En terminología de transporte , la longitud de la red (o, con menos frecuencia, la longitud del sistema ) se refiere a la longitud total de una red de transporte y, por lo general, también se refiere a la longitud de cualquier infraestructura fija asociada con la red.
Se puede medir la longitud de la red de varios modos de transporte diferentes , incluidos ferrocarril , autobús , carretera y aire . La medición puede centrarse en una de varias características específicas, como la longitud de la ruta , la longitud de la línea o la longitud de la pista .
Líneas y rutas
Los analistas y planificadores de redes de transporte de Europa continental y Escandinavia han tenido durante mucho tiempo la práctica profesional de utilizar la siguiente terminología (en sus propios idiomas) para establecer una distinción entre:
- una línea , a saber, "un elemento operativo de [un] sistema de transporte público "; [1] y
- una ruta - como en "la ruta que [un] autobús o vehículo ferroviario sigue a través de la ciudad". [1]
En 2000, esta terminología fue adoptada por una guía de mejores prácticas en inglés para el transporte público, para minimizar el riesgo de confusión. [1] [2] Desde entonces, varias otras publicaciones especializadas en inglés han adoptado la misma terminología, por la misma razón. [1] [3] [4] Por lo tanto, la terminología también se utiliza en este artículo.
Longitud de la ruta
La longitud de la ruta de una red de transporte es la suma de las longitudes de todas las rutas de la red, [5] como ferrocarriles , tramos de carreteras o sectores aéreos . La Administración Federal de Tránsito del Departamento de Transporte de EE. UU. También se ha referido a esto como "Millas de ruta direccional (DRM)". [6] Cuando una red está formada por ferrocarriles, la longitud de la ruta también se ha definido, al menos por una fuente, como la suma de las distancias (en kilómetros) entre los puntos medios de todas las estaciones de la red. [7]
En una medición de la longitud de la ruta, cada ruta se cuenta solo una vez, [5] independientemente de cuántas líneas pasen por ella, e independientemente de si se trata de una vía o de varias vías , de una sola calzada o de dos calzadas . [6]
Si una red de transporte está formada por rutas tangibles que son propiedad del operador de la red o están operadas por él (como los ferrocarriles), entonces la longitud de la ruta es la longitud total de la infraestructura fija que genera ingresos de la red.
Longitud de la línea
En el transporte programado
, también se puede calcular la longitud de la línea de la red, que es la suma de las longitudes de todas las líneas de la red. Por lo tanto, cualquier ruta de la red compartida por varias líneas se cuenta más de una vez. Como resultado, la longitud de la línea de una red de transporte es siempre mayor o igual que la longitud de su ruta.Longitud de la pista
Si una red está formada por ferrocarriles, tranvías o una combinación de ambos, también se puede calcular la longitud de su vía. La longitud de vía de una red ferroviaria es la longitud combinada de todas las vías de la red. Por lo tanto, una ruta de doble vía tendrá una longitud de pista dos veces mayor que la longitud de su ruta. [7]
Ejemplo de cálculo
Para ilustrar cómo se realizan los tres cálculos diferentes de la longitud de la red, aquí hay un ejemplo simple:
- La red de tranvías ( tranvías ) de una pequeña ciudad tiene dos líneas.
- Los mapas de la red muestran la línea 1 en azul y la línea 2 en rojo.
- Ambas líneas comienzan en el punto A y recorren una ruta común de 5 km (3,1 millas) de largo hasta el punto B.
- En el punto B, las dos líneas se dividen.
- La línea 1 continúa otros 5 km desde el punto B hasta un término en el punto C.
- De manera similar, la línea 2 continúa 5 km más desde el punto B, pero hasta un término diferente, en el punto D.
- Toda la red tiene doble vía, además de una vía única sin ingresos de 1 km (0,62 millas) de largo desde el punto B hasta el depósito (granero de automóviles).
La longitud de la ruta es:
5 km (A → B) + 5 km (B → C)+ 5 km (B → D)------- 15 kilometros
La longitud de la línea es:
10 km (A → B → C, línea 1) + 10 km (A → B → D, línea 2) ------- 20 kilometros
La longitud de la pista es:
10 km (A → B, doble vía) + 10 km (B → C, doble vía)+ 10 km (B → D, doble vía)+ 1 km (sin transporte de pasajeros)------- 31 kilometros
Ver también
- Enrutamiento heurístico
- Red de transporte interplanetario
- Longitud de la línea : acerca de esa expresión tal como se usa en tipografía
- Enrutamiento
- Red de transporte (teoría de grafos)
Referencias
- ↑ a b c d Nielsen, Gustav (2005). Transporte público - Planificación de las redes . HiTrans Guía de mejores prácticas 2. Stavanger, Noruega: HiTrans. pag. 94. ISBN 8299011132.
- ^ Terzis, George; Por último, Andrew (2000). Intercambios urbanos - Guía de buenas prácticas: Informe final preparado para la DG VII de la CE (PDF) . Woking, Surrey, Reino Unido: MVA Limited.
- ^ Mees, P; Stone, J; Imran, M; Nielsen, G (2010). Planificación de la red de transporte público: una guía de las mejores prácticas en las ciudades de Nueva Zelanda (PDF) . Informe de investigación 396. Wellington: Agencia de Transporte de Nueva Zelanda. pag. 20. ISBN 9780478352917.
- ^ Dodson, Jago; Yo, Paul; Stone, John; Burke, Matthew (2011). Los principios de la planificación de la red de transporte público: una revisión de la literatura emergente con ejemplos seleccionados (PDF) . Documento temático del programa de investigación urbana 15. Brisbane: Griffith University . pag. 5. ISBN 9781921760365.
- ^ a b " Capítulo 19: Ferrocarriles ". Anuario estadístico, India 2013 . Nueva Delhi: Ministerio de Estadística e Implementación de Programas, Gobierno de la India. 2013. párrafo 19.20 . Consultado el 25 de noviembre de 2013 . Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ a b "Glosario de la base de datos de tránsito nacional" . Administración Federal de Tránsito del Departamento de Transporte de EE. UU . 18 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2013 . Consultado el 30 de noviembre de 2013 .
- ^ a b Revisión de la evolución del transporte en Asia y el Pacífico 2007: datos y tendencias (2ª edición revisada). Bangkok: Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico. 2008. p. 123. ISBN 9789211205343.