Neil Armstrong

Astronauta estadounidense; primer humano en caminar sobre la luna

Para otros usos, consulte Neil Armstrong (desambiguación) .

Neil Armstrong
Armstrong en abril de 1969
Nació	Neil Alden Armstrong ( 05-08-1930 )5 de agosto de 1930 Wapakoneta, Ohio , Estados Unidos
Fallecido	25 de agosto de 2012 (2012-08-25)(82 años) Cincinnati, Ohio , Estados Unidos
alma mater	Universidad Purdue ( BS , 1955) Universidad del Sur de California ( MS , 1970)
Esposos)	Janet Shearon ​ ​ ( M.  1956; div.  1994) Carol caballero ​ ( M.  1994)
Niños	3
Premios	Medalla presidencial de la libertad Medalla de honor espacial del Congreso Medalla de oro del Congreso Medalla de Servicio Distinguido de la NASA Medalla de servicio excepcional de la NASA Medalla de aire (3)
Carrera espacial
Astronauta de la USAF / NASA
Ocupación previa	Aviador naval , piloto de pruebas
Rango	Teniente (grado junior) , Marina de los Estados Unidos
Tiempo en el espacio	8 días, 14 horas, 12 minutos y 30 segundos
Selección	1958 El hombre de la USAF en el espacio lo más pronto posible 1960 USAF Dyna-Soar 1962 NASA Grupo 2
EVA totales	1
Tiempo total de EVA	2 horas 31 minutos
Misiones	Géminis 8 , Apolo 11
Insignia de la misión
Firma

Neil Alden Armstrong (5 de agosto de 1930 - 25 de agosto de 2012) fue un astronauta e ingeniero aeronáutico estadounidense , y la primera persona en caminar sobre la Luna . También fue aviador naval , piloto de pruebas y profesor universitario .

Graduado de la Universidad de Purdue , Armstrong estudió ingeniería aeronáutica; su matrícula universitaria fue pagada por la Marina de los Estados Unidos bajo el Plan Holloway . Se convirtió en guardiamarina en 1949 y en aviador naval al año siguiente. Vio acción en la Guerra de Corea , volando el Grumman F9F Panther desde el portaaviones USS  Essex.. En septiembre de 1951, mientras realizaba un bombardeo bajo, la aeronave de Armstrong resultó dañada cuando chocó con un cable antiaéreo, tendido a lo largo de un valle, que cortó una gran parte de un ala. Armstrong se vio obligado a rescatar. Después de la guerra, completó su licenciatura en Purdue y se convirtió en piloto de pruebas en la Estación de Vuelo de Alta Velocidad del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California . Fue el piloto del proyecto de los cazas de la Serie Century y voló el X-15 norteamericano siete veces. También fue partícipe de la Fuerza Aérea de los EE.UU. 's hombre en el espacio lo más pronto posible y Programas de vuelos espaciales tripulados X-20 Dyna-Soar .

Armstrong se unió al Cuerpo de Astronautas de la NASA en el segundo grupo , que fue seleccionado en 1962. Realizó su primer vuelo espacial como piloto al mando del Gemini 8 en marzo de 1966, convirtiéndose en el primer astronauta civil de la NASA en volar al espacio. Durante esta misión con el piloto David Scott , realizó el primer acoplamiento de dos naves espaciales ; la misión fue abortada después de que Armstrong usó parte de su combustible de control de reentrada para estabilizar un peligroso balanceo causado por un propulsor atascado. Durante el entrenamiento para el segundo y último vuelo espacial de Armstrong como comandante del Apolo 11 , tuvo que ser expulsado del Vehículo de Investigación de Aterrizaje Lunar. momentos antes de un choque.

El 20 de julio de 1969, Armstrong y el piloto del Módulo Lunar (LM) del Apolo 11, Buzz Aldrin, se convirtieron en las primeras personas en aterrizar en la Luna , y al día siguiente pasaron dos horas y media fuera de la nave espacial Eagle del Módulo Lunar mientras Michael Collins permanecía en él. órbita lunar en el Módulo de Comando Apolo Columbia . Cuando Armstrong pisó la superficie lunar, dijo la famosa frase: "Ese es un pequeño paso para [un] hombre, un gran salto para la humanidad". Junto con Collins y Aldrin, Armstrong recibió la Medalla Presidencial de la Libertad de manos del presidente Richard Nixon . Presidente Jimmy Carter le otorgó a Armstrong la Medalla de Honor Espacial del Congreso en 1978, y Armstrong y sus antiguos compañeros de tripulación recibieron una Medalla de Oro del Congreso en 2009.

Después de renunciar a la NASA en 1971, Armstrong enseñó en el Departamento de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Cincinnati hasta 1979. Se desempeñó en la investigación del accidente del Apolo 13 y en la Comisión Rogers , que investigó el desastre del transbordador espacial Challenger .

Vida temprana

Armstrong nació cerca de Wapakoneta, Ohio , ^[1] el 5 de agosto de 1930, hijo de Viola Louise (de soltera Engel) y Stephen Koenig Armstrong. Era de ascendencia alemana, escocesa-irlandesa y escocesa. ^{[2] [3]} Tenía una hermana menor, June, y un hermano menor, Dean. Su padre era auditor del gobierno del estado de Ohio , ^[4] y la familia se mudó por el estado repetidamente, viviendo en 16 ciudades durante los siguientes 14 años. ^[5] El amor de Armstrong por volar creció durante este tiempo, habiendo comenzado a la edad de dos años cuando su padre lo llevó a las Cleveland Air Races . Cuando tenía cinco o seis años, experimentó su primer vuelo en avión enWarren, Ohio , cuando él y su padre dieron un paseo en un Ford Trimotor (también conocido como "Tin Goose"). ^{[6] [7]}

El último movimiento de la familia fue en 1944 y los llevó de regreso a Wapakoneta, donde Armstrong asistió a la escuela secundaria Blume y tomó lecciones de vuelo en el aeródromo de Wapakoneta. ^[1] Obtuvo un certificado de vuelo de estudiante en su cumpleaños número 16, luego hizo un solo en agosto, todo antes de tener una licencia de conducir. ^[8] Fue un Boy Scout activo y obtuvo el rango de Eagle Scout . ^[9] Como adulto, los Scouts lo reconocieron con su Distinguished Eagle Scout Award y Silver Buffalo Award . ^{[10] [11]} Mientras volaba hacia la Luna el 18 de julio de 1969, envió sus saludos a los asistentes a laJamboree Scout Nacional en Idaho . ^[12] Entre los pocos artículos personales que llevó consigo a la Luna y de regreso se encontraba una Insignia Scout Mundial. ^[13]

A los 17 años, en 1947, Armstrong comenzó a estudiar ingeniería aeronáutica en la Universidad Purdue en West Lafayette, Indiana . Fue la segunda persona de su familia en asistir a la universidad. También fue aceptado en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT), ^[14] pero decidió ir a Purdue después de ver un partido de fútbol entre los Purdue Boilermakers y los Ohio State Buckeyes en el Estadio de Ohio en 1945, en el que el mariscal de campo Bob DeMoss llevó a los Boilermakers a una sólida victoria sobre los muy respetados Buckeyes. ^[15]Un tío que asistió al MIT también le había dicho que podía recibir una buena educación sin tener que ir hasta Cambridge, Massachusetts . Su matrícula universitaria se pagó bajo el Plan Holloway . Los solicitantes seleccionados se comprometieron a dos años de estudio, seguidos de dos años de entrenamiento de vuelo y un año de servicio como aviador en la Marina de los EE. UU. , Y luego completar los dos últimos años de su licenciatura . ^[14] Armstrong no tomó cursos de ciencia naval, ni se unió al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva Naval . ^[dieciséis]

Servicio naval

Ensign Neil Armstrong el 23 de mayo de 1952

El llamado de Armstrong de la Marina llegó el 26 de enero de 1949, requiriendo que se reportara a la Estación Aérea Naval de Pensacola en Florida para el entrenamiento de vuelo con la clase 5-49. Después de aprobar los exámenes médicos, se convirtió en guardiamarina el 24 de febrero de 1949. ^[17] El entrenamiento de vuelo se llevó a cabo en un entrenador SNJ norteamericano , en el que participó en solitario el 9 de septiembre de 1949. ^[18] El 2 de marzo de 1950, hizo su primer aterrizaje de portaaviones en el USS  Cabot , un logro que consideró comparable a su primer vuelo en solitario. ^[18] Luego fue enviado a la Estación Aérea Naval de Corpus Christi.en Texas para entrenar en el Grumman F8F Bearcat , que culminó con un aterrizaje de portaaviones en el USS  Wright . El 16 de agosto de 1950, Armstrong fue informado por carta de que era un aviador naval totalmente calificado . Su madre y su hermana asistieron a la ceremonia de graduación el 23 de agosto de 1950 ^[19].

Armstrong fue asignado al Escuadrón  7 de Servicio de Aeronaves de la Flota (FASRON 7) en NAS San Diego (ahora conocido como NAS North Island). El 27 de noviembre de 1950, fue asignado al VF-51 , un escuadrón de aviones a reacción, convirtiéndose en su oficial más joven, y realizó su primer vuelo en un jet, un Grumman F9F Panther , el 5 de enero de 1951. Fue ascendido a alférez el 5 de junio de 1951, y realizó su primer aterrizaje en un portaaviones en el USS  Essex dos días después. El 28 de junio de 1951, Essex había zarpado hacia Corea, con el VF-51 a bordo para actuar como avión de ataque a tierra . VF-51 voló hacia la estación aérea naval Barbers Pointen Hawai, donde realizó entrenamiento de cazabombarderos antes de reincorporarse al barco a fines de julio. ^[20]

El 29 de agosto de 1951, Armstrong entró en acción en la Guerra de Corea como escolta de un avión de reconocimiento fotográfico sobre Songjin . ^[21] Cinco días después, el 3 de septiembre, realizó un reconocimiento armado sobre las principales instalaciones de transporte y almacenamiento al sur de la aldea de Majon-ni, al oeste de Wonsan . Según Armstrong, estaba haciendo un bombardeo bajo a 350 mph (560 km / h) cuando se arrancaron 6 pies (1,8 m) de su ala después de que chocó con un cable que estaba tendido a través de las colinas como una trampa explosiva. Volaba a 500 pies (150 m) sobre el suelo cuando lo golpeó. Si bien hubo un intenso fuego antiaéreo en el área, ninguno alcanzó el avión de Armstrong. ^[22]Un informe inicial al oficial al mando de Essex dijo que el F9F Panther de Armstrong fue alcanzado por fuego antiaéreo . El informe indicó que estaba tratando de recuperar el control y chocó con un poste, que cortó 2 pies (0,61 m) del ala derecha del Panther. Otras perversiones de la historia por parte de diferentes autores agregaron que estaba a solo 20 pies (6,1 m) del suelo y que 3 pies (0,91 m) de su ala fue cortada. ^[23]

F9F-2 Panthers sobre Corea, con Armstrong pilotando el S-116 (izquierda)

Armstrong voló el avión de regreso a territorio amigo, pero debido a la pérdida del alerón , la expulsión fue su única opción segura. Tenía la intención de lanzarse sobre el agua y esperar el rescate de los helicópteros de la Marina, pero su paracaídas voló sobre tierra. Un jeep conducido por un compañero de habitación de la escuela de vuelo lo recogió; se desconoce qué sucedió con los restos de su avión, F9F-2 BuNo 125122 . ^[24]

En total, Armstrong voló 78  misiones sobre Corea durante un total de 121  horas en el aire, un tercio de ellas en enero de 1952, con la misión final el 5 de marzo de 1952. De los 492 efectivos de la Armada de los EE. UU. Muertos en la Guerra de Corea, 27 de eran de Essex en este crucero de guerra. Armstrong recibió la Medalla Aérea por 20 misiones de combate, dos estrellas de oro para las próximas 40, la Medalla al Servicio de Corea y la Estrella de Compromiso, la Medalla al Servicio de Defensa Nacional y la Medalla de Corea de las Naciones Unidas . ^[25]

La comisión regular de Armstrong terminó el 25 de febrero de 1952 y se convirtió en alférez en la Reserva de la Armada de los Estados Unidos . Al finalizar su gira de combate con Essex , fue asignado a un escuadrón de transporte, VR-32, en mayo de 1952. Fue liberado del servicio activo el 23 de agosto de 1952, pero permaneció en la reserva y fue ascendido a teniente (junior grado) el 9 de mayo de 1953. ^[26] Como reservista, continuó volando, con el VF-724 en la Estación Aérea Naval de Glenview en Illinois, y luego, después de mudarse a California, con el VF-773 en la Estación Aérea Naval de Los Alamitos. . ^[27] Permaneció en la reserva durante ocho años, antes de renunciar a su cargo el 21 de octubre de 1960.^[26]

Años universitarios

Después de su servicio con la Marina, Armstrong regresó a Purdue. Sus calificaciones anteriormente obtenidas buenas pero no sobresalientes ahora mejoraron, elevando su promedio de calificaciones (GPA) final a un respetable pero no sobresaliente 4.8 de 6.0. Se comprometió la Phi Delta Theta fraternidad , y vivía en su casa hermandad. Escribió y codirigió dos musicales como parte de la revista para estudiantes. La primera fue una versión de Blancanieves y los siete enanitos , codirigida con su novia Joanne Alford de la hermandad Alpha Chi Omega , con canciones de la película de Walt Disney , incluyendo " Algún día mi príncipe vendrá "; el segundo se tituló La tierra de Egelloc("college" escrito al revés), con música de Gilbert y Sullivan pero letras nuevas. Fue presidente del Purdue Aero Flying Club y voló el avión del club, un Aeronca y un par de Pipers , que se mantuvieron en el cercano aeropuerto Aretz en Lafayette, Indiana . Volando el Aeronca a Wapakoneta en 1954, lo dañó en un aterrizaje brusco en el campo de un granjero, y tuvo que ser transportado de regreso a Lafayette en un remolque. ^[28] Fue barítono en la Purdue All-American Marching Band . ^[29] Diez años más tarde fue nombrado miembro honorario de la fraternidad honoraria de la banda nacional Kappa Kappa Psi . ^[30]Armstrong se graduó con una Licenciatura en Ciencias grado en Ingeniería Aeronáutica en enero de 1955. ^[27] En 1970, completó su Maestría en Ciencias grado en ingeniería aeroespacial en la Universidad del Sur de California (USC). ^[31] Con el tiempo, varias universidades le otorgarían doctorados honorarios . ^[32]

Armstrong conoció a Janet Elizabeth Shearon, quien se estaba especializando en economía doméstica , en una fiesta organizada por Alpha Chi Omega. ^[33] Según la pareja, no hubo un noviazgo real y ninguno podía recordar las circunstancias exactas de su compromiso. Se casaron el 28 de enero de 1956 en la Iglesia Congregacional de Wilmette, Illinois . Cuando se mudó a la Base de la Fuerza Aérea Edwards , vivía en los cuartos de soltero de la base, mientras que Janet vivía en el distrito de Westwood de Los Ángeles . Después de un semestre, se mudaron a una casa en Antelope Valley., cerca de Edwards AFB. Janet no terminó su carrera, un hecho que lamentó más tarde en su vida. La pareja tuvo tres hijos: Eric, Karen y Mark. ^[34] En junio de 1961, a Karen se le diagnosticó un glioma pontino intrínseco difuso , un tumor maligno de la parte media del tronco encefálico . ^{[35] El} tratamiento con rayos X ralentizó su crecimiento, pero su salud se deterioró hasta el punto en que ya no podía caminar ni hablar. Murió de neumonía , relacionada con su salud debilitada, el 28 de enero de 1962, a los dos años. ^[36]

Prueba piloto

Después de graduarse de Purdue, Armstrong se convirtió en piloto de pruebas de investigación experimental. Presentó su solicitud en la Estación de Vuelo de Alta Velocidad del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) en la Base de la Fuerza Aérea Edwards. ^{[37] La} NACA no tenía puestos vacantes y envió su solicitud al Laboratorio de Propulsión de Vuelo de Lewis en Cleveland , donde Armstrong realizó su primer vuelo de prueba el 1 de marzo de 1955. ^[37] El período de Armstrong en Cleveland duró solo un par de meses antes de una El puesto en la estación de vuelo de alta velocidad estuvo disponible, y se presentó a trabajar allí el 11 de julio de 1955. ^[38]

Armstrong, de 26 años, como piloto de pruebas en la estación de vuelo de alta velocidad NACA en Edwards AFB , California

En su primer día, Armstrong tuvo la tarea de pilotar aviones de persecución durante los lanzamientos de aviones experimentales de bombarderos modificados. También voló los bombarderos modificados, y en una de estas misiones tuvo su primer incidente de vuelo en Edwards. El 22 de marzo de 1956, estaba en un Boeing B-29 Superfortress , ^[39] que iba a lanzar al aire un Douglas D-558-2 Skyrocket . Se sentó en el asiento del piloto de la derecha mientras el comandante del asiento de la izquierda, Stan Butchart, voló el B-29. ^[40]

A medida que ascendían a 30.000 pies (9 km), el motor número cuatro se detuvo y la hélice comenzó a girar (girando libremente) en la corriente de aire. Al presionar el interruptor que detendría el giro de la hélice, Butchart encontró que disminuía la velocidad, pero luego comenzó a girar nuevamente, esta vez incluso más rápido que los demás; si girara demasiado rápido, se rompería. Su avión necesitaba mantener una velocidad aérea de 210 mph (338 km / h) para lanzar su carga útil Skyrocket, y el B-29 no podía aterrizar con el Skyrocket unido a su vientre. Armstrong y Butchart llevaron el avión a una actitud de morro hacia abajopara aumentar la velocidad, luego lanzó el Skyrocket. En el instante del lanzamiento, la hélice del motor número cuatro se desintegró. Piezas dañaron el motor número tres y golpearon el motor número dos. Butchart y Armstrong se vieron obligados a apagar el motor número tres dañado, junto con el motor número uno, debido al par que generó. Hicieron un lento descenso en círculos desde 30.000 pies (9 km) utilizando solo el motor número dos, y aterrizaron de forma segura. ^[41]

Armstrong sirvió como piloto de proyecto en los cazas de la Serie Century , incluidas las variantes norteamericanas F-100 Super Sabre A y C, el McDonnell F-101 Voodoo , el Lockheed F-104 Starfighter , el Republic F-105 Thunderchief y el Convair F-106. Delta Dart . También voló el Douglas DC-3 , Lockheed T-33 Shooting Star , North American F-86 Sabre , McDonnell Douglas F-4 Phantom II , Douglas F5D-1 Skylancer , Boeing B-29 Superfortress, Boeing B-47 Stratojet y Boeing KC-135 Stratotanker, y fue uno de los ocho pilotos de élite que participaron en el programa de vehículos de investigación de parapente Parasev . ^[42] A lo largo de su carrera, voló más de 200 modelos diferentes de aviones. ^[31] Su primer vuelo en un avión propulsado por cohetes fue el 15 de agosto de 1957, en el Bell X-1 B, a una altitud de 11,4 millas (18,3 km). Al aterrizar, el tren de aterrizaje de morro mal diseñado falló, como había sucedido en una docena de vuelos anteriores del Bell X-1B. Voló el X-15 norteamericano siete veces, ^[43] incluido el primer vuelo con el sistema Q-ball, el primer vuelo del número 3 fuselajes X-15 y el primer vuelo del sistema de control de vuelo adaptativo MH-96. ^{[44] [45]} Se convirtió en empleado de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) cuando se estableció el 1 de octubre de 1958, absorbiendo a NACA. ^[46]

Armstrong estuvo involucrado en varios incidentes que se registraron en el folclore de Edwards o se relataron en las memorias de sus colegas. Durante su sexto vuelo X-15 el 20 de abril de 1962, Armstrong estaba probando el sistema de control MH-96 cuando voló a una altura de más de 207,000 pies (63 km) (la más alta que voló antes de Gemini 8 ). Sostuvo el morro de la aeronave durante demasiado tiempo durante su descenso para demostrar el rendimiento limitador de gravedad del MH-96, y el X-15 retrocedió en globo hasta alrededor de 140.000 pies (43 km). Voló más allá del campo de aterrizaje a Mach  3 a más de 100.000 pies (30 km) de altitud y terminó 40 millas (64 km) al sur de Edwards. Después de un descenso suficiente, se volvió hacia el área de aterrizaje y aterrizó, solo fallando los árboles de Joshua.en el extremo sur. Fue el vuelo X-15 más largo tanto en tiempo de vuelo como en longitud de la pista en tierra. ^[47]

Armstrong y X-15-1 después de un vuelo de investigación en 1960

Muchos de los pilotos de prueba de Edwards elogiaron la capacidad de ingeniería de Armstrong. Milt Thompson dijo que era "el más técnicamente capaz de los primeros pilotos del X-15". Bill Dana dijo que Armstrong "tenía una mente que absorbía cosas como una esponja". Aquellos que volaron para la Fuerza Aérea tendían a tener una opinión diferente, especialmente personas como Chuck Yeager y Pete Knight , que no tenían títulos de ingeniería. Knight dijo que los pilotos-ingenieros volaban de una manera que era "más mecánica que volando", y dijo que esta era la razón por la que algunos pilotos-ingenieros se metían en problemas: sus habilidades de vuelo no eran algo natural. ^[48] Armstrong realizó siete vuelos en el X-15 entre el 30 de noviembre de 1960,y 26 de julio de 1962.^[49] Alcanzó una velocidad máxima de Mach 5,74 (3.989 mph, 6.420 km / h) en el X-15-1, y abandonó el Centro de Investigación de Vuelo con un total de 2.400 horas de vuelo. ^[50]

El 24 de abril de 1962, Armstrong voló por única vez con Chuck Yeager. Su trabajo, volar un T-33, era evaluar Smith Ranch Dry Lake en Nevada para usarlo como un sitio de aterrizaje de emergencia para el X-15. En su autobiografía, Yeager escribió que sabía que el lecho del lago no era apto para aterrizajes después de las lluvias recientes, pero Armstrong insistió en volar de todos modos. Cuando intentaron tocar y arrancar , las ruedas se atascaron y tuvieron que esperar al rescate. Como Armstrong contó la historia, Yeager nunca trató de disuadirlo e hicieron un primer aterrizaje exitoso en el lado este del lago. Entonces Yeager le dijo que lo intentara de nuevo, esta vez un poco más lento. En el segundo rellano, se atascaron, provocando a Yeager ataques de risa. ^[51]

El 21 de mayo de 1962, Armstrong participó en el "Asunto Nellis". Fue enviado en un F-104 para inspeccionar Delamar Dry Lake en el sur de Nevada, nuevamente en busca de aterrizajes de emergencia. Calculó mal su altitud y no se dio cuenta de que el tren de aterrizaje no se había extendido por completo. Cuando aterrizó, el tren de aterrizaje comenzó a retraerse; Armstrong aplicó toda su potencia para abortar el aterrizaje, pero la aleta ventral y la puerta del tren de aterrizaje golpearon el suelo, dañando la radio y liberando fluido hidráulico . Sin comunicación por radio, Armstrong voló hacia el sur hasta la Base de la Fuerza Aérea Nellis , pasó la torre de control y agitó sus alas, la señal para un acercamiento sin radio. La pérdida de fluido hidráulico provocó el enganche de cola.para soltar, y al aterrizar, agarró el cable de detención atado a una cadena de ancla y arrastró la cadena a lo largo de la pista. ^[52]

Tardó treinta minutos en despejar la pista y montar otro cable de detención. Armstrong telefoneó a Edwards y pidió que alguien lo recogiera. Milt Thompson fue enviado en un F-104B, el único biplaza disponible, pero un avión que Thompson nunca había volado. Con gran dificultad, Thompson llegó a Nellis, donde un fuerte viento cruzado provocó un aterrizaje brusco y el neumático principal izquierdo sufrió un reventón. La pista se cerró nuevamente para despejarla, y Bill Dana fue enviado a Nellis en un T-33, pero casi aterrizó mucho. La oficina de operaciones de la base de Nellis decidió entonces que, para evitar más problemas, sería mejor encontrar a los tres pilotos de la NASA en transporte terrestre de regreso a Edwards. ^[52]

Carrera de astronauta

Armstrong con un traje espacial de Géminis temprano

En junio de 1958, Armstrong fue seleccionado para el programa Man In Space Soonest de la Fuerza Aérea de EE. UU. , Pero la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada (ARPA) canceló su financiación el 1 de agosto de 1958 y el 5 de noviembre de 1958 fue reemplazado por el Proyecto Mercury . un proyecto civil dirigido por la NASA. Como piloto de pruebas civil de la NASA, Armstrong no era elegible para convertirse en uno de sus astronautas en este momento, ya que la selección estaba restringida a los pilotos de pruebas militares. ^{[53] [54]} En noviembre de 1960, fue elegido como parte del grupo de consultores piloto para el X-20 Dyna-Soar., un avión espacial militar en desarrollo por Boeing para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y el 15 de marzo de 1962, fue seleccionado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. como uno de los siete ingenieros-piloto que volarían el X-20 cuando saliera del diseño. Junta. ^{[55] [56]}

En abril de 1962, la NASA anunció que se estaban buscando solicitudes para el segundo grupo de astronautas de la NASA para el Proyecto Gemini , una nave espacial propuesta para dos hombres. Esta vez, la selección estuvo abierta a pilotos de pruebas civiles calificados. ^[57] Armstrong visitó la Feria Mundial de Seattle en mayo de 1962 y asistió a una conferencia sobre exploración espacial que fue copatrocinada por la NASA. Después de regresar de Seattle el 4 de junio, solicitó convertirse en astronauta. Su solicitud llegó aproximadamente una semana después de la fecha límite del 1 de junio de 1962, pero Dick Day, un experto en simuladores de vuelo con quien Armstrong había trabajado estrechamente en Edwards, vio la llegada tardía de la solicitud y la guardó en la pila antes de que nadie se diera cuenta. ^[58] EnBrooks Air Force Base a fines de junio, Armstrong se sometió a un examen médico que muchos de los solicitantes describieron como doloroso y, en ocasiones, aparentemente inútil. ^[59]

El Director de Operaciones de Tripulación de Vuelo de la NASA, Deke Slayton , llamó a Armstrong el 13 de septiembre de 1962 y le preguntó si estaría interesado en unirse al Cuerpo de Astronautas de la NASA como parte de lo que la prensa denominó "los Nuevos Nueve "; Armstrong dijo que sí sin dudarlo. Las selecciones se mantuvieron en secreto hasta tres días después, aunque desde principios de ese año habían circulado informes periodísticos de que sería seleccionado como el "primer astronauta civil". ^[60] Armstrong fue uno de los dos pilotos civiles seleccionados para este grupo; ^[61] el otro era Elliot See , otro ex aviador naval. ^[62]La NASA anunció la selección del segundo grupo en una conferencia de prensa el 17 de septiembre de 1962. En comparación con los astronautas del Mercury Seven , eran más jóvenes ^[59] y tenían credenciales académicas más impresionantes. ^[63]

Programa Géminis

Géminis 5

El 8 de febrero de 1965, Armstrong y Elliot See fueron anunciados como la tripulación de respaldo de Gemini 5 , con Armstrong como comandante, apoyando a la tripulación principal de Gordon Cooper y Pete Conrad . ^[64] El propósito de la misión era practicar encuentros espaciales y desarrollar procedimientos y equipos para un vuelo de siete días, todo lo cual sería necesario para una misión a la Luna. Con otros dos vuelos ( Gemini 3 y Gemini 4 ) en preparación, seis tripulaciones competían por el tiempo del simulador, por lo que Gemini  5 se pospuso. Finalmente despegó el 21 de agosto. ^[65] Armstrong y See vieron el lanzamiento enCape Kennedy , luego voló al Centro de Naves Espaciales Tripuladas (MSC) en Houston. ^[66] La misión fue en general un éxito, a pesar de un problema con las pilas de combustible que impidió un encuentro. Cooper y Conrad practicaron un "encuentro fantasma", llevando a cabo la maniobra sin un objetivo. ^[67]

Géminis 8

Artículo principal: Géminis 8

Armstrong, de 35 años, preparándose para Géminis 8 en marzo de 1966

Las asignaciones de la tripulación para Gemini  8 se anunciaron el 20 de septiembre de 1965. Bajo el sistema de rotación normal, la tripulación de respaldo para una misión se convirtió en la tripulación principal para la tercera misión después, pero Slayton designó a David Scott como piloto de Gemini  8. ^{[68 ] [69]} Scott fue el primer miembro del tercer grupo de astronautas , cuya selección se anunció el 18 de octubre de 1963, en recibir una asignación de tripulación principal. ^[70] See fue designado para comandar a Géminis 9 . De ahora en adelante, cada misión de Géminis fue comandada por un miembro del grupo de Armstrong, con un miembro del grupo de Scott como piloto. Conrad sería el respaldo de Armstrong esta vez, y Richard F. Gordon Jr.su piloto. ^{[68] [69]} Armstrong se convirtió en el primer civil estadounidense en el espacio. ( Valentina Tereshkova de la Unión Soviética se había convertido en la primera civil, y la primera mujer, casi tres años antes a bordo del Vostok 6 cuando se lanzó el 16 de junio de 1963. ^[71] ) Armstrong también sería el último de su grupo en volar al espacio. , ya que See murió en un accidente de T-38 el 28 de febrero de 1966, que también se cobró la vida de su compañero de tripulación Charles Bassett . Fueron reemplazados por el equipo de respaldo de Tom Stafford y Gene Cernan , mientras que Jim Lovell y Buzz Aldrinascendió de la tripulación de respaldo de Gemini 10 para convertirse en el respaldo de Gemini 9, ^[72] y eventualmente volaría Gemini 12 . ^[73]

Gemini 8 se lanzó el 16 de marzo de 1966. Fue la misión más compleja hasta el momento, con un encuentro y acoplamiento con un vehículo objetivo Agena sin tripulación , y la segunda caminata espacial estadounidense (EVA) planeada por Scott. Se planeó que la misión durara 75 horas y 55 órbitas. Después de que el Agena despegó a las 10:00:00 EST , ^[74] el cohete Titán II que transportaba a Armstrong y Scott se encendió a las 11:41:02 EST, poniéndolos en una órbita desde la cual persiguieron al Agena. ^[75] Lograron el primer acoplamiento entre dos naves espaciales. ^[76]  El contacto con la tripulación fue intermitente debido a la falta de estaciones de seguimiento que cubrieran todas sus órbitas. Mientras estaba fuera de contacto con el suelo, la nave espacial acoplada comenzó a rodar, y Armstrong intentó corregir esto con el Sistema de Actitud y Maniobra de la Órbita de Gemini (OAMS). Siguiendo el consejo anterior de Mission Control, se desacoplaron, pero el rollo aumentó dramáticamente hasta que giraron una vez por segundo, lo que indica un problema con el control de actitud de Gemini . Armstrong activó el sistema de control de reentrada (RCS) y apagó el OAMS. Las reglas de la misión dictaban que una vez que se activaba este sistema, la nave tenía que volver a entrar en la próxima oportunidad posible. Más tarde se pensó que el cableado dañado provocó que uno de los propulsores se pegara en la posición de encendido.^[77]

Recuperación de Géminis 8 del Océano Pacífico occidental; Armstrong sentado a la derecha

Algunas personas en la Oficina de Astronautas, incluido Walter Cunningham , sintieron que Armstrong y Scott "habían arruinado su primera misión". ^[78] Se especuló que Armstrong podría haber salvado la misión si hubiera activado solo uno de los dos anillos RCS, guardando el otro para los objetivos de la misión. Estas críticas fueron infundadas; no se había escrito ningún procedimiento de avería, y era posible encender solo ambos anillos RCS, ni uno ni el otro. ^[79] Gene Kranzescribió: "La tripulación reaccionó mientras se les entrenaba, y reaccionaron mal porque los entrenamos mal". Los planificadores y controladores de la misión no se habían dado cuenta de que cuando se acoplaban dos naves espaciales, debían considerarse una sola nave espacial. Kranz consideró que esta era la lección más importante de la misión. ^[80] Armstrong estaba deprimido porque la misión se interrumpió, ^[81] cancelando la mayoría de los objetivos de la misión y robando a Scott su EVA. El Agena fue reutilizado más tarde como un objetivo de atraque por Gemini 10. ^[82] Armstrong y Scott recibieron la Medalla de Servicio Excepcional de la NASA , ^{[83] [84]} y la Fuerza Aérea otorgó a Scott la Distinguished Flying Cross también. ^[85]Scott fue ascendido a teniente coronel y Armstrong recibió un aumento de sueldo de 678 dólares a 21.653 dólares al año (equivalente a 170.626 dólares en 2019), lo que lo convierte en el astronauta mejor pagado de la NASA. ^[81]

Géminis 11

Artículo principal: Géminis 11

En la asignación final de Armstrong en el programa Gemini, fue el piloto de comando de respaldo de Gemini 11 ; esto se anunció dos días después del aterrizaje de Gemini 8. Habiendo entrenado para dos vuelos, Armstrong estaba bastante bien informado sobre los sistemas y asumió un papel de profesor para el piloto de reserva novato, William Anders . ^[86] El lanzamiento fue el 12 de septiembre de 1966, ^[87] con Conrad y Gordon a bordo, quienes completaron con éxito los objetivos de la misión, mientras que Armstrong sirvió como comunicador de cápsula (CAPCOM). ^[88]

Después del vuelo, el presidente Lyndon B. Johnson pidió a Armstrong y a su esposa que participaran en una gira de buena voluntad de 24 días por Sudamérica. ^[89] También en la gira, que abarcó 11  países y 14  ciudades importantes, estaban Dick Gordon, George Low , sus esposas y otros funcionarios del gobierno. En Paraguay, Armstrong saludó a los dignatarios en su idioma local, el guaraní ; en Brasil habló de las hazañas del brasileño Alberto Santos-Dumont . ^[90]

Programa Apolo

El 27 de enero de 1967, el día del incendio del Apolo 1, Armstrong estuvo en Washington, DC con Cooper, Gordon, Lovell y Scott Carpenter para la firma del Tratado del Espacio Ultraterrestre de las Naciones Unidas . Los astronautas conversaron con los dignatarios reunidos hasta las 18:45, cuando Carpenter fue al aeropuerto, y los demás regresaron al Georgetown Inn, donde encontraron mensajes para llamar al MSC. Durante estas llamadas, se enteraron de la muerte de Gus Grissom , Ed White y Roger Chaffee en el incendio. Armstrong y el grupo pasaron el resto de la noche bebiendo whisky y discutiendo lo que había sucedido. ^[91]

El 5 de abril de 1967, el mismo día en que la  investigación del Apolo 1 publicó su informe final, Armstrong y otros 17 astronautas se reunieron para reunirse con Slayton. Lo primero que dijo Slayton fue: "Los tipos que van a volar las primeras misiones lunares son los que están en esta sala". ^[92] Según Cernan, solo Armstrong no mostró ninguna reacción a la declaración. Para Armstrong no fue una sorpresa: la sala estaba llena de veteranos del Proyecto Gemini, las únicas personas que podían volar en misiones lunares. Slayton habló sobre las misiones planeadas y nombró a Armstrong para la tripulación de respaldo del Apolo 9 , que en esa etapa se planeó como una prueba de órbita terrestre media del módulo lunar combinado y el módulo de comando y servicio .^[93]

La asignación de la tripulación se anunció oficialmente el 20 de noviembre de 1967. ^[94] Para los compañeros de tripulación, Armstrong fue asignado a Lovell y Aldrin, de Gemini 12. Después de retrasos en el diseño y fabricación del módulo lunar (LM), Apolo 8 y  9 intercambiaron tripulaciones principales y de respaldo . Basado en la rotación normal de la tripulación, Armstrong comandaría el Apolo 11, ^[93] con un cambio: Mike Collins en la  tripulación del Apolo 8 comenzó a experimentar problemas con sus piernas. Los médicos diagnosticaron el problema como un crecimiento óseo entre su quinta y sexta vértebra, que requirió cirugía. ^[95] Lovell tomó su lugar en la  tripulación del Apollo 8 y, cuando Collins se recuperó, se unió a la tripulación de Armstrong. ^[96]

Armstrong desciende al suelo en un paracaídas después de ser expulsado del vehículo de investigación de aterrizaje lunar 1.

Para que los astronautas practiquen pilotando el LM en su descenso, la NASA encargó a Bell Aircraft que construyera dos vehículos de investigación de aterrizaje lunar (LLRV), luego aumentados con tres vehículos de entrenamiento de aterrizaje lunar (LLTV). Apodados los "Flying Bedsteads", simulaban la gravedad de un sexto de la Luna utilizando un motor turboventilador para soportar cinco sextos del peso de la nave. El 6 de mayo de 1968, a 30 m (100 pies) del suelo, los controles de Armstrong comenzaron a degradarse y el LLRV comenzó a rodar . ^[97]Expulsó de forma segura antes de que el vehículo golpeara el suelo y estallara en llamas. Un análisis posterior sugirió que si se hubiera expulsado medio segundo después, su paracaídas no se habría abierto a tiempo. Su única herida fue por morderse la lengua. El LLRV quedó completamente destruido. ^[98] A pesar de que estuvo a punto de morir, Armstrong sostuvo que sin LLRV y LLTV, los aterrizajes lunares no habrían tenido éxito, ya que les dieron a los comandantes una experiencia esencial en el pilotaje de la nave de aterrizaje lunar. ^[99]

Además del entrenamiento LLRV, la NASA comenzó el entrenamiento con simulador de aterrizaje lunar después de que se completó el Apolo 10. Aldrin y Armstrong se entrenaron para una variedad de escenarios que podrían desarrollarse durante un aterrizaje lunar real. ^[100] También recibieron informes de geólogos de la NASA. ^[101]

Apolo 11

Artículo principal: Apolo 11

La tripulación del Apolo 11 : Armstrong, Michael Collins y Buzz Aldrin .

Después de que Armstrong sirviera como comandante de respaldo del Apolo  8, Slayton le ofreció el puesto de comandante del Apolo 11 el 23 de diciembre de 1968, mientras el Apolo  8 orbitaba la Luna. ^[102]Según la biografía de Armstrong de 2005, Slayton le dijo que aunque la tripulación planificada era el comandante Armstrong, el piloto del módulo lunar Buzz Aldrin y el piloto del módulo de comando Michael Collins, le estaba ofreciendo a Armstrong la oportunidad de reemplazar a Aldrin con Jim Lovell. Después de pensarlo durante un día, Armstrong le dijo a Slayton que se quedaría con Aldrin, ya que no tenía ninguna dificultad para trabajar con él y pensaba que Lovell merecía su propio mando. Reemplazar a Aldrin con Lovell habría convertido a Lovell en el piloto del módulo lunar, extraoficialmente el miembro de menor rango, y Armstrong no podía justificar colocar a Lovell, el comandante de Gemini 12, en la  posición número 3 de la tripulación. ^[103] La tripulación del Apolo 11 se anunció oficialmente el 9 de enero de 1969, como Armstrong, Collins y Aldrin, con Lovell, Anders yFred Haise como el equipo de respaldo. ^[104]

Según Chris Kraft , una reunión de marzo de 1969 entre Slayton, George Low, Bob Gilruth y Kraft determinó que Armstrong sería la primera persona en la Luna, en parte porque la dirección de la NASA lo veía como una persona que no tenía un gran ego. Una conferencia de prensa el 14 de abril de 1969 dio al diseño de la cabina del LM la razón por la que Armstrong fue el primero; la escotilla se abrió hacia adentro y hacia la derecha, lo que dificultó que el piloto LM, en el lado derecho, saliera primero. En el momento de su reunión, los cuatro hombres no sabían sobre la consideración de la escotilla. El primer conocimiento de la reunión fuera del grupo pequeño se produjo cuando Kraft escribió su libro. ^{[105] [106]}Existían métodos para sortear esta dificultad, pero no se sabe si se consideraron en ese momento. Slayton agregó: "En segundo lugar, solo sobre la base de un protocolo puro, pensé que el comandante debería ser el primero en salir  ... Lo cambié tan pronto como descubrí que tenían la línea de tiempo que mostraba eso. Bob Gilruth aprobó mi decisión. " ^[107]

Viaje a la luna

Un cohete Saturno V lanzó el Apolo 11 desde el Complejo de Lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy el 16 de julio de 1969, a las 13:32:00 UTC (09:32:00 EDT hora local). ^[108] La esposa de Armstrong, Janet, y sus dos hijos observaron desde un yate amarrado en el río Banana . ^[109] Durante el lanzamiento, la frecuencia cardíaca de Armstrong alcanzó un máximo de 110  latidos por minuto. ^[110] Encontró que la primera etapa era la más ruidosa, mucho más ruidosa que el  lanzamiento del Gemini 8 Titan II. El módulo de comando de Apolo era relativamente espacioso en comparación con la nave espacial Gemini. Ninguno de los tripulantes del Apolo 11 sufrió mareos espaciales., como lo habían hecho algunos miembros de tripulaciones anteriores. Armstrong estaba especialmente contento con esto, ya que había sido propenso a marearse cuando era niño y podía experimentar náuseas después de largos períodos de acrobacias aéreas . ^[111]

Armstrong en el módulo lunar después de la finalización del EVA

El objetivo del Apolo 11 era aterrizar de forma segura en la Luna, en lugar de aterrizar en un lugar preciso. Tres minutos después del descenso lunar, Armstrong notó que los cráteres pasaban unos dos segundos antes, lo que significaba que el módulo lunar Eagle probablemente aterrizaría varias millas (kilómetros) más allá de la zona de aterrizaje planificada. ^[112] Como el Águila ' aterrizaje s radar adquirió la superficie, varias alarmas de error de computadora sonaba. La primera fue una alarma de código 1202 , e incluso con su extenso entrenamiento, ni Armstrong ni Aldrin sabían lo que significaba este código. Inmediatamente recibieron noticias de CAPCOM Charles Dukeen Houston que las alarmas no eran motivo de preocupación; las alarmas 1202 y 1201 fueron causadas por desbordamientos ejecutivos en la computadora de guía del módulo lunar . En 2007, Aldrin dijo que los desbordamientos fueron causados ​​por su propia elección de la lista de verificación de dejar el radar de acoplamiento encendido durante el proceso de aterrizaje, lo que provocó que la computadora procesara datos de radar innecesarios. Cuando no tuvo tiempo suficiente para ejecutar todas las tareas, la computadora eliminó las de menor prioridad, lo que provocó las alarmas. Aldrin dijo que decidió dejar el radar encendido en caso de que fuera necesario un aborto al volver a acoplar con el módulo de comando Apollo; no se dio cuenta de que causaría desbordamientos en el procesamiento. ^[113]

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Armstrong aterriza el Águila del Módulo Lunar en la Luna, 20 de julio de 1969

Cuando Armstrong notó que se dirigían hacia un área de aterrizaje que parecía insegura, tomó el control manual del LM e intentó encontrar un área más segura. Esto tomó más tiempo de lo esperado y más de lo que habían tomado la mayoría de las simulaciones. ^[114] Por esta razón, el Control de la Misión estaba preocupado porque el LM se estaba quedando sin combustible. ^[115] Al aterrizar, Aldrin y Armstrong creían que les  quedaban 40 segundos de combustible, incluidos los 20  segundos que debían guardarse en caso de un aborto. ^[116] Durante el entrenamiento, Armstrong, en varias ocasiones, aterrizó con menos de 15  segundos de combustible; también confiaba en que el LM podría sobrevivir a una caída de hasta 50 pies (15 m). El análisis posterior a la misión mostró que en el momento del aterrizaje había entre 45 y 50 Quedan segundos de tiempo de combustión del propulsor. ^[117]

El aterrizaje en la superficie de la Luna ocurrió varios segundos después de las 20:17:40 UTC del 20 de julio de 1969. ^[118] Una de las tres sondas de 67 pulgadas (170 cm) conectadas a tres de las cuatro patas del LM hizo contacto con el superficie, un panel de luz en el LM se iluminó, y Aldrin gritó, "Luz de contacto". Armstrong apagó el motor y dijo: "Apague". Cuando el LM se posó en la superficie, Aldrin dijo: "Está bien, pare el motor"; luego, ambos mencionaron algunos elementos de la lista de verificación posterior al aterrizaje. Después de una pausa de 10 segundos, Duke reconoció el aterrizaje con un "Te copiamos, Eagle ". Armstrong anunció el aterrizaje para Mission Control y el mundo con las palabras, "Houston, aquí Base Tranquility . El Águilaha aterrizado ". Aldrin y Armstrong celebraron con un apretón de manos enérgico y una palmada en la espalda. Luego regresaron a la lista de verificación de tareas de contingencia, en caso de que fuera necesario un despegue de emergencia. ^{[119] [120] [121]} Después de que Armstrong confirmó el aterrizaje, Duke reconoció nuevamente, agregando un comentario sobre el alivio de la tripulación de vuelo: "Roger, Tranquility. Te copiamos en el suelo. Tienes un montón de chicos a punto de ponerse azules. Estamos respirando de nuevo. Muchas gracias ". ^[116] Durante el aterrizaje, la frecuencia cardíaca de Armstrong osciló entre 100 y 150  latidos por minuto. ^[122]

Primera caminata lunar

Véase también: Apolo 11: operaciones en la superficie lunar

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Armstrong describe la superficie lunar

	"Ese es un pequeño paso para el hombre, un gran paso para la humanidad"
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El plan de vuelo requería un período de descanso de la tripulación antes de dejar el módulo, pero Armstrong pidió que esto se trasladara a más temprano en la noche, hora de Houston . Cuando él y Aldrin estuvieron listos para salir, Eagle se despresurizó, se abrió la escotilla y Armstrong bajó la escalera. ^[123] Al pie de la escalera, Armstrong dijo: "Voy a bajar del LM [módulo lunar] ahora". Se volvió y puso su bota izquierda en la superficie lunar a las 02:56 UTC del 21 de julio de 1969, ^[124] luego dijo: "Ese es un pequeño paso para [un] hombre, un gran salto para la humanidad". ^[125] El momento exacto del primer paso de Armstrong en la Luna no está claro. ^[126]

Armstrong preparó su famoso epigrama por su cuenta. ^[127] En una conferencia de prensa posterior al vuelo, dijo que eligió las palabras "justo antes de dejar el LM". ^[128] En una entrevista de 1983 en la revista Esquire , le explicó a George Plimpton : "Siempre supe que había una buena posibilidad de poder regresar a la Tierra, pero pensé que las posibilidades de un aterrizaje exitoso en la superficie lunar eran aproximadamente incluso dinero, cincuenta-cincuenta  ... La mayoría de la gente no se da cuenta de lo difícil que era la misión. Así que no me pareció que tuviera mucho sentido pensar en algo que decir si tuviéramos que abortar el aterrizaje ". ^[127]En 2012, su hermano Dean Armstrong dijo que Neil le mostró un borrador de la línea meses antes del lanzamiento. ^{[129] El} historiador Andrew Chaikin , que entrevistó a Armstrong en 1988 para su libro Un hombre en la luna , cuestionó que Armstrong afirmó haber concebido la línea durante la misión. ^[130]

Las grabaciones de la transmisión de Armstrong no proporcionan evidencia para el artículo indefinido "un" antes del "hombre", aunque la NASA y Armstrong insistieron durante años en que la estática lo oscurecía. Armstrong declaró que nunca cometería tal error, pero después de escuchar repetidas grabaciones, finalmente admitió que debió haber eliminado la "a". ^[125] Más tarde dijo que "esperaría que la historia me diera margen para dejar caer la sílaba y entender que ciertamente fue intencionada, incluso si no se dijo, aunque en realidad podría haber sido". ^[131] Desde entonces ha habido alegaciones y contrarreclamaciones sobre si el análisis acústico de la grabación revela la presencia de la "a" faltante; ^{[125] [132]} Peter Shann Ford, un programador de computadoras australiano, realizó un análisis de audio digital y afirma que Armstrong dijo "un hombre", pero la "a" era inaudible debido a las limitaciones de la tecnología de comunicaciones de la época. ^{[125] [133] [134]} Ford y James R. Hansen , biógrafo autorizado de Armstrong, presentaron estos hallazgos a Armstrong y representantes de la NASA, quienes realizaron su propio análisis. ^[135] Armstrong encontró el análisis de Ford "persuasivo". ^{[136] [137] Los} lingüistas David Beaver y Mark Liberman escribieron sobre su escepticismo de las afirmaciones de Ford en el blog Language Log . ^[138]Un estudio revisado por pares de 2016 concluyó nuevamente que Armstrong había incluido el artículo. ^[139] La transcripción de la NASA continúa mostrando la "a" entre paréntesis. ^[140]

Cuando Armstrong hizo su proclamación, Voice of America fue retransmitida en vivo por la BBC y muchas otras estaciones en todo el mundo. Se estima que 530  millones de personas vieron el evento, ^[141] 20 por ciento de una población mundial de aproximadamente 3.6  mil millones. ^{[142] [143]} 

P: ¿Hablaste mal?

R: No hay forma de saberlo.

P: Varias fuentes dicen que sí.

R: Quiero decir, no hay forma de que yo lo sepa. Cuando escucho la cinta, no puedo escuchar la 'a', pero eso no significa que no estuviera allí, porque ese fue el VOX más rápido jamás construido. No había ningún interruptor de micrófono, era una tecla operada por voz o VOX . En un casco encuentras que pierdes muchas sílabas. A veces, es posible que no se transmita una sílaba corta como "a". Sin embargo, cuando lo escucho, no puedo escucharlo. Pero la 'a' está implícita, así que me alegra que la pongan entre paréntesis.

Omni , junio de 1982, pág. 126

Armstrong en la Luna

Aproximadamente 19  minutos después del primer paso de Armstrong, Aldrin se unió a él en la superficie, convirtiéndose en el segundo humano en caminar sobre la Luna. Comenzaron sus tareas de investigar la facilidad con la que una persona podía operar en la superficie lunar. Armstrong develó una placa que conmemora el vuelo y, con Aldrin, plantó la bandera de los Estados Unidos . Aunque Armstrong había querido que la bandera se cubriera en el asta de la bandera, ^[144] se decidió usar una barra de metal para sostenerla horizontalmente. ^[145] Sin embargo, la varilla no se extendió por completo, dejando la bandera con una apariencia ligeramente ondulada, como si hubiera una brisa. ^[146] Poco después de la plantación de la bandera, el presidente Richard Nixonhabló con ellos por teléfono desde su oficina. Habló durante aproximadamente un minuto, después de lo cual Armstrong respondió durante unos treinta segundos. ^[147] En el registro fotográfico del Apolo 11, solo hay cinco imágenes de Armstrong parcialmente mostradas o reflejadas. La misión fue planeada al minuto, con la mayoría de las tareas fotográficas realizadas por Armstrong con la única cámara Hasselblad . ^[148]

Después de ayudar a configurar el Paquete de Experimentos Científicos del Apolo Temprano , Armstrong dio un paseo hasta lo que ahora se conoce como East Crater, 65 yardas (59 m) al este del LM, la mayor distancia recorrida desde el LM en la misión. Su tarea final fue recordarle a Aldrin que dejara un pequeño paquete de artículos conmemorativos para los cosmonautas soviéticos Yuri Gagarin y Vladimir Komarov , y los  astronautas del Apolo 1 Grissom, White y Chaffee. ^[149] El Apollo 11 EVA duró dos horas y media. ^{[150] A} cada uno de los cinco aterrizajes posteriores se le asignó un período de EVA progresivamente más largo; la tripulación del Apolo 17 pasó más de 22  horas explorando la superficie lunar. ^[150]En una entrevista de 2010, Armstrong explicó que la NASA limitó su caminata lunar porque no estaban seguros de cómo los trajes espaciales harían frente a la temperatura extremadamente alta de la Luna. ^[151]

Regreso a la Tierra

La tripulación del Apolo 11 y el presidente Nixon durante el período de cuarentena posterior a la misión

Después de que volvieron a entrar en el LM, la trampilla se cerró y se selló. Mientras se preparaban para el despegue, Armstrong y Aldrin descubrieron que, con sus voluminosos trajes espaciales, habían roto el interruptor de encendido del motor de ascenso; utilizando parte de un bolígrafo, presionaron el disyuntor para iniciar la secuencia de lanzamiento. ^[152] El Eagle luego continuó su encuentro en órbita lunar, donde se acopló con Columbia , el módulo de comando y servicio . Los tres astronautas regresaron a la Tierra y chapotearon en el Océano Pacífico , para ser recogidos por el USS  Hornet . ^[153]

Después de ser liberados de una cuarentena de 18 días para asegurarse de que no habían contraído ninguna infección o enfermedad de la Luna, la tripulación fue agasajada en todo Estados Unidos y en todo el mundo como parte de una gira de 38 días "Giant Leap". ^[154]

Desfile de cintas de teletipo de la ciudad de Nueva York, 13 de agosto de 1969

La gira comenzó el 13 de agosto, cuando los tres astronautas hablaron y participaron en desfiles en su honor en Nueva York y Chicago, con un estimado de seis millones de asistentes. ^{[155] [156]} La misma noche se llevó a cabo una cena oficial de estado en Los Ángeles para celebrar el vuelo, a la que asistieron miembros del Congreso, 44  gobernadores, el presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos y embajadores de 83  naciones. El presidente Nixon y el vicepresidente Agnew entregaron a cada astronauta una Medalla Presidencial de la Libertad . ^{[155] [157]}

Después de la gira, Armstrong participó en el espectáculo USO de Bob Hope de 1969 , principalmente en Vietnam. ^[158] En mayo de 1970, Armstrong viajó a la Unión Soviética para presentar una charla en la decimotercera conferencia anual del Comité Internacional de Investigaciones Espaciales; después de llegar a Leningrado desde Polonia, viajó a Moscú donde conoció al primer ministro Alexei Kosygin . Armstrong fue el primer occidental en ver el supersónico Tupolev Tu-144 y se le dio un recorrido por el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Yuri Gagarin , que describió como "un poco de naturaleza victoriana". ^[159] Al final del día, se sorprendió al ver un video retrasado del lanzamiento de Soyuz 9, ya que a Armstrong no se le había ocurrido que la misión se estaba llevando a cabo, a pesar de que Valentina Tereshkova había sido su anfitriona y su esposo, Andriyan Nikolayev , estaba a bordo. ^[160]

La vida después de Apolo

Valentina Tereshkova , la primera mujer en el espacio, presentando una insignia a Neil Armstrong, Star City , URSS, junio de 1970

Enseñando

Poco después del Apolo 11, Armstrong anunció que no planeaba volver a volar al espacio. ^[161] Fue nombrado Administrador Asociado Adjunto de Aeronáutica para la Oficina de Investigación y Tecnología Avanzadas en ARPA, ocupó el cargo durante un año, luego renunció a él y a la NASA en 1971. ^[162] Aceptó un puesto de profesor en el Departamento. de Ingeniería Aeroespacial en la Universidad de Cincinnati , ^[163] habiendo elegido Cincinnati en lugar de otras universidades, incluida su alma mater Purdue, porque Cincinnati tenía un pequeño departamento aeroespacial, ^[164] y dijo que esperaba que el cuerpo docente no se molestara por haber venido directamente en una cátedra con solo una maestría de la USC.^[165] Comenzó su maestría mientras estaba destinado en Edwards años antes, y la completó después del Apolo 11 al presentar un informe sobre varios aspectos de Apolo, en lugar de una tesis sobre la simulación de vuelo hipersónico. ^[166]

En Cincinnati, Armstrong fue profesor universitario de ingeniería aeroespacial. Tomó una gran carga docente, impartió clases básicas y creó dos clases a nivel de posgrado: diseño de aeronaves y mecánica de vuelo experimental. Se le consideraba un buen maestro y un alumno duro. Sus actividades de investigación durante este tiempo no involucraron su trabajo en la NASA, ya que no quería dar la apariencia de favoritismo; luego lamentó la decisión. Después de enseñar durante ocho años, Armstrong renunció en 1980. Cuando la universidad cambió de una universidad municipal independiente a una escuela estatal, la burocracia aumentó. No quería ser parte del grupo de negociación colectiva de la facultad, por lo que decidió enseñar a medio tiempo. Según Armstrong, tenía la misma cantidad de trabajo pero recibía la mitad de su salario. En 1979,menos del 10% de sus ingresos provenían de su salario universitario. Los empleados de la universidad no sabían por qué se fue.^[166]

Comisiones de la NASA

En 1970, después de que una explosión a bordo del Apolo 13 abortara su aterrizaje lunar, Armstrong formó parte de la investigación de Edgar Cortright sobre la misión. Produjo una cronología detallada del vuelo. Determinó que un interruptor de termostato de 28 voltios en un tanque de oxígeno, que se suponía que había sido reemplazado por una versión de 65 voltios, provocó la explosión. El informe de Cortright recomendó que se rediseñara todo el tanque a un costo de $ 40  millones. Muchos gerentes de la NASA, incluido Armstrong, se opusieron a la recomendación, ya que solo el interruptor del termostato había causado el problema. Perdieron la discusión y los tanques fueron rediseñados. ^[167]

En 1986, el presidente Ronald Reagan le pidió a Armstrong que se uniera a la Comisión Rogers que investigaba la destrucción del transbordador espacial Challenger . Armstrong fue nombrado vicepresidente de la comisión y mantuvo entrevistas privadas con contactos que había desarrollado a lo largo de los años para ayudar a determinar la causa del desastre. Ayudó a limitar las recomendaciones del comité a nueve, creyendo que si había demasiadas, la NASA no actuaría sobre ellas. ^[168]

Michael Collins, el presidente George W. Bush , Neil Armstrong y Buzz Aldrin durante las celebraciones del 35 aniversario del vuelo del Apolo 11, 21 de julio de 2004

Armstrong fue nombrado miembro de una comisión de catorce miembros por el presidente Reagan para desarrollar un plan para los vuelos espaciales civiles estadounidenses en el siglo XXI. La comisión estaba presidida por el ex administrador de la NASA, el Dr. Thomas O. Paine , con quien Armstrong había trabajado durante el programa Apollo. El grupo publicó un libro titulado Pioneering the Space Frontier: The Report on the National Commission on Space , recomendando una base lunar permanente para 2006 y enviando personas a Marte para 2015. Las recomendaciones fueron ignoradas en gran medida, eclipsadas por el desastre del Challenger . ^[169]

Armstrong y su esposa asistieron al servicio conmemorativo de las víctimas del desastre del transbordador espacial Columbia en 2003, por invitación del presidente George W. Bush . ^[170]

Actividades de negocio

Después de que Armstrong se retiró de la NASA en 1971, actuó como portavoz de varias empresas. La primera empresa que se acercó a él con éxito fue Chrysler , para quien apareció en publicidad a partir de enero de 1979. Armstrong pensó que tenían una división de ingeniería sólida y tenían dificultades financieras. Más tarde actuó como portavoz de otras empresas estadounidenses, incluidas General Time Corporation y la Bankers Association of America. ^[171] Actuó como portavoz solo de empresas estadounidenses. ^[172]

Además de sus funciones como portavoz, también se desempeñó en el consejo de administración de varias empresas. La primera junta de la empresa a la que se unió Armstrong fue Gates Learjet , que presidía su comité técnico. Pilotó sus nuevos y experimentales jets e incluso estableció un récord de ascenso y altitud para los jets ejecutivos. Armstrong se convirtió en miembro del directorio de Cincinnati Gas & Electric Company en 1973. Estaban interesados ​​en la energía nuclear y querían aumentar la competencia técnica de la empresa. Se desempeñó en la junta de Taft Broadcasting , también con sede en Cincinnati. Armstrong se unió a la junta de Thiokol en 1989, después de ser vicepresidente de la Comisión Rogers; el transbordador espacial Challengerfue destruido debido a un problema con los propulsores de cohetes sólidos fabricados por Thiokol. Cuando Armstrong dejó la Universidad de Cincinnati, se convirtió en el presidente de Cardwell International Ltd., una empresa que fabricaba plataformas de perforación. Se desempeñó en juntas aeroespaciales adicionales, primero en United Airlines en 1978 y luego en Eaton Corporation en 1980. Se le pidió que presidiera la junta directiva de una subsidiaria de Eaton, AIL Systems. Presidió el consejo a través de la fusión de la empresa con EDO Corporation en 2000 , hasta su jubilación en 2002. ^{[173] [174]}

Expedición al Polo Norte

En 1985, el líder de la expedición profesional Mike Dunn organizó un viaje para llevar a los hombres que consideraba los "más grandes exploradores" al Polo Norte . El grupo incluía a Armstrong, Edmund Hillary , el hijo de Hillary, Peter , Steve Fossett y Patrick Morrow . Llegaron al Polo el 6 de abril de 1985. Armstrong dijo que tenía curiosidad por ver cómo se veía desde el suelo, ya que solo lo había visto desde la Luna. ^[175] No informó a los medios del viaje, prefiriendo mantenerlo en privado. ^[176]

Perfil público

Armstrong en 1999

La familia de Armstrong lo describió como un "héroe estadounidense reacio". ^{[177] [178] [179]} Mantuvo un perfil bajo más adelante en su vida, lo que llevó a la creencia de que era un recluso. ^{[180] [181]} Recordando la humildad de Armstrong, John Glenn , el primer estadounidense en orbitar la Tierra, le dijo a CNN: "[Armstrong] no sentía que debería estar fuera de servicio. Era una persona humilde, y esa es la forma en que permaneció después de su vuelo lunar, así como antes ". ^[182] Armstrong rechazó la mayoría de las solicitudes de entrevistas y apariciones públicas. Michael Collins dijo en su libro Carrying the Fireque cuando Armstrong se mudó a una granja lechera para convertirse en profesor universitario, fue como si "se retirara a su castillo y levantara el puente levadizo". Armstrong encontró esto divertido y dijo: "...  aquellos de nosotros que vivimos en el interior pensamos que las personas que viven dentro de Beltway son las que tienen los problemas". ^[183]

Andrew Chaikin dice en A Man on the Moon que Armstrong mantuvo un perfil bajo pero no era un recluso, citando su participación en entrevistas, anuncios de Chrysler y presentando una serie de televisión por cable. ^[184] Entre 1991 y 1993, presentó First Flights con Neil Armstrong , una serie de documentales sobre la historia de la aviación sobre A&E . ^[183] En 2010, Armstrong prestó su voz al personaje del Dr. Jack Morrow en Quantum Quest: A Cassini Space Odyssey , ^[185] una película de aventuras de ciencia ficción educativa animada iniciada por JPL / NASA a través de una subvención del Jet Propulsion Lab. ^[186]

Armstrong guardó el uso de su nombre, imagen y cita famosa. Cuando se lanzó en 1981, MTV quería usar su cita en la identificación de su estación , con la bandera estadounidense reemplazada por el logotipo de MTV, pero rechazó el uso de su voz y semejanza. ^[187] Demandó a Hallmark Cards en 1994, cuando utilizaron su nombre y una grabación de la cita de "un pequeño paso" en un adorno navideño sin su permiso. La demanda se resolvió fuera de los tribunales por una suma no revelada, que Armstrong donó a Purdue. ^{[188] [189]}

Durante muchos años, escribió cartas felicitando a los nuevos Eagle Scouts por su logro, pero decidió dejar la práctica en la década de 1990 porque sentía que las cartas debían ser escritas por personas que conocían al scout. (En 2003, recibió 950  solicitudes de felicitación). Esto contribuyó al mito de su reclusión. ^[190] Armstrong solía autografiar todo excepto las portadas del primer día . Alrededor de 1993, descubrió que sus firmas se vendían en línea, y que la mayoría de ellas eran falsificaciones, y dejó de dar autógrafos. ^[181]

Vida personal

Armstrong hablando en febrero de 2012 en el 50 aniversario del primer vuelo espacial de John Glenn

Algunos ex astronautas, incluidos Glenn y Harrison Schmitt , buscaron carreras políticas después de dejar la NASA. Armstrong fue abordado por grupos de los partidos demócrata y republicano , pero rechazó las ofertas. Apoyó los derechos de los estados y se opuso a que Estados Unidos actuara como el "policía del mundo". ^[191]

Cuando Armstrong se postuló en una iglesia metodista local para liderar una tropa de Boy Scouts a fines de la década de 1950, calificó su afiliación religiosa como " deísta ". ^[192] Su madre dijo más tarde que sus opiniones religiosas le causaron dolor y angustia en la vida posterior, ya que ella era más religiosa. ^[193] A su regreso de la Luna, Armstrong pronunció un discurso frente al Congreso de los Estados Unidos en el que les agradeció por brindarle la oportunidad de ver algunas de las "vistas más grandiosas del Creador". ^{[194] [195]} A principios de la década de 1980, fue objeto de un engaño que afirmaba que se convirtió al Islam después de escuchar el llamado a la oración.mientras camina sobre la Luna. La cantante indonesia Suhaemi escribió una canción llamada "Gema Suara Adzan di Bulan" ("El sonido resonante del llamado a la oración en la luna") que describía la supuesta conversión de Armstrong, y la canción fue ampliamente discutida por los medios de comunicación de Yakarta en 1983. ^{[196 ]} Se vieron historias de engaños similares en Egipto y Malasia . En marzo de 1983, el Departamento de Estado de Estados Unidos respondió emitiendo un mensaje a las embajadas y consulados en países musulmanes diciendo que Armstrong no se había convertido al Islam. ^[197] El engaño surgió ocasionalmente durante las siguientes tres décadas. Parte de la confusión surgió por la similitud entre los nombres del país del Líbano, que tiene una población mayoritariamente musulmana, y la antigua residencia de Armstrong en Lebanon, Ohio . ^[197]

En 1972, Armstrong visitó la ciudad escocesa de Langholm , la sede tradicional del Clan Armstrong . Fue nombrado el primer hombre libre del burgo y felizmente declaró que la ciudad era su hogar. ^[198] Para entretener a la multitud, el Juez de Paz leyó una ley arcaica de 400 años que no había sido revocada y que requería que ahorcara a cualquier Armstrong que se encontrara en la ciudad. ^[199]

Armstrong voló aviones ligeros por placer. Disfrutaba de los planeadores y antes del vuelo a la luna había ganado una insignia de oro con dos diamantes de la Comisión Internacional de Planeamiento . Continuó volando aviones sin motor hasta bien entrados los 70 años. ^[200]

Mientras trabajaba en su granja en noviembre de 1978, Armstrong saltó de la parte trasera de su camión de granos y atrapó su anillo de bodas en la rueda, arrancándose la punta de su dedo anular izquierdo. Recogió la punta cortada, la empacó en hielo e hizo que los cirujanos la volvieran a colocar en el Hospital Judío de Louisville, Kentucky . ^[201] En febrero de 1991, sufrió un leve ataque cardíaco mientras esquiaba con amigos en Aspen, Colorado . ^[202]

Armstrong y su primera esposa, Janet, se separaron en 1990 y se divorciaron en 1994 después de 38 años de matrimonio. ^{[203] [204]} Conoció a su segunda esposa, Carol Held Knight, en un torneo de golf en 1992, cuando estaban sentados juntos en el desayuno. Ella le dijo poco a Armstrong, pero él la llamó dos semanas después para preguntarle qué estaba haciendo. Ella respondió que estaba cortando un cerezo y él llegó a su casa 35 minutos después para ayudar. Se casaron en Ohio el 12 de junio de 1994 y tuvieron una segunda ceremonia en San Ysidro Ranch en California. Vivían en Indian Hill, Ohio . ^{[205] [206]} A través de su matrimonio con Carol, él era el suegro del futuro gerente general de los Mets de Nueva York.Brodie Van Wagenen .

En mayo de 2005, Armstrong se vio envuelto en una disputa legal con Mark Sizemore, su peluquero durante 20  años. Después de cortar el cabello de Armstrong, Sizemore vendió parte de él a un coleccionista por $ 3,000 sin el conocimiento de Armstrong. ^[207] Armstrong amenazó con emprender acciones legales contra Sizemore a menos que devolviera el cabello o donara las ganancias a una organización benéfica elegida por Armstrong. Sizemore, incapaz de recuperar el cabello, donó las ganancias a la caridad. ^{[208] [209]}

Enfermedad y muerte

Fotografía de Armstrong cuando era niño en el funeral de su familia en Indian Hill, Ohio , cerca de Cincinnati, el 31 de agosto de 2012

Armstrong se sometió a una cirugía de bypass el 7 de agosto de 2012 para aliviar la enfermedad de las arterias coronarias . ^[210] Aunque se informó que se estaba recuperando bien, ^[211] desarrolló complicaciones en el hospital y murió el 25 de agosto en Cincinnati, Ohio, a la edad de 82 años. ^{[212] [213]} La Casa Blanca emitió un comunicado en el que el presidente Obama describió Armstrong como "uno de los más grandes héroes estadounidenses, no solo de su tiempo, sino de todos los tiempos". ^{[214] [215]} Continuó diciendo que Armstrong había llevado a cabo las aspiraciones de los ciudadanos de los Estados Unidos y había entregado "un momento de logro humano que nunca será olvidado". ^[216]

Entierro de Armstrong en el mar el 14 de septiembre de 2012

La familia de Armstrong emitió un comunicado en el que lo describía como un "héroe estadounidense reacio [que había] servido a su nación con orgullo, como piloto de combate de la marina, piloto de pruebas y astronauta ... Mientras lamentamos la pérdida de un hombre muy bueno, también celebramos Su extraordinaria vida y la esperanza de que sirva de ejemplo a los jóvenes de todo el mundo para que trabajen duro para hacer realidad sus sueños, estén dispuestos a explorar y superar los límites y sirvan desinteresadamente a una causa más grande que ellos mismos. puede preguntar qué pueden hacer para honrar a Neil, tenemos una solicitud simple. Honre su ejemplo de servicio, logro y modestia, y la próxima vez que camine afuera en una noche clara y vea la luna sonriéndole, piense en Neil Armstrong y dale un guiño ". ^[217] Suscitó muchas respuestas,incluyendo el Twitter hashtag "#WinkAtTheMoon". ^[218]

Buzz Aldrin llamó a Armstrong "un verdadero héroe estadounidense y el mejor piloto que he conocido", y dijo que estaba decepcionado de que no pudieran celebrar juntos el 50 aniversario del aterrizaje en la Luna en 2019. ^{[219] [220]} Michael Collins dijo: "Era el mejor y lo extrañaré terriblemente". ^{[221] [222]} El administrador de la NASA Charles F. Bolden, Jr. dijo: "Mientras haya libros de historia, Neil Armstrong será incluido en ellos, recordado por dar el primer pequeño paso de la humanidad en un mundo más allá del nuestro". ^{[223] [224]}

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Servicio conmemorativo de Armstrong, Catedral Nacional de Washington, 13 de septiembre de 2012 , C-SPAN

Armstrong se rindió homenaje el 13 de septiembre en la Catedral Nacional de Washington , cuya Ventana Espacial representa la misión Apolo 11 y sostiene una astilla de roca lunar entre sus paneles de vidrieras. ^[225] Asistieron los compañeros de tripulación del Apolo 11 de Armstrong, Collins y Aldrin; Gene Cernan, el comandante de la misión Apolo 17 y último hombre en caminar sobre la Luna; y el ex senador y astronauta John Glenn, el primer estadounidense en orbitar la Tierra. En su panegírico, Charles Bolden elogió el "coraje, la gracia y la humildad" de Armstrong. Cernan recordó la aproximación de Armstrong a la Luna con poco combustible: "¡Cuando el indicador dice vacío, todos sabemos que quedan uno o dos galones en el tanque!" Diana Krall cantó la canción " Fly Me to the MoonCollins dirigió las oraciones. David Scott habló, posiblemente por primera vez, sobre un incidente durante su misión Gemini 8: minutos antes de que se sellara la escotilla, un pequeño trozo de pegamento seco cayó en el pestillo de su arnés y lo impidió. Armstrong luego pidió a Conrad que resolviera el problema, lo cual hizo, y la misión prosiguió. "Eso sucedió porque Neil Armstrong era un jugador de equipo, siempre trabajó en nombre del equipo". ^{[225] El} congresista Bill Johnson del estado natal de Armstrong, Ohio, dirigió los llamamientos para que el presidente Barack Obama autorizara un funeral de estado.en Washington DC A lo largo de su vida, Armstrong evitó la publicidad y rara vez concedió entrevistas. Consciente de que Armstrong se habría opuesto a un funeral de estado, su familia optó por tener un funeral privado en Cincinnati . ^[226] El 14 de septiembre, los restos incinerados de Armstrong fueron esparcidos en el Océano Atlántico desde el USS  Philippine Sea . ^[227] Se izaron banderas a media asta el día del funeral de Armstrong. ^[228]

En julio de 2019, después de las observaciones del 50 aniversario del aterrizaje en la Luna, The New York Times informó sobre los detalles de una demanda por negligencia médica que la familia de Armstrong había presentado contra Mercy Health – Fairfield Hospital , donde murió. Cuando Armstrong parecía estar recuperándose de su cirugía de bypass, las enfermeras retiraron los cables conectados a su marcapasos temporal . Comenzó a sangrar internamente y su presión arterial bajó. Los médicos lo llevaron al laboratorio de cateterismo del hospital y solo más tarde comenzaron a operar. Dos de los tres médicos que revisaron los expedientes médicos durante la demanda dijeron que esto era un error grave y dijeron que la cirugía debería haber comenzado de inmediato; expertos elTimes habló, mientras calificaba su juicio al señalar que no podían revisar los registros específicos del caso, dijo que llevar a un paciente en esas circunstancias al quirófano generalmente les brindaba la mayor probabilidad de supervivencia. ^[229]

La familia finalmente se conformó con $ 6 millones en 2014. Las cartas incluidas con las 93 páginas de documentos enviados al Times por un individuo desconocido ^[230] muestran que sus hijos dieron a entender al hospital, a través de sus abogados, que podrían discutir lo que le sucedió a su padre públicamente en las celebraciones del 45 aniversario en 2014. El hospital, temiendo la mala publicidad que resultaría de ser acusado de causar negligentemente la muerte de una figura venerada como Armstrong, acordó pagar siempre y cuando la familia nunca hablara sobre la demanda o el asentamiento. ^[229] La esposa de Armstrong, Carol, no fue parte de la demanda. Según los informes, sintió que su marido se habría opuesto a emprender acciones legales. ^[231]

Legado

Armstrong da un discurso de aceptación después de ser admitido en el Salón de Honor de la Aviación Naval en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida

Cuando Pete Conrad del Apolo 12 se convirtió en el tercer hombre en caminar sobre la Luna, el 19 de noviembre de 1969, sus primeras palabras hicieron referencia a Armstrong. El más bajo de los dos, cuando Conrad salió del LM a la superficie, proclamó "¡Vaya! Hombre, puede que haya sido uno pequeño para Neil, pero es largo para mí". ^[232]

Armstrong recibió muchos honores y premios, incluida la Medalla Presidencial de la Libertad (con distinción) del presidente Nixon, ^{[155] [233]} la Medalla Geográfica Cullum de la Sociedad Geográfica Estadounidense , ^[234] y el Trofeo Collier de la Asociación Aeronáutica Nacional ( 1969); ^[235] la Medalla por Servicios Distinguidos de la NASA ^[236] y el Trofeo en Memoria del Dr. Robert H. Goddard (1970); ^[237] el premio Sylvanus Thayer de la Academia Militar de los Estados Unidos (1971); ^[238]la Medalla de Honor del Espacio del Congreso del presidente Jimmy Carter (1978); ^[83] el Trofeo Conmemorativo de los Hermanos Wright de la Asociación Aeronáutica Nacional (2001); ^[239] y una medalla de oro del Congreso (2011). ^[240]

Armstrong y sus compañeros de tripulación del Apolo 11 recibieron en 1999 la Medalla de Oro Langley de la Institución Smithsonian. ^[241] El 18 de abril de 2006, recibió el premio Embajador de Exploración de la NASA. ^[242] La Fundación Espacial nombró a Armstrong como receptor de su Premio al Logro Espacial de por Vida del General James E. Hill 2013. ^[243] Armstrong también fue incluido en el Paseo de Honor Aeroespacial , ^{[244] [245]} el Salón de la Fama del Espacio Internacional , ^[246] el Salón de la Fama de la Aviación Nacional y el Salón de la Fama de los Astronautas de los Estados Unidos . ^{[247] [248]}Recibió su insignia de Astronauta Naval en una ceremonia a bordo del portaaviones USS  Dwight D. Eisenhower el 10 de marzo de 2010, en una ceremonia a la que asistieron Lovell y Cernan. ^[249]

El presidente Barack Obama posa con la tripulación del Apolo 11 en el 40 aniversario del aterrizaje lunar del Apolo 11, 20 de julio de 2009: Buzz Aldrin, Michael Collins y Neil Armstrong

El cráter lunar Armstrong , a 50 km del lugar de aterrizaje del Apolo 11, y el asteroide 6469 Armstrong se nombran en su honor. ^[250] Hay más de una docena de escuelas primarias, intermedias y secundarias que llevan el nombre de Armstrong en los Estados Unidos, ^[251] y muchos lugares alrededor del mundo tienen calles, edificios, escuelas y otros lugares que llevan su nombre y / o Apolo. ^[252] El Armstrong Air and Space Museum , en la ciudad natal de Armstrong, Wapakoneta, ^[253] y el aeropuerto Neil Armstrong en New Knoxville, Ohio , llevan su nombre. ^[254]

La Universidad de Purdue anunció en octubre de 2004 que su nuevo edificio de ingeniería se llamaría Salón de Ingeniería Neil Armstrong ; ^[255] el edificio fue dedicado el 27 de octubre de 2007, durante una ceremonia en la que Armstrong se unió a otros catorce astronautas de Purdue. ^[256] El Centro de Investigación de Vuelo Dryden de la NASA pasó a llamarse Centro de Investigación de Vuelo Neil A. Armstrong de la NASA en 2014. ^[257] En septiembre de 2012, la Marina de los Estados Unidos anunció que el primer buque de la clase Armstrong se llamaría RV  Neil Armstrong . Entregada a la Armada el 23 de septiembre de 2015, es una moderna plataforma de investigación oceanográfica que apoya una amplia gama de actividades de grupos académicos. ^[258]En 2019, la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Purdue celebró el 50 aniversario de la caminata de Neil Armstrong en la Luna con el lanzamiento del Programa de becarios visitantes distinguidos de Neil Armstrong, que atrae a académicos y profesionales altamente capacitados a la universidad para catalizar las colaboraciones con profesores y estudiantes. ^[259]

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Presentación de James Hansen sobre First Man , 9 de noviembre de 2005 , C-SPAN

La biografía autorizada de Armstrong, First Man: The Life of Neil A. Armstrong , se publicó en 2005. Durante muchos años, rechazó las ofertas biográficas de autores como Stephen Ambrose y James A. Michener , pero aceptó trabajar con James R. Hansen. después de leer una de las otras biografías de Hansen. ^[260] Recordó sus preocupaciones iniciales sobre la misión Apolo 11, cuando creía que solo había un 50% de posibilidades de aterrizar en la Luna. "Estaba eufórico, exultante y extremadamente sorprendido de que lo hubiéramos logrado". ^[261] Una adaptación cinematográfica del libro , protagonizada por Ryan Gosling y dirigida por Damien Chazelle., fue lanzado en octubre de 2018. ^[262]

En julio de 2018, los hijos de Armstrong pusieron a la venta su colección de recuerdos, incluida su gorra de Boy Scout, y varias banderas y medallas en sus misiones espaciales. Se llevó a cabo una serie de subastas del 1 al 3 de noviembre de 2018, que obtuvieron $ 5,276,320. A julio de 2019 ^[actualizar], las ventas por subasta totalizaron $ 16.7  millones. ^[231] Dos fragmentos de madera de la hélice y cuatro piezas de tela del ala del Wright Flyer de 1903 que Armstrong llevó a la Luna se vendieron entre $ 112 500 y $ 275 000 cada uno. ^{[263] [264]} La esposa de Armstrong, Carol, no ha puesto a la venta ninguno de sus recuerdos. ^[231]

Armstrong donó sus papeles a Purdue. Junto con las donaciones póstumas de su viuda Carol, la colección consta de más de 450  cajas de material. En mayo de 2019, donó dos piezas de tela de 25 por 24 pulgadas (640 por 610 mm) del Wright Flyer , junto con su correspondencia relacionada con ellas. ^[265]

Ohio 's 50 cuarto del estado representa los Armstrong y los hermanos Wright ' Wright Flyer III

En una encuesta de la Fundación Espacial de 2010 , Armstrong fue clasificado como el héroe espacial más popular número uno; ^[266] y en 2013, la revista Flying lo clasificó como el número 1 en su lista de 51 héroes de la aviación. ^[267] La prensa a menudo preguntaba a Armstrong por sus opiniones sobre el futuro de los vuelos espaciales. En 2005, dijo que una misión humana a Marte sería más fácil que el desafío lunar de la década de 1960. En 2010, hizo una rara crítica pública a la decisión de cancelar el vehículo de lanzamiento Ares I y el programa de aterrizaje Constellation Moon . ^[268]En una carta abierta también firmada por los compañeros veteranos del Apolo, Lovell y Cernan, señaló: "Para Estados Unidos, la nación líder en viajes espaciales durante casi medio siglo, estar sin transporte a la órbita terrestre baja y sin capacidad de exploración humana para viajar. más allá de la órbita terrestre por un tiempo indeterminado hacia el futuro, destina a nuestra nación a convertirse en una de segunda o incluso de tercera categoría ". ^[269] El 18 de noviembre de 2010, a los 80 años, dijo en un discurso durante la Cumbre de Ciencia y Tecnología en La Haya, Países Bajos , que ofrecería sus servicios como comandante en una misión a Marte si se le pedía. ^[270]

El planetario de Altoona Area High School en Altoona, Pensilvania lleva el nombre de Neil Armstrong y alberga un museo de la carrera espacial . ^[271]

Armstrong fue nombrado el ejemplo de clase para la Clase de 2019 en la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU. ^[272]

Ver también

• Apolo 11 en la cultura popular
• Cueva de los Tayos
• Historia de la aviación
• Lista de registros de vuelos espaciales
• Sociedad de Pilotos de Pruebas Experimentales
• El Monumento al Astronauta

Notas

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Otras lecturas

Video externo
Entrevista de After Words con Jay Barbree sobre Neil Armstrong: A Life of Flight , 19 de julio de 2014 , C-SPAN

• Barbree, Jay (2014). Neil Armstrong: Una vida de vuelo . Nueva York: Thomas Dunne Books. ISBN 978-1-250-04071-8. OCLC  900815422 .
• Francés, Francis ; Burgess, Colin (2010). A la sombra de la luna . Lincoln, Nebraska y Londres: University of Nebraska Press. ISBN 978-0-8032-2979-2. OCLC  1019883802 .
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enlaces externos

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• Neil Armstrong recopiló noticias y comentarios . The New York Times .
• Neil Armstrong recopiló noticias y comentarios en The Guardian
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