La Operación Sharp Guard fue un bloqueo naval conjunto de varios años en el Mar Adriático por parte de la OTAN y la Unión Europea Occidental en envíos a la ex Yugoslavia . [1] [2] [3] [4] Buques de guerra y aviones de patrulla marítima de 14 países participaron en la búsqueda y detención de los corredores del bloqueo .
| Operación Sharp Guard | |
|---|---|
| Parte de la intervención de la OTAN en Bosnia | |
 Barcos de la OTAN que imponen el bloqueo | |
| Objetivo | Bloqueo de la ex Yugoslavia |
| Fecha | 15 de junio de 1993 - 2 de octubre de 1996 |
| Ejecutado por |  Unión Europea Occidental OTAN |
La operación se inició el 15 de junio de 1993. Se suspendió el 19 de junio de 1996 y se terminó el 2 de octubre de 1996.
Fondo
La operación reemplazó los bloqueos navales Operation Maritime Guard (de la OTAN; iniciada por los EE. UU. En noviembre de 1992) y Sharp Fence (de la UEO). [5] Los puso bajo una única cadena de mando y control (el "Comité Militar del Adriático", sobre el cual los Consejos de la OTAN y la UEO ejercían un control conjunto), para abordar lo que sus respectivos Consejos consideraban una duplicación de esfuerzos inútil. [1] [2] [6] [7] Algunos sostienen que a pesar del mando y control conjunto oficial nominal de la operación, en realidad fue el personal de la OTAN quien dirigió la operación. [8] [9]
Propósito
El objetivo de la operación era, a través de un bloqueo en los envíos a la antigua Yugoslavia, [10] para imponer sanciones económicas y un brazos embargo de armas y equipo militar contra la antigua República Federal de Yugoslavia , y las facciones rivales en Croacia y Bosnia. [11] [12] [13] Las guerras yugoslavas se estaban librando y los participantes esperaban limitar la lucha limitando los suministros.
Bloqueo
Catorce naciones contribuyeron con barcos y aviones de patrulla a la operación. En un momento dado, 22 barcos y 8 aviones estaban haciendo cumplir el bloqueo, con barcos de la Fuerza Naval Permanente del Atlántico y la Fuerza Naval Permanente del Mediterráneo estableciendo un deber rotativo. [14] (Bélgica, Canadá, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Italia, los Países Bajos, Noruega, Portugal, España, Turquía, el Reino Unido y los EE. UU.), [11] y ocho aviones de patrulla marítima participaron en la búsqueda. para y detener a los corredores de bloqueo. [2] [15] [16] [17] [18] [19] La mayoría de los contribuyentes a la operación suministraron uno o dos barcos. [17] La Armada turca , por ejemplo, participó con fragatas, submarinos y petroleros. [20] [21]
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El área operativa se dividió en una serie de "cajas marítimas", cada una de las cuales estaba a cargo de un solo buque de guerra. [11] Cada equipo de abordaje estaba compuesto por un "equipo de guardia" para abordar y arrebatar el control del barco objetivo, y un "equipo de búsqueda", para realizar la búsqueda. [11]
Los barcos estaban autorizados a abordar, inspeccionar y apoderarse de ambos barcos que buscaban romper el bloqueo y su carga. [22] La Fuerza de Tarea Combinada 440 fue comandada por el Almirante Mario Angeli de Italia. [2] Fue la primera vez desde su fundación en 1949 que la OTAN participó en operaciones de combate. [4]
Incidente de Jadran Express
El 11 de marzo de 1994, una operación combinada de inteligencia británica e italiana llevó a la captura del buque mercante maltés Jadran Express por la fragata italiana Zeffiro , lo que obligó al carguero a ingresar al puerto de Taranto . El barco había partido de Odessa con destino a Venecia con un alijo de 2.000 toneladas de armamento de diseño soviético, valorado en 200 millones de dólares. Tripulado por infantes de marina italianos del batallón San Marco , el Jadran Express finalmente fue escoltado por Zeffiro a la base naval de La Maddalena , donde su cargamento fue descargado bajo fuertes medidas de seguridad. [23]
Incidente del Lido II
La cuestión de las opiniones divergentes entre las naciones de la coalición en cuanto al uso de la fuerza autorizado por las reglas de enfrentamiento surgió en abril de 1994. [24] Frente al petrolero maltés Lido II que se dirigía hacia un puerto de Montenegro con 45.000 toneladas de fueloil, el crucero estadounidense USS Philippine Sea pidió orientación al comandante de la OTAN (un comodoro británico ) y recibió autorización para utilizar "fuego de desactivación" para detener el petrolero, si fuera necesario. [24] Recibió la confirmación de que debía seguir la guía del comodoro británico de su propia autoridad superior. [24] Según los estándares de la Marina de los EE. UU., "Inhabilitar el fuego" significa disparar rondas al espacio de ingeniería del barco. El crucero estadounidense estaba a punto de pasar la orden a la fragata holandesa de clase Kortenaer HNLMS Van Kinsbergen . Sin embargo, el hecho de que la definición holandesa de "fuego incapacitante" implique el lanzamiento de proyectiles al puente del barco objetivo, con un mayor riesgo de muerte, se volvió importante. [24] El barco fue abordado por marines holandeses insertados por helicóptero del HNLMS Van Kinsbergen y finalmente se detuvo sin disparar un solo tiro el primero de mayo. [24] Tres corbetas clase Končar de la Armada Yugoslava desafiaron la operación de la OTAN y una de ellas intentó embestir a la fragata británica HMS Chatham mientras ayudaba a Van Kinsberger . Las corbetas finalmente huyeron tras la reacción del buque de guerra británico, con el apoyo de un avión Tornado italiano que salió de una base aérea en Gioia Del Colle . El Lido II tuvo que someterse a reparaciones antes de ser desviado a Italia, ya que la tripulación había saboteado la sala de máquinas del barco. La filtración fue contenida por un grupo de ingenieros del HMS Chatham . Se encontraron siete polizones yugoslavos a bordo. [25] [26] Un incidente similar había tenido lugar frente a Montenegro un año antes, el 8 de febrero de 1993, cuando un grupo de abordaje de la fragata italiana Espero se apoderó por la fuerza del carguero maltés Dimitrakis , que fingió una emergencia para desviar su ruta hacia el puerto de Bar . El comerciante pasaba carbón de contrabando a los serbios desde Rumania . [27]
Estadísticas
Las "fuerzas de la OTAN y de la UEO desafiaron a más de 73.000 barcos, abordaron e inspeccionaron casi 6.000 en el mar y desviaron 1.500 barcos sospechosos a puertos para su posterior inspección". [1] [2] [11] De ellos, se descubrió que casi una docena de buques eran corredores de bloqueo, algunos portando armas en violación de las resoluciones del Consejo de Seguridad de la ONU. [1] [2] Funcionarios de la OTAN dijeron que ningún barco pudo ejecutar el bloqueo con éxito y que el bloqueo marítimo tuvo un efecto importante en la prevención de la escalada del conflicto. [2] [28]
Suspensión
El bloqueo fue suspendido tras una decisión de la ONU de poner fin al embargo de armas, y el Comando Sur de la OTAN dijo que: "Los barcos de la OTAN y la UEO ya no desafiarán, abordarán ni desviarán barcos en el Adriático". [2] The Independent advirtió en ese momento que "en teoría, ahora podría haber una afluencia masiva de armas a Bosnia, Croacia y la República Federativa de Yugoslavia (Serbia y Montenegro), aunque ayer fuentes militares y diplomáticas de alto rango dijeron que pensaban esto sería poco probable ". [2]
Resoluciones de la ONU aplicables
El bloqueo se llevó a cabo de conformidad con numerosas Resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas : RCSNU 713 , [29] RCSNU 757 , [30] RCSNU 787 [31] RCSNU 820 , [32] y RCSNU 943 . [33] La Resolución 787 autorizó a los estados participantes a "utilizar las medidas ... que sean necesarias ... para detener todo el transporte marítimo de entrada y salida ... para asegurar la estricta aplicación" del embargo de armas y las sanciones económicas contra la ex Yugoslavia . [1] Durante el curso de la operación, el bloqueo fue redefinido de acuerdo con la RCSNU 1021 [34] y la RCSNU 1022 . [35]
Barcos participantes (Extracto)
- Armada belga :
- Westdiep
- Wandelaar
- Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses :
- HMCS Algonquin [36]
- HMCS Huron
- Iroquois de HMCS
- Conservador HMCS
- Protector HMCS
- HMCS Toronto
- HMCS Ville de Quebec
- HMCS Fredericton
- Marina Real Danesa :
- HDMS Niels Juel
- Armada francesa : [37]
- Comandante Blaison
- Jean Bart
- La Fayette
- Premier Maitre L'HER
- CDT de Pimodan
- Armada alemana :
- Emden
- Renania-Palatinado
- Niedersachsen
- Armada helénica :
- Elli
- Hidra
- Themistoklis
- Thraki
- Marina italiana :
- Espero
- Euro
- Fenice
- Libeccio
- Grecale
- Luigi Durand de la Penne
- Lupo
- Zeffiro
- Marina Real de los Países Bajos : [37]
- HNLMS Jacob van Heemskerk
- HNLMS Jan van Brakel
- HNLMS Karel Doorman
- HNLMS Abraham van der Hulst
- HNLMS Philips van Almonde
- HNLMS Piet Hein
- HNLMS Pieter Florisz
- HNLMS Van Kinsbergen
- HNLMS Witte de With
- Armada portuguesa :
- NRP Vasco da Gama
- Armada Española :
- Andalucia
- Asturias
- Extremadura
- Numancia
- Reina Sofía [37]
- Marina Real Noruega :
- HNoMS Narvik
- Armada turca :
- TCG Ege
- TCG Kocatepe [37]
- Royal Navy : [2]
- Hacha de batalla del HMS
- HMS brillante
- HMS Brazen
- HMS Campbeltown
- HMS Chatham
- HMS Cumberland
- HMS Edimburgo
- HMS Glasgow
- HMS Nottingham
- HMS Beaver
- RFA Orangeleaf
- Marina de los EE. UU . :
- USS América
- USS Anzio
- USS Arthur W. Radford [38]
- USS Bainbridge
- USS Boone
- USS Boston
- USS Cincinnati
- USS Cabo St. George
- USS Comte de Grasse
- USS Conolly [39]
- USS Dale
- USS Deyo
- USS Dwight D. Eisenhower
- USS Edenton
- USS Elrod
- USS Groton
- USS John Rodgers
- USS Josephus Daniels
- USS Kauffman
- USS Kidd
- USS Mitscher
- USS Monterey
- USS Nassau
- USS Nicholas
- USS Normandía [13]
- USS Pensacola
- USS Peterson
- USS Ponce
- USS Saipán
- USS Samuel B. Roberts [37]
- USS Scott [40]
- USS Simpson
- USS Carolina del Sur
- USS Theodore Roosevelt
- USS Thorn
- USS Vicksburg
- USS Yorktown
- USNS Kanawha
Ver también
- Guerras yugoslavas
- Evaluaciones legales de la incursión de la flotilla de Gaza
Referencias
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enlaces externos
- Resoluciones del Consejo de Seguridad
- Sitio web oficial del Consejo de Seguridad de la ONU, incluidas todas las resoluciones
- Hoja de datos del Cuartel General Regional de la OTAN de las Fuerzas Aliadas del Sur de Europa sobre la Operación Sharp Guard
- Actualización sobre la Operación Sharp Guard , diciembre de 1995
- Acuerdo marco general
- "Evolución del conflicto" , Manual de la OTAN, 18 de diciembre de 2002
- "Operación Sharp Guard: el embargo marítimo de Serbia y Montenegro" , Barberán, JF, Revista de Aeronáutica y Astronáutica , no. 727, págs. 750–57. Octubre de 2003
