La línea Newburyport / Rockport es una rama del sistema de trenes de cercanías MBTA , que se extiende hacia el noreste desde el centro de Boston, Massachusetts, hacia Cape Ann y Merrimack Valley , al servicio de North Shore . El primer tramo, que opera a través de la ruta del este del antiguo ferrocarril de Boston y Maine , sirve a Chelsea , Lynn , Swampscott , Salem y Beverly . Desde allí, una rama norte continúa a través de la Ruta del Este para servir a Hamilton , Ipswich , Rowleyy Newburyport , mientras que otros trenes operan hacia el este desde Beverly a través de Gloucester Branch, que sirven a Manchester , Gloucester y Rockport . Se ofrece un autocar en bicicleta en la sucursal de Rockport durante el verano. [3]
Línea Newburyport / Rockport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Gran Boston | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación del norte de Newburyport o Rockport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 12 (Newburyport – Boston) 14 (Rockport – Boston) (7 operan en ambas rutas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Tren de cercanías MBTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Keolis Norteamérica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 14 962 (2018) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 36,2 millas (58,3 km) (Newburyport – Boston) 35,3 millas (56,8 km) (Rockport – Boston) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea principal de la Ruta del Este entre Boston y Portsmouth, New Hampshire se inauguró en 1836 como el Ferrocarril del Este. Los transbordadores se utilizaron para transportar pasajeros entre la terminal de East Boston y Boston propiamente dicha. La línea se extendió a Portland, Maine, en 1842 en virtud de un acuerdo de uso compartido de vías con Boston and Maine Railroad . [4] La sucursal de Gloucester se construyó en 1847, pero a pesar del apoyo local, no se extendió a Rockport hasta noviembre de 1861. [5] En 1854, con la apertura del ferrocarril Grand Junction , el ferrocarril del este adquirió acceso directo al centro de Boston. . [4] Este acceso era más conveniente que su acceso anterior, que requería usar el Saugus Branch o el South Reading Branch Railroad .
Boston & Maine arrendó el Eastern Railroad en 1884, y en 1893 la nueva North Union Station se convirtió en el término de B&M, sus subsidiarias Eastern Railroad y Boston & Lowell Railroad, y Fitchburg Railroad.
El 28 de febrero de 1956, un tren de cercanías de Salem-Boston en dirección sur se estrelló contra la parte trasera de un tren local de Portsmouth-Boston detenido, justo al norte de la estación de Swampscott , durante una tormenta de nieve. La colisión, atribuida al ingeniero que operaba a velocidades inseguras para las condiciones, mató a 13 personas e hirió a 283. [6] : 317 [7] Una segunda colisión en Revere más tarde esa mañana hirió a 143 personas, algunas de las cuales ya habían estado en el Naufragio de Swampscott. [8] [9] El 27 de diciembre de 1966, un Budd RDC saliente golpeó un camión cisterna de petróleo en Second Street en Everett, matando a 13 personas. [6] : 317
El servicio de la sucursal de Amesbury terminó en 1936 y el servicio de la sucursal de Essex en 1942. [10] El servicio de la sucursal de Amesbury disminuyó considerablemente en la década de 1950, y el único viaje de ida y vuelta Salem-Marblehead desapareció en 1957. Los recortes masivos del servicio el 18 de mayo de 1958 terminaron con todos los servicios de Saugus y El servicio de la sucursal de Danvers cerró todas las estaciones al sur de Lynn y redujo a la mitad el servicio de Marblehead. [10] Más recortes el 14 de junio de 1959 pusieron fin al servicio de la sucursal de Marblehead; Las estaciones en East Lynn, Salisbury y West Manchester también se cerraron. [11] [10]
Era MBTA
En la década de 1960, los servicios de pasajeros de B & M, que en ese momento eran casi exclusivamente servicios de pasajeros, comenzaron a volverse financieramente inviables hasta que la MBTA subsidió y luego adquirió los servicios. La línea más allá de Newburyport se abandonó en 1982; sin embargo, el servicio de pasajeros se había reducido de Newburyport a Ipswich en 1976. [4] En 1998, se restableció el servicio a Newburyport a un costo de $ 46 millones. [12]
A fines de la década de 1980, la MBTA planeó construir un parque y una estación de socorro en la ruta 107 en Saugus . En febrero de 1988 se financió un estudio de planificación de 400.000 dólares; la estación propuesta de $ 11 millones habría tenido 1,000 espacios de estacionamiento y se abrió a fines de 1991. [13] La estación no fue construida; en cambio, una plataforma de alto nivel y un estacionamiento se abrieron en Lynn en enero de 1992. [14] En julio de 2019, Wynn Resorts propuso una combinación de tren de cercanías y estación Silver Line en Everett para dar servicio al casino Encore Boston Harbor, de reciente propiedad, y propuso alrededores. desarrollo. [15]
Puentes móviles y reemplazos
Debido a su ubicación a lo largo de la costa de North Shore, la línea Newburyport / Rockport tiene un gran número de cruces de ríos, incluidos puentes móviles sobre el río Saugus y el río Danvers en la línea principal, así como Days Creek y el río Annisquam en el brazo de Rockport. El sorteo número 7 sobre el río Mystic entre Somerville y Everett , construido en 1877, fue el puente levadizo plegable horizontalmente más antiguo del país [16] hasta que fue reemplazado por un tramo fijo de concreto de alto nivel el 26 de agosto de 1989. El nuevo $ 34.2 millones El puente, que se completó nueve meses antes de lo previsto, eliminó la restricción de velocidad de 8 km / h (5 millas por hora) en el puente viejo. [17] [18]
El puente levadizo Beverly que atraviesa el río Danvers fue reemplazado en 2017. Se repararon los estribos de los tramos de aproximación, seguidos de un cierre del servicio de 21 días del 17 de julio al 13 de agosto de 2017, para el reemplazo completo de la sección del puente giratorio . [19] [14] La Junta de MBTA aprobó el contrato de $ 16,2 millones en febrero de 2016; el trabajo durará de marzo de 2016 a diciembre de 2017. [20] La línea se cerró los fines de semana del 8 de julio al 27 de agosto de 2017, para la instalación de equipos de Control Positivo de Trenes con el fin de cumplir con la fecha límite federal de 2020; cuatro de esos fines de semana coincidieron con las reducciones de servicio ya previstas para los trabajos de puentes levadizos. [21] [14]
El puente levadizo de Gloucester sobre el río Annisquam consta de un puente levadizo de acero y un tramo de acceso occidental con un caballete de madera para el acceso al este. Fue construido en 1911, modificado en 1932 y sustancialmente reparado en 1984-85. Será reemplazado por completo con un moderno puente de vigas de caja sobre pilotes de acero. [22] Para febrero de 2016, se planeó que la licitación comenzara en junio para el proyecto de cuatro años, entonces $ 34 millones, aunque no se habían asignado fondos. [23] La Junta de MBTA aprobó un contrato de $ 56,9 millones en octubre de 2017; la financiación se divide entre fondos federales y estatales. El proyecto de 44 meses iba a requerir 10 cierres de fin de semana de la sucursal. [24] Todo el servicio entre West Gloucester y Rockport fue reemplazado por autobuses del 1 al 30 de junio de 2019 para permitir la construcción. [25]
El 29 de abril de 2020, el servicio entre West Gloucester y Rockport fue reemplazado indefinidamente por autobuses debido a una falla del viejo puente. [26] Ese junio, la MBTA indicó que el cierre continuaría hasta la finalización del reemplazo del puente a mediados de 2021. [27] En octubre de 2020, el servicio de fin de semana se modificó con la conexión de autobús de salida en Manchester, de modo que los trenes pudieran estar inactivos entre las dos estaciones. [14] Esto se repitió con el servicio de lunes a viernes el 2 de noviembre de 2020. [28] El 5 de abril de 2021, se cambiaron los autobuses de enlace de fin de semana para que funcionen entre Beverly y Rockport. [14]
Cambios de COVID-19
Los horarios sustancialmente reducidos debido a la pandemia de COVID-19 estuvieron vigentes del 16 de marzo al 23 de junio de 2020. [14] Los cambios de horario a partir del 2 de noviembre de 2020 cambiaron algunos servicios pico a fuera de horas pico, proporcionando 30 minutos de avance al mediodía en el interior. parte de la línea, como parte de una transición a un modelo ferroviario regional . [29] El último tren con destino a Newburyport los días de semana comenzó a operar como un transbordador desde Salem, con una transferencia desde un tren con destino a Rockport. [28] En noviembre de 2020, como parte de los recortes de servicios durante la pandemia, la MBTA propuso cerrar Prides Crossing junto con otras cinco estaciones de baja cantidad de pasajeros en otras líneas. [30] El 14 de diciembre, la Junta de MBTA votó para promulgar un conjunto más limitado de recortes, incluido el cierre indefinido de Prides Crossing y cuatro de las otras cinco estaciones. [31] [32] Ese día, los horarios reducidos temporales se establecieron nuevamente, y Prides Crossing no se sirvió. [33] El servicio completo se reanudó el 5 de abril de 2021, con Prides Crossing aún cerrado. [34]
South Salem
En febrero de 2001, la MBTA inició dos procesos de planificación paralelos para la región de North Shore: un Borrador de Declaración de Impacto Ambiental para la Extensión de la Línea Azul (DEIS) y un Estudio de Inversiones Importantes (MIS) para otros proyectos principalmente al norte de Salem. El MIS, lanzado en 2004, identificó una serie de posibles mejoras a la línea Newburyport / Rockport, incluidas mejoras en las estaciones actuales, eliminaciones de pasos a nivel, mejoras en el sistema de señales, aumento de frecuencias, un segundo túnel de Salem, un ramal a Danvers y un nuevo estaciones en Revere y South Salem. [35] Una estación de South Salem serviría a la Universidad Estatal de Salem , el North Shore Medical Center y las áreas residenciales al sur del centro de Salem, algunas de las cuales fueron atendidas por la estación anterior a 1987, pero solo por los autobuses 455 y 459 a partir de entonces. Se estimó que la estación costaba entre $ 12,2 y $ 13,8 millones, con una única plataforma de isla que da servicio a las dos vías de la línea, y atraería a unos 600 pasajeros diarios. [35] Se consideraron dos posibles ubicaciones: una con acceso desde Laurel Street y la plataforma que corre hacia el norte, y otra con acceso desde Ocean Avenue y la plataforma que corre hacia el sur. [36] [37]
Ninguno de los proyectos en el DEIS o MIS se construyó realmente debido a la falta de fondos, a excepción de las estructuras de estacionamiento en Salem y Beverly, que se ordenaron como mitigación Big Dig . En enero de 2015, la alcaldesa de Salem, Kim Driscoll, indicó su apoyo a una estación de South Salem en su dirección del estado de la ciudad. [38] Un estudio de viabilidad, publicado en marzo de 2016, analizó cuatro posibles ubicaciones de estaciones, incluidos tres sitios cerca de las ubicaciones de MIS más uno en Jefferson Avenue al sur. La estación tendría dos plataformas laterales y costaría entre $ 15 millones y $ 20 millones dependiendo del sitio. [39] El estudio recibió reacciones mixtas de los residentes de Salem, incluidas las preocupaciones sobre la construcción, las luces y los trenes inactivos cerca de un área residencial, pero también la esperanza de mejorar la accesibilidad del tránsito y los valores de propiedad más altos. [40] [41]
A noviembre de 2016[actualizar], un sitio de Canal Street cerca de Lauren Street se consideró la alternativa preferida. Se podría comprar parte o la totalidad de una propiedad industrial adyacente para proporcionar acceso peatonal y posiblemente un pequeño estacionamiento en el lado oeste de las vías, mejorando el acceso al cercano North Shore Medical Center. [42] [43]
Electrificación propuesta
En abril de 2021, se señaló que se estaba planificando la electrificación de la línea troncal Newburyport / Rockport Line hasta Beverly Station como parte de los esfuerzos de la MBTA para avanzar hacia un modelo más consistente de ferrocarril regional . Se señaló que los estudios para las necesidades de las instalaciones y la potencia de tracción fueron financiados, mientras que el diseño y la planificación para los cambios de infraestructura requeridos no lo fueron. [44]
Listado de emisoras
Expresar | Zona de tarifa | Localización | Milla (km) [2] | Estación | Conexiones y notas |
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MAMÁ | 1A | Bostón | 0,0 (0,0) | Estación del Norte | Amtrak : Downeaster Tren de cercanías MBTA : línea Fitchburg , línea Lowell y línea Haverhill Metro MBTA : línea naranja , línea verde ( rama C y rama E ) Autobús MBTA : 4 |
Chelsea | 4,6 (7,4) | Chelsea | Autobús MBTA: 111 , 112 , 114 , 116 , 117 La estación se trasladará 0,4 millas (0,6 km) al oeste y será accesible en 2021 | ||
2 | Lynn | 9,9 (15,9) | Obras fluviales | Para obras fluviales empleados sólo | |
11,5 (18,5) | Lynn | Autobús MBTA: 426 , 426W , 429 , 435 , 436 , 439 , 441 , 442 , 455 , 456 | |||
3 | Swampscott | 12,8 (20,6) | Swampscott | Autobús MBTA: 441 , 455 | |
Salem | 16,8 (27,0) | Salem | Autobús MBTA: 450 , 450W , 451 , 455 , 456 , 465 Estaba ubicado a 0.5 millas (0.8 km) al sur hasta 1987 | ||
4 | Beverly | 18,3 (29,5) | Beverly Depot | CATA : Beverly Shuttle Autobús MBTA: 451 Split con Gloucester Branch | |
5 | 20,8 (33,5) | North Beverly | Autobús MBTA: 451 | ||
Hamilton | 22,7 (36,5) | Hamilton / Wenham | |||
6 | Ipswich | 27,6 (44,4) | Ipswich | CATA: Línea púrpura | |
7 | Rowley | 31,2 (50,2) | Rowley | ||
8 | Newburyport | 36,2 (58,3) | Newburyport | MVRTA : 54 La ubicación anterior a 1976 estaba a 1,1 millas (1,8 km) al norte | |
NUEVA HAMPSHIRE | Hampton | 46,5 (74,8) | Hampton | Cerrado el 4 de enero de 1965 | |
North Hampton | 48,7 (78,4) | North Hampton | Cerrado el 4 de enero de 1965 | ||
Portsmouth | 56,9 (91,6) | Portsmouth | Cerrado el 4 de enero de 1965 | ||
Estación actualmente en funcionamiento |
Sucursal de Gloucester
Zona de tarifa | Localización | Milla (km) [2] | Estación | Conexiones y notas |
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4 | Beverly | 18,3 (29,5) | Beverly Depot | CATA : Beverly Shuttle Autobús MBTA: 451 Separado de la línea principal |
19,8 (31,9) | Montserrat | |||
5 | 22,2 (35,7) | Prides Crossing | Cerrado el 23 de enero de 2021 | |
22,9 (36,9) | Beverly Farms | |||
6 | Manchester junto al mar | 25,4 (40,9) | Manchester | |
7 | Gloucester | 29,6 (47,6) | West Gloucester | CATA: Línea púrpura |
30,6 (49,2) | Puerto | Cerrado el 7 de enero de 1985 | ||
31,6 (50,9) | Gloucester | CATA: líneas rojas, naranjas, amarillas, verdes, azules y púrpuras | ||
8 | Rockport | 35,3 (56,8) | Rockport | CATA: líneas azul, verde y roja |
Estación actualmente en funcionamiento |
Galería
Chelsea Depot
Obras fluviales
Swampscott
Beverly Depot
North Beverly
Rowley
Gloucester
Rockport
Referencias
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enlaces externos
- MBTA.com: Newburyport / Rockport Line