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| Militar del Imperio Otomano |
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La Armada Otomana ( turco otomano : دوننماى همايون , romanizado: Donanma-yı Humâyûn o turco : Osmanlı Donanması ), también conocida como la Flota Otomana , se estableció a principios del siglo XIV después de que el Imperio Otomano se expandiera por primera vez para llegar al mar en 1323 al capturar Karamürsel , el sitio del primer astillero naval otomano y el núcleo de la futura Armada. Durante su larga existencia, estuvo involucrado en muchos conflictos y firmó varios tratados marítimos. En su apogeo, la Armada se extendió hasta el Océano Índico , enviando unexpedición a Indonesia en 1565.
Durante gran parte de su historia, la Armada estuvo dirigida por el puesto de Kapudan Pasha (Gran Almirante; literalmente "Capitán Pasha"). Este cargo fue abolido en 1867, cuando fue reemplazado por el Ministro de Marina ( turco : Bahriye Nazırı ) y varios Comandantes de Flota ( turco : Donanma Komutanları ). Después del fin del Imperio Otomano y la declaración de la República de Turquía en 1923, la tradición de la Armada continuó bajo las modernas Fuerzas Navales de Turquía .
Historia [ editar ]
Flotas turcas pre-otomanas [ editar ]
La primera flota naval turca en Anatolia , que constaba de 33 barcos de vela y 17 barcos de remo, fue formada en el puerto de Esmirna ( İzmir ) por Tzachas en 1081, tras su conquista de Esmirna, Vourla ( Urla ), Kysos ( Çeşme ), Phocaea ( Foça ) y Teos ( Sığacık ) en la costa egea de Anatolia ese mismo año. La flota de Tzachas asaltó Lesbos en 1089 y Chios en 1090, antes de derrotar a una flota bizantina cerca de las islas Oinousses.frente a Quíos el 19 de mayo de 1090, que marcó la primera gran victoria naval de los turcos de Anatolia en una batalla naval. En 1091, la flota de Tzachas atacó las islas de Samos y Rodas en el mar Egeo , pero luego fue derrotada y expulsada por los almirantes bizantinos Constantine Dalassenos y John Doukas . En 1095, la flota de Tzachas asaltó la estratégica ciudad portuaria y el Golfo de Adramyttium ( Edremit ) en la costa egea de Anatolia y la ciudad de Abydos en el Estrecho de los Dardanelos . [ cita requerida ]
El sultán selyúcida de Rûm Kayqubad I conquistó Alaiye ( Alanya ) y formé allí un arsenal naval. Alanya se convirtió en el puerto base de la flota selyúcida en el mar Mediterráneo . Kayqubad I formó más tarde una flota en el Mar Negro con base en Sinope ( Sinop ), que, bajo el mando de Amir Chupan , conquistó partes de la península de Crimea y Sugdak en el Mar de Azov (1220-1237). [ cita requerida ]
Rise (1299-1453) [ editar ]
Expansión a los mares Egeo, Negro, Jónico y Adriático [ editar ]
La conquista de la isla de Kalolimno ( isla de İmralı ) en el mar de Mármara en 1308 marcó la primera victoria naval otomana. La flota otomana hizo sus primeros desembarcos en Tracia en 1321. La primera fortaleza otomana en Europa se construyó en 1351, y las costas de Anatolia del estratégico estrecho del Bósforo cerca de Constantinopla en 1352, y ambas costas del igualmente estratégico estrecho de los Dardanelos fueron conquistadas por el Flota otomana.
En 1373 se realizaron los primeros desembarcos y conquistas en las costas egeas de Macedonia , a lo que siguió el primer asedio otomano de Tesalónica en 1374. La primera conquista otomana de Tesalónica y Macedonia se completó en 1387. Entre 1387 y 1423 la flota otomana contribuyó a las expansiones territoriales del Imperio Otomano en la península de los Balcanes y las costas de Anatolia en el Mar Negro. Tras las primeras conquistas de territorios venecianos en Morea , comenzó la primera guerra otomano-veneciana (1423-1430).
Mientras tanto, la flota otomana continuó contribuyendo a la expansión del Imperio Otomano en los mares Egeo y Negro, con las conquistas de Sinop (1424), Izmir (1426) y la reconquista de Tesalónica a los venecianos (1430). Albania fue reconquistada por la flota otomana con desembarcos entre 1448 y 1479.
Crecimiento (1453-1683) [ editar ]
En 1453 la flota otomana participó en las conquistas históricas de Constantinopla , Gökçeada , Lemnos y Thasos . La conquista del Ducado de Atenas y el Despotado de Morea se completó entre 1458 y 1460, seguida de la conquista del Imperio de Trebisonda y la colonia genovesa de Amasra en 1461, que puso fin a los vestigios finales del Imperio bizantino. . En 1462 la flota otomana conquistó las islas genoveses del norte del mar Egeo, que fueron administradas por la familia Gattilusio , incluida su capital, Mitilene.en la isla de Lesbos . Esto fue seguido por la Guerra Otomano-Veneciana de 1463-1479 . En el período siguiente, la flota otomana ganó más territorio en el mar Egeo y, en 1475, puso un pie en Crimea, en la costa norte del mar Negro . Hasta 1499, esto fue seguido por una mayor expansión en las costas del Mar Negro (como la conquista de Georgia en 1479) y en la península de los Balcanes (como la reconquista final de Albania en 1497 y la conquista de Montenegro en 1499). La pérdida de fuertes venecianos en Montenegro, cerca del estratégico Castelnuovo , desencadenó la Guerra Otomano-Veneciana de 1499-1503 , durante la cual la flota turca de Kemal Reisderrotó a las fuerzas venecianas en la batalla de Zonchio (1499) y la batalla de Modon (1500). En 1503, la flota otomana asaltó las costas del Adriático nororiental de Italia y capturó por completo las tierras venecianas en Morea , la costa del Mar Jónico y la costa del Mar Adriático sureste .
Según Kâtip Çelebi, una flota otomana típica de mediados del siglo XVII consistía en 46 embarcaciones (40 galeras y 6 maonas) cuya tripulación era de 15.800 hombres, aproximadamente dos tercios (10.500) eran remeros y el resto (5.300) cazas. [1]
Expansión a Levante y Magreb, operaciones en el Mediterráneo Occidental [ editar ]
A partir de la conquista de Siria en 1516, la flota otomana de Selim I comenzó a expandir los territorios otomanos hacia el Levante y las costas mediterráneas del norte de África . Entre 1516 y 1517 Argelia fue conquistada a España por las fuerzas de Oruç Reis , quien declaró su lealtad al Imperio Otomano, a lo que siguió la conquista de Egipto y el fin del Imperio Mameluco en 1517. En 1522 la estratégica isla de Rodas , entonces sede de los Caballeros de San Juan , fue conquistada por la flota naval de Kurtoğlu Muslihiddin Reis; Suleiman dejé que los Caballeros abandonaran la isla y trasladaron su base primero a Sicilia y luego a Malta.
En 1527 la flota otomana participó en la conquista de Dalmacia , Croacia , Eslavonia y Bosnia . En 1529, la flota otomana al mando de Salih Reis y Aydın Reis destruyó la flota española de Rodrigo Portundo cerca de la isla de Formentera . A esto le siguió la primera conquista de Túnez a España y la reconquista de Morea por las fuerzas de Hayreddin Barbarroja , cuya flota conquistó más tarde las islas pertenecientes al ducado de Naxos en 1537. Posteriormente, la flota otomana asedió la isla veneciana de Corfú, y desembarcó en las costas de Calabria y Apulia , lo que obligó a la República de Venecia y a la España de los Habsburgo gobernada por Carlos V a pedir al Papa que creara una Liga Santa compuesta por España, la República de Venecia, la República de Génova , los Estados Pontificios. y los Caballeros de Malta . La flota conjunta estaba comandada por el principal almirante de Carlos V, Andrea Doria . La Liga Santa y la flota otomana bajo el mando de Hayreddin Barbarroja se reunieron en septiembre de 1538 en la batalla de Preveza., que a menudo se considera la mayor victoria naval turca de la historia. En 1543 la flota otomana participó con las fuerzas francesas en el asedio de Niza , que en ese momento formaba parte del Ducado de Saboya. Posteriormente, Francisco I de Francia permitió que la flota otomana pasara el invierno en el puerto francés de Toulon . Esta invernal otomana única en Toulon (a veces llamada incorrectamente una ocupación; los otomanos simplemente se quedaron el invierno y no impusieron ninguna forma de gobierno a la población) permitió a los otomanos atacar los puertos españoles e italianos de los Habsburgo (enemigos de Francia); dejaron Toulon en mayo de 1544. Matrakçı Nasuh , un jenízaro otomano del siglo XVI , erudito, y espadachín , según se informa participó en la invernada en Toulon. [ cita requerida ]
En 1541, 1544, 1552 y 1555, la flota hispano-italiana de Carlos V al mando de Andrea Doria fue derrotada en Argel , Nápoles , Ponza y Piombino , respectivamente.
Operaciones en el Océano Índico y las conquistas finales en África del Norte [ editar ]
Mientras tanto, la Flota otomana del Océano Índico, con base en Suez y Basora , derrotó a las fuerzas portuguesas en varias ocasiones cerca de la península arábiga , conquistando Adén y Yemen (1538-1539) que eran importantes puertos portugueses, junto con Jeddah , Djibouti en el Costa del Mar Rojo . El sitio otomano de Diu en 1538, que tenía como objetivo expulsar a los portugueses de la India , no logró este objetivo.
Entre 1547 y 1548, Yemen fue reconquistada a los portugueses, mientras que en el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo , otros importantes puertos portugueses como Omán y Qatar fueron conquistados en 1552, [2] pero los otomanos no lograron tomar la isla de Ormuz y por lo tanto el control del Golfo Pérsico permaneció firmemente en manos portuguesas. [3]
En 1565 el Sultanato de Aceh en Sumatra ( Indonesia ) declaró lealtad al Imperio Otomano, y en 1569 la flota otomana de Kurtoğlu Hızır Reis zarpó hacia nuevos puertos como Debal , Surat , Janjira y finalmente puso un pie en Aceh con un bien equipado flota de 22 barcos , que marcó la expansión territorial otomana más oriental.
La victoria naval otomana en la batalla de Preveza en 1538 y la batalla de Djerba en 1560 aseguraron la supremacía otomana en el mar Mediterráneo durante varias décadas, hasta que los otomanos sufrieron su primera derrota militar a manos de los europeos en la batalla de Lepanto. (1571) . Pero la derrota de Lepanto, a pesar de ser muy celebrada en Europa, fue solo un revés temporal: no pudo revertir la conquista otomana de Chipre , y en un año, los otomanos construyeron una flota igualmente grande, que en 1574 conquistó Túnez de España. Esto completó la conquista otomana del norte de África , tras las operaciones de la flota otomana bajo Turgut Reis.que anteriormente había conquistado Libia (1551); y de la flota al mando de Salih Reis que había conquistado las costas de Marruecos más allá del Estrecho de Gibraltar en 1553.
Operaciones en el Océano Atlántico [ editar ]
A partir de principios del siglo XVII, la flota otomana comenzó a aventurarse en el Océano Atlántico (antes, Kemal Reis había navegado a las Islas Canarias en 1501, mientras que la flota de Murat Reis el Viejo había capturado Lanzarote de las Islas Canarias en 1585). [4] En 1617, la flota otomana capturó Madeira en el Océano Atlántico, antes de atacar Sussex , Plymouth , Devon , Hartland Point , Cornwall y los otros condados del oeste de Inglaterra en agosto de 1625. [4] En 1627 barcos navales otomanos, acompañados porLos corsarios de Berbería bajo el liderazgo de Murat Reis el Joven , capturaron la Isla de Lundy en el Canal de Bristol , que sirvió como base principal para las operaciones navales y corsarias otomanas en el Atlántico Norte durante los próximos cinco años. [5] Atacaron las Islas Shetland , Islas Feroe , Dinamarca-Noruega , Islandia y Vestmannaeyjar . [4] [6] [7] Entre 1627 y 1631, la misma fuerza otomana también asaltó las costas de Irlanda y Suecia . [4] [8] [9]Más tarde, los barcos otomanos aparecieron frente a las costas orientales de América del Norte, particularmente en las colonias inglesas como Terranova y Virginia . [4]
Operaciones del Mar Negro [ editar ]
Antes de los otomanos, el sultán selyúcida de Rûm , Alaeddin Keykubad I , había formado una flota del Mar Negro con base en Sinop , que, bajo el mando de Amir Chupan , había conquistado partes de la península de Crimea y Sugdak en el mar de Azov entre 1220 y 1237.
En los años posteriores a la conquista de Constantinopla en 1453, los turcos otomanos habían dominado el Mediterráneo con sus flotas de galeras . En 1475, el sultán otomano Mehmed II empleó 380 galeras al mando de Gedik Ahmet Pasha , cuya flota conquistó el Principado griego de Theodoro junto con las ciudades portuarias de Crimea administradas por genoveses de Cembalo , Soldaia y Caffa ("Kefe" en lenguas turcas .) [10] Como resultado de estas conquistas, a partir de 1478, el kanato de Crimease convirtió en estado vasallo y protectorado del Imperio Otomano, que duró hasta 1774.
El fracaso del asedio de Malta en 1565 y la victoria de las armadas de la Liga Santa sobre los otomanos en la batalla de Lepanto en 1571 indicaron que el péndulo estaba comenzando a oscilar en sentido contrario, [11] pero el Mar Negro estaba, por un tiempo tiempo, considerado como un "lago turco". [12] Durante más de cien años, la supremacía naval otomana en el Mar Negro se basó en tres pilares: los turcos otomanos controlaban el estrecho de Turquía y la desembocadura del Danubio ; ninguno de los estados de la región pudo reunir una fuerza naval eficaz; y la virtual ausencia de piratería en el Mar Negro. [12]Sin embargo, después de la década de 1550, fue el comienzo de frecuentes incursiones navales por parte de los cosacos de Zaporozhian lo que marcó un cambio importante en el control del Mar Negro. [12] keelless Los cosacos remo barcos, llamado chaikas , podría acomodar hasta setenta hombres y equipado con cañonazos , los botes hechos buques de mar formidables. Tenían la ventaja sobre las galeras otomanas en que, al ser pequeñas y bajas en el agua, eran difíciles de detectar y muy maniobrables. A principios del siglo XVII, los cosacos pudieron reunir flotas de hasta 300 de esos barcos y enviarlos a todos los rincones del Mar Negro. [12] Comenzaron a atacar grandes ciudades como Caffa , Varna ,Trabzon , e incluso los suburbios de Constantinopla . [13]
Guillaume Levasseur de Beauplan , un ingeniero militar francés, proporcionó un relato de primera mano de las operaciones cosacas y sus tácticas contra los barcos y ciudades turcos en la costa del Mar Negro. [12] [14] El punto culminante de los ataques de los cosacos se produjo en 1637, cuando un gran grupo de cosacos de Zaporozhian y Don sitió la fortaleza de Azov . Después de una batalla por tierra y mar de dos meses, los cosacos conquistaron la fortaleza. [12]
La Armada Otomana también participó en bloqueos de la costa occidental de Georgia durante los siglos XVI y XVII para obligar a los reinos locales a someterse.
Estancamiento (1683-1827) [ editar ]
En el resto de los siglos XVII y XVIII, sin embargo, las operaciones de la flota otomana se limitaron en gran medida al Mar Mediterráneo , Mar Negro , Mar Rojo , Golfo Pérsico y Mar Arábigo . La prolongada guerra otomano-veneciana de 1645-1669 terminó con la victoria otomana y la finalización de la conquista de Creta , lo que marcó el cenit territorial del Imperio. En 1708 se logró otro objetivo duradero, la conquista de Orán (el último bastión español en Argelia ).
El siglo XVIII fue un período de estancamiento para la flota otomana, con numerosas victorias igualadas por derrotas igualmente numerosas. Importantes victorias navales otomanas en este período incluyeron la reconquista de Moldavia y Azov a los rusos en 1711. La Guerra Otomano-Veneciana de 1714-1718 vio la reconquista de Morea a los venecianos y la eliminación de las últimas fortalezas de las islas venecianas en el Egeo.
Sin embargo, durante la Guerra Ruso-Turca de 1768-1774 , la flota otomana fue destruida en la Batalla de Chesme (1770). La siguiente guerra ruso-turca (1787-1792) vio de nuevo numerosas derrotas navales a manos de la Flota rusa del Mar Negro al mando del almirante Fyodor Ushakov .
Durante la Guerra de Independencia griega (1821-1829), la armada rebelde griega que consistía en barcos mercantes convertidos originalmente desafió la supremacía naval otomana en el Egeo, bloqueando los fuertes otomanos en Morea y contribuyendo a su captura por las fuerzas terrestres griegas. Tras la intervención del eyalet otomano de Egipto en 1824, la flota otomano-egipcia muy superior bajo el mando de Ibrahim Pasha ganó la partida e invadió con éxito Creta y Morea hasta la llegada de las flotas combinadas británicas , francesas y rusas que destruyeron la mayor parte de la fuerza naval otomano-egipcia en la batalla de Navarino en 1827.
| Tamaño de la tripulación en los barcos otomanos en 1699 y 1738 [15] | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tamaño de la tripulación | barcos en 1699 | barcos en 1738 | ||||||||||||||||||
| 1500 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 1300 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 1100 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 1000 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 800 | - | 6 | ||||||||||||||||||
| 750 | - | 5 | ||||||||||||||||||
| 650 | - | 4 | ||||||||||||||||||
| 600 | 1 | - | ||||||||||||||||||
| 500 | - | 1 | ||||||||||||||||||
| 450 | - | 7 | ||||||||||||||||||
| 400 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||
| 350 | 3 | 1 | ||||||||||||||||||
| 300 | 8 | 1 | ||||||||||||||||||
| 250 | 3 | 1 | ||||||||||||||||||
| 200 | 3 | - | ||||||||||||||||||
| Total | 20 | 33 | ||||||||||||||||||
| Nota: Entre 1699 y 1738, la armada otomana comenzó a utilizar más barcos de vela que necesitaban más tripulación en cada barco en lugar de galeras con menos hombres. | ||||||||||||||||||||
Flota del Danubio [ editar ]
El tamaño de la flota del Danubio de la Armada Otomana en el momento de la Gran Guerra Turca a fines del siglo XVII era de 52 buques (4 galiots , 28 fragatas y 20 botes fluviales de fondo plano) tripulados por 4.070 tripulantes. [dieciséis]
Declive (1827-1908) [ editar ]
El siglo XIX vio una mayor disminución del poder naval otomano, a pesar de la recuperación ocasional. Tras la derrota contra la flota combinada británico-franco-rusa en la batalla de Navarino en 1827, el sultán Mahmud II dio prioridad al desarrollo de una fuerza naval otomana fuerte y moderna. Los primeros barcos de vapor de la Armada Otomana se adquirieron en 1828. En 1829, el buque de guerra más grande del mundo durante muchos años, el 201 x 56 kadem (1 kadem = 37,887 cm [18] ) o 76,15 m × 21,22 m (249,8 pies × 69,6 pies ) barco de la línea Mahmudiye , que tenía 128 cañones en 3 cubiertas y transportaba a 1.280 marineros a bordo, fue construido para la Armada Otomana en el Arsenal Imperial en elCuerno de Oro en Constantinopla . En la década de 1830, alrededor de 2.500 marineros cristianos (principalmente armenios y griegos) fueron reclutados en la armada otomana. Esto provocó reacciones negativas de las comunidades cristianas. Muchos griegos de Rodas y Quíos huyeron a las islas vecinas más pequeñas. En 1847, los marineros cristianos exigieron sus propios sacerdotes y capillas en los buques de guerra, lo que fue rechazado sobre la base de la Sharia. El Gran Almirante y el Gran Visir estaban a favor de las demandas de los cristianos, pero el Sheih ul-Islam declaró que los servicios cristianos a bordo eran equivalentes a la construcción de nuevas iglesias y, por lo tanto, prohibidos por la ley religiosa. [19]
En 1875, durante el reinado del sultán Abdülaziz , la Armada Otomana tenía 21 acorazados y 173 otros tipos de buques de guerra, ubicándose como la tercera armada más grande del mundo después de las armadas británica y francesa. Pero el enorme tamaño de la armada era una carga demasiado pesada para la economía otomana en colapso . Abdülhamid II era consciente de que el imperio necesitaba una armada para protegerse de la creciente amenaza rusa. Sin embargo, la crisis económica otomana de 1875 y la carga financiera adicional de la desastrosa guerra ruso-turca (1877-1878) privaron al Imperio Otomano de los recursos financieros y la independencia económica.para mantener y modernizar una gran flota. La segunda mitad del siglo XIX fue un período de grandes avances en el campo de la ingeniería naval. La Armada Otomana se estaba volviendo obsoleta rápidamente y necesitaba reemplazar todos sus buques de guerra una vez por década para mantenerse al día con el progreso tecnológico, lo que, dado el estado lamentable de la economía, claramente no era una opción.
Los submarinos antes mencionados fueron un intento de obtener una ventaja sobre la armada griega (que solo tenía un submarino Nordenfelt, una versión más pequeña y más antigua). Sin embargo, rápidamente se dio cuenta de que, al igual que los otros submarinos Nordenfelt encargados por Rusia, sufrían problemas de estabilidad y eran demasiado fáciles de hundir en la superficie. Los turcos no pudieron encontrar una tripulación que estuviera dispuesta a servir en los primitivos submarinos. Abdül Hamid terminó pudriéndose en el muelle, mientras que Abdül Mecid nunca se completó por completo. [20]
Disolución (1908-1922) [ editar ]
Después de la Revolución de los Jóvenes Turcos en 1908, el Comité de Unión y Progreso que efectivamente tomó el control del país trató de desarrollar una fuerza naval otomana fuerte. El mal estado de la flota se hizo evidente durante el Desfile Naval Otomano de 1910, y se estableció la Fundación Naval Otomana [¿ por quién? ] para adquirir nuevos barcos mediante donaciones públicas. Quienes hicieron donaciones recibieron diferentes tipos de medallas según el tamaño de sus aportes.
En 1910, la Armada Otomana compró dos acorazados pre-dreadnought de Alemania: SMS Weissenburg y su barco hermano SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm . Estos barcos pasaron a llamarse Turgut Reis y Barbaros Hayreddin , respectivamente.
La guerra ítalo-turca de 1911-1912 y las guerras balcánicas de 1912-1913 resultaron desastrosas para el Imperio Otomano. En el primero, los italianos ocuparon la Tripolitania otomana (actual Libia ) y las islas del Dodecaneso en el mar Egeo y la Regia Marina derrotó a las fuerzas navales ligeras otomanas en las batallas de Preveza , Beirut y la bahía de Kunfuda . En este último, una flota griega más pequeña se enfrentó con éxito a los acorazados otomanos en las escaramuzas navales de Elli y Lemnos.. La mejor condición de la flota griega en el mar Egeo durante las guerras de los Balcanes condujo a la liberación de todas las islas del Egeo controladas por los otomanos, excepto las del Dodecaneso ocupado por los italianos. También impidió refuerzos otomanos y suministros a las batallas terrestres en la península de los Balcanes, donde la Liga Balcánica salió victoriosa. Los únicos éxitos navales otomanos durante las guerras de los Balcanes fueron las acciones de incursión del crucero ligero Hamidiye bajo el mando de Rauf Orbay .
A raíz de las guerras de los Balcanes, los otomanos siguieron enzarzados en una disputa sobre la soberanía de las islas del norte del Egeo con Grecia. Se produjo una carrera naval en 1913-1914, con el gobierno otomano ordenando grandes acorazados acorazados como Sultan Osman-ı Evvel y Reşadiye con las donaciones públicas antes mencionadas hechas a la Fundación de la Marina Otomana. Aunque Estambul hizo el pago completo por ambos acorazados y envió una delegación turca a Gran Bretaña para recogerlos después de la finalización de sus pruebas en el mar, el Reino Unido los confiscó al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 y los renombró como HMS Agincourt.y HMS Erin . Esto causó un malestar considerable hacia Gran Bretaña entre el público otomano, y el Imperio alemán aprovechó la situación cuando el crucero de batalla SMS Goeben y el crucero ligero SMS Breslau llegaron a los Dardanelos y entraron en servicio en la Armada otomana como Yavuz Sultan Selim y Midilli . respectivamente. Estos eventos contribuyeron significativamente a la decisión de Porte de entrar en la Primera Guerra Mundial del lado de las Potencias Centrales . Sin embargo, Alemania y los otomanos ya habían firmado una alianza secreta, la alianza otomana-alemana. el 2 de agosto de 1914, antes de las incautaciones navales británicas.
Primera Guerra Mundial y secuelas [ editar ]
La primera acción militar de los otomanos en la Primera Guerra Mundial fue un ataque sorpresa de la Armada Otomana en la costa rusa del Mar Negro el 29 de octubre de 1914. La incursión naval llevó a Rusia y sus aliados, Gran Bretaña y Francia, a declarar la guerra al Imperio Otomano. en noviembre de 1914. Durante la Primera Guerra Mundial, la Armada Otomana se enfrentó a las potencias de la Entente en el Mediterráneo y el Mar Negro.
En 1915, en la batalla de Gallipoli , las flotas británica y francesa no pudieron atravesar el estrecho de los Dardanelos ( Çanakkale Boğazı ) gracias a las pesadas fortificaciones turcas que bordean el estrecho, la minería de mineros turcos como Nusret y los feroces combates de los soldados turcos en tierra. , mar y aire. [21] [ Página necesaria ] Durante la batalla, el submarino británico HMS E11 hundió Barbaros Hayreddin el 8 de agosto de 1915.
En el último año de la Primera Guerra Mundial, mientras regresaba de una misión de bombardeo del puerto aliado de Mudros en la isla griega de Lemnos , Midilli se topó con un campo minado entre Lemnos y Gökçeada el 20 de enero de 1918 y se hundió después de ser severamente dañado por cinco golpes de mina consecutivos. Durante la misión, Midilli , junto con Yavuz Sultan Selim , había logrado hundir los buques de guerra británicos HMS Raglan y HMS M28 , así como un buque de transporte de 2.000 toneladas, y había bombardeado el puerto de Mudros., junto con los puestos de comunicación y los campos aéreos de los Aliados en las otras partes de Lemnos. El crucero de batalla Yavuz Sultan Selim se convirtió en uno de los buques de guerra otomanos más activos durante la Primera Guerra Mundial; bombardeó numerosos puertos en el Mar Negro y el Mar Egeo , mientras se enfrentaba con acorazados dreadnought rusos de la clase Imperatritsa Mariya y hundía varios buques de guerra y buques de transporte rusos y británicos. [ cita requerida ]
Tras el final de la Primera Guerra Mundial , los aliados victoriosos disolvieron la Armada Otomana y los grandes barcos de la flota otomana fueron remolcados a las Islas Príncipe en el Mar de Mármara bajo el control de buques de guerra aliados, o encerrados dentro del Cuerno de Oro . Algunos de ellos fueron descartados [ cita requerida ] .
Después de la independencia de la República de Turquía en 1923, los principales buques de guerra restantes de la antigua flota otomana, como el crucero de batalla TCG Yavuz , el acorazado anterior al acorazado TCG Turgut Reis , los cruceros protegidos TCG Hamidiye y TCG Mecidiye , los cruceros torpederos Berk-i. Satvet y Peyk-i Şevket , destructores TCG Samsun , TCG Basra y TCG Taşoz , y torpederos TCG Burak Reis ,TCG Kemal Reis , TCG Îsâ Reis y TCG Sakız fueron reacondicionados, reparados y modernizados, mientras que se adquirieron nuevos barcos y submarinos [ cita requerida ] .
Almirantes [ editar ]
Los almirantes otomanos famosos incluyen:
- Kemal Reis , quien derrotó dos veces a la flota veneciana en la Primera Batalla de Lepanto en 1499 y la Segunda Batalla de Lepanto en 1500
- Hayreddin Barbarroja , quien derrotó a la flota de la Santa Liga de Carlos V al mando de Andrea Doria en la isla del Peñón en 1531, la batalla de Preveza en 1538 y Argel en 1541
- Turgut Reis (conocido como Dragut en Occidente), que conquistó Libia en 1551 y derrotó a la flota de Carlos V bajo el mando de Andrea Doria en la Batalla de Ponza en 1552.
- Piyale Pasha , quien derrotó a la Santa Liga de Felipe II de España bajo el mando de Giovanni Andrea Doria en la batalla de Djerba en 1560
- Aruj , quien estableció la presencia otomana en el norte de África que duró cuatro siglos.
- Salih Reis , que conquistó Marruecos en 1553 y extendió el territorio otomano hasta el Océano Atlántico.
- Uluç (Kılıç) Ali Reis , quien restauró la dominación otomana del Mediterráneo después de la Tercera Batalla de Lepanto en 1571 y conquistó Túnez de España en 1574
- Murat Reis , quien luchó contra los portugueses en el Océano Índico entre 1552 y 1554 y capturó Lanzarote de las Islas Canarias en el Océano Atlántico en 1585
- Seydi Ali Reis (conocido como Sidi Ali Reis en Occidente), quien luchó contra los portugueses en el Océano Índico en 1554 y es famoso por sus libros de viajes que han sido traducidos a muchos idiomas.
- Kurtoğlu Muslihiddin Reis (conocido como Curtogoli en Occidente), quien jugó un papel importante en las conquistas de Egipto en 1517 y Rodas en 1522, y estableció la Flota otomana del Océano Índico con base en Suez, que luego fue comandada por su hijo, Kurtoğlu Hızır Reis. , quien dirigió la expedición naval otomana a Aceh (1568-1569) que marcó la expansión territorial más oriental del Imperio Otomano
El almirante y cartógrafo otomano Piri Reis elaboró mapas y libros de navegación, incluido su primer mapa del mundo (1513), que es uno de los mapas más antiguos de América y posiblemente el mapa más antiguo de la Antártida . El primer mapa del mundo (1513) y el segundo mapa del mundo (1528) de Piri Reis se conservan hoy en la Biblioteca del Palacio de Topkapi en Estambul . Otras obras de Piri Reis se conservan en el Museo Naval [22] de Estambul .
Galería [ editar ]
"Göke" (1495) fue el buque insignia de Kemal Reis
La galera de Barbarroja durante su campaña en Francia (1543-1544)
Hayreddin Barbarroja
Turgut Reis
Piri Reis
Piyale Pasha
Uluç Ali Reis
Gazi Hasan Pasha
Bozcaadalı Hasan Hüsnü Pasha (1890)
Ali Osman Pasha
Fuat Hüsnü Kayacan
Uniforme naval 1910
Uniforme naval 1909-1916
Uniforme naval 1909-1916
Uniforme naval 1916-1925
Uniforme naval 1916-1925
Uniformes navales a partir de 1915
Muzaffer Adil Bey
Rauf Orbay
Necip Okaner
Barcos [ editar ]
- Lista de acorazados del Imperio Otomano
- Lista de cruceros de la Armada Otomana
- Lista de los principales barcos de superficie de la marina de vapor otomana
- Lista de buques de guerra de minas de la marina de vapor otomana
- Lista de buques que no son de combate de la marina de vapor otomana
- Lista de patrulleras de la marina de vapor otomana
- Lista de fragatas de vela del Imperio Otomano
- Lista de barcos de la línea del Imperio Otomano
- Lista de barcos hundidos o perdidos de la marina de vapor otomana
Ver también [ editar ]
- Lista de asedios y desembarcos otomanos
- Lista de comandantes de flota de la Armada Otomana
- Lista de Kapudan Pashas
- Armada turca
- Los otomanos: los emperadores musulmanes de Europa
Referencias y fuentes [ editar ]
- ^ Guerra otomana 1500-1700, Rhoads Murphey, 1999, p.23
- ^ Peter Malcolm Holt, Ann KS Lambton, Bernard Lewis La historia de Cambridge del Islam 1977.
- ^ Soucek, Svat (junio de 2013), "Piri Reis. Su singularidad entre los cartógrafos e hidrógrafos del Renacimiento" , en Vagnon, Emmanuelle; Hofmann, Catherine (eds.), Cartes marines: d'une Technique à une culture. Actes du colloque du 3 décembre 2012. , CFC, págs. 135-144, archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2018 , consultado el 21 de agosto de 2016
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- ^ Konstam, Angus (2008). Piratería: la historia completa . Publicación de Osprey. pag. 91. ISBN 978-1-84603-240-0.
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- ^ "Piratas de Berbería en Irlanda: el saqueo de Baltimore, Co. (...)" . Divainternational.ch . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ "The O'Brien Press - The Stolen Village - Baltimore y los piratas de Berbería por Des Ekin" . Obrien.ie . Consultado el 11 de mayo de 2019 .
- ^ Gábor Ágoston. Asia Menor y más allá: los otomanos. Los grandes imperios de Asia. Ed. Jim Masselos. Berkeley, California: University of California Press, 2010. p.121 ISBN 978-0-520-26859-3
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- ^ kadem , que se traduce como "pie", a menudo se malinterpreta como equivalente en longitud a un pie imperial , de ahí las dimensiones mal convertidas de "201 x 56 pies, o 62 x 17 m" en algunas fuentes.
- ^ Mehmet Hacısalihoğlu, "Inclusión y exclusión: servicio militar obligatorio en el Imperio Otomano", J. de Historia europea moderna , vol. 5, núm. 2 (2007), págs. 266, 269
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2007 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Ver Massey, Castillos de acero
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Bibliografía [ editar ]
- E. Hamilton Currey, Lobos marinos del Mediterráneo (Londres, 1910). ISBN 978-1500883430
- Bono, Salvatore: Corsari nel Mediterraneo ( Corsarios en el Mediterráneo ) (Perugia, Oscar Storia Mondadori, 1993); Corsari nel Mediterraneo: Condottieri di ventura. Base de datos online en italiano, basada en el libro de Salvatore Bono.
- Bradford, Ernle, El almirante del sultán: La vida de Barbarroja (Londres, 1968). ISBN 978-1845117931
- Wolf, John B., The Berbary Coast: Algeria under the Turks (Nueva York, 1979). ISBN 978-0393012057
- Melis, Nicola, "La importancia de Ormuz para las políticas centradas en el Golfo Luso-Otomano en el siglo XVI: algunas observaciones basadas en fuentes contemporáneas", en R. Loureiro-D. Couto (eds.), Revisitando Hormuz - Interacciones portuguesas en la región del Golfo Pérsico en el período moderno temprano (Wiesbaden, Harrassowitz, 2008, 107–120 (Maritime Asia, 19).
- Tuncay Zorlu, Innovation and Empire in Turkey: Sultan Selim III and the Modernization of the Ottoman Navy (Londres, IB Tauris, 2011). ISBN 978-1848857827
Enlaces externos [ editar ]
- Los otomanos: cronología en línea completa y detallada de la historia otomana en inglés.
- Sitio web oficial de la Armada turca: Patrimonio histórico de la Armada turca (en turco)
- Sitio web oficial de la Armada turca: marineros turcos en el Océano Atlántico (en turco)
- Sitio web oficial del Museo Naval de Estambul
- Historia de la Armada Otomana
- Consulte la lista de barcos de la Primera Guerra Mundial Battleships-Cruisers.co.uk .
Representaciones en la cultura popular [ editar ]
- La Armada otomana y el almirante Hayreddin Barbarroja están representados en la novela El almirante del sultán: Barbarroja: Pirata y constructor de imperios de Ernle Bradford .
- La armada otomana, el almirante Turgut Reis y el asedio de Malta están representados en la novela La religión de Tim Willocks .
- La Armada otomana y el almirante Kemal Reis están representados en la novela El timonel del sultán de Robert Colburn.
