación). Se sabía que la gente de la dinastía Zhou usaba puentes de pontones temporales como medios generales de transporte, pero fue durante las dinastías Qin y Han cuando se ensamblaron y usaron grandes puentes de pontones permanentes en la guerra (primer relato escrito de un puente de pontones en Occidente). siendo la supervisión de las Mandrocles griegas de Samos para ayudar en una campaña militar del emperador persa Darío I sobre el Bósforo ).
Durante la dinastía Han (202 a. C. – 220 d. C.), los chinos comenzaron a usar el timón de dirección montado en la popa y también diseñaron un nuevo tipo de barco, el junco . Desde finales de la dinastía Han hasta el período de los Tres Reinos (220-280 d. C.), las grandes batallas navales como la Batalla de los Acantilados Rojos marcaron el avance de la guerra naval en el Este. En el último enfrentamiento, las fuerzas aliadas de Sun Quan y Liu Bei destruyeron una gran flota comandada por Cao Cao en un ataque naval basado en fuego.
En términos de navegación en el extranjero, posiblemente uno de los primeros chinos en navegar hacia el Océano Índico y llegar a Sri Lanka e India por mar fue el monje budista Faxian a principios del siglo V, aunque se establecieron relaciones diplomáticas y comercio terrestre con Persia e India. durante la dinastía Han anterior. Sin embargo, la influencia marítima naval china penetraría en el Océano Índico hasta la época medieval.
Moderno temprano [ editar ]
La Edad Media tardía vio el desarrollo de los barcos de engranajes , carabelas y carracas capaces de sobrevivir a las duras condiciones del océano abierto, con suficientes sistemas de respaldo y experiencia de la tripulación para hacer que los viajes largos fueran una rutina. [43] Además, pasaron de 100 toneladas a 300 toneladas de desplazamiento, lo suficiente para llevar cañones como armamento y aún tener espacio para carga. Uno de los barcos más grandes de la época, el Gran Harry , desplazó más de 1.500 toneladas.
Los viajes de descubrimiento fueron fundamentalmente de naturaleza comercial más que militar, aunque la línea a veces era borrosa en el sentido de que el gobernante de un país no estaba por encima de financiar la exploración con fines de lucro personal, ni era un problema utilizar el poder militar para aumentar ese beneficio. Más tarde, las líneas se separaron gradualmente, en el sentido de que la motivación del gobernante al usar la marina era proteger la empresa privada para que pudieran pagar más impuestos.
Al igual que los chiítas-fatimíes y mamelucos egipcios, el Imperio otomano sunita-islámico centrado en la actual Turquía dominaba el Mediterráneo oriental. Los otomanos construyeron una poderosa armada, rivalizando con la ciudad-estado italiana de Venecia durante la Guerra Otomano-Veneciana (1499-1503) .
Aunque fueron duramente derrotados en la batalla de Lepanto (1571) por la Liga Santa , los otomanos pronto reconstruyeron su fuerza naval y luego defendieron con éxito la isla de Chipre para que permaneciera en manos otomanas. Sin embargo, con la Era de los Descubrimientos concurrente, Europa había superado con creces al Imperio Otomano y eludió con éxito su dependencia del comercio terrestre al descubrir rutas marítimas alrededor de África y hacia las Américas.
La primera acción naval en defensa de las nuevas colonias se produjo apenas diez años después del trascendental desembarco de Vasco da Gama en la India. En marzo de 1508, una fuerza combinada gujarati / egipcia sorprendió a un escuadrón portugués en Chaul , y solo dos barcos portugueses escaparon. En febrero siguiente, el virrey portugués destruyó la flota aliada en Diu , confirmando la dominación portuguesa del Océano Índico.
En 1582, la Batalla de Ponta Delgada en las Azores, en la que una flota hispano - portuguesa derrotó a una fuerza combinada francesa y portuguesa, con algún apoyo directo inglés , poniendo así fin a la crisis de sucesión portuguesa , fue la primera batalla librada en el Atlántico medio .
En 1588, el rey español Felipe II envió su Armada para someter a la flota inglesa de Isabel , pero el almirante Sir Charles Howard derrotó a la Armada, lo que marcó el ascenso a la prominencia de la Royal Navy inglesa . Sin embargo, no pudo continuar con un golpe decisivo contra la armada española, que siguió siendo la más importante durante otro medio siglo. Después del final de la guerra en 1604, la flota inglesa atravesó una época de relativa negligencia y decadencia.
En el siglo XVI, los estados de Berbería del norte de África subieron al poder, convirtiéndose en una potencia naval dominante en el mar Mediterráneo debido a los piratas de Berbería . Las aldeas y ciudades costeras de Italia , España y las islas del Mediterráneo fueron atacadas con frecuencia, y sus habitantes abandonaron casi por completo grandes extensiones de las costas italianas y españolas; después de 1600, los piratas de Berbería ocasionalmente entraron en el Atlántico y atacaron tan al norte como Islandia .
Según Robert Davis [44] [45] hasta 1,25 millones de europeos fueron capturados por piratas de Berbería y vendidos como esclavos en el norte de África y el Imperio Otomano entre los siglos XVI y XIX. Estos esclavos fueron capturados principalmente de pueblos costeros en Italia , España y Portugal , y de lugares más lejanos como Francia , Inglaterra , Países Bajos , Irlanda.e incluso Islandia y América del Norte. Los piratas de Berbería también pudieron derrotar y capturar con éxito muchos barcos europeos, en gran parte debido a los avances en la tecnología de navegación de los estados de Berbería. Los primeros barcos de arrastre naval , xebec y barlovento fueron empleados por los piratas de Berbería desde el siglo XVI. [46]
Desde mediados del siglo XVII, la competencia entre las flotas comerciales inglesas y holandesas en expansión llegó a un punto crítico en las guerras anglo-holandesas , las primeras guerras que se llevaron a cabo completamente en el mar. La más memorable de estas batallas fue la incursión en el Medway , en la que el almirante holandés Michiel de Ruyter navegó por el río Támesis.y destruyó la mayor parte de la flota británica. Esta sigue siendo hasta la fecha la mayor derrota naval inglesa y estableció la supremacía holandesa en el mar durante más de medio siglo. Las guerras inglesas y holandesas también fueron conocidas por el hundimiento de muy pocos barcos, ya que era difícil chocar contra barcos por debajo del nivel del agua; la superficie del agua desviaba las balas de cañón y los pocos agujeros producidos podían repararse rápidamente. Los cañonazos navales causaron más daños por bajas a los hombres y daños a las velas que el hundimiento de los barcos.
Moderno tardío [ editar ]
Siglo 18 [ editar ]
El siglo XVIII se convirtió en un período de guerras internacionales aparentemente continuas, cada una más grande que la anterior. En el mar, británicos y franceses eran rivales acérrimos; los franceses ayudaron a los incipientes Estados Unidos en la Guerra Revolucionaria Estadounidense , pero su propósito estratégico era capturar territorio en la India y las Indias Occidentales , lo que no lograron. En el Mar Báltico, el último intento de revivir el Imperio Sueco condujo a la Guerra de Rusia de Gustav III , con su gran final en la Segunda Batalla de Svensksund.. La batalla, sin rival en tamaño hasta el siglo XX, fue una victoria táctica sueca decisiva, pero tuvo un resultado estratégico escaso, debido al mal desempeño del ejército y la falta de iniciativa previa de los suecos, y la guerra terminó sin cambios territoriales.
Incluso el cambio de gobierno debido a la Revolución Francesa pareció intensificar en lugar de disminuir la rivalidad, y las Guerras Napoleónicas incluyeron una serie de batallas navales legendarias, que culminaron en la Batalla de Trafalgar en 1805, por la cual el almirante Horatio Nelson rompió el poder de la Flotas francesas y españolas, pero perdió la vida al hacerlo.
Siglo XIX [ editar ]
Trafalgar marcó el comienzo de la Pax Britannica del siglo XIX, marcada por la paz general en los océanos del mundo, bajo las insignias de la Royal Navy. Pero el período fue de intensa experimentación con nuevas tecnologías; La energía de vapor para barcos apareció en la década de 1810, la metalurgia mejorada y la técnica de mecanizado produjeron cañones más grandes y letales, y el desarrollo de proyectiles explosivos , capaces de demoler un barco de madera de un solo golpe, a su vez requirió la adición de blindaje de hierro.
Aunque el poder naval durante las dinastías Song, Yuan y Ming estableció a China como una potencia marítima mundial importante en el Este, la dinastía Qing carecía de una armada oficial permanente. Estaban más interesados en invertir fondos en empresas militares más cercanas a casa ( China propiamente dicha ), como Mongolia, el Tíbet y Asia Central (la moderna Xinjiang ). Sin embargo, hubo algunos conflictos navales considerables que involucraron a la armada Qing antes de la Primera Guerra del Opio (como la Batalla de Penghu y la captura de Formosa de manos de los leales a Ming ).
La armada Qing demostró ser lamentablemente incomparable durante la Primera y Segunda Guerras del Opio , dejando a China abierta a la dominación extranjera de facto ; porciones de la costa china se colocaron bajo esferas de influencia occidentales y japonesas . El gobierno de Qing respondió a su derrota en las Guerras del Opio intentando modernizar la armada china; colocando varios contratos en astilleros europeos para buques de guerra modernos. El resultado de estos desarrollos fue la Flota Beiyang , que recibió un duro golpe por parte de la Armada Imperial Japonesa en la Primera Guerra Sino-Japonesa (1894-1895).
La batalla entre CSS Virginia y USS Monitor en la Guerra Civil estadounidense fue un duelo de acorazados que simbolizó los tiempos cambiantes. La primera acción de la flota entre barcos acorazados se libró en 1866 en la Batalla de Lissa entre las armadas de Austria e Italia . Debido a que el momento decisivo de la batalla se produjo cuando el austríaco insignia Erzherzog Ferdinand Max hundió con éxito el buque insignia italiano Re d'Italia por apisonado, en la década siguiente, todas las armadas del mundo se centraron en gran medida en embestir como táctica principal. El último uso conocido de embestida en una batalla naval fue en 1915, cuando el HMS Dreadnought embistió al submarino alemán (que salió a la superficie), U-29 . El último barco de superficie hundido por embestida ocurrió en 1879 cuando el barco peruano Huáscar embistió al barco chileno Esmeralda . El último buque de guerra conocido equipado con un ariete fue lanzado en 1908, el crucero ligero alemán SMS Emden .
Con la llegada del barco de vapor , fue posible crear plataformas de armas masivas y proporcionarles una armadura pesada, lo que resultó en los primeros acorazados modernos. Las Batallas de Santiago de Cuba y Tsushima demostraron el poder de estos barcos.
Siglo XX [ editar ]
A principios del siglo XX, surgió el acorazado moderno : un barco blindado de acero, totalmente dependiente de la propulsión a vapor, con una batería principal de cañones de calibre uniforme montados en torretas en la cubierta principal. Este tipo fue pionero en 1906 con el HMS Dreadnought, que montaba una batería principal de diez cañones de 12 pulgadas (300 mm) en lugar de la batería principal de calibre mixto de diseños anteriores. Junto con su batería principal, Dreadnought y sus sucesores conservaron una batería secundaria para usar contra barcos más pequeños como destructores y torpederos y, más tarde, aviones.
Los acorazados de estilo Dreadnought dominaron las flotas a principios del siglo XX, lo que condujo a la Primera Guerra Mundial , que enfrentó a la antigua Royal Navy contra la nueva Kaiserliche Marine de la Alemania Imperial , que culminó en la Batalla de Jutlandia de 1916 . El futuro fue anunciado cuando el portaaviones HMS Engadine y sus hidroaviones Short 184 se unieron a la batalla. En el Mar Negro, los hidroaviones rusos que volaban desde una flota de portaaviones convertidos interceptaron las rutas de suministro marítimo de Turquía, las patrullas aéreas aliadas comenzaron a contrarrestar la actividad de los submarinos alemanes en las aguas costeras de Gran Bretaña y un Short 184 británico. llevó a cabo el primer ataque con torpedo con éxito en un barco.
En 1918, la Royal Navy convirtió un transatlántico italiano para crear el primer portaaviones , el HMS Argus , y poco después de la guerra se lanzó el primer portaaviones especialmente diseñado, el HMS Hermes . Muchas naciones acordaron el Tratado Naval de Washington y desecharon muchos de sus acorazados y cruceros mientras aún estaban en los astilleros, pero las crecientes tensiones de la década de 1930 reiniciaron los programas de construcción, con barcos aún más grandes. Los acorazados de la clase Yamato , los más grandes de la historia, desplazaron 72.000 toneladas y montaron cañones de 18,1 pulgadas (460 mm).
La victoria de la Royal Navy en la Batalla de Taranto fue un punto crucial, ya que fue la primera verdadera demostración del poder aéreo naval. La importancia del poder aéreo naval se vio reforzada por el ataque a Pearl Harbor , que obligó a Estados Unidos a entrar en la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, tanto en Taranto como en Pearl Harbor, el avión atacó principalmente a los acorazados estacionarios. El hundimiento de los acorazados británicos HMS Prince of Wales y HMS Repulse , que estaban en plena maniobra de combate en el momento del ataque, marcó finalmente el final de la era de los acorazados. [47] Aeronavesy su transporte, el portaaviones, pasó a primer plano.
Durante la Guerra del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados y cruceros pasaron la mayor parte de su tiempo escoltando portaaviones y bombardeando posiciones en la costa, mientras que los portaaviones y sus aviones fueron las estrellas de la Batalla del Mar del Coral , [48] Batalla de Midway , [ 48] Batalla de las Salomón del Este , [49] Batalla de las Islas Santa Cruz [49] y Batalla del Mar de Filipinas . Los enfrentamientos entre acorazados y cruceros, como la batalla de la isla Savo y la batalla naval de Guadalcanal , se limitaron a acciones nocturnas para evitar la exposición a ataques aéreos. [50]No obstante, los acorazados volvieron a desempeñar un papel clave en la Batalla del Golfo de Leyte , a pesar de que sucedió después de las principales batallas de portaaviones, principalmente porque la flota de portaaviones japonesa estaba esencialmente agotada. Fue la última batalla naval entre acorazados de la historia. [51] El poder aéreo siguió siendo clave para las armadas a lo largo del siglo XX, pasando a aviones lanzados desde portaaviones cada vez más grandes y aumentado por cruceros armados con misiles guiados y misiles de crucero .
Aproximadamente paralelo al desarrollo de la aviación naval fue el desarrollo de submarinos para atacar debajo de la superficie. Al principio, los barcos solo eran capaces de realizar inmersiones breves, pero finalmente desarrollaron la capacidad de pasar semanas o meses bajo el agua alimentados por reactores nucleares . En ambas guerras mundiales, los submarinos (submarinos en Alemania) ejercieron principalmente su poder utilizando torpedos para hundir barcos mercantes y otros buques de guerra. En la década de 1950, la Guerra Fría inspiró el desarrollo de submarinos de misiles balísticos , cada uno cargado con docenas de SLBM armados con armas termonucleares. y con órdenes de lanzarlos desde el mar si la otra nación atacaba.
En el contexto de esos acontecimientos, la Segunda Guerra Mundial había visto a los Estados Unidos convertirse en la potencia marítima dominante del mundo. Durante el resto del siglo XX, la Armada de los Estados Unidos mantuvo un tonelaje mayor que el de las siguientes 17 armadas más grandes combinadas. [52]
Las secuelas de la Segunda Guerra Mundial vieron la artillería naval suplantada por barco para enviar misiles como el arma principal de los combatientes de superficie. Desde la Segunda Guerra Mundial han tenido lugar dos grandes batallas navales.
La Guerra Naval Indo-Pakistaní de 1971 fue la primera gran guerra naval posterior a la Segunda Guerra Mundial. Vio el envío de un grupo de portaaviones indio, el uso intensivo de barcos de misiles en operaciones navales, el bloqueo naval total de Pakistán por parte de la Armada de la India y la aniquilación de casi la mitad de la Armada de Pakistán . [53] Al final de la guerra, el daño infligido por la Armada y las Fuerzas Aéreas de la India a la Armada de Pakistán se situó en dos destructores, un submarino, un dragaminas, tres patrulleras , siete cañoneras , dieciocho buques de carga, suministros y comunicaciones., así como los daños a gran escala infligidos en la base naval y los muelles ubicados en la principal ciudad portuaria de Karachi. [54] Se capturaron tres barcos de la marina mercante, Anwar Baksh , Pasni y Madhumathi , [55] y diez barcos más pequeños. [56] Se perdieron alrededor de 1.900 efectivos, mientras que 1.413 soldados (en su mayoría oficiales) fueron capturados por las fuerzas indias en Dhaka . [57] La Armada de la India perdió 18 oficiales y 194 marineros [58] y una fragata, mientras que otra fragata resultó gravemente dañada y un avión naval Breguet Alizé fue derribado por la Fuerza Aérea de Pakistán .[59]
En la Guerra de las Malvinas de 1982 entre Argentina y el Reino Unido , se envió un grupo de trabajo de la Marina Real de aproximadamente 100 barcos a más de 11.000 km (7.000 millas) desde el continente británico hasta el Atlántico Sur . Los británicos fueron superados en número en potencia aérea de teatro con solo 36 Harriers de sus dos portaaviones y algunos helicópteros, en comparación con al menos 200 aviones de la Fuerza Aérea Argentina , aunque Londres envió bombarderos Vulcan en una demostración de capacidad estratégica de larga distancia . La mayoría de los aviones terrestres de la Royal Air Forceno estaban disponibles debido a la distancia de las bases aéreas. Esta dependencia de los aviones en el mar mostró la importancia del portaaviones. La Guerra de las Malvinas mostró la vulnerabilidad de los barcos modernos a los misiles que rozan el mar como el Exocet . Un impacto de un Exocet hundió al HMS Sheffield , un moderno destructor de guerra antiaérea. Más de la mitad de las muertes argentinas en la guerra ocurrieron cuando el submarino nuclear Conqueror torpedeó y hundió el crucero ligero ARA General Belgrano con la pérdida de 323 vidas. Del conflicto se aprendieron lecciones importantes sobre diseño de barcos, control de daños y materiales de construcción de barcos.
En la actualidad, las grandes guerras navales son un asunto poco visto, ya que las naciones con armadas importantes rara vez luchan entre sí; la mayoría de las guerras son guerras civiles o alguna forma de guerra asimétrica , que se libran en tierra, a veces con la participación de aviones militares . La función principal de la marina moderna es explotar su control de las vías marítimas para proyectar energía en tierra. La proyección de poder ha sido la característica naval principal de la mayoría de los conflictos de finales del siglo, incluida la Guerra de Corea , la Crisis de Suez , la Guerra de Vietnam , Konfrontasi , la Guerra del Golfo , la Guerra de Kosovo , la Guerra contra el terrorismo enAfganistán y la guerra de Irak . Una excepción importante a esa tendencia fue la Guerra Civil de Sri Lanka , que vio un gran número de enfrentamientos en la superficie entre los beligerantes que involucraban naves de ataque rápido y otras unidades de guerra litoral . [60] [61]
[ editar ]
- Marina genovesa
- Armada helénica (Grecia)
- Armada romana
- Marina bizantina
- Marina fatimí
- Azul marino otomano
- Historia de la Royal Navy
- Historia de la Armada Francesa
- Historia de la Armada de la India
- Historia de la Armada iraní
- Historia naval de China
- Historia naval de Japón
- Historia naval de Corea
- Historia naval de los Países Bajos
- Armada de Bangladesh
- Marina italiana
- Armada Española
- Armada portuguesa
- Armada rusa
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
- Armada de Indonesia
- La armada alemana ha operado con diferentes nombres. Ver
- Armada de Brandeburgo , desde el siglo XVI hasta 1701
- Armada de Prusia , 1701–1867
- Reichsflotte (Flota del Reino), 1848-1852
- Armada Federal de Alemania del Norte , 1867–71
- Kaiserliche Marine (Armada Imperial Alemana), 1871-1919
- Reichsmarine (Marina del Reino), 1919-1935
- Kriegsmarine (Marina de guerra), 1935-1945
- Administración Alemana de Barrido de Minas , 1945 a 1956
- Armada alemana , desde 1956
- Volksmarine , la armada de Alemania Oriental , 1956-1990
- Armada veneciana
- Principales teóricos: Sir Julian Corbett y el contralmirante Alfred Thayer Mahan ( La influencia del poder del mar en la historia )
Ver también [ editar ]
- Bibliografía de la historia naval estadounidense temprana
- Bibliografía de la historia naval real de los siglos XVIII y XIX
- Dominio del mar
- Historia del transporte marítimo
- Energía marítima
- Repúblicas marítimas
- Cronología marítima
- Historia naval de la Segunda Guerra Mundial
- Estrategia naval
- Tácticas navales
- Piratería
- Guerra submarina
- Guerra de superficie
- Talasocracia
- Pelicula de guerra
- Buque de guerra
Liza:
- Lista de batallas navales
- Lista de marinas
- Categoría: historiadores navales , lista de historiadores navales
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