La Ruta del Mar del Norte (en ruso : Се́верный морско́й путь , Severnyy morskoy put , abreviada a Севморпуть, Sevmorput ) es una ruta de envío definida oficialmente por la legislación rusa como situada al este de Novaya Zemlya y que corre específicamente a lo largo de la costa ártica rusa desde el mar de Kara , Siberia , hasta el estrecho de Bering . Toda la ruta se encuentra en aguas árticas y dentro de la zona económica exclusiva de Rusia.(ZEE). Las piezas están libres de hielo solo dos meses al año. La ruta general en el lado ruso del Ártico entre el Cabo Norte y el Estrecho de Bering se ha llamado Pasaje del Noreste , análogo al Pasaje del Noroeste en el lado de Canadá.
Mientras que el Paso del Noreste incluye todos los mares del Ártico oriental y conecta los océanos Atlántico y Pacífico, la Ruta del Mar del Norte no incluye el Mar de Barents y, por tanto, no llega al Atlántico. [1] [2] [3]
Es probable que el derretimiento de los casquetes polares del Ártico aumente el tráfico y la viabilidad comercial de la Ruta del Mar del Norte. [4] [5] Un estudio, por ejemplo, proyecta "cambios notables en los flujos comerciales entre Asia y Europa, desviación del comercio dentro de Europa, tráfico marítimo denso en el Ártico y una caída sustancial en el tráfico de Suez. Los cambios proyectados en el comercio también implican presión sustancial sobre un ecosistema ártico ya amenazado ". [6]
Historia
La ruta fue conquistado por primera vez por Adolf Erik Nordenskjöld 's Vega expedición con un solo invernada en 1878-1879.
La Ruta del Mar del Norte es una de las varias rutas marítimas del Ártico . Desde mediados de la década de 1930, la Ruta del Mar del Norte ha sido una ruta de transporte gestionada y administrada oficialmente a lo largo de la costa norte / ártica de Rusia. La entidad administrativa se actualizó, actualizó y renombró secuencialmente. Su encarnación actual fue el establecimiento por la Institución Presupuestaria del Estado Federal de la Administración de la Ruta del Mar del Norte en 2013. [7]
En agosto de 2017, el primer barco atravesó la Ruta del Mar del Norte sin el uso de rompehielos . [8] Según el New York Times , esto presagia más envíos a través del Ártico, ya que el hielo marino se derrite y facilita el envío. [8] En 2018, Maersk Line envió el nuevo portacontenedores de "clase hielo" Venta Maersk a través de la ruta para recopilar datos sobre la viabilidad operativa, aunque actualmente no lo veían como comercialmente atractivo. [9] [10] Se requirió asistencia de escolta durante tres días del rompehielos de propulsión nuclear ruso 50 Let Pobedy . [11] [12]
La Oficina Holandesa de Análisis de Política Económica proyectó en 2015 que la Ruta del Mar del Norte podría estar libre de hielo para 2030, antes que el Pasaje del Noroeste o la Ruta del Mar Transpolar . [13] Un informe de 2016 de la Escuela de Negocios de Copenhague encontró que el transporte marítimo transártico a gran escala puede ser económicamente viable para 2040. [8] [14]
En 2018, el gobierno ruso transfirió la responsabilidad principal de la Ruta del Mar del Norte a Rosatom, que a través de su subsidiaria ROSATOMFLOT gestiona la flota rusa de rompehielos de propulsión nuclear con sede en Murmansk . [10] [15]
Evaluación económica
Los investigadores y economistas suelen comparar la Ruta del Mar del Norte con la Ruta del Canal de Suez convencional. La primera ruta es más corta, lo que permite ahorrar combustible, pero está relacionada con riesgos ambientales y mayores costos operativos. [16] Algunos estudios recomiendan el uso conjunto de las dos rutas en las que se utiliza la Ruta del Mar del Norte en verano cuando está casi libre de hielo, y la Ruta del Canal de Suez se navega el resto del año. [17]
Efectos económicos
Número de tránsitos completos por estado de abanderamiento . [18]
Año | Total | Rusia | Singapur | Finlandia | Noruega | Alemania | España | porcelana | Grecia | Hong Kong | Suecia | Países Bajos | Portugal | Otro |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | 2 | 2 | ||||||||||||
2008 | 3 | 3 | ||||||||||||
2009 | 5 | 5 | ||||||||||||
2010 | 10 | 10 | ||||||||||||
2011 | 41 | 26 | 4 | 2 | 2 | 1 | 1 | 5 | ||||||
2012 | 46 | 18 | 6 | 5 | 2 | 15 | ||||||||
2013 | 71 | 46 | 2 | 2 | 2 | 1 | 18 | |||||||
2014 | 53 | 47 | 3 | 3 | ||||||||||
2015 | 18 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | ||||||||
2016 | 18 | 7 | 1 | 2 | 8 | |||||||||
2017 | 27 | 9 | 2 | 3 | 2 | 1 | 10 | |||||||
2018 | 27 | 8 | 1 | 7 | 1 | 1 | 2 | 6 | ||||||
2019 | 37 | |||||||||||||
2020 | 62 |
Según una entrevista de abril de 2016 con Mikhail Skigin, Rusia tiene la intención de aumentar considerablemente sus exportaciones de petróleo a China con petroleros cargados en los puertos del Mar Báltico de Vysotsk , Primorsk , Ust-Luga y San Petersburgo . [19] [20] [a] Para evitar cualquier transacción utilizando el dólar de los Estados Unidos o cualquier informes presentados ante el Tesoro de Estados Unidos 's Financial Crimes Center (FinCEN) , Skigin sostiene que Rusia debe operar directamente con China, posiblemente utilizando los chinos Yuan como moneda, y no debe comerciar a través de ningún otro país, ningún puerto no ruso, como Rotterdam , o empresas no rusas. [20] En marzo de 2018 para proporcionar cambios de moneda de acuerdo con los deseos del jefe de estado, Vladimir Putin, los ex fundadores de Wex, Alexander Vilinik y Alexey Bilyuchenko junto con el apoyo aparente de Kirill Malofeev, que es el hijo de Konstantin Malofeev y Anton Nemkin iniciaron en Vladivostok el Pacific Exchange VladEx LLC (en ruso : ООО «Владэкс» ) y decretaron que se aceptaría blockchain o criptomoneda . [35] [36] [37] [38] [b] [c] [d] [e] [f]
Ver también
- Puente ártico
- Cooperación y política ártica
- Política ártica de Rusia
- Lista de exploradores rusos
- Reclamaciones territoriales en el Ártico
Otras lecturas
- Fuerte, Willy; Eger, Karl Magnus; Fløistad, británico; Jørgensen-Dahl, Arnfinn; Lothe, Lars; Mejlænder-Larsen, Morten; Wergeland, Tor (2013). Envío en aguas árticas: una comparación de los pasajes del noreste, noroeste y transpolares . Saltador. doi : 10.1007 / 978-3-642-16790-4 . ISBN 978-3642167898. S2CID 41481012 .
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- Wang y col. 2020. " Situación de desarrollo y demanda futura de los puertos de la Ruta del Mar del Norte " . Investigación en Gestión y Negocios del Transporte
- Ding y col. 2020. " ¿Afecta un impuesto al carbono la viabilidad del transporte marítimo en el Ártico? " Investigación sobre el transporte Parte D: Transporte y medio ambiente
Notas
- ↑ Mikhail Skigin (en ruso : Михаил Скигин , n. 1980 Leningrado ) es el mayor de los cinco hijos de Dmitry Skigin. Vivió en Alemania a partir de 1990 cuando tenía diez años y asistió a la Universidad de Relaciones Internacionales vinculada a la inteligencia china en Suiza hasta la prematura muerte de su padre Dmitry por un ataque cardíaco en el sur de Francia en 2003, momento en el que regresó a San Petersburgo para tomar sobre la mayoría de los negocios y preocupaciones de su padre. Según Robert Eringer , su padre Dmitry Eduardovich Skigin (en ruso : Дмитрий Эдуардович Скигин ; nacido el 3 de febrero de 1956 en Lenningrado , fallecido en 2003 en Niza ), que fue expulsado de Mónaco en 2000, era socio comercial de Vladimir Putin y era sospechoso de blanqueo de capitales a través de su compañía petrolera Sotrama en nombre del narcotráfico. El hermano de Dmitry Skigin, Vladimir Eduardovich Skigin (en ruso : Владимир Эдуардович Скигин ) está también circa de Putin. A partir de 2013, Sotrama fue administrado por el italiano Michele Tecchia, cercano al propietario de una terminal petrolera de San Petersburgo, Sergei Vasiliev ( ruso : Сергей Васильев ), y elestablecimiento Caravel registrado de Ruggell , Liechtenstein , que Michele Tecchia estableció y en el que tiene su sede. Mónaco. Su abuelo Eduard era muy cercano a Putin. Mikhail Skigin conserva los mismos abogados, Graham Smith y Marcus Hasler de Ruggell , Liechtenstein , que su padre había contratado. [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34]
- ↑ Anton Nemkin ( Ruso : Антон Немкин , n. 1984 o 1985) fue unoficial del FSB de 2006 a 2016. Él y Eugene Zhulanova o Yevgeniya Zhulanova (en ruso : Евгения Жуланова ) poseen Serafim (en ruso : «Серафим» ), un servicio de mensajería. Es cercano a Konstantin Malofeev y Sergey Glazyev , asesor del presidente de la Federación de Rusia. [35] [36]
- ^ Kirill Malofeev (en ruso : Кирилл Малофеев , n. 1983 o 1984) es el hijo de Konstantin Malofeev , propietario del fondo Marshall Capital y que compró Wex.nz en julio de 2018, pero colocó a Kirill Malofeev como tenedor de una participación del 99% en Wex. Nueva Zelanda. [35] [36] [37] [38]
- ^ Lanzado a mediados de septiembre de 2017, Wex.nz o World Exchange Services era propiedad de Dmitry Vasiliev ( ruso : Дмитрий Васильев , b. 1986 o 1987, Minsk , RSS de Bielorrusia ). Vasiliev se mudó a China en 2012 y, más tarde, negoció en nombre de inversores chinos a través de BTC-e convirtiéndose en uno de los mayores comerciantes de BTC-e. Wex tiene una dirección en Singapur en sus documentos de constitución. Wex sucedió alintercambio de criptomonedas BTC-e, que fue muy popular en Rusia. En abril de 2018, acordó vender Wex.nz a Dmitry Khavchenko. [35] [36] [38]
- ^ De acuerdo con el FBI , BTC-E fue un intercambio ilegal establecida en 2011 por Moscú 's Skolkovo alumbre Alexander Vinnik ( ruso : Александр Винник ., B 1978 ó 1979) y Aleksey Bilyuchenko ( ruso : Алексей Билюченко , b 1979 ó 1980. ) de Novosibirsk utilizando servidores en los Estados Unidos, pero fue cerrado en julio de 2017 por las autoridades estadounidenses. Cuando el BTC-e se estrelló, había almacenado 65 mil bitcoins y otras criptomonedas por valor de más de $ 1 mil millones. Bilyuchenko había sido el experto técnico para el intercambio BTC-e y nuevamente fue el experto técnico para el intercambio Wex. Golden Wallets ( ruso : Золотой Кошельки ) o unidades flash encriptadas que contenían criptomonedas del intercambio Wex por un valor equivalente a $ 450 millones estaban en posesión de Bilyuchenko, pero Anton Nemkin estaba al tanto y, del 25 al 28 de abril de 2018, obtuvo las Golden Wallets de Bilyuchenko en Oficina de Konstantin Malofeev en Moscú en Novinsky Passage a lo largo del Garden Ring para supuestamente las cuentas del FSB. Tanto Vinnik como Bilyuchenko han presentado cargos contra ellos en Francia, Estados Unidos y Rusia. Vinnik fue arrestado en Halkidiki , Creta ,Grecia, bajo artículos de "fraude" el 25 de julio de 2017. El abogado de Vinnik, Timofey Musatov, es cercano tanto a Igor Ashmanov , elhombreruso de Microsoft y cofundador de la Agencia de Investigación de Internet , como a la esposa de Ashmanov, Natalya Kasperskaya , propietario de Kaspersky . Al parecer, Bilyuchenko permanece en Rusia. [35] [36] [38]
- ↑ Dmitry Khavchenko ( Ruso : Дмитрий Хавченко , n. 1955 o 1956, Crimea , RSS de Ucrania ) es de Kiev y es muy pro Kremlin con el nombre en clave Sailor ( Ruso : Морячок ). Durante la década de 1990 y principios de la de 2000, fue jefe deldepartamento de deudade Itera y participó en el suministro de gas natural de Rusia a Ucrania. Luchó con la milicia de Crimea durante la crisis de Crimea y la guerra ruso-ucraniana en curso. Es muy cercano a Alexander Borodai y Konstantin Malofeev . Es el jefe de la Unión de Voluntarios de Donbass. En abril de 2018, planeaba trasladar Wex.nz a Crimea una vez que tomara el control. En noviembre de 2018, su hija Daria Khavchenko (en ruso : Дарья Хавченко ) era la propietaria de Wex.nz cuando colapsó. [35] [36] [38]
Referencias
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- ^ Друзья - не разлей нефть: Как связаны знакомые премьера с теми, кто подозревался полицией вевался полицией венонаикы? Продолжение расследования «Новой газеты»
- ^ Заводы, цистерны, офшоры, соседи: Что общего у пиратов, захвативших del Mar Ártico, со знакомыми сосермими? И кто из топ-менеджеров российских госкомпаний работал на людей, за которыми следила полицокия Моликия?
- ^ брат Дмитрия Скигина Владимир Скигин
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Para los intereses de Rusia y Mónaco, ver 8, 13, 14, 15, 19, 23, 28, 29, 39, 49, 52, 54, 68, 85, 86, 92, 94, 97, 109, 126, 127, 128 , 129, 132, 133 y 136.
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enlaces externos
- Administración de la Ruta del Mar del Norte (Federación de Rusia)
- Oficina de información de la ruta del Mar del Norte (Universidad Nord)
- Programa de la Ruta Internacional del Mar del Norte
- Museo Estatal Ruso del Ártico y la Antártida, El descubrimiento y la historia de la exploración de la Ruta del Mar del Norte
- Imágenes - durante el paso NE
- El petrolero Vladimir Tikhonov completa con éxito el tránsito por la ruta del Mar del Norte en una semana
- Armstrong, Terence. La Ruta del Mar del Norte (Cambridge: Cambridge University Press, 1952)
- Belov, MI Istoriia otkrytiia i osveniia Severnogo Morskogo Puti , 4 vols. (Leningrado, 1956-1969)
- Horensma, Piers. El Ártico soviético (Londres: Routledge, 1991)
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- Konyshev, Valery & Sergunin, Alexander: ¿Es Rusia una potencia militar revisionista en el Ártico? Análisis de defensa y seguridad, septiembre de 2014.
- Konyshev, Valery y Sergunin, Alexander. Rusia en busca de su estrategia ártica: ¿entre poder duro y blando? Polar Journal, abril de 2014.