Gustav Otto Flugmaschinenfabrik , fundado en 1910 por Gustav Otto , fue uno de los productores de aviones pioneros a principios del siglo XX. Se reorganizó en Bayerische Flugzeugwerke , que se fusionó con BMW AG en 1922.
Principios
En 1910, Gustav Otto fundó el taller "Aeroplanbau Otto-Alberti" en el aeródromo de Puchheim , donde Gustav, junto con algunos otros, voló máquinas hechas de madera, alambre y lona que funcionaban con un motor. [1] A través de su pasión por estas máquinas voladoras, ayudaron a transformar la aviación de un hobby de bricolaje a una industria genuina y vital para el ejército, especialmente después del estallido de la Primera Guerra Mundial. Ernst Udet , el segundo vuelo alemán con mayor puntuación. as de la Primera Guerra Mundial (solo superado por el Barón Rojo ), obtuvo su licencia de piloto de entrenamiento privado con Gustav durante este tiempo. [2]
Gustav Otto Flugmaschinenfabrik
En 1911, Gustav trasladó la empresa y la rebautizó como "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik". La entrada oficial aparece con el número 14/364: "Gustav Otto en Munich, fábrica de máquinas voladoras, oficina en 72 Karlstrasse". Poco después, Otto trasladó el taller de su ubicación original en 37 Gabelsberger Strasse a las nuevas instalaciones en 135 Schleissheimer Strasse.
En 1914 se inició la construcción de una nueva fábrica en 76 Neulerchenfeldstrasse (más tarde Lerchenauer Straße ). Gustav trasladó la empresa a la nueva fábrica en Lerchenauer Strasse, al este del área de maniobras de tropas de Oberwiesenfeld en el distrito Milbertshofen de Múnich , para luego convertirse en el sitio del primer aeropuerto de Múnich. [1] Quería estar más cerca del proceso de adquisición del gobierno alemán para la venta militar. En 1915, la empresa cambia de nombre nuevamente a "Otto Werke, Gustav Otto, München". [3] Poco tiempo después, Otto estableció otra compañía llamada AGO Flugzeugwerke en el Johannisthal Air Field de Berlín .
Si bien los diseños de Gustav Otto fueron inicialmente exitosos, continuamente experimentaba problemas relacionados con la producción rentable, así como con la generación de ganancias. Al comienzo de la guerra, Otto Werke abastecía a la Fuerza Aérea Alemana, pero a medida que avanzaba la guerra, también lo hacían los problemas de producción. Finalmente, las agencias gubernamentales instaron a la empresa a nacionalizar su producción. El estrés de la guerra y los continuos problemas financieros con la empresa resultaron una carga demasiado pesada para Gustav, quien sufría problemas de salud. Ante la insistencia de los ministerios de guerra bávaro y prusiano (y en particular los inspectores del cuerpo de ingenieros), el gobierno alemán se hizo cargo del fabricante de aviones no rentable y Gustav Otto se vio obligado a dimitir de su empresa. Un consorcio de bancos se hizo cargo de los activos de la empresa. [ cita requerida ] Otto Werke se reorganizó en Bayerische Flugzeugwerke AG el 7 de marzo de 1916. [4]
En el verano de 1916 se entregaron trece aviones Otto CI de doble brazo a la Fuerza Aérea Búlgara. [5]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Gustav Otto" . Archivo de BMW Group . Consultado el 8 de enero de 2012 .
Funciones en BMW: Ha fundado el taller "Aeroplanbau Otto-Alberti" en el aeródromo de Puchheim, que pasó a llamarse "Gustav Otto Flugmaschinenfabrik" el 15.03.1911. Poco después se trasladó a Schleissheimer Strasse en Munich. En 1914 se inició el trabajo en las nuevas instalaciones de Oberwiesenfeld, un sitio que luego fue terminado por Bayrische Flugzeugwerke en 1916 y más tarde, en 1922, comprado por BMW.
[ enlace muerto permanente ] - ^ Browne, O'Brien (noviembre de 1999). "Ernst Udet: el ascenso y la caída de un as alemán de la Primera Guerra Mundial" . History Net . Weider History Group.
- ^ Norbye, Jan P. (1984). BMW - Máquinas de conducción de Bavaria . Skokie, IL: Publications International. pag. 11 . ISBN 0-517-42464-9.
- ^ Norbye, Jan P. (1984). BMW - Máquinas de conducción de Bavaria . Skokie, IL: Publications International. pag. 12 . ISBN 0-517-42464-9.
- ↑ Yordan Milanov: La aviación en Bulgaria en las guerras de 1912 a 1945 , Vol.I. Sveti Gueorgui Pobedonosetz, Sofía, 1995 (en búlgaro)