Aeropuerto de Orly

Para el uso militar de la Primera Guerra Mundial y la OTAN de esta instalación, consulte la Base Aérea de Orly .

Aeropuerto secundario de París, Francia

Aeropuerto de París Orly Aéroport de Paris-Orly
IATA : ORY OACI : LFPO
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Operador	Groupe ADP
Sirve	París , Francia
Ubicación	Essonne y Val-de-Marne
Abrió	1932 ( 1932 )
Hub para	Aire Francés Air Caraïbes Corsair Internacional Abeja francesa
Ciudad de enfoque para	Salto de Air France easyJet Transavia Francia Vueling
Elevación  AMSL	291 pies / 89 m
Coordenadas	48 ° 43′24 ″ N 02 ° 22′46 ″ E / 48.72333 ° N 2.37944 ° E / 48,72333; 2.37944 Coordenadas: 48 ° 43′24 ″ N 02 ° 22′46 ″ E  / 48.72333 ° N 2.37944 ° E / 48,72333; 2.37944
Sitio web	parisaeroport.fr
Mapa
LFPO Localización de aeropuerto de Ile de France-- región Mostrar mapa de Île-de-France (región) LFPO LFPO (Francia) Mostrar mapa de Francia LFPO LFPO (Europa) Mostrar mapa de Europa
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 20/02 2.400 7.874 Hormigón 24/06 3.650 11,975 Hormigón bituminoso 25/07 3.320 10,892 Hormigón
Estadísticas (2019)
Pasajeros 31,853,049 3.8% Carga 88,609 toneladas Movimientos de aeronaves 218,349
Fuente: AIP francesa, [1] AIP francesa en EUROCONTROL , [2] Estadísticas [3]

El aeropuerto de París Orly (en francés : Aéroport de Paris-Orly ), comúnmente conocido como Orly ( IATA : ORY , OACI : LFPO ), es un aeropuerto internacional ubicado parcialmente en Orly y parcialmente en Villeneuve-le-Roi , a 13  km (8,1 mi ) al sur ^[2] de París , Francia . Sirve como un centro secundario para los vuelos nacionales y territorios de ultramar de Air France y como la base de operaciones de Transavia France . Los vuelos operan a destinos enEuropa , Oriente Medio , África , el Caribe y América del Norte .

Antes de la apertura del aeropuerto Charles de Gaulle en marzo de 1974, Orly era el principal aeropuerto de París. Incluso con el cambio de la mayor parte del tráfico internacional al aeropuerto Charles de Gaulle, Orly sigue siendo el aeropuerto francés más transitado para el tráfico nacional y el segundo aeropuerto francés más transitado en general en tráfico de pasajeros, con 33.120.685 pasajeros en 2018. ^[3] El aeropuerto es operado por Groupe ADP bajo la marca Paris Aéroport . Desde febrero de 2018, el director general del aeropuerto es Régis Lacote .

Ubicación

El aeropuerto de Orly cubre 15,3 kilómetros cuadrados (5,9 millas cuadradas) de tierra. El área del aeropuerto, incluidas las terminales y las pistas, se extiende por dos departamentos y siete comunas :

• Departamento de Essonne : municipios de Paray-Vieille-Poste (Terminal Oeste y mitad de Terminal Sur), Wissous , ^[4] Athis-Mons , ^[5] Chilly-Mazarin , ^[6] y Morangis ; ^[7]
• Departamento de Val-de-Marne : municipios de Villeneuve-le-Roi ^[8] y Orly (la mitad de la Terminal Sur). ^[9]

La gestión del aeropuerto, sin embargo, está únicamente bajo la autoridad de Aéroports de Paris , que también gestiona el aeropuerto Charles de Gaulle , el aeropuerto Le Bourget y varios aeropuertos más pequeños en los suburbios de París.

Historia

Artículo principal: Base aérea de Orly

Primeros años

Originalmente conocido como Aeropuerto Villeneuve-Orly , la instalación se inauguró en los suburbios del sur de París en 1932 como un aeropuerto secundario a Le Bourget . Antes de esto, el ingeniero Eugène Freyssinet construyó allí dos enormes hangares de dirigibles a partir de 1923. ^{[ cita requerida ]}

Segunda Guerra Mundial

Como resultado de la Batalla de Francia en 1940, el aeropuerto de Orly fue utilizado por la Luftwaffe alemana ocupante como un aeródromo de combate, estacionando varias unidades de combate y bombarderos en el aeropuerto durante la ocupación. ^[10] En consecuencia, Orly fue atacado repetidamente por la Royal Air Force y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), destruyendo gran parte de su infraestructura y dejando sus pistas con numerosos cráteres de bombas para limitar su utilidad para los alemanes. ^{[ cita requerida ]}

Después de la Batalla de Normandía y la retirada de las fuerzas alemanas del área de París en agosto de 1944, Orly fue parcialmente reparado por ingenieros de combate de la USAAF y fue utilizado por la Novena Fuerza Aérea como aeródromo táctico A-47. El 50º Grupo de Cazas voló aviones de combate-bombardero P-47 Thunderbolt desde el aeropuerto hasta septiembre, luego los escuadrones de enlace utilizaron el aeródromo hasta octubre de 1945. ^[11]

Posguerra

El diagrama de la USAAF de marzo de 1947 muestra la pista 27/207 (grados magnéticos) de 6.140 pies (1.870 m) (más tarde 03R) con la pista 81/261 de 5.170 pies (1.580 m) (más tarde 08L) que la cruza en su extremo norte. El diagrama Aeradio de noviembre de 1953 muestra cuatro pistas de concreto, todas de 197 pies (60 m) de ancho: 03L 7,874 pies (2,400 m), 03R 6,069 pies (1,850 m), 08L 5,118 pies (1,560 m) y 08R 6,627 pies (2,020 m) . ^{[ cita requerida ]}

La Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 1408 de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos fue el operador principal en Orly Field hasta marzo de 1947, cuando el control fue devuelto al gobierno francés. (La Fuerza Aérea de los Estados Unidos arrendó una pequeña parte del aeropuerto para apoyar el Cuartel General Supremo de las Potencias Aliadas de Europa (SHAPE) en Rocquencourt ). Los estadounidenses se marcharon en 1967 como resultado de la retirada de Francia del mando militar integrado de la OTAN, y se pidió a todas las fuerzas de la OTAN no francesas que abandonaran Francia. ^[12]

En mayo de 1958, Pan Am Douglas DC-7C volaron a Los Ángeles en 21 h 56 min; TWA, Air France y Pan Am volaron sin escalas a Nueva York en 14 horas, 10-15 minutos. Air France voló a Tokio en 31 horas y 5 minutos a través de Anchorage o 44 horas y 45 minutos en un Lockheed Constellation de siete paradas (modelo 1049G) a través de India. Los diez vuelos diarios de Air France a Londres eran casi todos Vickers Viscounts ; el único otro vuelo de Londres era el diario Douglas DC-6B de Alitalia (BEA estaba en Le Bourget). ^{[ cita requerida ]}

Un proyecto de desarrollo votado en 2012 planeaba fusionar las terminales sur y oeste del aeropuerto con la construcción de un edificio de 80.000 metros cuadrados (860.000 pies cuadrados) para crear una gran terminal. ^[13] El 14 de abril de 2016, el Groupe ADP implementó la estrategia corporativa Connect 2020 y la marca comercial Paris Aéroport se aplicó a todos los aeropuertos de París, incluido el aeropuerto de Orly. ^[14]

Como parte de la pandemia de COVID-19 y su impacto en la aviación , el aeropuerto estuvo cerrado a todo el tráfico comercial desde el 1 de abril de 2020 hasta el 25 de junio de 2020. Los vuelos se redirigieron al aeropuerto Charles de Gaulle . Durante este tiempo, el aeropuerto todavía se utilizaba para vuelos estatales, desvíos de emergencia y evacuaciones médicas.

Terminales

Terminal 1,2,3,4

Terminales 1 y 2

Conocida como la Terminal Oeste hasta marzo de 2019, estas dos terminales constan de dos pisos y un área de puerta de cuatro "dedos" en lugar de un diseño de estilo ladrillo. El nivel 0 del suelo presenta las instalaciones de llegadas, incluidas 8 cinturones de recogida de equipaje, así como varias instalaciones de servicio y tiendas. El área de salidas está ubicada en el nivel 1 con más tiendas y restaurantes ubicados aquí. Esta área central de salidas está conectada a tres áreas de puertas divididas entre Orly 1 (puertas A y B) y Orly 2 (puertas C). ^[15] 23 puestos en esta terminal están equipados con puentes de reacción, y varios de ellos también pueden manejar aviones de fuselaje ancho. ^[dieciséis]

Terminal 3

Inaugurada en abril de 2019, la Terminal 3 es un edificio de unión entre las Terminales 1, 2 y 4. La terminal permite a los clientes viajar entre todas las áreas del aeropuerto bajo un mismo techo. Incluye alrededor de 5.000 metros cuadrados de tiendas libres de impuestos junto con varios restaurantes y salones. Alberga las puertas D y E, con acceso directo a las puertas de salida de Orly 4. ^[17]

Terminal 4

Anteriormente conocida como la Terminal Sur, este innovador edificio terminal de acero y vidrio de 1961 consta de seis pisos. Mientras que el nivel -1 del sótano más pequeño, así como los niveles superiores 2, 3 y 4 contienen solo algunas instalaciones de servicio, restaurantes y espacio para oficinas, el nivel 0 presenta las instalaciones de llegadas, así como varias tiendas y mostradores de servicio. El área de la zona de operaciones y las puertas de salida están ubicadas en el nivel superior 1. La zona de espera, que también cuenta con varias tiendas, alberga las puertas E y F. ^[15] 15 de las puertas de salida de la terminal están equipadas con puentes de reacción, algunos de ellos son capaces de manejar aviones de fuselaje ancho. ^[dieciséis]

Aerolíneas y destinos

aerolíneas	Destinos
Air Algérie	Argel , Annaba , Batna , Béjaïa , Biskra , Constantine , Orán , Setif , Tlemcen
Air Caraïbes	Cancún , Cayena , Fort-de-France , La Habana , Pointe-à-Pitre , Puerto Príncipe , Punta Cana , Santiago de Cuba , Santo Domingo – Las Américas , Sint Maarten Estacional: San Salvador (Bahamas)
Air Corsica	Ajaccio , Bastia , Calvi , Figari
Air Europa	Madrid , Palma de Mallorca
Aire Francés	Ajaccio , Argel , Bastia , Calvi , Cayenne , Figari , Fort-de-France , Madrid , Marsella , Montpellier , Múnich , Nueva York – JFK , Niza , Pau , Perpignan , Pointe-à-Pitre , Saint-Denis de la Réunion , Toulouse Estacional: Ginebra , Ibiza
Salto de Air France	Aurillac , Brive , Calvi , Castres , Figari , La Rochelle , Lourdes
Air Malta	Malta
Alitalia	Milán – Linate
Amelia Internacional	Clermont-Ferrand , Rodez
Aviación Chalair	Limoges , Quimper
Corsair Internacional	Dzaoudzi , Fort-de-France , Mauricio , Miami , Montreal – Trudeau , Pointe-à-Pitre , Saint-Denis de la Réunion Estacional: Abidjan
easyJet	Berlín , Brístol , Faro , Ginebra , Milán-Linate , Nápoles , Niza , Pisa , Roma-Fiumicino , Toulouse , Venecia Estacional: Atenas , Brindisi , Cagliari , Dubrovnik , Mikonos , Olbia , Palermo , Rodas , Split
Abeja francesa	Newark (comienza el 12 de mayo de 2021), [18] Papeete , Saint-Denis de la Réunion , San Francisco
Iberia	Madrid
Icelandair	Reikiavik – Keflavík
La Compagnie	Newark
Lufthansa	Munich
Aerolíneas de Pegasus	Estambul – Sabiha Gökçen
Aerolíneas de Rossiya	Moscú – Sheremetyevo
Royal Air Maroc	Agadir , Casablanca , Dakhla , [19] Fez , Marrakech , Oujda , Rabat , Tánger Estacional: Essaouira , Nador , Ouarzazate
Aerolíneas S7	Moscú – Domodedovo
TAP Air Portugal	Lisboa , Oporto
Transavia	Agadir , Argel , Alicante , Amsterdam , Atenas , Barcelona , Bari , Beirut , Béjaïa , Brest , [20] Biarritz , Budapest , Casablanca , Constantine , Djerba , Dublín , Essaouira , Faro , Gran Canaria , Lisboa , Madrid , Málaga , Malta , Marrakech ,Monastir , Nápoles , Orán , Oujda , Oporto , Praga , Rabat , Reykjavík – Keflavík , Riga , Santiago de Compostela , Setif , Sevilla , Tel Aviv , Salónica , Tirana , Tlemcen , Toulon , Túnez , Valencia , Verona Estacional: Amman – Queen Alia , Ancona , Boa Vista , Cagliari(comienza el 1 de julio de 2021), [21] Chania , Corfú , Dakhla , Dubrovnik , Edimburgo , Eilat , Fez , Fuerteventura , Funchal , Heraklion , Kalamata , Kittilä , [22] Kos , Mykonos , Olbia , Ouarzazate , Palermo , Preveza (comienza 3 de julio de 2021), [21] Pula , Santorini , Sfax , Split, Tánger , Tivat , Zadar (a partir del 3 de julio de 2021) [23]
TUI fly Bélgica	Estacional: Agadir , Casablanca , Fuerteventura , Marrakech , Oujda , Rabat , Tánger , Tenerife – Sur
Tunisair	Djerba , Monastir , Sfax , Túnez
Jet gemelo	Le Puy
Vueling	Alicante , Barcelona , Florencia , Lanzarote , Lisboa , Londres-Gatwick , Málaga , Marsella , Milán-Malpensa , Oporto , Roma-Fiumicino , Tenerife-Sur , Valencia
aire libre	Budapest , Varsovia – Chopin

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Otras instalaciones

AOM French Airlines tenía su oficina central en el edificio 363 del aeropuerto de Orly en Paray-Vieille-Poste . ^{[24] [25] [26]} Después de la fusión de AOM y Air Liberté en 2001, ^[27] la nueva aerolínea, Air Lib, ocupó el edificio 363. ^[28]

Transporte terrestre

Terminal Sur

Terminal Sur

Interior de la Terminal Sur

Interior de la Terminal Oeste

Entrenar

• El aeropuerto de Orly está conectado con la línea de tren RER B en la estación de tren Antony mediante el servicio de transporte automático Orlyval . Orlyval es de uso gratuito entre las dos estaciones terminales de Orly (Orly 4 y Orly 1,2,3), sin embargo, cuesta 9,30 € entre Antony y el aeropuerto de Orly.
• El tranvía T7 conecta Orly 4 con Villejuif - Louis Aragon en la línea 7 del metro de París .
• Un servicio de transporte conecta el aeropuerto de Orly con el tren RER C en Pont de Rungis - Aéroport d'Orly .
• La línea 14 del metro de París se amplía hasta Orly. Se espera la apertura de la extensión en 2024.
• El aeropuerto también servirá como terminal para la futura línea 18 del metro de París , que entrará en servicio en 2026.

Coche

El aeropuerto de Orly está conectado con la autopista A106 ( ruta secundaria de la autopista A6 ).

Autobuses y autocares

• los autobuses RATP :
  • Orlybus directo a Denfert-Rochereau
  • 183 hasta Porte de Choisy
• los autobuses Albatrans:
  • 91.10 hasta la estación de Saint-Quentin-en-Yvelines a través de la estación de Massy-Palaiseau
• los autobuses Athis Cars:
  • 8 a la gare de Villeneuve-Saint-Georges a través de la gare d ' Ablon
  • 191.100 al Marché international de Rungis y gare d ' Yerres a través de gare de Juvisy
• los autobuses VEA:
  • un servicio de transporte directo a Disneyland Paris
• los autobuses nocturnos Noctilien :
  • N22 hasta Place du Châtelet en París y gare de Juvisy
  • N31 hacia Paris-Gare de Lyon
  • N131 hacia Paris-Gare de Lyon y gare de Brétigny-sur-Orge
  • N144 hacia gare de Paris-Est y gare de Corbeil-Essonnes

Accidentes e incidentes

• El 10 de febrero de 1948, SNCASE Languedoc P / 7 F-BATH de Air France sufrió daños irreparables en el aeropuerto de Orly. ^[29]
• El 3 de junio de 1962, el vuelo 007 de Air France , un Boeing 707 fletado llamado Chateau de Sully con destino a Atlanta , EE . UU. , Se estrelló durante el despegue con 132 personas a bordo; 130 de ellos murieron. Los únicos supervivientes fueron dos azafatas sentadas en la parte trasera del avión. El vuelo chárter llevaba a casa a los líderes cívicos y culturales de Atlanta de la época. En ese momento, este fue el número de muertos más alto registrado por un incidente que involucró a una sola aeronave.
• El 11 de julio de 1973, el vuelo 820 de Varig , un Boeing 707, realizó un aterrizaje forzoso debido a un incendio en un baño trasero, procedente de Río de Janeiro-Galeão . La aeronave aterrizó a 5 kilómetros de la pista, en una configuración de flap completo y marcha abajo. Debido principalmente a la inhalación de humo, hubo 123 muertes, mientras que 11 personas sobrevivieron (10 tripulantes, 1 pasajero). ^{[30] [31]}
• El 3 de marzo de 1974, Turkish Airlines Vuelo 981 , en un evento conocido como el "desastre aéreo Ermenonville", se estrelló en Ermenonville bosque después del despegue de Orly en un vuelo a Londres 's Aeropuerto de Heathrow cuando una puerta de carga incorrectamente cerrada se abrió de golpe. La descompresión explosiva que resultó derribó el McDonnell Douglas DC-10 . Las 346 personas a bordo murieron, lo que convirtió el accidente en uno de los más mortíferos en la historia de la aviación.

Ver también

• Groupe ADP
• Aeropuerto de París
• Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia
• Lista de los aeropuertos más transitados de Francia

Referencias

Citas

1. LFPO - PARÍS ORLY . AIP del French Service d'information aéronautique , efectivo el 25 de marzo de 2021.
2. "EAD Basic - Página de error" . Consultado el 2 de junio de 2015 .
3. "Aéroport de Paris - Orly" . Les Aéroports Français, Statistiques annuelles (en francés). París: Union des aeroports Français. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2017 . Consultado el 28 de julio de 2016 .
4. " Plan de Wissous Archivado el 16 de agosto de 2010 en la Wayback Machine ". Wissous . Consultado el 6 de octubre de 2009.
5. " Planes, cartes et vue aérienne ". Athis-Mons . Consultado el 6 de octubre de 2009.
6. " Plan interactif Archivado el 17 de junio de 2007 en la Wayback Machine ". Chilly-Mazarin . Consultado el 6 de octubre de 2009.
7. " Plan archivado el 4 de noviembre de 2009 en la Wayback Machine ". Morangis . Consultado el 6 de octubre de 2009.
8. " Plan de la ville Archivado el 29 de junio de 2009 en la Wayback Machine ". Villeneuve-le-Roi . Consultado el 6 de octubre de 2009.
9. " Plan d'Orly Archivado el 18 de noviembre de 2008 en la Wayback Machine ". Orly . Consultado el 6 de octubre de 2009.
10. "La Luftwaffe, 1933-1945" . Consultado el 2 de junio de 2015 .
11. Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.
12. McAuliffe, Jerome J. (2005). Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia 1950-1967. San Diego, California: Milspec Press, Capítulo 14, Operaciones París-USAF. ISBN 978-0-9770371-1-7 . 
13. Julien Chadeyron (25 de octubre de 2012). "¡La nueva cara del aeropuerto de Orly en 2018!" . Mister10.com . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
14. Charlotte Turner (19 de abril de 2016). "ADP revela un cambio de marca y abre Orly South Pier" . Trbusiness.com . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
15. "Mapas de terminales" . Consultado el 2 de junio de 2015 .
16. [Google Maps]
17. "Orly 1 2 3 4" . www.parisaeroport.fr .
18. "Información para viajeros" (Comunicado de prensa). Abeja francesa. 22 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021 . Consultado el 1 de marzo de 2021 .
19. https://www.moroccoworldnews.com/2021/01/331845/royal-air-maroc-to-launch-new-route-connecting-dakhla-paris/
20. https://www.francebleu.fr/infos/transports/la-compagnie-aerienne-transavia-va-ouvrir-4-nouvelles-lignes-au-depart-de-brest-1612278181
21. https://www.transavia.com/en-EU/book-a-flight/flights/search/
22. Liu, Jim. "Transavia France reanuda 2 rutas europeas en W20" . Routesonline . Consultado el 23 de septiembre de 2020 .
23. "Vuela a Zadar (Croacia)" . Transavia . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
24. "World Airline Directory 1999". Vuelo internacional . 2000. 363 .
25. " Nos coordonnées agences en" France Métropolitaine " ." AOM French Airlines. Consultado el 15 de mayo de 2010. "SIEGE Bâtiment 363 BP 854 94 551 ORLY AEROGARE CEDEX"
26. " Résultat de votre recherche ". Le Journal officiel électronique authentifié. Consultado el 15 de mayo de 2010. "Siège social: compagnie Air Lib, bâtiment 363, zone centrale à l'aéroport d'Orly, 91550 Paray-Vieille-Poste".
27. " Découvrir Air Liberté ". Air Liberté. 23 de febrero de 2002. Recuperado el 15 de mayo de 2010. "Le 22 de septiembre de 2001, AOM et AIR LIBERTE ont donné naissance à une nouvelle compagnie aérienne qui porte désormais le nom AIR LIB."
28. "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 12 a 18 de marzo de 2002. 57 .
29. "Descripción de pérdida de casco de F-BATH" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
30. "Descripción del accidente PP-VJZ" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 22 de septiembre de 2011 .
31. Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "No céu de Paris". O rastro da bruxa: historia da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 285–290. ISBN 978-85-7430-760-2.

Bibliografía

• McAuliffe, Jerome J .: Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Francia 1950-1967 (2005), Capítulo 14, "Operaciones París-USAF".

Enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto de París-Orly en Wikimedia Commons Guía de viaje del aeropuerto de París-Orly de Wikivoyage

• Página web oficial