La Autoridad de Tránsito Regional de Nueva Orleans ( RTA o NORTA ) es una agencia de transporte público con sede en Nueva Orleans . La agencia fue establecida por la Legislatura del Estado de Louisiana en 1979, y ha operado un servicio de autobús y tranvía histórico en toda la ciudad desde 1983. [1] Con un número de pasajeros anual de más de 18.6 millones de pasajeros, [2] la Autoridad de Tránsito Regional es el público más grande agencia de tránsito en el estado de Louisiana.
Fundado | 1979 |
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Sede | Nueva Orleans |
Área de servicio | Ciudad de Nueva Orleans Parroquia de Orleans, Luisiana |
Tipo de servicio | Tranvía del patrimonio de transporte público |
Rutas | 30 (autobús) 5 (tranvía) |
Se detiene | 2154 (autobús) 286 (tranvía) |
Número de pasajeros anual | 18,634,500+ (2013) |
Tipo de combustible | Diésel (autobús) Eléctrico (tranvía) |
Operador | Transdev |
Sitio web | [2] |
Huracan Katrina
Los autobuses urbanos se utilizaron antes del paso del huracán Katrina para transportar personas a un refugio de último recurso, lo que ahora es el Mercedes-Benz Superdome . Gran parte de la ciudad se inundó debido a la tormenta. El edificio de la Administración de NORTA en Plaza Drive parece haber estado a 10 pies (3,0 m) de agua. Casi el ochenta y cinco por ciento de la flota quedó inutilizada e inoperante; 146 autobuses urbanos fueron visibles al aire libre en la inundación en las instalaciones de 2817 Canal St., mientras que solo 22 estaban en 3900 Desire Pky. Las instalaciones de 8201 Willow St. estaban a una cuadra de la inundación, pero se construyeron sobre el nivel de la calle. La mayoría de los autobuses en las instalaciones inundadas fueron cancelados.
Todos menos uno de los tranvías construidos en las décadas de 1990 y 2000 resultaron gravemente dañados por las inundaciones provocadas por el huracán. Los históricos tranvías de la línea St. Charles construidos por Perley Thomas no sufrieron daños en el desastre. Los tranvías dañados, que habían sido construidos a mano en la propiedad por trabajadores locales, fueron reparados en la misma instalación con componentes de Brookville Equipment Co. [3]
Recuperación posterior a un desastre
A partir de 2007[actualizar], el servicio se había restablecido en ciertas áreas cuando volvieron a ser habitables. Sin embargo, no había servicio las 24 horas en ninguna línea de autobús o tranvía, a excepción de la línea de tranvía St. Charles. Los tranvías se devolvieron a todo lo largo de Canal St. y Riverfront, inicialmente utilizando los históricos tranvías St. Charles Line, que no habían sido dañados, al igual que los autos rojos del Canal. En 2008, el tranvía de St. Charles reanudó su recorrido en toda su longitud. A principios de 2009, los tranvías rojos del Canal fueron reparados y se habían hecho cargo del servicio en las líneas Canal y Riverfront.
Los autobuses que han sido restaurados para funcionar han regresado a varias vías principales, incluidas Elysian Fields Avenue , Esplanade Avenue, Claiborne Avenue, St. Claude Avenue, Judge Perez Drive , General Meyer Avenue, Lapalco Boulevard, Robert E. Lee Boulevard y el Carretera Chef Menteur. Y solo unas pocas rutas expresas , Morrison Express, Lake Forest Express, Read-Crowder Express y Airport Express, que sirven tanto al este de Nueva Orleans como al Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans en Kenner, Luisiana , se han restablecido hasta ahora.
Mejoras en el servicio al 2 de octubre de 2016: [4]
Opere el nuevo N. Rampart / St. El tranvía de Claude Avenue desde Elysian Fields hasta UPT a través de Rampart St. y Loyola Ave. La línea Loyola / UPT ya no operará en Canal St. hasta el río, ni en Riverfront hasta la parada del Barrio Francés.
Restaurar el servicio a Canal Street en los autobuses 15-Freret y 28-MLK.
Incrementar el servicio en las líneas de tranvías Canal y Riverfront.
Continúe con las líneas 57-Franklin y 88-St. Claude a Canal St. Opere 57-Franklin vía Claiborne Ave. para aumentar el servicio a lo largo de N. Claiborne Ave. entre Elysian Fields y St. Bernard Ave.
Disminuya los tiempos de viaje de los pasajeros de vecindarios más alejados operando las líneas 88-St. Claude y 91-Jackson / Esplanade con menos paradas a lo largo de Rampart to Canal.
Mejorar la confiabilidad de las líneas 5-Marigny / Bywater y 55-Elysian Fields con nuevos horarios.
Proporcione viajes diarios anteriores y viajes posteriores de fin de semana en la línea 80-Desire / Louisa.
Rutas de autobús y tranvía
Rutas actuales
- 2 Tranvía frente al río
- 5 Marigny-Bywater
- 10 Tchoupitoulas
- Revista 11
- Tranvía 12 St. Charles
- 15 traste
- 16 S. Claiborne
- 27 Luisiana
- 28 ML Rey
- 32 Leonidas / Orleans-Treme
- 39 Tulane
- 45 Vista al lago
- 47 Canal Streetcar a cementerios
- 48 Canal Streetcar al parque / museo de la ciudad
- 49 Rampart-St. Línea de tranvía Claude (parcialmente servida por Canal - Cementerios debido al colapso del hotel Hard Rock )
- 51 San Bernardo - San Antonio
- 52 San Bernardo - Av. París.
- 55 campos elíseos
- 57 Franklin
- 60 Hayne
- 62 Morrison Express
- 63 Búho del este de Nueva Orleans
- 64 Lake Forest Express
- 65 Lectura-Crowder Express
- 80 Deseo-Louisa
- 84 Gálvez
- 88 St. Claude
- 90 Carrollton
- 91 Jackson-Esplanade
- 94 Amplio
- Búho de Argel 100
- 101 Argel Point
- 102 General Meyer / Whitney
- 106 Aurora Local
- 108 Local de Argel
- 114 General DeGaulle - Sullen
- 115 General DeGaulle - Tullis
- 201 Kenner Loop
- 202 Airport Express
- 408 Argel Local-LB Landry
Antiguas rutas
- 1 servicio de traslado al centro de Easy Rider
- 3 Vieux Carré
- 13 Transporte de St. Charles
- 14 Jackson
- 19 Nashville Express
- 20 Nashville
- 22 Broadway
- 24 Napoleón
- 30 Aerolínea
- 34 Carrollton Express
- 40 West End Express
- 41 West End
- 42 Canal - Cementerios
- 43 Canal Boulevard - Lake Vista
- 44 Canal Boulevard Express - Lake Vista
- 45 Canal - Parque de la ciudad
- 46 Orleans (originalmente 46 City Park)
- 48 explanada
- 49 Vista al lago
- 50 San Bernardo - Senado
- 51 San Bernardo - Terraza del lago
- 52 San Bernardo - LC Simon
- 53 Gentilly
- 54 Mirabeau (originalmente 54 Cartier)
- 56 Campos Elíseos Express
- 58 Franklin Express
- 59 Congreso
- 65 Six Flags Express (originalmente 65 Plaza Park-and-Ride)
- 66 Chef Menteur Highway Express
- 67 Crowder
- 69 New Orleans East Owl Loop
- 70 Leer - Hayne
- 71 Leer - Casino
- 72 Paris Road Express
- 73 Lazo de Oak Island
- 80 Luisa
- 81 Almonaster
- 82 Deseo
- 83 Distrito Noveno Inferior
- 85 Cuarteles
- 88 St. Claude - Cuartel
- 89 St. Claude - Refinería
- 96 Amplio Rápido
- 97 Broad - Isla del roble
- 98 amplio - Village de L'est
- 99 amplio - NASA
- 103 General Meyer / Pace
- 104 Argel Park-and-Ride
- 105 Aurora
- 106 Aurora Express
- 107 General DeGaulle
- 202 Kenner Park-and-Ride
Gobernancia
El organismo encargado de tomar decisiones importantes para la RTA es la Junta de Comisionados. La junta está formada por personas designadas por el alcalde de Nueva Orleans y algunas designadas por el presidente de la parroquia de Jefferson. La Junta de RTA tiene la autoridad general para el tránsito en Nueva Orleans, lo que incluye establecer tarifas, supervisar el servicio y las operaciones, desarrollar presupuestos operativos, aprobar el plan de desarrollo de transporte anual de cada año y decidir sobre compras de capital y expansiones.
Bajo contrato con la Junta de Comisionados de la RTA, Transdev gestiona todos los aspectos del día a día de la agencia de tránsito en nombre de la Junta de la RTA. Transdev maneja operaciones y servicio, problemas de seguridad, mantenimiento de vehículos, atención al cliente, diseño y programación de rutas, recursos humanos, administración, aumento de pasajeros, planificación de capital, administración de subvenciones, comunicaciones, compras y otras funciones de la agencia. Transdev está bajo contrato e informa a la Junta de Comisionados de la RTA. La empresa opera transporte público para unas 5.000 autoridades de tránsito de todo el mundo. Transdev (entonces Veolia Transport ) fue contratado en 2008. [5]
A partir del 1 de octubre de 2020[actualizar], Transdev ya no administrará el RTA. [6]
Ver también
Referencias
- ^ "Historia de RTA" . www.norta.com . Consultado el 2 de julio de 2018 .
- ^ http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2013-q4-ridership-APTA.pdf INFORME DE VIAJE DE TRANSPORTE PÚBLICO - Cuarto trimestre de 2013
- ^ [1]
- ^ "2 de octubre, cambios de servicio para líneas de autobuses y tranvías" . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ Donze, Frank. "Nuevo equipo de gestión para ejecutar la Autoridad de Tránsito Regional de la ciudad" . NOLA.com . Consultado el 16 de enero de 2017 .
- ^ Williams, Jessica (28 de mayo de 2020). "Después de 11 años, New Orleans RTA vuelve a tomar el control de su propio destino" . NOLA.com . Consultado el 30 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- Autoridad de tránsito regional de Nueva Orleans
- Horarios y mapas de autobuses
- Ride New Orleans , una organización de investigación y políticas de transporte sin fines de lucro.