La estación principal de trenes de Ostrava , ( Ostrava hlavní nádraží , abreviado Ostrava hl.n ), es una estación de trenes en la parte de la ciudad Ostrava-Přívoz y la terminal principal de trenes de Ostrava , la tercera ciudad más grande de la República Checa .
Estación principal de trenes de Ostrava Ostrava hlavní nádraží (en checo) | |
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Localización | Přívoz , Ostrava República Checa |
Coordenadas | 49 ° 51′2 ″ N 18 ° 16′2 ″ E / 49.85056 ° N 18.26722 ° ECoordenadas : 49 ° 51′2 ″ N 18 ° 16′2 ″ E / 49.85056 ° N 18.26722 ° E |
Propiedad de | Ferrocarriles checos ( České dráhy ) SŽDC |
Plataformas | 4 |
Construcción | |
Arquitecto | Lubor Lacina |
Otra información | |
Código de la estación | 54343640 |
Historia | |
Abrió | 1 de mayo de 1847 |
Reconstruido | 1892–1893 1967–1974 2006-2007 |
Electrificado | 1960-1963 |
Pistas
La estación es un cruce de transporte importante . Todos los tipos de trenes operados por los ferrocarriles checos o las empresas de transporte privado RegioJet y Leo Express paran aquí. La estación está ubicada en un cruce de cuatro líneas ferroviarias:
- 321 Opava východ - Český Těšín
- 323 Ostrava - Valašské Meziříčí
- 270 Bohumín - Olomouc (principal) - Česká Třebová
- Báňská dráha (solo flete)
Historia
El primer tren llegó a la estación recién construida el 1 de mayo de 1847. La posición en la línea internacional Cracovia - Viena ( Ferrocarril del Norte del Emperador Ferdinand ) y el aumento de la industria minera en toda Silesia le dieron a la estación una importancia significativa. En 1869 se conectó la pista a Frýdlant nad Ostravicí . Por razones de capacidad, la estación se amplió por primera vez entre 1892-1893. Desde agosto de 1894, la línea de tranvía opera el transporte al centro de Moravia Ostrava .
A mediados de los años 60, se logró una resolución sobre una reconstrucción radical de toda la parte de la ciudad Ostrava-sever (Ostrava-North) incluyendo un plan de la nueva estación moderna realizado por el arquitecto Lubor Lacina (1967) en estilo Bruselas ( estilo de diseño checoslowak Expo 58 en Bruselas ). Las obras se terminaron ocho años después. En el frente del edificio se creó una nueva terminal de tranvía, trolebús y taxi en colaboración con la hermana de Lacina, la escultora Sylvie Lacinová-Jílková. Muchas características arquitectónicas y de diseño de interiores únicas desaparecieron después de la última reconstrucción en 2007.
Cambios de nombres de emisoras
- 1. 5. 1847 - Ostrau
- 1881 - Ostrau Hauptbahn
- 1895: Mährisch Ostrau
- 1900 - Mährisch Ostrau - Přívoz
- 1. 5. 1905 - Mährisch Ostrau - Oderfurt
- 1921 - Moravská Ostrava - Přívoz
- 22. 5. 1937 - Moravská Ostrava hl. norte.
- 1940-1945 Mährisch Ostrau Hbf. - Moravská Ostrava hl. norte.
- 1946 - Ostrava hl. norte.