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Un Boeing 747-400 de Qantas pasa cerca de las casas poco antes de aterrizar en el aeropuerto de Heathrow en Londres .
El tráfico es la principal fuente de contaminación acústica en las ciudades (como São Paulo , que se muestra aquí)

La contaminación acústica , también conocida como ruido ambiental o contaminación acústica , es la propagación del ruido con impactos de gran alcance en la actividad de la vida humana o animal, la mayoría de ellos dañinos hasta cierto punto. La fuente de ruido exterior en todo el mundo es causada principalmente por máquinas, transporte y sistemas de propagación. [1] [2] Una planificación urbana deficiente puede dar lugar a la desintegración del ruido o la contaminación, los edificios industriales y residenciales adyacentes pueden generar contaminación acústica en las zonas residenciales. Algunas de las principales fuentes de ruido en áreas residenciales incluyen música alta , transporte (tráfico, ferrocarril, aviones, etc.), mantenimiento del césped, construcción, generadores eléctricos, explosiones y personas.

Los problemas documentados asociados con el ruido en entornos urbanos se remontan a la antigua Roma . [3] Hoy en día, el nivel de ruido promedio de 98  decibelios (dB) excede el valor de la OMS de 50 dB permitido para áreas residenciales. [4] La investigación sugiere que la contaminación acústica en los Estados Unidos es la más alta en los vecindarios de minorías raciales y de bajos ingresos, [5] y la contaminación acústica asociada con los generadores de electricidad domésticos es una degradación ambiental emergente en muchas naciones en desarrollo.

Los niveles altos de ruido pueden contribuir a los efectos cardiovasculares en los seres humanos y a una mayor incidencia de enfermedad de las arterias coronarias . [6] [7] En los animales, el ruido puede aumentar el riesgo de muerte al alterar la detección y evitación de depredadores o presas, interferir con la reproducción y la navegación y contribuir a la pérdida permanente de la audición. [8] Una cantidad sustancial del ruido que producen los seres humanos se produce en el océano. Hasta hace poco, la mayoría de las investigaciones sobre los impactos del ruido se han centrado en los mamíferos marinos y, en menor grado, en los peces. [9] [10]En los últimos años, los científicos se han orientado hacia la realización de estudios sobre invertebrados y sus respuestas a los sonidos antropogénicos en el medio marino. Esta investigación es fundamental, sobre todo teniendo en cuenta que los invertebrados constituyen el 75% de las especies marinas y, por tanto, constituyen un gran porcentaje de las redes tróficas oceánicas. [10] De los estudios que se han realizado, una variedad considerable de familias de invertebrados ha estado representada en la investigación. Existe una variación en la complejidad de sus sistemas sensoriales, lo que permite a los científicos estudiar una variedad de características y desarrollar una mejor comprensión de los impactos del ruido antropogénico en los organismos vivos.

Salud [ editar ]

Humanos [ editar ]

Artículo principal: Efectos del ruido en la salud

La contaminación acústica afecta tanto a la salud como al comportamiento. El sonido no deseado (ruido) puede dañar la salud fisiológica. La contaminación acústica está asociada con varias afecciones de salud, que incluyen trastornos cardiovasculares, hipertensión , altos niveles de estrés, tinnitus , pérdida de audición, alteraciones del sueño y otros efectos nocivos y perturbadores. [6] [11] [12] [13] [14] Según una revisión de 2019 de la literatura existente, la contaminación acústica se asoció con un deterioro cognitivo más rápido. [15]

En toda Europa, según la Agencia Europea de Medio Ambiente , se estima que 113 millones de personas se ven afectadas por niveles de ruido del tráfico por encima de los 55 decibeles, el umbral en el que el ruido se vuelve perjudicial para la salud humana según la definición de la OMS. [dieciséis]

El sonido se vuelve indeseado cuando interfiere con las actividades normales como dormir o conversar, o interrumpe o disminuye la calidad de vida. [17] La pérdida de audición inducida por ruido puede ser causada por una exposición prolongada a niveles de ruido superiores a 85 decibeles ponderados . [18] Una comparación de los miembros de la tribu de Maaban , que estaban expuestos de manera insignificante al ruido del transporte o industrial, con una población estadounidense típica mostró que la exposición crónica a niveles moderadamente altos de ruido ambiental contribuye a la pérdida de audición. [11]

La exposición al ruido en el lugar de trabajo también puede contribuir a la pérdida de audición inducida por el ruido y a otros problemas de salud. La pérdida auditiva ocupacional es una de las enfermedades relacionadas con el trabajo más comunes en los EE. UU. Y en todo el mundo. [19]

No está tan claro cómo los humanos se adaptan subjetivamente al ruido. La tolerancia al ruido suele ser independiente de los niveles de decibelios. La investigación del paisaje sonoro de Murray Schafer fue pionera en este sentido. En su trabajo, presenta argumentos convincentes sobre cómo los humanos se relacionan con el ruido en un nivel subjetivo y cómo esa subjetividad está condicionada por la cultura. [20]Schafer también señala que el sonido es una expresión de poder y, como tal, la cultura material (p. Ej., Autos rápidos o motocicletas Harley Davidson con tuberías de posventa) tienden a tener motores más ruidosos no solo por razones de seguridad, sino también por expresiones de poder al dominar el paisaje sonoro. con un sonido particular. Otra investigación clave en esta área se puede ver en el análisis comparativo de Fong de las diferencias del paisaje sonoro entre Bangkok, Tailandia y Los Ángeles, California, EE. UU. Basado en la investigación de Schafer, el estudio de Fong mostró cómo los paisajes sonoros difieren según el nivel de desarrollo urbano en el área. Descubrió que las ciudades de la periferia tienen paisajes sonoros diferentes a los de las zonas urbanas interiores. Los hallazgos de Fong vinculan no solo la apreciación del paisaje sonoro a las visiones subjetivas del sonido,pero también demuestra cómo los diferentes sonidos del paisaje sonoro son indicativos de diferencias de clase en entornos urbanos.[21]

La contaminación acústica puede tener efectos negativos en adultos y niños en el espectro autista . [22] Las personas con trastorno del espectro autista (TEA) pueden tener hiperacusia, que es una sensibilidad anormal al sonido. [23] Las personas con TEA que experimentan hiperacusia pueden tener emociones desagradables, como miedo y ansiedad, y sensaciones físicas incómodas en entornos ruidosos con sonidos fuertes. [24] Esto puede hacer que las personas con TEA eviten ambientes con contaminación acústica, lo que a su vez puede resultar en aislamiento y afectar negativamente su calidad de vida. Los ruidos explosivos repentinos típicos de los escapes de automóviles de alto rendimiento y las alarmas de los automóviles son tipos de contaminación acústica que pueden afectar a las personas con TEA. [22]

Si bien los ancianos pueden tener problemas cardíacos debido al ruido, según la Organización Mundial de la Salud, los niños son especialmente vulnerables al ruido y los efectos que el ruido tiene en los niños pueden ser permanentes. [25] El ruido representa una seria amenaza para la salud física y psicológica de un niño y puede interferir negativamente con el aprendizaje y el comportamiento de un niño. [26]

Vida salvaje [ editar ]

El sonido es la principal forma en que muchos organismos marinos aprenden sobre su entorno. Por ejemplo, muchas especies de mamíferos marinos y peces utilizan el sonido como medio principal de navegación, comunicación y búsqueda de alimento. [27] El ruido antropogénico puede tener un efecto perjudicial en los animales, aumentando el riesgo de muerte al cambiar el delicado equilibrio en la detección y evitación de depredadores o presas [28] e interfiriendo con el uso de los sonidos en la comunicación, especialmente en relación con la reproducción. , y en navegación y ecolocalización. [29] Estos efectos pueden alterar más interacciones dentro de una comunidad a través de efectos indirectos (" dominó "). [30] La sobreexposición acústica puede provocar una pérdida de audición temporal o permanente.

Los petirrojos europeos que viven en entornos urbanos tienen más probabilidades de cantar de noche en lugares con altos niveles de contaminación acústica durante el día, lo que sugiere que cantan de noche porque es más silencioso y su mensaje puede propagarse por el entorno con mayor claridad. [31] El mismo estudio mostró que el ruido diurno era un predictor más fuerte del canto nocturno que la contaminación lumínica nocturna , a la que a menudo se atribuye el fenómeno. El ruido antropogénico redujo la riqueza de especies de aves que se encuentran en los parques urbanos neotropicales. [32]

Los pinzones cebra se vuelven menos fieles a sus compañeros cuando se exponen al ruido del tráfico. Esto podría alterar la trayectoria evolutiva de una población mediante la selección de rasgos, agotando los recursos normalmente dedicados a otras actividades y, por lo tanto, dando lugar a profundas consecuencias genéticas y evolutivas. [33]

La contaminación acústica subacuática debida a las actividades humanas también prevalece en el mar y, dado que el sonido viaja más rápido a través del agua que del aire, es una fuente importante de alteración de los ecosistemas marinos y causa un daño significativo a la vida marina, incluidos los mamíferos marinos, los peces y los invertebrados. . [34] [35] Las principales fuentes de ruido antropogénico provienen de buques mercantes, operaciones de sonar naval, explosiones submarinas (nucleares) y exploración sísmica por industrias de petróleo y gas. [36] Los buques de carga generan altos niveles de ruido debido a las hélices y los motores diesel. [37] [38] Esta contaminación acústica eleva significativamente los niveles de ruido ambiental de baja frecuencia por encima de los causados ​​por el viento. [39] Los animales como las ballenas que dependen del sonido para comunicarse pueden verse afectados por este ruido de varias formas. Los niveles de ruido ambiental más altos también hacen que los animales vocalicen más fuerte, lo que se denomina efecto Lombard . Los investigadores han descubierto que la duración del canto de las ballenas jorobadas era más larga cuando el sonar de baja frecuencia estaba activo cerca. [40]

La contaminación acústica puede haber causado la muerte de ciertas especies de ballenas que se quedaron varadas después de haber sido expuestas al fuerte sonido del sonar militar . [41] (ver también Mamíferos marinos y sonar ) Se ha demostrado que incluso los invertebrados marinos, como los cangrejos ( Carcinus maenas ), se ven afectados negativamente por el ruido de los barcos. [42] [43] Se notó que los cangrejos más grandes se vieron más afectados negativamente por los sonidos que los cangrejos más pequeños. La exposición repetida a los sonidos condujo a la aclimatación . [43]

Por qué se ven afectados los invertebrados [ editar ]

Se han identificado varias razones relacionadas con la hipersensibilidad en invertebrados cuando se exponen a ruido antropogénico. Los invertebrados han evolucionado para captar sonidos y una gran parte de su fisiología está adaptada con el propósito de detectar vibraciones ambientales. [44] Las antenas o los pelos del organismo captan el movimiento de las partículas. [45] El ruido antropogénico creado en el medio marino, como el hincado y el transporte de pilotes, se capta mediante el movimiento de partículas; estas actividades ejemplifican los estímulos de campo cercano. [45] La capacidad de detectar vibraciones a través de estructuras mecanosensoriales es más importante en invertebrados y peces. Los mamíferos también dependen de los oídos del detector de presión para percibir el ruido a su alrededor. [45]Por lo tanto, se sugiere que los invertebrados marinos probablemente perciban los efectos del ruido de manera diferente a los mamíferos marinos. Se informa que los invertebrados pueden detectar una amplia gama de sonidos, pero la sensibilidad al ruido varía sustancialmente entre cada especie. Sin embargo, generalmente los invertebrados dependen de frecuencias por debajo de 10 kHz. Esta es la frecuencia a la que se produce una gran cantidad de ruido oceánico. [46] Por lo tanto, no solo el ruido antropogénico a menudo enmascara la comunicación de los invertebrados, sino que también impacta negativamente en otras funciones del sistema biológico a través del estrés inducido por el ruido. [44]Otra de las principales causas de los efectos del ruido en los invertebrados es que muchos grupos utilizan el sonido en múltiples contextos de comportamiento. Esto incluye sonidos producidos o percibidos regularmente en el contexto de agresión o evitación de depredadores. Los invertebrados también utilizan el sonido para atraer o localizar parejas y, a menudo, emplean el sonido en el proceso de cortejo. [44] Por estas razones, se puede inferir que la oportunidad de ruido en los ecosistemas marinos puede tener el potencial de afectar a los invertebrados tanto, si no más, que a los mamíferos marinos y los peces.

Estrés registrado en Respuestas fisiológicas y conductuales [ editar ]

Muchos de los estudios que se realizaron sobre la exposición de invertebrados al ruido encontraron que se desencadenó una respuesta fisiológica o conductual. La mayoría de las veces, esto estaba relacionado con el estrés y proporcionó evidencia concreta de que los invertebrados marinos detectan y responden al ruido. Algunos de los estudios más informativos de esta categoría se centran en los cangrejos ermitaños. En un estudio, se encontró que el comportamiento del cangrejo ermitaño Pagurus bernhardus , al intentar elegir un caparazón, se modificó cuando se le sometió a ruido. [47] La selección adecuada de conchas de cangrejo ermitaño contribuye en gran medida a su capacidad para sobrevivir. Las conchas ofrecen protección contra los depredadores, alta salinidad y desecación. [47]Sin embargo, los investigadores determinaron que el acercamiento al caparazón, la investigación del caparazón y la habitación del caparazón ocurrieron durante un período de tiempo más corto con el ruido antropogénico como factor. Esto indicó que los procesos de evaluación y toma de decisiones del cangrejo ermitaño se vieron alterados, aunque no se sabe que los cangrejos ermitaños evalúen las conchas utilizando ningún mecanismo auditivo o de mecanorrecepción. [47] En otro estudio que se centró en Pagurus bernhardus y el mejillón azul, los comportamientos físicos ( Mytilus edulis) mostraron una respuesta de estrés al ruido. Cuando el cangrejo ermitaño y el mejillón se expusieron a diferentes tipos de ruido, se produjo una variación significativa en la abertura de la válvula en el mejillón azul. [48]El cangrejo ermitaño respondió al ruido levantando el caparazón del suelo varias veces, luego abandonó el caparazón para examinarlo antes de regresar al interior. [48] Los resultados de los ensayos del cangrejo ermitaño fueron ambiguos con respecto a la causalidad; se deben realizar más estudios para determinar si el comportamiento del cangrejo ermitaño se puede atribuir al ruido producido.

Otro estudio que demuestra una respuesta al estrés en invertebrados se realizó en la especie de calamar Doryteuthis pealeii . El calamar fue expuesto a sonidos de construcción conocidos como pilotes, que impactan directamente en el lecho marino y producen intensas vibraciones transmitidas por el sustrato y por el agua. [49] El calamar reaccionó lanzando chorros, entintado, cambio de patrón y otras respuestas de sobresalto. [50] Dado que las respuestas registradas son similares a las identificadas cuando se enfrenta a un depredador, se da a entender que el calamar inicialmente vio los sonidos como una amenaza. Sin embargo, también se observó que las respuestas de alarma disminuyeron durante un período de tiempo, lo que significa que probablemente el calamar se había aclimatado al ruido. [50]Independientemente, es evidente que se produjo estrés en el calamar, y aunque no se han realizado más investigaciones, los investigadores sospechan que existen otras implicaciones que pueden alterar los hábitos de supervivencia del calamar. [50]

Impactos en la comunicación [ editar ]

El ruido antropogénico terrestre afecta las comunicaciones acústicas en los saltamontes mientras produce sonido para atraer a una pareja. La aptitud y el éxito reproductivo de un saltamontes dependen de su capacidad para atraer a un compañero de apareamiento. Los machos de saltamontes Corthippus biguttulus atraen a las hembras mediante el uso de estridencias para producir canciones de cortejo. [51]Las hembras producen señales acústicas que son más cortas y principalmente de baja frecuencia y amplitud, en respuesta al canto del macho. La investigación ha encontrado que esta especie de saltamontes cambia su llamada de apareamiento en respuesta al fuerte ruido del tráfico. Lampe y Schmoll (2012) encontraron que los saltamontes machos de hábitats tranquilos tienen un máximo de frecuencia local de aproximadamente 7319 Hz. Por el contrario, los saltamontes macho expuestos a ruidos fuertes del tráfico pueden crear señales con un máximo de frecuencia local más alta de 7622 Hz. Las frecuencias más altas son producidas por los saltamontes para evitar que el ruido de fondo ahogue sus señales. Esta información revela que el ruido antropogénico perturba las señales acústicas que producen los insectos para comunicarse. [51]Es probable que se produzcan procesos similares de perturbación del comportamiento, plasticidad del comportamiento y cambios de nivel de población en respuesta al ruido en los invertebrados marinos productores de sonido, pero se necesita más investigación experimental. [48] [49]

Impactos en el desarrollo [ editar ]

Se ha demostrado que el ruido de los barcos afecta el desarrollo embrionario y la aptitud de la liebre marina Stylocheilus striatus . [52] El ruido antropogénico puede alterar las condiciones ambientales que tienen un efecto negativo en la supervivencia de los invertebrados. Aunque los embriones pueden adaptarse a los cambios normales en su entorno, la evidencia sugiere que no están bien adaptados para soportar los efectos negativos de la contaminación acústica. Se han realizado estudios en la liebre marina para determinar los efectos del ruido de los barcos en las primeras etapas de la vida y el desarrollo de los embriones. Los investigadores han estudiado las liebres marinas de la laguna de la isla de Moorea, Polinesia Francesa. En el estudio, las grabaciones del ruido de los barcos se realizaron utilizando un hidrófono. [52]Además, se realizaron grabaciones de ruido ambiental que no contenían ruido de barco. En contraste con las reproducciones del ruido ambiental, los moluscos expuestos a las reproducciones del ruido de los barcos tuvieron una reducción del 21% en el desarrollo embrionario. Además, las larvas recién nacidas experimentaron una mayor tasa de mortalidad del 22% cuando se expusieron a la reproducción del ruido de los barcos. [52]

Impactos en el ecosistema [ editar ]

El ruido antropogénico puede tener efectos negativos en los invertebrados que ayudan a controlar los procesos ambientales que son cruciales para el ecosistema. Existe una variedad de sonidos submarinos naturales producidos por las olas en los hábitats costeros y de la plataforma, y ​​señales de comunicación biótica que no impactan negativamente en el ecosistema. Los cambios de comportamiento de los invertebrados varían según el tipo de ruido antropogénico y son similares a los paisajes sonoros naturales. [53]

Los experimentos han examinado el comportamiento y la fisiología de la almeja ( Ruditapes philippinarum ), el decápodo ( Nephrops norvegicus ) y la estrella quebradiza ( Amphiura filiformis ) que se ven afectados por sonidos que se asemejan a los ruidos de transporte y construcción. [53] Los tres invertebrados del experimento fueron expuestos a ruido continuo de banda ancha y ruido impulsivo de banda ancha. El ruido antropogénico impidió el comportamiento de bioirrigación y enterramiento de Nephrops norvegicus . Además, el decápodo mostró una reducción en el movimiento. Ruditapes philippinarum experimentó un estrés que provocó una reducción en la reubicación de la superficie. [53]El ruido antropogénico hizo que las almejas cerraran sus válvulas y se trasladaran a un área por encima de la interfaz del sedimento-agua. Esta respuesta impide que la almeja mezcle la capa superior del perfil de sedimento y dificulta la alimentación de la suspensión. El sonido hace que Amphiura filiformis experimente cambios en los procesos fisiológicos que dan como resultado una conducta de bioturbación irregular. [53]

Estos invertebrados juegan un papel importante en el transporte de sustancias para el ciclo de nutrientes bentónicos. [53] Como resultado, los ecosistemas se ven afectados negativamente cuando las especies no pueden realizar comportamientos naturales en su entorno. Las ubicaciones con rutas marítimas, dragados o puertos comerciales se conocen como sonido de banda ancha continua. El hincado de pilotes y la construcción son fuentes que exhiben ruido impulsivo de banda ancha. Los diferentes tipos de ruido de banda ancha tienen diferentes efectos sobre las distintas especies de invertebrados y cómo se comportan en su entorno. [53]

Otro estudio encontró que los cierres de válvulas en la ostra del Pacífico Magallana gigas era una respuesta de comportamiento a diversos grados de niveles de amplitud acústica y frecuencias de ruido. [54] Las ostras perciben las vibraciones del sonido de campo cercano mediante la utilización de estatocistos. Además, tienen receptores superficiales que detectan variaciones en la presión del agua. Las ondas de presión sonora del transporte marítimo se pueden producir por debajo de 200 Hz. El hincado de pilotes genera ruido entre 20 y 1000 Hz. Además, las grandes explosiones pueden crear frecuencias que oscilan entre 10 y 200 Hz. M. gigas puede detectar estas fuentes de ruido porque su sistema sensorial puede detectar sonido en el rango de 10 a <1000 Hz. [54]

Se ha demostrado que el ruido antropogénico producido por la actividad humana tiene un impacto negativo en las ostras. [54] Los estudios han revelado que las válvulas anchas y relajadas son indicativas de ostras saludables. Las ostras se estresan cuando no abren sus válvulas con tanta frecuencia en respuesta al ruido ambiental. Esto proporciona soporte para que las ostras detecten ruido a niveles bajos de energía acústica. [54] Si bien generalmente entendemos que la contaminación acústica marina influye en la megafauna carismática como las ballenas y los delfines, comprender cómo los invertebrados como las ostras perciben y responden al sonido generado por los humanos puede proporcionar más información sobre los efectos del ruido antropogénico en el ecosistema más grande. [54]

Evaluación de ruido [ editar ]

Métricas de ruido [ editar ]

Los investigadores miden el ruido en términos de presión , intensidad y frecuencia . El nivel de presión sonora (SPL) representa la cantidad de presión relativa a la presión atmosférica durante la propagación de la onda sonora que puede variar con el tiempo; esto también se conoce como la suma de las amplitudes de una onda. [55] La intensidad del sonido , medida en vatios por metro cuadrado, representa el flujo de sonido sobre un área en particular. Aunque la presión y la intensidad del sonido difieren, ambos pueden describir el nivel de sonoridad comparando el estado actual con el umbral de audición; esto da como resultado unidades de decibelios en la escala logarítmica. [56] [57] La escala logarítmica se adapta a la amplia gama de sonidos que escucha el oído humano.

Representación de ponderación frecuencial.

La frecuencia, o tono, se mide en hercios (Hz) y refleja el número de ondas sonoras que se propagan por el aire por segundo. [56] [58] El rango de frecuencias que escucha el oído humano varía entre 20 Hz y 20 000 Hz; sin embargo, la sensibilidad para escuchar frecuencias más altas disminuye con la edad. [56] Algunos organismos, como los elefantes, [59] pueden registrar frecuencias entre 0 y 20 Hz (infrasonido), y otros, como los murciélagos, pueden reconocer frecuencias superiores a 20.000 Hz (ultrasonido) para ecolocalizar. [58] [60]

Los investigadores usan diferentes pesos para tener en cuenta la frecuencia del ruido con la intensidad, ya que los humanos no perciben el sonido al mismo nivel de sonoridad. [56] Los niveles ponderados más comúnmente utilizados son ponderación A, ponderación C y ponderación Z. La ponderación A refleja el rango de audición, con frecuencias de 20 Hz a 20 000 Hz. [56] Esto da más peso a las frecuencias más altas y menos peso a las frecuencias más bajas. [56] [61] La ponderación C se ha utilizado para medir la presión sonora máxima o el ruido impulsivo, similar a los ruidos fuertes de corta duración de la maquinaria en entornos ocupacionales. [61] [62] La ponderación Z, también conocida como ponderación cero, representa los niveles de ruido sin ponderaciones de frecuencia. [61][62]

Comprender los niveles de presión acústica es clave para evaluar las mediciones de la contaminación acústica. Varias métricas que describen la exposición al ruido incluyen:

  • Nivel equivalente medio de energía del sonido ponderado A, LAeq: mide la energía sonora media durante un período determinado para ruido constante o continuo, como el tráfico rodado. [56] LAeq se puede dividir en diferentes tipos de ruido según la hora del día; sin embargo, los límites para las horas de la tarde y la noche pueden diferir entre los países, ya que los Estados Unidos, Bélgica y Nueva Zelanda notan el horario de la tarde de 19:00 a 22:00 o de 7:00 p.m. a 10:00 p.m. y el horario de noche de 22:00 a 7:00 o 10:00 p. M. A 7:00 a. M. Y la mayoría de los países europeos señalan el horario de la tarde de 19:00 a 23:00 o de 7:00 p. M. A 11:00 p. M. Y el horario de noche de 23:00 a 7:00 o 11:00 p. M. 7 a.m). [63] Los términos LAeq incluyen:
    • Nivel promedio día-noche, DNL o LDN : esta medición evalúa la exposición acumulada al sonido durante un período de 24 horas (L eq durante 24 horas) del año, con una penalización o peso de 10 dB (A) agregado a las mediciones de ruido nocturno dadas. la mayor sensibilidad al ruido por la noche. Esto se calcula a partir de la siguiente ecuación (Estados Unidos, Bélgica, Nueva Zelandia): [64]
    • Nivel medio día-tarde-noche, DENL o Lden: esta medida, comúnmente utilizada en los países europeos, evalúa el promedio de 24 horas en un año (similar al DNL); sin embargo, esta medida separa la noche (4 horas, 19: 00-23: 00 o 7:00 pm-11:00pm) de las horas nocturnas (8 horas, 23: 00-7: 00 o 11:00 pm-7:00 am) y agrega una penalización de 5 dB a la noche y una penalización de 10 dB a las horas nocturnas. Esto se calcula a partir de la siguiente ecuación (la mayor parte de Europa): [56] [63]
    • Nivel diurno, LAeqD o Lday: esta medida evalúa el ruido diurno, generalmente de 7:00 a 19:00 (de 7:00 a 19:00), aunque puede variar según el país. [64]
    • Nivel nocturno, LAeqN o Lnoche: esta medida evalúa el ruido nocturno, según las horas de corte del país que se discutieron anteriormente.
  • Nivel máximo, LAmax: esta medida representa el nivel de ruido máximo cuando se examinan fuentes puntuales o eventos únicos de ruido; sin embargo, este valor no tiene en cuenta la duración del evento. [56] [65]
  • Nivel de exposición al sonido del sonido ponderado A, SEL: esta medida representa la energía total para un evento en particular. SEL se utiliza para describir eventos discretos en términos de sonido ponderado A. La diferencia entre SEL y LAmax es que SEL se deriva utilizando múltiples puntos de tiempo de un evento particular al calcular los niveles de sonido en lugar del valor pico. [56]
  • Mediciones derivadas de percentiles (L10, L50, L90, etc.): el ruido puede describirse en términos de su distribución estadística durante un tiempo determinado, en el que los investigadores pueden obtener valores, o puntos de corte, en cualquier nivel de percentil. El L90 es el nivel de sonido que supera el 90% del período de tiempo; esto se conoce comúnmente como ruido de fondo. [56]

Instrumentación [ editar ]

Un sonómetro , es una de las principales herramientas para medir los sonidos en el medio ambiente y el lugar de trabajo.

Medidores de nivel de sonido [ editar ]

El sonido se puede medir en el aire utilizando un sonómetro , un dispositivo que consta de un micrófono, un amplificador y un medidor de tiempo. [66] Los sonómetros pueden medir el ruido a diferentes frecuencias (normalmente niveles ponderados A y C). [56] Además, hay dos configuraciones para las constantes de tiempo de respuesta, rápida ( constante de tiempo = 0,125 segundos, similar a la audición humana) o lenta (1 segundo, utilizada para calcular promedios sobre niveles de sonido muy variables). [56] Los sonómetros cumplen las normas exigidas por la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI) [67]y en los Estados Unidos, el American National Standards Institute como instrumentos de tipo 0, 1 o 2. [68] No es necesario que los dispositivos de tipo 0 cumplan los mismos criterios que se esperan de los tipos 1 y 2, ya que los científicos los utilizan como estándares de referencia de laboratorio. [68] Los instrumentos de tipo 1 (precisión) son para estudiar la precisión de la captura de mediciones de sonido, mientras que los de tipo 2 son para uso general en el campo. [68] Los dispositivos de tipo 1 aceptables según las normas tienen un margen de error de ± 1,5 dB, mientras que los instrumentos de tipo 2 tienen un margen de error de ± 2,3 dB. [68]

Dosímetros [ editar ]

El sonido también se puede medir utilizando un dosímetro de ruido, un dispositivo similar a un sonómetro. Las personas han utilizado dosímetros para medir los niveles de exposición personal en entornos laborales dado su tamaño más pequeño y portátil. A diferencia de muchos medidores de nivel de sonido, un micrófono dosímetro se conecta al trabajador y monitorea los niveles durante un turno de trabajo. [69] Además, los dosímetros pueden calcular el porcentaje de dosis o el promedio ponderado en el tiempo (TWA). [69]

Aplicaciones para teléfonos inteligentes [ editar ]

Nivel de ruido de un soplador de hojas, usando la aplicación NIOSH Sound Level Meter

En los últimos años, científicos e ingenieros de audio han estado desarrollando aplicaciones para teléfonos inteligentes para realizar mediciones de sonido, similares a los medidores y dosímetros de nivel de sonido independientes. En 2014, el Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH) dentro de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) publicó un estudio que examina la eficacia de 192 aplicaciones de medición de sonido en teléfonos inteligentes Apple y Android. [70] [71] Los autores encontraron que solo 10 aplicaciones (todas las cuales eran Apple iOS) cumplían con todos los criterios de aceptabilidad; Además, de estas 10 aplicaciones, solo 4 cumplieron los criterios de precisión dentro de los 2 dB (A) del estándar de referencia. [70] [71]Como resultado de este estudio, crearon la aplicación NIOSH Sound Level Meter para aumentar la accesibilidad y reducir los costos de monitorear el ruido utilizando datos de crowdsourcing con una aplicación probada y altamente precisa. [70] [71] La aplicación cumple con los requisitos ANSI S1.4 e IEC 61672. [72]

La aplicación calcula las siguientes medidas: tiempo de ejecución total, nivel de sonido instantáneo, nivel de sonido equivalente ponderado A (LAeq), nivel máximo (LAmax), nivel de sonido pico ponderado C, promedio ponderado en el tiempo (TWA), dosis y proyectado dosis. [70]La dosis y la dosis proyectada se basan en el nivel de sonido y la duración de la exposición al ruido en relación con el límite de exposición recomendado por NIOSH de 85 dB (A) para un turno de trabajo de 8 horas. Usando el micrófono interno del teléfono (o un micrófono externo adjunto), el medidor de nivel de sonido NIOSH mide los niveles de sonido instantáneos en tiempo real y convierte el sonido en energía eléctrica para calcular las medidas en decibeles ponderados A, C o Z. Además, los usuarios de la aplicación pueden generar, guardar y enviar informes de medición por correo electrónico. Actualmente, el medidor de nivel de sonido de NIOSH solo está disponible en dispositivos Apple iOS.

Control de ruido [ editar ]

Artículo principal: control de ruido
El tubo de sonido en Melbourne , Australia , está diseñado para reducir el ruido de la calzada sin restar valor a la estética de la zona.
Un hombre insertando un tapón para los oídos en su oído para reducir la exposición al ruido
Las alfombras de reducción de ruido y las espumas en aerosol son una solución común para vehículos o edificios.
Esta carretera tiene una barrera adicional que ayudará a reducir el ruido en el área circundante.
Los setos son bastante efectivos en la reducción de ruido.

El concepto de Jerarquía de controles se utiliza a menudo para reducir el ruido en el entorno o en el lugar de trabajo. Los controles de ruido de ingeniería se pueden utilizar para reducir la propagación del ruido y proteger a las personas de la sobreexposición. Cuando los controles de ruido no son viables o adecuados, las personas también pueden tomar medidas para protegerse de los efectos nocivos de la contaminación acústica. Si las personas deben estar cerca de sonidos fuertes, pueden protegerse los oídos con protección auditiva (por ejemplo, tapones para los oídos u orejeras). [73] En los últimos años, han surgido programas e iniciativas Buy Quiet en un esfuerzo por combatir la exposición al ruido ocupacional. Estos programas promueven la compra de herramientas y equipos más silenciosos y alientan a los fabricantes a diseñar equipos más silenciosos. [74]

El ruido de las carreteras y otros factores urbanos se puede mitigar mediante la planificación urbana y un mejor diseño de las carreteras . El ruido de la carretera se puede reducir mediante el uso de barreras acústicas , la limitación de la velocidad del vehículo, la alteración de la textura de la superficie de la carretera, la limitación de vehículos pesados , el uso de controles de tráfico que suavizan el flujo del vehículo para reducir el frenado y la aceleración y el diseño de los neumáticos. Un factor importante en la aplicación de estas estrategias es un modelo informático para el ruido de la carretera , que es capaz de abordar la topografía local , meteorología, operaciones de tráfico y mitigación hipotética. Los costos de la mitigación incorporada pueden ser modestos, siempre que estas soluciones se busquen en la etapa de planificación de un proyecto vial.

El ruido de las aeronaves se puede reducir utilizando motores a reacción más silenciosos . La alteración de las rutas de vuelo y la hora del día en la pista ha beneficiado a los residentes cercanos a los aeropuertos.

Situación legal y regulación [ editar ]

Artículo principal: Regulación de ruido

Regulaciones específicas del país [ editar ]

Hasta la década de 1970, los gobiernos tendían a ver el ruido como una "molestia" más que como un problema ambiental.

Muchos conflictos relacionados con la contaminación acústica se resuelven mediante negociaciones entre el emisor y el receptor. Los procedimientos de escalada varían según el país y pueden incluir acciones en conjunto con las autoridades locales, en particular la policía.

Egipto [ editar ]

En 2007, el Centro Nacional de Investigación de Egipto descubrió que el nivel de ruido promedio en el centro de El Cairo era de 90 decibeles y que el ruido nunca cayó por debajo de los 70 decibeles. No se respetan los límites de ruido establecidos por la ley en 1994. [75] En 2018, el Índice Mundial de Audición declaró a El Cairo como la segunda ciudad más ruidosa del mundo. [76]

India [ editar ]

La contaminación acústica es un problema importante en la India. [77] El gobierno de la India tiene reglas y regulaciones contra los petardos y los altavoces, pero la aplicación es extremadamente laxa. [78] La Fundación Awaaz es una organización no gubernamental de la India que trabaja para controlar la contaminación acústica de diversas fuentes mediante campañas de promoción, litigios de interés público, concienciación y educación desde 2003. [79] A pesar de la aplicación cada vez mayor y el rigor de las leyes que se aplican ahora en las zonas urbanas, las zonas rurales todavía se ven afectadas. La Corte Suprema de India había prohibido la reproducción de música en los altavoces después de las 10 de la noche. En 2015, el Tribunal Verde Nacional ordenó a las autoridades de Delhi que garantizaran el estricto cumplimiento de las directrices sobre contaminación acústica, y dijo que el ruido es más que una simple molestia, ya que puede producir un estrés psicológico grave. Sin embargo, la implementación de la ley sigue siendo deficiente. [80]

Suecia [ editar ]

Cómo se deben reducir las emisiones de ruido, sin que la industria se vea demasiado afectada, es un problema importante en el cuidado del medio ambiente en Suecia hoy. La Autoridad Sueca de Entorno Laboral ha establecido un valor de entrada de 80 dB para una exposición máxima al sonido durante ocho horas. En los lugares de trabajo donde es necesario poder conversar cómodamente, el nivel de ruido de fondo no debe exceder los 40 dB. [81] El gobierno de Suecia ha tomado medidas de insonorización y absorción acústica , como barreras acústicas y control activo del ruido .

Reino Unido [ editar ]

Cifras compiladas por rockwool, el fabricante de aislamiento de lana mineral , basadas en las respuestas de las autoridades locales a una solicitud de la Ley de Libertad de Información (FOI) revelada en el período de abril de 2008 a 2009, los ayuntamientos del Reino Unido recibieron 315,838 quejas sobre contaminación acústica de residencias privadas. Esto dio como resultado que los funcionarios de salud ambiental en todo el Reino Unido entregaran 8.069 avisos o citaciones de atenuación del ruido bajo los términos de la Ley de Comportamiento Antisocial (Escocia). En los últimos 12 meses, se han autorizado 524 confiscaciones de equipos que implican la retirada de potentes altavoces, equipos de sonido y televisores. Ayuntamiento de Westminsterha recibido más quejas por habitante que cualquier otro distrito del Reino Unido con 9,814 quejas por ruido, lo que equivale a 42,32 quejas por cada mil habitantes. Ocho de los 10 principales ayuntamientos clasificados por quejas por cada 1.000 residentes se encuentran en Londres . [82]

Estados Unidos [ editar ]

La Ley de Control de Ruido de 1972 estableció una política nacional de EE. UU. Para promover un entorno para todos los estadounidenses libre de ruidos que pongan en peligro su salud y bienestar. En el pasado, la Agencia de Protección Ambiental coordinó todas las actividades federales de control de ruido a través de su Oficina de Reducción y Control de Ruido. La EPA eliminó los fondos de la oficina en 1982 como parte de un cambio en la política federal de control del ruido para transferir la responsabilidad principal de regular el ruido a los gobiernos estatales y locales. Sin embargo, la Ley de control de ruido de 1972 y la Ley de comunidades tranquilas de 1978 nunca fueron anuladas por el Congreso y siguen vigentes hoy, aunque esencialmente sin financiamiento. [83]

El Instituto Nacional de Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH) de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) investiga la exposición al ruido en entornos ocupacionales y recomienda un Límite de exposición recomendado (REL) para un promedio ponderado en el tiempo (TWA) de 8 horas o turno de trabajo de 85 dB (A) y para ruido impulsivo (eventos instantáneos como golpes o choques) de 140 dB (A). [19] [69] La agencia publicó esta recomendación junto con su origen, dispositivos de medición de ruido, programas de prevención de la pérdida auditiva y necesidades de investigación en 1972 (posteriormente revisada en junio de 1998) como un enfoque para prevenir la pérdida auditiva relacionada con el ruido ocupacional. [69]

La Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) dentro del Departamento de Trabajo emite normas aplicables para proteger a los trabajadores de los riesgos de ruido ocupacional. El límite de exposición permisible (PEL) para el ruido es un TWA de 90 dB (A) para una jornada laboral de 8 horas. [70] [84] Sin embargo, en las industrias manufacturera y de servicios, si el TWA es superior a 85 dB (A), los empleadores deben implementar un Programa de conservación de la audición . [84]

La Administración Federal de Aviación (FAA) regula el ruido de las aeronaves especificando el nivel máximo de ruido que puede emitir una aeronave civil individual al exigir que la aeronave cumpla con ciertos estándares de certificación de ruido. Estos estándares designan los cambios en los requisitos de nivel máximo de ruido mediante la designación de "etapa". Los estándares de ruido de EE. UU. Se definen en el Código de Regulaciones Federales (CFR) Título 14 Parte 36 - Estándares de ruido: Tipo de aeronave y certificación de aeronavegabilidad (14 CFR Parte 36). [85] La FAA también persigue un programa de control del ruido de las aeronaves en cooperación con la comunidad de la aviación. [86] La FAA ha establecido un proceso para informar a cualquier persona que pueda verse afectada por el ruido de las aeronaves. [87]

La Administración Federal de Carreteras (FHWA) desarrolló regulaciones de ruido para controlar el ruido de las carreteras como lo requiere la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1970. Las regulaciones requieren la promulgación de criterios de nivel de ruido de tráfico para diversas actividades de uso de la tierra y describen los procedimientos para la reducción de carreteras. ruido de tráfico y ruido de construcción. [88]

Los estándares de ruido del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano (HUD), como se describe en 24 CFR parte 51, Subparte B, proporciona estándares nacionales mínimos aplicables a los programas de HUD para proteger a los ciudadanos contra el ruido excesivo en sus comunidades y lugares de residencia. Por ejemplo, todos los sitios cuya exposición al ruido ambiental o de la comunidad exceda el nivel de sonido promedio de día y noche (DNL) de 65 (dB) se consideran áreas afectadas por el ruido, define zonas de ruido "normalmente inaceptables" donde los niveles de ruido de la comunidad están entre 65 y 75 dB, para tales ubicaciones, se deben implementar funciones de reducción y atenuación del ruido. Los lugares donde el DNL es superior a 75 dB se consideran "Inaceptables" y requieren la aprobación del Subsecretario de Planificación y Desarrollo Comunitario. [89]

El Departamento de Transporte de Oficina 's de Estadísticas de Transporte ha creado una para proporcionar acceso a datos completa aéreo y de la calle a nivel nacional y del condado. [90] El mapa tiene como objetivo ayudar a los planificadores de la ciudad, funcionarios electos, académicos y residentes a obtener acceso a información actualizada sobre el ruido de la aviación y las carreteras interestatales. [91]

Los gobiernos estatales y locales suelen tener estatutos muy específicos sobre códigos de construcción , planificación urbana y desarrollo de carreteras. Las leyes y ordenanzas sobre el ruido varían ampliamente entre los municipios y, de hecho, ni siquiera existen en algunas ciudades. Una ordenanza puede contener una prohibición general de hacer ruido que sea una molestia, o puede establecer pautas específicas para el nivel de ruido permitido en ciertos momentos del día y para ciertas actividades. [92]

La ciudad de Nueva York instituyó el primer código de ruido integral en 1985. El Código de ruido de Portland incluye multas potenciales de hasta $ 5000 por infracción y es la base para otras ordenanzas importantes sobre el ruido de las ciudades de Estados Unidos y Canadá. [93]

Organización Mundial de la Salud [ editar ]

Región de Europa [ editar ]

En 1995, la Región de Europa de la Organización Mundial de la Salud (OMS) publicó directrices sobre la regulación del ruido comunitario. [56] La Región de Europa de la OMS había publicado posteriormente otras versiones de las directrices, y la versión más reciente se distribuyó en 2018. [94]Las directrices proporcionan la evidencia más actualizada de investigaciones realizadas en Europa y otras partes del mundo sobre la exposición al ruido no ocupacional y su relación con los resultados de salud física y mental. Además, las directrices brindan recomendaciones sobre límites y medidas preventivas con respecto a diversas fuentes de ruido (tráfico rodado, ferrocarril, aeronaves, turbinas eólicas) para los niveles promedio diurno-vespertino-nocturno y promedio nocturno. Las recomendaciones para el ruido de ocio en 2018 fueron condicionales y se basaron en el nivel de presión sonora equivalente durante un período promedio de 24 horas en un año sin ponderaciones para el ruido nocturno (LA eq, 24 horas ); La OMS estableció el límite recomendado en 70 dB (A). [94]

Directrices sobre ruido ambiental de la Oficina Regional Europea de la OMS de 2018 [94]
Fuente de ruidoRecomendación para

Nivel medio día-tarde-noche (L den )

Recomendación para

Ruido medio nocturno (L noche )

Tráfico en la carretera53 dB (A)45 dB (A)
Carril54 dB (A)44 dB (A)
Aeronave45 dB (A)40 dB (A)
Turbina eólica45 dB (A)sin recomendación


Ver también [ editar ]

  • Ingeniería acústica
  • Contaminación acústica de las aeronaves
  • Comprar tranquilo
  • Ruido ambiental
  • Riesgo ambiental
  • Efectos del ruido en la salud
  • Día Internacional de Concienciación sobre el Ruido
  • Contaminación lumínica
  • Música a todo volumen
  • Altavoces en mezquitas
  • no al lado de mi casa
  • Sociedad de Reducción de Ruido
  • Ruido y vibración en embarcaciones marítimas
  • Cálculo de ruido
  • Control de ruido
  • Regulación de ruido
  • Ruido ocupacional
  • Medida de ruido

Referencias [ editar ]

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Bibliografía [ editar ]

  • Robert Bartholomew (1974), Entorno sónico y comportamiento humano , Exchange Bibliography, EE. UU .: Council of Planning Librarians, ISSN  0010-9959 - a través de Internet Archive

Enlaces externos [ editar ]

  • Cámara de compensación de contaminación acústica
  • Efectos de ruido. Más allá de la molestia
  • Contaminación acústica en los parques nacionales de EE. UU.
  • ASBHelp.co.uk - Informar sobre contaminación acústica en el Reino Unido
  • Contaminación acústica en Curlie
  • Organización Mundial de la Salud: Directrices para el ruido comunitario
  • Los efectos del entorno urbano ruidoso pueden causar la pérdida de memoria a una persona mayor (resumen publicado en el libro del 1er Congreso Mundial de Salud y Medio Ambiente Urbano).
  • Clive Thompson sobre cómo el ruido creado por el hombre puede estar alterando la ecología de la Tierra
  • La AEMA traza el primer mapa de la exposición al ruido de Europa - Todos los comunicados de prensa - AEMA
  • Scientific American: ¿Cómo afecta el ruido de fondo nuestra concentración? (2010-01-04)