Roadster (bicicleta)
Una bicicleta roadster [1] es un tipo de bicicleta utilitaria que alguna vez fue común en todo el mundo, y todavía es común en Asia, África, América Latina y algunas partes de Europa. Durante las últimas décadas, las bicicletas roadster de estilo tradicional han recuperado popularidad en el mundo occidental, especialmente como estilo de vida o declaración de moda en un entorno urbano. [2]
El roadster clásico para caballeros, también conocido como el roadster inglés , tiene un marco de diamante de acero soldado con tacos , frenos accionados por varillas y, últimamente, sistemas de frenos de tambor operados por cable se han producido ampliamente para el mercado europeo, manillares verticales North Road , una relación de transmisión única. o engranajes de cubo de 3 o 5 velocidades , una caja de cadena , guardabarros de acero, manivelas de acero, ruedas de 28 x 1½ pulgadas ( ISO 635), llantas Westwood y, a menudo, un dínamo de cubo Sturmey-Archer . Los roadsters están construidos para durar por encima de todo y no se hace ningún intento serio por ahorrar peso en su diseño o construcción, los roadsters pesan más de 40 a 45 libras (18 a 20 kg). A menudo eran monturas de policías y carteros rurales. [3] Un derivado del roadster, el modelo para mujeres, rara vez se llama roadster.
El roadster es muy similar en diseño y uso previsto como la bicicleta urbana europea , un modelo que todavía se usa en Alemania, Dinamarca y, más notablemente, en los Países Bajos (ver más abajo). Las principales diferencias son que las bicicletas continentales tienden a tener una posición más alta del manillar para una postura de conducción más erguida, y es más probable que tengan frenos de tambor accionados por varillas .
La versión femenina del diseño del roadster ya estaba en marcha en la década de 1890. Tenía un marco de paso a través en lugar del marco de diamantes del modelo de caballero para que las damas, con sus vestidos y faldas, pudieran montar y andar en bicicleta fácilmente, y comúnmente venía con un protector de falda para evitar que las faldas y los vestidos se enredaran en el rueda trasera y radios. Al igual que con el roadster de caballero, el cuadro era de acero y la posición del cuadro y el manillar le daban al ciclista una posición de conducción muy erguida. Aunque originalmente venían con frenos de cuchara delanteros , los avances tecnológicos significaron que los modelos posteriores estaban equipados con frenos de montaña muy mejorados o frenos de tambor o de llanta accionados por varilla.
Aunque la versión femenina del roadster pasó de moda en Inglaterra y muchas otras naciones occidentales a medida que avanzaba el siglo XX, siguió siendo popular en los Países Bajos hasta el día de hoy. En holandés, el nombre de estas bicicletas es omafiets ('bicicleta de la abuela'), un término que se ha utilizado desde la década de 1970. [4] [a] El omafiets es un ícono nacional, e incluso es usado por hombres en Holanda; [5] esta es la razón por la que algunas personas se refieren a las bicicletas de este diseño como bicicletas holandesas . El clásico omafiets todavía está en producción en los Países Bajos y ha cambiado poco desde 1911: [6]Viene con un cambio de una sola velocidad, ruedas de 28 x 1½ ( ISO 635 ), marco y guardabarros pintados de negro (con blasón blanco en la parte trasera) y un faldón trasero. Las variantes modernas, ya sean pintadas en otros colores, con marcos de aluminio, frenos de tambor o relaciones de transmisión múltiples en un sistema de engranajes de buje , se ajustarán todas al mismo aspecto y dimensiones básicas que los omafiets clásicos . El equivalente de los caballeros holandeses se llama opafiets ('bicicleta del abuelo') o stadsfiets ('bicicleta de ciudad') y generalmente tiene las mismas características pero con un marco de "diamante" o "caballero", por lo tanto muy similar al roadster de caballero en Inglaterra y otros lugares.
