El Escuadrón No. 248 era un escuadrón de la Royal Air Force , activo inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial, y nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial.
Escuadrón 248 de la RAF | |
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Activo | Agosto de 1918 - 6 de marzo de 1919 30 de octubre de 1939 - 30 de septiembre de 1946 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Lema (s) | Francés : Il faut en finir ("Es necesario ponerle fin") |
Insignias | |
Heráldica de la insignia de escuadrón | Una semi-espada doblada parcialmente retirada de la vaina. [1] |
Códigos de escuadrón | WR (octubre de 1939 - octubre de 1943) DM (octubre de 1943 - 1945) |
Historial de servicio
Primera Guerra Mundial
El Escuadrón 248 de la RAF se formó en Hornsea Mere en el East Riding de Yorkshire en agosto de 1918 al fusionar los vuelos en hidroavión con base en Hornsea Mere (Vuelos No. 404, 405 y 453). [2] El nuevo escuadrón estaba equipado con hidroaviones Short 184 y Fairey Hamble Baby , y se empleó en patrullas antisubmarinas en la costa de Yorkshire hasta el final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918. Se disolvió el 6 de marzo de 1919. [ 1] [3]
Segunda Guerra Mundial
El Escuadrón permaneció disuelto hasta después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, reformándose en RAF Hendon como un escuadrón Night Fighter . Recibió su primer avión, Bristol Blenheim IF, una modificación de caza del bombardero ligero bimotor en diciembre de ese año. El escuadrón todavía estaba trabajando cuando fue transferido al Comando Costero en febrero de 1940, cambiando sus Blenheim IF por Blenheim IVF ligeramente más modernos y moviéndose a RAF North Coates en Lincolnshire . Se transfirió de nuevo al Comando de combate el 22 de abril de 1940, volando patrullas de combate sobre el Mar del Norte desde RAF Dyce , Aberdeen y RAF Montrose , y regresando al control del Comando Costero el 20 de junio. [1] [3]
El escuadrón se trasladó a RAF Sumburgh en las Islas Shetland el 31 de julio de 1940, volando misiones de reconocimiento y anti-envío frente a la costa de Noruega hasta que regresó a Dyce en enero de 1941, agregando escolta de convoyes a sus misiones de reconocimiento, con un destacamento basado en RAF. Mecha en Caithness . En junio de 1941, el escuadrón se trasladó a la RAF Bircham Newton en Norfolk , donde se volvió a equipar con el Bristol Beaufighter en julio, realizando sus primeras misiones con el nuevo avión el 14 de agosto. Llevó a cabo misiones de escolta de convoyes y ataques contra la navegación frente a la costa holandesa desde Bircham Newton, mientras que un destacamento del escuadrón fue enviado a Cornualles para llevar a cabo patrullas de caza de largo alcance sobre los accesos occidentales entre septiembre y diciembre de ese año. El escuadrón regresó a Dyce nuevamente en febrero de 1942, volando patrullas y escoltando ataques de torpederos Bristol Beaufort frente a Noruega. [1] [3] [4]
En julio de 1942, el escuadrón se desplegó en Malta , volando como apoyo de combate de largo alcance para la Operación Pedestal del Convoy de Malta , atacando aeródromos en Cerdeña y un convoy frente a Corfú antes de regresar al Reino Unido, dejando atrás sus aviones. [1] [3] [4] Una vez de vuelta en el Reino Unido y con un nuevo conjunto de Beaufighters, el Escuadrón tuvo la tarea de llevar a cabo patrullas de caza sobre los accesos occidentales y el Golfo de Vizcaya como parte del Grupo Nº 19 de la RAF de la RAF Talbenny. en Pembrokeshire. Junto con el escuadrón número 235 de Beaufighter , 248 tuvo el papel particular de oponerse a los cazas alemanes Junkers Ju 88 que atacaban aviones antisubmarinos aliados sobre el Golfo de Vizcaya, con repetidos combates que tuvieron lugar durante la primavera y el verano de 1943, con el Escuadrón que recibió Beaufighter Xs en junio de 1943, agregando ataques anti-envío a sus misiones y operando un destacamento de Gibraltar . [3] [4] [5]
En diciembre de 1943, el Escuadrón comenzó a recibir cazabombarderos de Havilland Mosquito FB VI, realizando sus misiones finales en el Beaufighter en enero de 1944 y sus primeras patrullas en el Mosquito en febrero de ese año. En marzo, sus Mosquito FB.VI fueron complementados con un destacamento de ex- 618 Escuadrón Mosquito FB.XVIII (apodado Tsetse ), equipados con un cañón de 6 libras (57 mm). El escuadrón utilizó los Tsetsé para atacar a la navegación, y en particular a los submarinos alemanes, mientras que los Mosquito FB.VI más convencionales proporcionaron cobertura para los cazas. [3]
El 10 de mayo de 1944, seis Mosquitos del Escuadrón 248, incluidos dos aviones Tsetsé , recibieron la orden de atacar el submarino japonés I-29 , que transportaba un cargamento de caucho, tungsteno, lingotes de oro y 25 oficiales navales superiores japoneses, frente al Cabo Peñas, en el norte de España. . El I-29 tenía una escolta pesada, incluidos dos destructores y dos torpederos, junto con una cobertura aérea de ocho Ju 88. El Escuadrón 248 afirmó haber derribado tres Ju 88 (uno con el cañón de seis libras de uno de los Tsetsé ) y haber dañado el I-29 . De hecho, solo un Ju 88 fue derribado y el I-29 no sufrió daños. [6] [7] El 25 de marzo de 1944, seis Mosquitos del Escuadrón 248, incluidos dos Tsetsé , atacaron y hundieron el submarino alemán U-976 frente a Saint Nazaire . [8] Durante junio de 1944, el escuadrón estuvo fuertemente desplegado en apoyo de la Operación Overlord , la invasión aliada de Normandía , realizando 274 salidas ese mes. [3] El escuadrón dañó el U-212 el 6 de junio, [9] hundió el U-821 junto con un bombardero Liberator del Escuadrón 206 el 10 de junio y dañó otro submarino, el U-155 frente a Lorient el 23 de junio. [10]
En septiembre de 1944, el Escuadrón partió de Cornualles hacia Banff en Escocia, operando como parte del Ala de Ataque de Banff, realizando operaciones antisubmarinas y antibuque frente a las costas de Noruega. Continuó estas operaciones hasta el final de la guerra en Europa. Se trasladó a RAF Chivenor en julio de 1945, y pasó a llamarse Escuadrón 36 el 30 de septiembre de 1946. [1] [3]
Referencias
- Notas;
- ^ a b c d e f "Escuadrón 248" Archivado el 21 de noviembre de 2016 en la Wayback Machine . Real Fuerza Aérea . Consultado el 30 de agosto de 2012.
- ^ Philpott, Ian (2013). El nacimiento de la Royal Air Force . Barnsley: pluma y espada. pag. 441. ISBN 1781593337.
- ↑ a b c d e f g h Rawlings, 1982, p. 179.
- ↑ a b c Halley, 1980, págs. 248–249.
- ^ Goss 1997, p. 17.
- ^ Goss 1997, págs. 153-154.
- ^ Blair 2000, p. 539.
- ^ Blair 2000, p. 507.
- ^ Blair 2000, p. 584.
- ^ Blair 2000, p. 557.
- Bibliografía
- Blair, Clay. Guerra de submarinos de Hitler: Los perseguidos 1942-1945 . Nueva York: Modern Library, 2000. ISBN 0-679-64033-9 .
- Chismes, Chris. Vizcaya sangrienta: la historia de V Gruppe / Kampfgeschwader 40 . Manchester, Reino Unido: Crécy Publishing Limited, 2001. ISBN 0-947554-87-4 .
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians), 1980. ISBN 0-85130-083-9 .
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth, 1918-1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Rawlings, John DR Coastal, escuadrones especiales y de apoyo de la RAF y sus aeronaves . Londres: Jane's Publishing Company, 1982. ISBN 0-7106-0187-5 .
- Rawlings, John DR Fighter Squadrons de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (nueva edición de 1976, reimpresa en 1978). ISBN 0-354-01028-X .
- Robinson, Anthony. Escuadrones de caza de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña . Londres: Arms and Armor Press Ltd., 1987 (reimpreso en 1999 por Brockhampton Press, ISBN 1-86019-907-0 .)
enlaces externos
- Historia del escuadrón
- Historias de escuadrones de los números 246-250