La estación de tren de Oxford es una estación de tren principal , una de las dos [a] que sirven a la ciudad de Oxford , Inglaterra . Está a unos 800 m al oeste del centro de la ciudad, al noroeste de Frideswide Square y al extremo este de Botley Road . Está en la línea de trenes entre London Paddington y Hereford a través de Worcester Shrub Hill . Es un punto de partida para trenes locales y rápidos a London Paddington y London Marylebone , y para trenes locales a Reading , Worcester ( Shrub Hill y Foregateestaciones) y Banbury . También se encuentra en la ruta de campo traviesa norte / sur desde Manchester Piccadilly y Newcastle a través de Birmingham New Street y Reading hasta Southampton Central y Bournemouth . La estación está gestionada por Great Western Railway y también cuenta con trenes CrossCountry y Chiltern Railways . Inmediatamente al norte está el puente ferroviario del canal Sheepwash sobre el canal Sheepwash .
Oxford | |
---|---|
Localización | Oxford , ciudad de Oxford, Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 45′12 ″ N 1 ° 16′13 ″ W / 51,7534 ° N 1,2703 ° WCoordenadas : 51 ° 45′12 ″ N 1 ° 16′13 ″ W / 51,7534 ° N 1,2703 ° W |
Referencia de cuadrícula | SP504063 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | OXF |
Clasificación | Categoría B de DfT |
Historia | |
Compañía original | Gran ferrocarril occidental |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1852 | Abrió |
1971 | Reconstruido |
1990 | Reconstruido |
Pasajeros | |
2015/16 | 6.564 millones |
2016/17 | 6.631 millones |
2017/18 | 7,984 millones |
2018/19 | 8.270 millones |
Intercambio | 0,504 millones |
2019/20 | 8,702 millones |
Intercambio | 0,821 millones |
Localización | |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
El Great Western Railway (GWR) se abrió a Oxford el 12 de junio de 1844 [1] con una estación terminal en lo que ahora es Western Road, Grandpont . En 1845, Oxford and Rugby Railway (ORR) comenzó a construir su línea, comenzando desde un cruce en New Hinksey 0,75 millas (1,2 km) al sur de la terminal GWR. El cruce se conocía como Millstream Junction y estaba entre los futuros emplazamientos de Hinksey Halt y Abingdon Road Halt , ambos abiertos en 1908. El GWR se hizo cargo de la ORR mientras aún se estaba construyendo y abrió la línea hasta Banbury el 2 de septiembre de 1850. Durante poco más de dos años, los trenes de Oxford a Banbury empezaron en Grandpont y tuvieron que dar marcha atrás en Millstream Junction para continuar su viaje. [2]
La línea ORR incluía una nueva estación de paso en Park End Street , por lo que cuando se abrió con la extensión de la línea de Banbury a Birmingham el 1 de octubre de 1852, la terminal original de Grandpont se cerró a los servicios de pasajeros. [1] [3] La antigua estación de Grandpont se convirtió en un depósito de mercancías, pero se cerró por completo el 26 de noviembre de 1872, el día en que se retiraron las vías de vía ancha al norte de Didcot . Luego se vendió el sitio de la estación, al igual que el lecho de vía de Millstream Junction, unas 66 cadenas (1.300 m ) de longitud. [4] [5]
Los principales cambios posteriores fueron la eliminación de los últimos 7 pies 0+Vías de ancho de 1 ⁄ 4 in (2140 mm)en 1872 y del cobertizo del tren en 1890–1. La estación fue reconstruida sustancialmente por la Región Occidental de Ferrocarriles Británicos en 1971, y durante 1974 se llevaron a cabo mejoras adicionales, incluida la provisión de un nuevo centro de viajes, [6] y el nuevo edificio principal y la pasarela fueron agregados en 1990 por Network SouthEast .
Se otorgó permiso de planificación para la expansión para respaldar el servicio propuesto de Chiltern Railways a London Marylebone [7] y el servicio se lanzó posteriormente el 12 de diciembre de 2016. [8] Mientras tanto, el Ayuntamiento de Oxford, el Consejo del Condado de Oxfordshire y Network Rail han desarrollado un plan maestro para un mayor desarrollo de la estación. [9]
El trabajo de remediación de inundaciones al sur de la estación en Hinksey vio que los servicios en la estación se redujeron y se reemplazaron por autobuses hacia / desde Didcot Parkway en julio y agosto de 2016. Esto permitió que el lecho de la vía se elevara 2 pies (0,65 m) y se instalaran nuevas alcantarillas para reducir el impacto de las inundaciones del cercano río Támesis sobre el ferrocarril (que ha provocado interrupciones del servicio en varias ocasiones en los últimos años). Durante este período también se llevaron a cabo trabajos simultáneos de reparación de puentes en Hanborough y alteraciones de señalización en Banbury. El plan de 18 millones de libras esterlinas se completó el 15 de agosto de 2016. [10]
La estación siempre ha estado ocupada. Además de los servicios actuales, anteriormente había otros sobre Wycombe Railway , Oxford, Witney y Fairford Railway , y Blenheim y Woodstock Branch Line . [b] A través de los trenes desde el norte hasta el Ferrocarril del Sur, las locomotoras también cambiaban típicamente en Oxford.
Fue durante un tiempo conocido como Oxford general estación para distinguirla de la de Londres y ferrocarril occidental del Norte 's Oxford Rewley Camino terminal de la línea del equipo universitario de Cambridge , que era adyacente y fue objeto de gestión conjunta en 1933. [ cita requerida ] El 1 de Octubre de 1951 British Railways cerró la estación de Rewley Road a los pasajeros y transfirió sus servicios a esta estación. [1]
Al sur de la estación, inmediatamente al oeste de las vías del tren, se encuentra el cementerio de Osney , establecido en 1848 justo antes del sitio actual de la estación. Muy cerca se encuentra el sitio de la antigua Abadía de Osney .
Maestros de estación
- JF Relton ???? - 1863
- Alfred Jordan 1863 - 1866 [13]
- Beauchamp 1866-1868 (anteriormente jefe de estación en Worcester)
- James William Gibbs, 1868-1880 [14] (anteriormente jefe de estación en Warminster)
- Mr. Newsom 1880 [15] - 1883 (anteriormente jefe de estación en Taplow)
- Robert Davis 1883-1905 [16]
- R. Brooker 1905 - 1918 [17]
- William Frederick Knutton 1918 [18] - 1924 (luego jefe de estación en Reading)
- HC Foster 1924-1927 [19] (anteriormente jefe de estación en Penzance)
- Frank Buckingham 1927-1941
- Precio en FC 1941 [20] - ???? (anteriormente jefe de estación en Gloucester)
- James Miller 1951-1960 [21] (anteriormente jefe de estación en Newbury)
Planes
Mayor expansión
En noviembre de 2009 se anunció que se ampliaría la estación de Oxford. Un desarrollo conjunto de £ 10 millones entre Network Rail y el Ayuntamiento de Oxfordshire crearía una nueva plataforma en parte del aparcamiento de larga estancia de la estación. La nueva plataforma (al sur de la plataforma 1) permitiría que los trenes llegaran y salieran de la misma vía y reduciría la necesidad de que los trenes vacíos se desvíen por la estación. Actualmente, en períodos de mucho tráfico, los trenes pueden permanecer esperando fuera de la estación para que haya un andén disponible.
También se construiría una nueva pasarela cubierta sobre Botley Road para unir el edificio de la estación con la nueva plataforma, reemplazando la pasarela existente al estacionamiento. La nueva plataforma debía haber sido puesta en uso durante 2011, y debía ser parte del Plan de Acción del Área West End de los ayuntamientos de la ciudad y del condado para la parte occidental del centro de la ciudad, que también considera otros proyectos ferroviarios como Evergreen 3 y la electrificación Paddington-Oxford. [22]
Chiltern Railways ha planteado la posibilidad de desarrollar un servicio entre Oxford y el ramal de Cowley. [23]
Proyecto Evergreen 3
En agosto de 2008, Chiltern Railways anunció el Proyecto Evergreen 3 , una propuesta para construir un cordón de 400 m (0,25 millas) entre Oxford to Bicester Line y Chiltern Main Line , para permitir que un nuevo servicio de Oxford a London Marylebone se ejecute a través de Bicester Village y High. Wycombe . El trabajo comenzó en 2014; [24] El proyecto, que incluyó la reinstalación de la doble vía entre Bicester y Oxford, se completó en 2015 hasta la nueva estación en Oxford Parkway y el servicio desde aquí a Bicester y Marylebone comenzó el 26 de octubre de 2015. Se planificaron servicios a Oxford para comenzar en la primavera de 2016, aunque los lugareños se opusieron al ruido adicional que se causaría. [25] [26] Network Rail completó las etapas finales de las obras de infraestructura en las áreas del túnel Wolvercote y Peartree en septiembre de 2016, y Chiltern Railways inició sus servicios de Oxford a Oxford Parkway el 11 de diciembre de 2016. [27] [28] [29]
East West Rail
East West Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
La ruta de Chiltern fuera de Oxford se comparte con la sección occidental de East West Rail , que reutiliza parte de la ruta histórica de Varsity Line entre Oxford y Cambridge . Está previsto que los servicios iniciales comiencen en 2023, [31] haciendo escala en Winslow y Bletchley , luego en Milton Keynes Central o Bedford . La extensión a Cambridge está prevista, [32] pero no está prevista.
Servicios
Great Western Railway tiene dos trenes rápidos por hora a London Paddington a través de Reading y dos servicios de parada a Didcot Parkway o Reading por hora. Los trenes que paran se originan principalmente aquí (un pequeño número proviene de Banbury ), sin embargo, algunos trenes rápidos continúan hacia y desde Worcester y Hereford.
Los ferrocarriles de Chiltern operan dos trenes rápidos por hora a London Marylebone a través de High Wycombe . Estos también hacen escala en la cercana Oxford Parkway . Chiltern Railways también proporciona un servicio limitado en horas pico a Stratford-upon-Avon .
CrossCountry ejecuta trenes dos veces por hora a Reading , de los cuales tres trenes cada dos horas continúan hasta Southampton Central y un tren por hora continúa desde Southampton Central hasta Bournemouth . Estos trenes vienen de Manchester Piccadilly y Newcastle a través de Birmingham New Street .
Ferrocarriles alrededor de Oxford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Banbury o Tackley | Ferrocarriles de Chiltern Stratford-upon-Avon - Servicio limitado de Oxford [c] | Término | ||
Oxford Parkway | Ferrocarriles de Chiltern London Marylebone - Oxford | Término | ||
Banbury | CrossCountry Manchester - Bournemouth | Leer | ||
CrossCountry Newcastle: lectura y más allá | ||||
Hanborough o Terminus | Great Western Railway Cotswold Line | Didcot Parkway o Reading o London Paddington | ||
Tackley o Terminus | Great Western Railway Cherwell Valley Line | Radley | ||
Servicios futuros | ||||
Oxford Parkway | East West Rail Oxford - Bedford o Milton Keynes Central | Término | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Línea de plataforma Wolvercot abierta; estación cerrada | Great Western Railway Línea principal de Great Western | Hinksey Halt Line abierta; estación cerrada |
Ver también
- Oxford Down Carriage Sidings , al norte de la estación
Notas
- ^ El otro es Oxford Parkway , cerca de Kidlington
- ↑ Lost Railways of Oxfordshire [11], publicado recientemente,ofrece información sobre estos tres servicios y The Woodstock Branch [12] ofrece una descripción general de cómo cambió el servicio a Oxford a lo largo de la vida de la línea.
- ^ Actualmente un tren por día laborable desde Stratford-upon-Avon a Oxford que regresa como servicio de parada a Banbury. [33]
Referencias
- ↑ a b c Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 179. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ MacDermot, et al. (1927). Historia del Great Western Railway, vol. I: 1833–1863 . Paddington: Great Western Railway . pag. 300.
- ^ MacDermot 1927 , págs. 322, 324–327
- ^ Cooke, BWC, ed. (Noviembre de 1957). "El por qué y el por qué: estación original en Oxford". La revista de ferrocarriles . Westminster: Tothill Press. 103 (679): 816.
- ^ MacDermot, et al. (1931). Historia del Great Western Railway, vol. II: 1863-1921 . Paddington: Great Western Railway . págs. 65–66, 599.
- ^ Slater, JN, ed. (Julio de 1974). "Notas y noticias: centro de viajes para la estación de Oxford". Revista ferroviaria . Londres: IPC Transport Press Ltd. 120 (879): 361. ISSN 0033-8923 .
- ^ "Aprobación de planificación de la ciudad de Oxford" . Planificación del Ayuntamiento de Oxford . Ayuntamiento de Oxford . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ "Comunicado de prensa de 20 de enero de 2016" . Comunicados de prensa de Ferrocarriles de Chiltern . Ferrocarriles de Chiltern . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ "Plan maestro" . Plan maestro de la estación de Oxford . Ayuntamiento de Oxford . Consultado el 24 de enero de 2016 .
- ^ "Network Rail para llevar a cabo trabajos de alivio de inundaciones para mejorar la confiabilidad del ferrocarril para los pasajeros" . Comunicado de prensa . Network Rail . 26 de julio de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2016 .
- ^ Moros, Terry (2009). Ferrocarriles perdidos de Oxfordshire (Primera ed.). Newbury, Berkshire: libros de campo. ISBN 978 1 84674110 4.
- ^ Lingard, Richard (1973). The Woodstock Branch (Primera ed.). Oxford: Oxford Publishing Co. ISBN 978 0 902888 23 4.
- ^ "Presentación de un testimonio a un funcionario ferroviario" . Oxford Chronicle y Reading Gazette . Inglaterra. 8 de septiembre de 1866 . Consultado el 17 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Presentación al difunto jefe de estación del ferrocarril GW" . Anunciante de Wiltshire Times y Trowbridge . Inglaterra. 4 de diciembre de 1880 . Consultado el 17 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "El nuevo jefe de estación" . Leyendo Mercury . Inglaterra. 18 de septiembre de 1880 . Consultado el 17 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. R. Davis" . Crónica de Berkshire . Inglaterra. 17 de junio de 1905 . Consultado el 17 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Después de 54,5 años de servicio" . Taunton Courier y anunciante occidental . Inglaterra. 23 de octubre de 1918 . Consultado el 17 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. Knutton" . Anunciante de Banbury . Inglaterra. 31 de octubre de 1918 . Consultado el 17 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Presentación" . Cheltenham Chronicle . Inglaterra. 12 de noviembre de 1927 . Consultado el 17 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Sr. FC Price promocionado" . Diario de Gloucester . Inglaterra. 22 de noviembre de 1941 . Consultado el 17 de septiembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ Chipperfield, John (14 de julio de 2016). "Popular y eficiente jefe de estación dedicó su vida laboral al ferrocarril" . Oxford Mail . Consultado el 17 de septiembre de 2017 .
- ^ Little, Reg (26 de noviembre de 2009). "Grandes planes para la estación de tren de Oxford". The Oxford Times . Oxford: Newsquest (Oxfordshire) Ltd. págs. 1, 3.
- ^ "Ferrocarriles de Chiltern a Cowley" . Dos nuevas estaciones de ferrocarril previstas para Oxford . rail.co.uk . Consultado el 29 de enero de 2016 .
- ^ "Cierre de Oxford a Bicester" . Futuros trabajos de ingeniería . Network Rail . Consultado el 29 de enero de 2016 .
- ^ "Servicio de Oxford-Marylebone retrasado hasta diciembre" .
- ^ "Los servicios de Chiltern en el centro de la ciudad de Oxford y Londres se adelantaron hasta diciembre" .
- ^ "1Y03 0743 Oxford a London Marylebone" . Trenes en tiempo real . swlines Ltd. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ "Horario de los Ferrocarriles de Chiltern a partir del 11 de diciembre" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de diciembre de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ "Vía de Oxford a Marylebone ahora completa" Comunicado de prensa de Network Rail Media Center 21 de septiembre de 2016; Consultado el 22 de septiembre de 2016.
- ^ a b "Informe de opción de ruta preferida de East West Rail Bedford a Cambridge" (PDF) . East West Rail . 22 de mayo de 2021 . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ "Chancellor acepta los objetivos de East West Rail y refuerza los planes con dinero extra" . Revista Rail Technology . 22 de noviembre de 2017.
- ^ Consulta de opciones de ruta de Bedford y Cambridge: Diga lo que piensa - East West Rail Ltd., 28 de enero de 2018
- ^ "Calendario de diciembre de 2015" (PDF) . Horarios de trenes de invierno y primavera . Ferrocarriles de Chiltern . Consultado el 24 de enero de 2016 .
Bibliografía
- Vaughan, Adrian (1994). El corazón del Great Western . Great Addington: Silver Link Publishing. ISBN 1-85794-026-1.
- Waters, Laurence (1986). Centros ferroviarios: Oxford . Ian Allan . ISBN 0-7110-1590-2.
enlaces externos
- Proyecto Evergreen 3 de Chiltern Railways