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 Arriba: trenes de las series 10 y 21 en la línea Midōsuji. Abajo: Un tren de la serie 30000 en la línea Tanimachi. | |||
| Descripción general | |||
|---|---|---|---|
| Nombre nativo | 大阪 メ ト ロ[a] | ||
| Dueño | Gobierno Municipal de Osaka a través de Osaka Metro Co., Ltd | ||
| Lugar | Región de Keihanshin , Japón | ||
| Tipo de tránsito | Tranvía ( de jure ) [1] Metro ; AGT ( de facto ) | ||
| Número de líneas | 8 (+ 1 mudanza de personas) | ||
| Numero de estaciones | 123 [2] 133 (incluido People Mover) [2] | ||
| Pasajeros diarios | 2,464,000 (año fiscal 2013) [3] | ||
| Operación | |||
| Comenzó a operar | 20 de mayo de 1933 | ||
| Operador (es) | Oficina de Transporte Municipal de Osaka (1933-31 de marzo de 2018) Osaka Metro Co. (1 de abril de 2018-presente; propiedad del 100% del Gobierno Municipal de Osaka) | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | 129,9 km (80,7 millas) [2] 137,8 km (85,6 millas) (incluido People Mover) [2] | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
| Electrificación | Tercer ferrocarril: 750 V CC, tercer carril Sakaisuji Line y líneas de metro de motor lineal: 1500 V CC, líneas aéreas | ||
| Velocidad máxima | 70 kilómetros por hora (43 mph) | ||
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El Metro de Osaka (大阪 メ ト ロ[a] , Ōsaka Metoro ) es un importante sistema de tránsito rápido en el Área Metropolitana de Osaka de Japón . Es operado por Osaka Metro Co., Ltd. (大阪 市 高速 電 気 軌道 株式会社, Ōsaka-shi Kōsoku Denki-kidō Kabushiki gaisha , Osaka City Express Electric Railway Company) . Sirve a la ciudad de Osaka y los municipios adyacentes de Higashiosaka , Kadoma , Moriguchi , Sakai , Suita y Yao.. El metro de Osaka forma parte integral del extenso sistema de transporte masivo del Gran Osaka (parte de la región de Kansai ), con 123 [2] de las 1.108 estaciones de tren (2007) en la región de Osaka-Kobe-Kioto . [4] En 2010, la gran región de Osaka tenía 13 millones de pasajeros de tren al día (ver Transporte en Keihanshin ) de los cuales el Metro Municipal de Osaka (como se conocía entonces) representaba 2,29 millones. [5]
El metro de Osaka es el único sistema de metro de Japón que se clasifica legalmente como tranvía , mientras que todos los demás sistemas de metro de Japón están clasificados legalmente como ferrocarriles . A pesar de esto, tiene características típicas de un sistema de metro completo. [1]
Resumen [ editar ]
El primer servicio de la red, la línea Midōsuji de Umeda a Shinsaibashi , se inauguró en 1933. [6] Como ruta troncal norte-sur , es la línea más antigua y concurrida de toda la red. [7] [8] [2] Tanto ella como la ruta principal este-oeste, la Línea Chūō , se ampliaron más tarde hacia el norte y el este, respectivamente. Estas extensiones son propiedad de otras compañías ferroviarias, pero tanto el Metro de Osaka como estos operadores privados operan su propio conjunto de trenes entre las dos secciones .
Todas menos una de las líneas restantes de la red, incluidas la línea Yotsubashi , la línea Tanimachi y la línea Sennichimae , son líneas completamente independientes sin servicios de paso. La única excepción es la línea Sakaisuji , que opera a través de trenes a las líneas ferroviarias de Hankyu existentes y es la única línea que opera a través de servicios a las líneas ferroviarias existentes que no están aisladas de la red ferroviaria nacional (que es el caso de las líneas Midōsuji y Chūō. ).
Casi todas las estaciones tienen una combinación de números de letras , la letra que identifica la línea servida por la estación y el número que indica la ubicación relativa de la estación en la línea. Por ejemplo, la estación Higobashi de la línea Yotsubashi también se conoce como Y12. Esta combinación se escucha en anuncios bilingües japonés-inglés automatizados de la próxima estación a bordo de todos los trenes, que también brindan información sobre negocios locales cerca de la estación. Solo las estaciones Hankyu servidas por la línea Sakaisuji no siguen esta convención.
Gestión [ editar ]
Sede | |
| Nombre comercial | Metro de Osaka |
|---|---|
| Nombre nativo | 大阪 市 高速 電 気 軌道株式会社 |
| Nombre romanizado | Ōsaka-shi Kōsoku Denki Kidō kabushiki gaisha lit. "Compañía de acciones del tranvía eléctrico rápido municipal de Osaka" |
| Tipo | KK privado ( propiedad municipal ) |
| Industria | Transporte |
| Predecesor | Oficina de Transporte Municipal de Osaka |
| Fundado | 1 de junio de 2017 (incorporación) 1 de abril de 2018 (corporativización efectiva de la Oficina de Transporte Municipal de Osaka) |
| Fundador | Gobierno Municipal de Osaka |
| Sede | Nishi-ku, Osaka , Japón |
| Área de servicio | Keihanshin |
| Dueño | Gobierno Municipal de Osaka (100%) |
| Número de empleados | 4.936 (2019) |
| Subsidiarias | Corporación de autobuses de la ciudad de Osaka |
| Sitio web | www .osakametro .co .jp |
La red es operada por una empresa municipal de la empresa de comercio como el de Osaka Metro Co., Ltd . [b] Hasta el 31 de marzo de 2018, la red era operada por la Oficina de Transporte Municipal de Osaka como Metro Municipal de Osaka (大阪 市 営 地下 鉄, Ōsaka-shiei chikatetsu ) , y era la red de metro pública más antigua de Japón, habiendo comenzado a operar en 1933. . Una propuesta para corporativizarel metro de Osaka fue enviado al gobierno de la ciudad en febrero de 2013 y recibió la aprobación final en 2017. La razón de ser de la corporatización es que atraería inversores privados a Osaka y podría ayudar a reactivar la economía de Osaka. El nuevo operador se incorporó el 1 de junio de 2017 y asumió las operaciones el 1 de abril de 2018.
Osaka Metro Company también opera todos los autobuses urbanos en Osaka, a través de su subsidiaria de propiedad mayoritaria, Osaka City Bus Corporation .
Branding [ editar ]
Las estaciones de metro de Osaka se indican con el logotipo corporativo de Osaka Metro Co., un icono blanco sobre azul oscuro colocado en las entradas a nivel del suelo, que representa una "M" (para "Metro") basada en una cinta enrollada, que formaría una "O" (para "Osaka") cuando se ve desde un lado, con la marca denominativa "Osaka Metro" en Gothamtipografía. "Osaka Metro" (en caracteres latinos) es la marca oficial en japonés y siempre se representa como tal en los medios oficiales. (Se ha observado que los medios de comunicación utilizan 大阪 メ ト ロ, presumiblemente para fluir mejor con el texto del artículo). Las líneas individuales están representadas por un nombre de cara al público (p. Ej., "Línea Midōsuji" para la Línea No. 1) y un color específico, así como una sola letra latina, que se empareja con un número diferente en cada estación para una fácil identificación (ver más abajo). Los iconos de cada línea (que aparecen en la señalización de señalización de la estación) están representados por un círculo sólido en el color de la línea, superpuesto con la designación de la letra de la línea en Parisine .
Una marca más antigua (también utilizada en la red de tranvías de la ciudad hasta 1969) es la marca "Mio-Den", que representa un marcador de profundidad antiguo (澪 標, mio-tsukushi ) , el logotipo de la ciudad de Osaka , sobre el kanji de electricidad (電, den ) , abreviatura de “tren eléctrico” (電車, densha ) . Esta marca todavía está presente en los nuevos trenes y uniformes del personal como una conexión con las raíces de la red de metro.
Cuando estaba a cargo de la Oficina de Transporte Municipal de Osaka , el metro usaba un logotipo conocido como el símbolo "Circle-Ko" (マ ル コ, Maru-Ko ) , que es un katakana "ko" (コ) para "transporte" (交通, kōtsū ) superpuesto sobre una "O" circular mayúscula para "Osaka" (ver cuadro de información, arriba). Esto permanece en muchos trenes y estaciones, pero está programado para ser reemplazado con el logotipo del Metro de Osaka a medida que avanza el cambio.
Líneas [ editar ]
Actualmente, hay ocho líneas que operan en 129,9 kilómetros (80,7 millas) y dan servicio a 123 estaciones; También hay una línea automatizada de transporte de personas de 7,9 kilómetros (4,9 millas) de largo y 10 estaciones conocida como el "Nuevo Tranvía". [2]
Color de línea | Marcos | Número de línea | Nombre | japonés | Abrió | Última prórroga | Longitud [2] | Estaciones [2] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rojo | A través de los derechos de seguimiento | Línea Kitakyū Namboku | 北大 阪急 行 電 鉄 | 1970 | 1970 | 5,9 km (3,7 millas) | 4 [Nota 1] | |
| Línea 1 | Línea Midōsuji | 御堂 筋 線 | 1933 | 1987 | 24,5 km (15,2 mi) | 20 | ||
| Púrpura | Línea 2 | Línea Tanimachi | 谷 町 線 | 1967 | 1983 | 28,1 km (17,5 mi) | 26 | |
| Azul | Línea 3 | Línea Yotsubashi | 四 つ 橋 線 | 1942 | 1972 | 11,4 km (7,1 mi) | 11 | |
| Verde | Línea 4 | Línea Chūō ( Yumehanna ) | 中央 線 | 1997 [Nota 2] | - | 2,4 km (1,5 millas) | 1 [Nota 3] | |
| 1961 [Nota 4] | 1985 | 15,5 km (9,6 mi) | 13 | |||||
| A través de los derechos de seguimiento | Línea Keihanna ( Yumehanna ) | 近 鉄 け い は ん な 線 | 1986 | 2006 | 18,8 km (11,7 millas) | 8 [Nota 5] | ||
| Rosa | Línea 5 | Línea Sennichimae | 千 日前 線 | 1969 | 1981 | 12,6 km (7,8 mi) | 14 | |
| marrón | A través de los derechos de seguimiento | Línea Hankyu Senri | 阪急 千里 線 | 1969 | - | 13,6 km (8,5 mi) | 11 [Nota 6] | |
| Línea principal Hankyu Kyoto | 阪急 京都 本 線 | 1969 [Nota 7] | - | 41,1 km (25,5 millas) | 22 [Nota 8] | |||
| Línea 6 | Línea Sakaisuji | 堺 筋 線 | 1969 | 1993 | 8,5 km (5,3 millas) | 10 | ||
| Lima | Línea 7 | Línea Nagahori Tsurumi-ryokuchi | 長 堀 鶴 見 緑地 線 | 1990 | 1997 | 15,0 km (9,3 mi) | 17 | |
| naranja | Línea 8 | Línea Imazatosuji | 今 里 筋 線 | 2006 | - | 11,9 km (7,4 mi) | 11 |
| TOTAL | Largo total | Estaciones totales | ||||||
| TOTAL (solo metro, no incluye las partes de derechos de vía ): | 129,9 km (80,7 millas) | 123 | ||||||
| Metro incl. Partes de los derechos de seguimiento de Kitakyu y Keihanna ): | 154,6 km (96,1 millas) | 133 | ||||||
| Transporte de personas automatizado | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Azul claro | Nuevo tranvía | Línea de la ciudad portuaria de Nankō | 南港 ポ ー ト タ ウ ン 線 | 1997 [Nota 9] | - | 0,7 km (0,43 mi) | 1 [Nota 10] | |
| 1981 [Nota 11] | 2005 | 7,2 km (4,5 mi) | 9 | |||||
| TOTAL (Metro, incluido People Mover): | 137,8 km (85,6 millas) [2] | 133 [2] | ||||||
- Notas de la mesa
- ^ Incluida la estación de Esaka
- ^ Propiedad del sistema de transporte del puerto de Osaka entre la estación Cosmosquare y la estación Ōsakakō
- ^ Incluida la estación Ōsakakō
- ^ Entre la estación Ōsakakō y la estación Nagata
- ^ Incluida la estación de Nagata
- ^ Incluida la estación Tenjimbashisuji Rokuchōme
- ^ Entre la estación Awaji y la estación Kawaramachi
- ^ Incluida la estación de Awaji
- ^ Propiedad del sistema de transporte del puerto de Osaka entre la estación Cosmosquare y la estación Trade Center-mae
- ^ Incluida la estación Trade Center-mae
- ^ Entre la estación Trade Center-mae y la estación Suminoekoen
Línea planificada y extensiones [ editar ]
Además, hay cinco extensiones de línea y una nueva línea que están previstas. Sin embargo, el 28 de agosto de 2014, la Oficina de Transporte Municipal de Osaka se reunió para crear las extensiones de las últimas cinco de las seis líneas que se enumeran a continuación, y ha declarado que se considera el costo actual de las nuevas extensiones (y la posibilidad de privatización en ese momento). , el gobierno también ha considerado en su lugar utilizar el tránsito de tren ligero o el tránsito rápido de autobuses . [9] El metro de Osaka ahora está experimentando con el tránsito rápido de autobuses en la ruta de la extensión de la línea Imazatosuji, con el servicio "Imazato Liner" entre Imazato y Yuzato-Rokuchōme programado para comenzar en abril de 2019.
Dado que Osaka será el anfitrión de la Expo 2025 , también hay planes para extender la Línea Chuo hacia el noroeste hasta Yume-shima (el sitio planeado para el evento), con una terminal en Sakura-jima al norte de Universal Studios Japan . Se establecieron disposiciones para tal extensión cuando se construyó el túnel de carretera existente entre Cosmosquare y Yume-shima, pero el estado actual de la isla artificial (con solo instalaciones industriales y una tienda de conveniencia solitaria para los trabajadores) significaba que habría sido poco probable proceder si Osaka hubiera perdido su oferta.
Color de línea | Marcos | Número de línea | Nombre | Comienzo | Término | Largo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea 3 | Línea Yotsubashi | Nishi-Umeda | Jūsō , más tarde hacia Shin-Ōsaka | 2,9 km (a Jūsō) | ||
| Línea 4 | Línea Chūō | Cosmosquare | Yumeshima | (Por determinar) | ||
| Línea 5 | Línea Sennichimae | Minami-Tatsumi | hacia Mito | (Por determinar) | ||
| Línea 7 | Línea Nagahori Tsurumi-ryokuchi | Taishō | Tsurumachi Yonchōme (alrededores) | 5,5 kilometros | ||
| Línea 8 | Línea Imazatosuji | Imazato | Yuzato Rokuchōme | 6,7 kilometros | ||
| (Por determinar) | - | Línea 9 | Línea Shikitsu – Nagayoshi (provisional) | Suminoekōen | Kire-Uriwari | 6,9 kilometros |
Tecnología y material rodante [ editar ]
El material rodante del Metro Municipal de Osaka utiliza dos tipos de sistemas de propulsión . La gran mayoría de las líneas utilizan trenes con motores eléctricos convencionales , pero las dos líneas más nuevas, la línea Nagahori Tsurumi-ryokuchi y la línea Imazatosuji , utilizan trenes con motores lineales , lo que les permite utilizar trenes y túneles más pequeños, lo que reduce los costos de construcción. Estas dos líneas tienen puertas automáticas de plataforma de media altura instaladas en todas las plataformas de la estación, al igual que la Línea Sennichimae. [10]
Además, a diferencia de otras redes de tránsito rápido en Japón, la mayoría de las líneas de metro de Osaka utilizan un tercer sistema de electrificación ferroviaria para los trenes. Sólo tres líneas utilizan la catenaria aérea : la línea Sakaisuji, para dar cabida a los servicios en la vía Hankyu; y las líneas de motor lineal Nagahori Tsurumi-ryokuchi e Imazatosuji. También inusualmente, todas las líneas usan calibre estándar ; no hay tramos de vía de vía estrecha debido a que la red está casi completamente cerrada por sí misma.
Motor eléctrico [ editar ]
- Serie 10: Línea Midōsuji
- Serie 20: Línea Chūō
- Serie 21 (" Nueva serie 20 "): Línea Midōsuji
- Serie 22 ("Nueva serie 20"): Línea Tanimachi
- Serie 23 ("Nueva serie 20"): Línea Yotsubashi
- Serie 24 ("Nueva serie 20"): Línea Chūō (una variante de la serie 24 se utiliza en la Línea Chūō en los colores del Sistema de Transporte del Puerto de Osaka).
- Serie 25 ("Nueva serie 20"): Línea Sennichimae
- Serie 66: Línea Sakaisuji
- Serie 30000 : Línea Tanimachi y Línea Midōsuji
Motor lineal [ editar ]
- Serie 70 : Línea Nagahori Tsurumi-ryokuchi
- Serie 80: Línea Imazatosuji
Tarifas [ editar ]
Osaka Metro cobra cinco tipos de tarifas para viajes individuales, según la distancia recorrida en cada viaje. [11] Existen algunas tarifas con descuento.
| Distancia recorrida | Tasas (yenes) [11] |
|---|---|
| 1-3 km |
|
| 4-7 km |
|
| 8-13 km |
|
| 14-19 km |
|
| 20-25 km |
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Incidentes [ editar ]
El 8 de abril de 1970, ocurrió una explosión de gas durante la construcción de la Línea Tanimachi en la estación Tenjimbashisuji Rokuchōme , matando a 79 personas e hiriendo a 420. [12] [13] El gas se filtró por una junta desprendida y llenó el túnel y explotó. creando un pilar de fuego de más de 10 metros y destruyendo 495 casas y edificios. [14]
Mapa de red [ editar ]
Ver también [ editar ]
- Transporte en Keihanshin
- Lista de estaciones de metro de Osaka
- Lista de sistemas de metro
Referencias [ editar ]
- ^ a b El nombre oficial de la red en japonés todavía se escribe como Osaka Metro (en inglés).
- ^ en japonés: Ōsaka-shi Kōsoku Denki Kidō kabushiki gaisha (大阪 市 高速 電 気 軌道 株式会社, lit. "Compañía de acciones de tranvía eléctrico rápido municipal de Osaka")
- ↑ a b Kokudo Kōtsū Shō Tetsudō Kyoku (2005). Tetsudō Yōran (Heisei 17 Nendo) (en japonés). Tokio: Denkisha Kenkyūkai. pag. 228. ISBN 4-88548-106-6.
- ^ a b c d e f g h yo j k 営 業 線 の 概要[Resumen de líneas operativas] (en japonés). 大阪 市 営 交通局 [Oficina de transporte municipal de Osaka]. Archivado desde el original el 11 de enero de 2014 . Consultado el 7 de junio de 2014 .
- ^ "交通局 の 予 算 ・ 決算 に つ い て" [Para el presupuesto y el balance de la Oficina de Transporte] (en japonés). 大阪 市 営 交通局 [Oficina de transporte municipal de Osaka]. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2014 . Consultado el 18 de diciembre de 2014 .
- ^ MiSoL ASP 会員 サ ー ビ ス ・ ア プ リ ケ ー シ ョ ン 概要 Archivado el 27 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 8 de mayo de 2018 . Consultado el 26 de octubre de 2011 . CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "公 営 地下 鉄 在 籍 車 数 ビ ッ グ ３ 大阪 市 交通局 (Uno de los tres grandes operadores de metro público: Osaka Municipal Subway)". Revista Japan Railfan . Vol. 49 no. 576. Abril de 2009. págs. 88–99.
- ^ Rogers, Krista. "Las líneas de tren más concurridas durante las horas pico en Tokio, Osaka y Nagoya son ..." . Noticias de cohetes 24 . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2014 . Consultado el 8 de septiembre de 2014 .
- ^ "Copia archivada"大阪 府 内 で 働 く 人 の 通勤 時間 は 「52 分」 ―― 理想 の 路線 は？. bizmakoto.jp (en japonés). 9 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2014 . Consultado el 8 de septiembre de 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ 地下 鉄 ４ 線 延伸 「採 算 厳 し い」 有 識 者 審議 会. Yomiuri Online (en japonés). 29 de agosto de 2014 . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .
- ^ "Línea Sennichimae del metro de Osaka para tener puertas de pantalla de plataforma instaladas en cada estación traducción al chino a seguir" . Transporte público asiático . 13 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2014 . Consultado el 8 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "Entradas" . Metro de Osaka . Consultado el 14 de abril de 2018 .
- ^ "Copia archivada"市 会 の あ ゆ み. Sitio web del Ayuntamiento de Osaka (en japonés). Archivado desde el original el 2 de agosto de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Pulvers, Roger (4 de noviembre de 2012). "Tenga cuidado con los paralelismos entre el Japón en época de auge y la China actual" . The Japan Times . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
- ^ "Explosión de gas en un sitio de construcción de metro" . Centro de conocimiento de fallas. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el metro de Ōsaka . |
- Sitio oficial del metro de Osaka (inglés) [ enlace muerto permanente ]
- Mapa de la ruta del metro de Osaka (PDF)
