El Nene Valley Railway (NVR) es un ferrocarril conservado en Cambridgeshire , Inglaterra, que corre entre Peterborough Nene Valley y Yarwell Junction . La linea es 7+1 ⁄ 2 millas (12,1 km) de longitud. Hay estaciones en cada terminal y tres paradas en el camino: Orton Mere , Ferry Meadows y Wansford .
Ferrocarril del valle de Nene | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El polaco 0-8-0T Class Slask No Tkp 5485 sale de Wansford con un tren para Yarwell | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Inglaterra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Término | Peterborough | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones comerciales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre | Londres y ferrocarril del noroeste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construido por | Ferrocarril de Londres y Birmingham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre original | 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones conservadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Ferrocarril del valle de Nene | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 7+1 ⁄ 2 millas (12,1 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre preservado | 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia comercial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1847 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado a pasajeros | 1966 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1972 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historial de conservación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | Línea comprada por Peterborough Development Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | NVR reabierto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Inaugurada Orton Mere (edificio de la estación) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Se inauguró NVR Extended Peterborough (Nene Valley) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Se inauguró Wansford (actual edificio de la estación) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Yarwell Junction (terminal actual) reabierto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | El edificio de la estación Yarwell Junction se abre oficialmente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sede | Wansford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Orígenes
En 1845, la compañía London and Birmingham Railway (L&BR) recibió el consentimiento parlamentario para construir una línea desde Blisworth en Northamptonshire hasta Peterborough . Terminado en 1847, fue la primera línea ferroviaria de Peterborough. Terminaba en Peterborough, más tarde en la estación 'Peterborough East' . Los cobertizos y una cara de la plataforma de esta estación en desuso todavía son claramente visibles junto a la antigua tienda Matalan en East Station Road, al lado de London Road.
La línea tuvo poca importancia hasta finales del siglo XIX, cuando el London & North Western Railway (L & NWR), que había absorbido el L&BR, construyó una línea a través de Nassington y King's Cliffe hasta Seaton , debajo del Viaducto de Welland . Esto convirtió a Wansford , anteriormente una estación de pueblo sin importancia, en un cruce importante. Su importancia aumentó unos años más tarde cuando el Great Northern Railway construyó otra línea a través de Sutton , Southorpe y Barnack hasta Stamford , en la línea Midland Railway . En 1884, la línea recibió una visita real cuando la familia real viajó desde Peterborough a Barnwell, a unas 13 millas (21 km) más allá de Wansford, para visitar Barnwell Manor , hogar del entonces duque de Gloucester . El edificio de la estación ahora se conserva en la estación de Wansford en el NVR y se conoce como el edificio Barnwell.
Entre 1900 y la década de 1960, la línea formó una conexión importante desde Norwich , Cambridge y el este de Inglaterra hasta Northampton y Midlands. En general, se reconoció que la línea era una línea principal secundaria y con frecuencia veía motores grandes como Black 5 y B1 . Sin embargo, el NVR fue uno de los últimos cierres de líneas de pasajeros de la era del Dr. Beeching , ya que los servicios a Northampton y Rugby cesaron en 1964 y 1966 respectivamente. Permaneció abierto hasta 1972 para el tráfico de mercancías únicamente.
Sociedad formada
En 1968, el reverendo Richard Paten había comprado la locomotora BR Standard Class 5 4-6-0 , número 73050 , por su valor de desecho de £ 3.000. Su intención había sido exhibirlo fuera de Peterborough Technology College como un monumento a la historia ferroviaria de Peterborough. [ cita requerida ] Sin embargo, se encontró que la locomotora estaba en buen estado de funcionamiento y hubo mucha oposición a la idea de que el motor estuviera "lleno", por lo que se decidió restaurarlo a su estado de funcionamiento completo.
El 28 de marzo de 1969, se formó la sucursal de Peterborough de la East Anglian Locomotive Society, con la intención de comprar y restaurar la locomotora BR Pacific, número BR Standard Class 7 70000 Britannia . En 1970, la rama era lo suficientemente fuerte como para operar de forma independiente como la Sociedad de Locomotoras de Peterborough (PLS). En 1971, el 73050 se trasladó a los apartaderos de British Sugar Corporation en Fletton , donde se le unió la locomotora Hunslet 0-6-0 'Jack's Green'. Más tarde ese año, el PLS celebró una reunión en la que se cambió el nombre del grupo a 'Peterborough Railway Society' y se lanzó formalmente la idea del Nene Valley Railway.
Compra de línea y locomotoras
En 1974, Peterborough Development Corporation (PDC) compró la línea Nene Valley entre Longville y Yarwell Junctions y comenzó a arrendarla a PRS para operar el ferrocarril, un hito importante en la historia de la sociedad.
Cuando PRS adquirió la línea, la intención era trabajar la línea con locomotoras y acciones británicas. Sin embargo, los entusiastas de otros ferrocarriles y sociedades de conservación ya habían adquirido casi todas las locomotoras ex BR en servicio; todo lo que quedaba era una colección de cascos oxidados. Aparte del 73050 , las locomotoras de la sociedad eran en su mayoría pequeños motores de maniobras industriales y, por lo tanto, no eran aptas para el viaje de ida y vuelta de 11 millas (17,7 km). El material rodante ex-BR también escaseaba tras la venta de la mayoría de las existencias anteriores a la nacionalización (anteriores a 1948). El PDC, que había pagado una suma considerable de dinero por la línea, estaba ansioso por que los trenes comenzaran a funcionar lo antes posible, ciertamente antes de la apertura del nuevo Nene Park en 1978. Sin embargo, con la falta de stock y locomotoras de la República Popular China, esto parecía muy improbable.
En 1973, el miembro de PRS Richard Hurlock se había acercado a la sociedad en busca de un hogar para su antigua locomotora de petróleo de la clase S1 2-6-4T de los ferrocarriles suecos , número 1928 . Debido a que el motor era más alto y más ancho que el stock británico, solo sería una exhibición estática. Durante 1974, se comprendió que el uso de motores y acciones extranjeras podría responder a las aspiraciones del NVR. Luego de realizar un estudio de factibilidad, se descubrió que solo habría que demoler un puente para permitir el paso al gálibo de carga continental . También habría que hacer algunas reducciones en el ancho de las plataformas. En 1973, BR le dio permiso a PRS para usar la caja de señales Wansford y, en septiembre de ese año, los primeros artículos llegaron al depósito de PRS.
Operación
Antes de que las existencias pudieran trasladarse del depósito de BSC a Wansford, las 400 yardas faltantes (366 m) del Fletton Loop tuvieron que ser reconstruidas, permitiendo el acceso a la línea Nene Valley. La pista se completó en marzo de 1974 y las existencias se trasladaron a Wansford a tiempo para el fin de semana de Pascua, cuando el nuevo 'Wansford Steam Center' abrió por primera vez. Entre 1974 y 1977, la línea se actualizó al estándar de transporte de pasajeros y el primer tren de pasajeros corrió el 1 de junio de 1977, remolcado por el 'Nord 3.628', una locomotora francesa 4-6-0 y el 'SJ 1178', otro tanque sueco. motor, tirando de un conjunto de autocares eléctricos de unidades múltiples ex-BR propiedad de Southern Electric Group .
Extensión a Peterborough
A principios de la década de 1980, el NVR decidió extender su línea de funcionamiento, que luego terminaba en la estación Orton Mere, a lo largo de la ruta de la línea Nene Valley original hasta una nueva estación al oeste de la línea principal de la costa este, adyacente al nuevo Railworld Museum. Peterborough Nene Valley abrió, por primera vez, el fin de semana festivo de finales de primavera del 26 de mayo de 1986. Esto extendió el NVR a su longitud actual, 7+1 ⁄ 2 millas (12,1 km).
Desarrollos propuestos
Crescent Link / Peterborough Parkway
Desde 1999, se ha hablado del proyecto 'Crescent Link' promovido por 'Railworld', un plan para permitir que el NVR haga funcionar los trenes a través del extremo más occidental del Nene Park, a través del río Nene hasta la estación principal de Peterborough para conectarse directamente con Servicios de LNER, Greater Anglia, East Midlands Railway, Thameslink, Arriva Cross Country y Great Northern.
Esto podría hacerse en relación con la remodelación y modernización propuestas de la estación de Peterborough. Sin embargo, no se ha fijado una fecha fija para este desarrollo.
El Crescent Link podría incluir una reconstrucción del sitio de la antigua estación de Peterborough East como "Peterborough Parkway". Esto sería al menos 1 milla (1,6 km) al este de la estación Peterborough Nene Valley.
Oundle / Elton
La sociedad aspira a extender la línea hacia el oeste a través de Elton hacia Oundle cruzando la frontera de Cambs / Northants en el futuro.
Se intentó extender el ferrocarril Nene Valley hasta la estación de tren de Elton y Oundle en la década de 1990, pero fue abandonado por razones financieras. El sitio de la estación aún está intacto, pero los edificios han sido demolidos desde el cierre (con todo el terreno aún libre de remodelación a un nuevo sitio en Oundle [ aclaración necesaria ] (ya que el sitio original de la estación en Oundle ahora está en una residencia privada, lo que significa podría ser necesario un nuevo sitio).
Estaciones
Cruce de Yarwell
Yarwell Junction es el antiguo cruce entre las líneas hacia Northampton y Market Harborough . Es el término actual de la línea operativa del NVR. En abril de 2006 se realineó la vía, lo que permitió construir una plataforma en Yarwell Junction, que se inauguró en la Pascua de 2007 (nunca antes había una estación en el sitio). La nueva estación está unida por senderos a Nassington y al pueblo molino de Yarwell, pero no hay acceso vehicular. Yarwell Junction está aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al oeste de la estación de Wansford, en el otro extremo del túnel Yarwell.
Wansford
Wansford es la sede del ferrocarril y la mayoría de las instalaciones se encuentran aquí. El edificio de la estación actual se inauguró en 1995 y contiene una taquilla, una tienda, una cafetería y baños. Los galpones de locomotoras se encuentran en esta estación. También en la estación hay una zona de picnic y un parque infantil. La estación era anteriormente el cruce de un ramal a Stamford, que divergía hacia el norte, justo al este del puente del río en Wansford. La estación original de Wansford está ubicada en el andén tres y fue construida en 1844-1845 en estilo jacobeo para la inauguración del ferrocarril. Este edificio fue comprado por el ferrocarril en 2015.
Castor
Castor es una estación en desuso entre Wansford y Ferry Meadows. Cerró en la década de 1960 y, a pesar de la reapertura del NVR (que lo atraviesa), la estación permanece cerrada a partir de 2018.
Ferry Meadows
Ferry Meadows está ubicado cerca del sitio de la estación de Orton Waterville y brinda acceso al parque rural cercano . El edificio actual fue trasladado ladrillo a ladrillo del antiguo patio de mercancías en Fletton Junction en la East Coast Main Line; reemplazó un edificio portátil que necesitaba urgentemente una reparación. NVR ahora ha agregado un dosel. El edificio de la estación se ofreció al NVR por £ 1 más los costos de transporte. El parque está abierto durante todo el año, pero la mayoría de las instalaciones, como el ferrocarril en miniatura y los patines a pedal, solo funcionan desde Semana Santa hasta finales de octubre. La estación es también el sitio del nuevo Museo del Correo Nocturno, con la construcción en marcha y algunas exhibiciones abiertas a la vista. [1] La estación de Ferry Meadows pasó a llamarse Overton 'para Ferry Meadows' en 2017 junto con las celebraciones del 40 aniversario de Nene Valley Railway. [2]
Orton mera
Orton Mere es una estación de dos plataformas con un edificio de estación construido en 1983 y una caja de señales. Hasta 1986 este fue el término de la línea. La mayoría de los trenes salen de la plataforma 1. Justo afuera de la estación hacia Peterborough se encuentra el Fletton Loop que une el NVR con la línea principal. La caja de señales controla el circuito de paso y tuvo que adaptarse de una palanca a tres.
Esta estación proporciona acceso al extremo este del Parque Nene.
Longville Junction
El cruce de Longville (o Longueville) está aproximadamente a 1 milla (1,6 km) de Peterborough (Nene Valley) y enlaza con la cercana East Coast Main Line. En marzo de 2013, no hay plataforma aquí, ya que la estación de Orton Mere está a solo unos cientos de yardas cerca.
Peterborough (valle de Nene)
Peterborough Nene Valley (también conocido como Peterborough West), es el final actual de la línea. Aquí hay una plataforma, una plataforma de la bahía y un edificio de la estación que alberga una taquilla, una pequeña tienda de recuerdos y baños. Se encuentra a 10 minutos a pie desde aquí hasta el centro de la ciudad de Peterborough. Railworld está al lado de la estación con una amplia variedad de material rodante en exhibición.
Locomotoras
El ferrocarril del Valle del Nene tiene una "réplica" a gran escala de Thomas the Tank Engine que trabaja como servicio de pasajeros y carga en los eventos de "Thomas"; fue el primer ferrocarril del mundo en poseer uno. [ cita requerida ] El Nene Valley Railway considera que su Thomas es el Thomas the Tank Engine "oficial", porque fue nombrado por el creador de Thomas, el Rev. W. Awdry , en 1971. La réplica del motor funciona en ciertos eventos especiales, fines de semana y festivos; sin embargo, el Ferrocarril del Valle de Nene no organiza eventos oficiales de " Día con Thomas " como lo hacen muchos ferrocarriles. Sin éxito, HiT Entertainment intentó demandar al Nene Valley Railway con el argumento de que su locomotora Thomas estaba infringiendo su marca registrada, pero perdieron el caso ya que el tribunal dictaminó que no infringía la marca registrada de HiT porque la locomotora Hudswell Clarke recibió el nombre "Thomas "por el creador, Rev. W. Awdry.
Locomotoras de vapor operativas
Residentes
- Hudswell Clarke 0-6-0 T No. 1800 'Thomas'. Construido en 1947. Restringido a los alrededores de Wansford Yard y transporte de lanzaderas Wansford - Yarwell Junction únicamente, aparte de un viaje anual a Peterborough. Regresó a Steam en junio de 2016 luego de una revisión de dos años y medio.
- BR (Sur) Bulleid 4-6-2 , clase no reconstruida de la Batalla de Gran Bretaña No. 34081 'Escuadrón 92'. Construido en 1948. Llegó el 20 de mayo de 2010 a Wansford desde North Norfolk Railway , después de haber abandonado esa línea en 2003. La locomotora volvió a funcionar en enero de 2017 después de una revisión de siete años.
- Polaco 0-8-0 Clase T Śląsk / TKp No. 5485. Construido en 1959. Retirado en verano de 2012 para revisión. La locomotora se trasladó a las obras del Molino Harinero para una revisión y regresó a la vía férrea el 26 de julio de 2019. Pintada de verde con una parte delantera negra, ruedas pintadas de rojo alineadas con blanco.
Visitantes
Locomotoras de vapor en revisión o restauración
- Danés 0-6-0 T Class F No. 656 'Tinkerbell' (nombre no oficial). Construido en 1949. Se está sometiendo a una importante reforma.
- Hudswell Clarke 0-6-0 ST No. 1539 'Derek Crouch'. Construido en 1924. En revisión.
- BR Standard Class 5 4-6-0 No. 73050 'Ciudad de Peterborough'. Construido en 1954. Retirado en septiembre de 2014 para revisión que comenzó en 2017.
Locomotoras de vapor almacenadas
- Hunslet Austerity 0-6-0ST 0-6-0 ST 75006. Construido en 1943. En espera de revisión después de ser retirado en 2004.
- Alemán 2-6-2 T Class 64 No. 64 305. Construido en 1936. Almacenado en espera de revisión.
- Sueco Clase B 4-6-0 No. 101. Construido en 1944. En exhibición estática después de ser retirado del servicio en 2005. Disfrazado como una locomotora alemana de clase D, el No. 101 se usó en la película de James Bond Octopussy . [3]
- Hunslet 0-6-0 ST No. 1953 'Jacks Green'. Construido en 1939. Estéticamente restaurado a su librea industrial original y está en exhibición con su plataforma accesible a los visitantes.
- Sueco 2-6-2 T Class S No. 1178. Construido en 1914. A la espera de una revisión importante. Comprado por el ferrocarril en 2020.
- Cockerill 0-4-0 WT Tram Engine No. 1626 'Toby'. Construido en 1890. El proyecto cesó después de la muerte del Rev. W. Awdry . [ cita requerida ]
Locomotoras diesel operativas
- BR Clase 14 0-6-0 DH No. D9520
- BR Clase 14 0-6-0 DH No. 14 029 (D9529)
- BR Class 45 1-Co-Co-1 No. 45 041 "REGIMEN DE TANQUES REAL"
- Sentinel 4w No. 10202 'Barabel'. De uso regular en el patio.
- Sentinel 0-6-0 No. DL83. En servicio. Un shunter habitual en el patio.
- Automotor diésel SJ Clase Y7 1212 B-2 'Helga'
- Vehículo de mantenimiento de vías Plasser & Theurer TASC 45 . En servicio. Utilizado para el mantenimiento de vías por el departamento de ingeniería civil.
Locomotoras diésel en revisión o restauración
- Hibberd 0-4-0 No. 2896 'Frank'. Sometido a una importante restauración.
- English Electric 0-4-0 No. 1123. En revisión
Locomotoras diésel almacenadas
- Ruston & Hornsby 0-4-0 DM No. 304469. Almacenado a la espera de una restauración importante.
Locos que se han salido de la línea
Locomotoras de vapor
- LMS Fowler Class 4F 0-6-0 No. 44422. Construido en 1927. Basado en la línea cortesía del 44422 Locomotive Fund de 2010-2013. Después de reprobar un examen de caldera en julio de 2013, se decidió retirar el motor para su revisión antes de tiempo. Inicialmente reasignado a Peak Rail , ahora se encuentra en Churnet Valley Railway .
- Alemán / polaco Kriegslok 2-10-0 Class 52 / Ty2 No. 52.7173 / Ty2-7173. Construido en 1943. Retirado del servicio en 2001. Esta locomotora ha sido vendida a Patrimoine Ferroviaire et Tourisme , una colección de museo en Bélgica y ha dejado Wansford MPD. [4] Desde 2013, se ha restaurado cosméticamente como clase belga 26.102
- Compuesto French de Glehn 4-6-0 Nord 3.628. Ha dejado el ferrocarril y se fue a Longueville, Seine-et-Marne , Francia para ser restaurado para trabajar en la línea principal. Está siendo restaurado cosméticamente.
- LNER 4-6-0 Clase B1 no 1306 'Mayflower' . Construido en 1948. Basado en la línea de 1991–2006. Vendido inicialmente a Battlefield Line , Shackerstone, ahora es propiedad de David Buck, el propietario de Steam Dreams, y está registrado en la línea principal.
- Avonside 0-6-0 ST Class B4 No. 1945. Construido en 1926. Desguazado en 2012 después de un período en Elsecar Railway , Barnsley.
- BR 4-6-2 Clase 7MT No. 70000 'Britannia' . Construido en 1951. Basado en la línea de 1980-2000. Comprado por Pete Waterman y posteriormente trasladado a Crewe Heritage Center , luego se vendió a Jeremy Hosking y ahora tiene su sede en Crewe Diesel TMD .
- Alemán 0-6-0 Clase T 80 No. 80 014 Construido en 1928. 1981–1997 ha sido renovado ópticamente y se encuentra en el Museo del Ferrocarril del Sur de Alemania , Heilbronn (Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn).
- Danés 2-6-4 T Class S No. 740 1980–1995 Dinamarca
- LMS 4-6-0 Clase 5MT No 5231 Construido en 1937. Basado en la línea de 1988-1993. Ahora basado en Crewe Diesel TMD luego de la compra por Jeremy Hosking en 2015.
- Barclay 0-4-0 ST (2248) / 90432 1972–1991 ahora tiene su base en Plym Valley Railway y se llama Albert.
- Sueco 2-6-4 T Class S1 No. 1928 1973–1989 Tunbridge Wells (ahora en manos privadas)
- Peckett 0-6-0 ST No. 2000 1977–1984 Construido en 1942. Barrow Hill
- Avonside 0-6-0 ST No. 1917 'Pitsford' Construido en 1923. 1973–1983, ahora en Elsecar Steam Railway y llamado 'Earl Fitzwilliam'.
- Hawthorn Leslie 0-6-0 ST No. 3837 'Corby No. 16' Construido en 1934. 1974–1981. Anteriormente en Leatherhead (ahora llamada Lavender Line con Hawthorn Leslie 3837 Preservation Society), ahora propiedad y con sede en Epping Ongar Railway , luego de la compra en 2018.
- Hudswell Clarke 0-6-0 ST No. 1604 1975–1981 Construido en 1928. Mid-Suffolk Light Railway , Wetheringsett
- Avonside 0-4-0 ST No. 1908 'Fred' Construido en 1925. 1976–1981 Dendermonde, Bélgica
- Hudswell Clarke 0-6-0 T No. 1844 1976–1980 Desechado (repuestos para 1800 'Thomas') Construido en 1947.
- Southern Railway 4-6-0 Clase S15 No. 841 'Greene King' construido en 1936. 1977-1978 Grosmont
- Hunslet Austerity 0-6-0 ST (W / No.3844) No. 22 de Appleby Frodingham Railway . Basado en la línea de 2011-2016.
Locomotoras diesel
- BR Clase 03 0-6-0 DM No. D2089 (1991). Al Museo del Ferrocarril de Mangapps , Burnham-on-Crouch.
- BR Class 03 0-6-0 DM No. D2112 (1991–1998). A los muelles de Boston.
- BR Class 08 0-6-0 DE No. 08 704 (1993–1997). A los muelles de Boston.
- BR Clase 14 0-6-0 DH No. D9516. Vendido tras la muerte del propietario, abril de 2011, a Wensleydale Railway .
- BR Clase 14 0-6-0 DH No. D9523. Vendido tras la muerte del propietario, abril de 2011, a Derwent Valley Light Railway .
- BR Clase 25 Bo-Bo No. D7594 (1992–1994). Al ferrocarril de Kent y East Sussex .
- BR Class 31 A1A-A1A No. 31 108. Devuelto a A1A Locomotives, Midland Railway - Butterley .
- BR Clase 31 A1A-A1A No. 31 190. Hanson Traction Ltd. Partió el 30 de julio de 2000.
- BR Class 31 A1A-A1A No. 31 271. Devuelto a A1A Locomotives, Midland Railway - Butterley .
- BR Clase 40 1-Co-Co-1 No. D306 'TRANSPORTADOR ATLÁNTICO'. Partió en mayo de 2011 a Boden Rail, Washwood Heath. La locomotora fue comprada por la Class 40 Preservation Society en noviembre de 2015 y ahora tiene su sede en East Lancashire Railway .
- BR Class 47 Co – Co No. 1971/47 270 'Swift'. Salió el 30 de julio de 2009 para uso de la línea principal.
- BR Class 50 Co-Co No. 5008 'Thunderer'. Hanson Traction Ltd. Partió el 9 de octubre de 2009.
- BR Class 55 Co-Co No. D9000 "ROYAL SCOTS GREY" (1983-1988). A BR Selhurst y luego a Old Oak Common, para uso de la línea principal.
- BR Class 55 Co-Co No. D9016 "GORDON HIGHLANDER" (1984-1989). A BR Selhurst y luego a Old Oak Common, para uso de la línea principal.
- BR Class 56 Co – Co No. 56 057 "British Fuels" (2004-2007). Vendido por grupo propietario a DCRail para uso de la línea principal.
- BR Class 56 Co – Co No. 56 114. Hanson Traction Ltd. Partió el 14 de agosto de 2009.
- BR Clase 117 DMU para 3 automóviles, números de vehículo 51347/59508/51401 (1998–2009). Destino: Gwili Railway , Gales.
- Sentinel 4 ruedas No. 11. Partió en mayo de 2010 a Washwood Heath.
- Yorkshire Engine Company 0-4-0DE No. 2654. Partió en 2017 hacia Peak Rail .
- Hibberd 0-4-0 No. 2894 "Percy" (1972-2006) Norfolk.
- Ruston & Hornsby DS165 0-6-0 DM Nº 319294 (1991-1996). Hacia el ferrocarril de Northampton y Lamport .
- John Fowler 0-4-0 DH No. 4220033 (1991–1996). Hacia Northampton Ironstone Railway Trust , Hunsbury Hill.
- Conmutador ALCO S-1 No. 804 (1986-1991). En Railworld , Peterborough (adyacente a la estación Peterborough Nene Valley).
- RSH 262 hp 0-4-0 DH No. 8368 "Horsa" (1980-1991). Hacia East Dereham.
- Ruston & Hornsby DS48 4w DM Nº 294268 (1975–1991). Al ferrocarril ligero de East Kent , Shepherdswell.
- Ruston & Hornsby DS88 4w DM Nº 321734 (1979-1991). Al ferrocarril ligero de East Kent , Shepherdswell.
- Automotor diésel SJ Clase Y7 Nº 1212 (1984-1989). A Fleggburgh, luego Tweddle Animal Farm. Devuelto a NVR el 22 de noviembre de 2011.
- Hudswell-Clarke 153 hp 0–6-0 DM No. D615 (1977–1978) Ellastone.
Como lugar de rodaje
La línea ha sido un lugar para filmar más de 150 programas de televisión, películas, anuncios y videos musicales. [5] [6]
Entre 1977 y 1979, muchas secuencias del drama de guerra de la BBC Secret Army se filmaron aquí, principalmente en la estación de Wansford. [5]
En 1982, la estación de Wansford se utilizó durante seis semanas para rodar escenas con Roger Moore y Maud Adams para la película de James Bond Octopussy . [3]
Aquí se filmaron escenas de la pelea de biplano / helicóptero de la película Biggles: Adventures in Time de 1986 , que incluía una toma memorable en la que el helicóptero pilotado por Biggles "aterriza" en un vagón de tren de plataforma. [5] En 1986 se filmó aquí el drama infantil de la BBC The Children Of Green Knowe. En 1989, se filmó aquí el vídeo musical de los diez primeros éxitos Breakthru de Queen .
Otra película de Bond, GoldenEye , también se filmó en la línea. Para la película, un Clase 20 se disfrazó como un tren blindado ruso. En la película, un túnel en el que aparentemente entra el tren es, de hecho, un pequeño puente sobre las vías. [7]
En 2008, Penélope Cruz y Daniel Day-Lewis estuvieron entre los actores que trabajaron en el rodaje de la película de acción real Nine on the Railway. [6]
Los programas de televisión filmados aquí incluyen EastEnders , [8] Casualty , Silent Witness , Dalziel y Pascoe y Poirot . [6]
Ver también
- Estación de tren de Peterborough
- Estación de tren Peterborough East
- Nene Valley (desambiguación)
Referencias
- ^ "El Museo del Correo Nocturno" . Museo del Ferrocarril del Valle del Nene y Caridad Educativa. Archivado desde el original el 30 de abril de 2016 . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
- ^ "Royal Scot protagoniza el 40 aniversario de Nene Valley Railway", Steam Railway , 16 de junio de 2017,
Sarah Piggott, gerente general de NVR
,presenta el tablero de rodaje de Overton for Ferry Meadows en la ceremonia de cambio de nombre el 1 de junio.
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( ayuda )
enlaces externos
- Sitio web oficial de Nene Valley Railway
Coordenadas : 52 ° 33′50 ″ N 00 ° 20′23.25 ″ W / 52.56389 ° N 0.3397917 ° W / 52.56389; -0,3397917