PS Waverley es el último barco de vapor de paletas con transporte de pasajeros del mundo. Construida en 1946, navegó desde Craigendoran en el Firth of Clyde hasta Arrochar en Loch Long hasta 1973. [3] Comprada por la Paddle Steamer Preservation Society (PSPS), ha sido restaurada a su apariencia de 1947 y ahora opera excursiones de pasajeros alrededor del Costa británica. [3]
Waverley en Swanage | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | PS Waverley |
Dueño | Desde 1974: Paddle Steamer Preservation Society |
Operador |
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Constructor | A. y J. Inglis , Glasgow |
Número de patio | 1330P |
Lanzado | 2 de octubre de 1946 |
Viaje inaugural | 16 de junio de 1947 |
Identificación |
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Estado | Fuera de temporada; volver al servicio en 2021 |
Características generales | |
Clase y tipo | Barco de vapor de excursión costera |
Tonelaje | 693 TRB |
Largo | 239 pies 11 pulg (73,13 m) s |
Haz | 17.45 m (57 pies 3 pulg) s |
Borrador | 1,91 m (6 pies 3 pulg) s |
Potencia instalada | 2100 PHI (1,566kW) |
Propulsión | Máquina de vapor de triple expansión diagonal construida por Rankin & Blackmore Ltd , Greenock |
Velocidad |
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Capacidad | Hasta 925 pasajeros en aguas Clase V. |
Notas | [2] |
Desde 2003, Waverley ha sido incluido en la Flota Histórica Nacional por National Historic Ships UK como "un buque de importancia nacional preeminente". [4]
En 2019, Waverley fue retirado del servicio debido a problemas con la caldera. [5] Posteriormente se lanzó un llamamiento con un objetivo de £ 2,3 millones para volver a poner en servicio a Waverley . El 11 de julio de 2019 se anunció que se habían encargado nuevas calderas a Cochran Ltd.
Después del reemplazo de la caldera, Waverley regresó al mar el 13 de agosto de 2020 para las pruebas en el mar y reanudó el servicio durante una corta temporada afectada por COVID-19 a partir del 22 de agosto. [6] Esto se interrumpió después de que golpeara el muelle de Brodick el 3 de septiembre, dañando su arco . [7]
Historia
PS Waverley lleva el nombre de la primera novela de Sir Walter Scott . [3] Fue construida en 1946 para reemplazar un PS Waverley que fue construido en 1899, sirvió en la Segunda Guerra Mundial como dragaminas y fue hundido en 1940 mientras ayudaba a evacuar a las tropas de Dunkerque . [8] Los constructores navales A. & J. Inglis de Glasgow lanzaron el nuevo vaporizador de 693 toneladas en octubre de 1946. [3] Entró en servicio con el London and North Eastern Railway en junio de 1947, trabajando en la ruta del vapor Firth of Clyde de LNER desde el muelle Craigendoran. , cerca de Helensburgh , suba por Loch Long hasta Arrochar . [3] En su primer año de servicio, usó los colores de embudo rojo, blanco y negro de esa compañía. [3]
La nacionalización de los ferrocarriles británicos en 1948 trajo sus vapores escoceses a la Caledonian Steam Packet Company (CSP), una subsidiaria de Railway Executive , y los embudos se volvieron a pintar de amarillo con una tapa negra. [9] En 1965, un león rojo escocés rampante se fijó a cada lado de ambos embudos. Waverley ' casco s fue pintado azul monastral hasta 1970. [9]
Después de un resurgimiento de fortunas en la década de 1950, la década de 1960 vio un cambio gradual en los hábitos de vacaciones que llevó a una disminución en el número de pasajeros y al cierre de muchos de los pequeños muelles. [10] Desde 1969, y la formación del Scottish Transport Group, la CSP se había ido fusionando gradualmente con la compañía de transporte y ferry de West Highland David MacBrayne Ltd. [10] En 1973, la compañía se convirtió en Caledonian MacBrayne Ltd (CalMac). [10]
Restauracion
CalMac retiró a Waverley después de la temporada de 1973 ya que era demasiado costosa de operar y necesitaba un gasto significativo. [10] Para entonces, la Paddle Steamer Preservation Society se había establecido como una organización benéfica registrada en el Reino Unido y había comprado el pequeño remero de River Dart PS Kingswear Castle, casi abandonado . [10] CalMac, deseoso de asegurarse de que el barco se conservara, vendió Waverley al PSPS por la suma simbólica de una libra . [10] Ninguna de las partes creía realmente que el barco volvería a funcionar, pero, por si acaso, Caledonian MacBrayne estipuló que no debería navegar en competencia con su crucero restante, el TS Queen Mary . [10]
Se lanzó un llamamiento público para asegurar fondos para el regreso del Waverley al servicio y la operación de recaudación de fondos fue exitosa. [10] El PSPS se encontró ejecutando una operación de crucero, "Waverley Excursions". [10] Desde entonces, Waverley se ha unido a la flota de PSPS por PS Kingswear Castle y MV Balmoral y ha tenido una serie de extensas reparaciones y mucho trabajo de restauración, incluida una nueva caldera y mejoras para cumplir con los estándares de seguridad modernos. [10] Ha dado la vuelta a Gran Bretaña y todos los años realiza numerosas travesías por todo el país.
Incluido como parte de la Flota Histórica Nacional , [4] entre 2000 y 2003, el barco se sometió a una reconstrucción sustancial y volvió a hervir en el astillero de George Prior en Great Yarmouth , financiado principalmente por el Heritage Lottery Fund . [9] El trabajo, realizado en dos etapas, ha agregado muchas mejoras tecnológicas y de seguridad del siglo XXI y ha devuelto el barco a su librea original de 1947. [9]
En 2009, el barco estaba afiliado al HMS Defender , habiendo sido anfitrión de la fiesta oficial de dignatarios en el lanzamiento del Defender en el río Clyde. [11] Y en 2011 el barco fue galardonado con el 65º Premio al Patrimonio de Ingeniería de la Institución de Ingenieros Mecánicos . [12]
Motores
Waverley funciona con una máquina de vapor marina de triple expansión diagonal de tres manivelas construida por Rankin & Blackmore, ingenieros, Eagle Foundry, Greenock , Escocia . [13] Tiene una potencia nominal de 2.100 IHP y alcanzó una velocidad de prueba de 18,37 nudos (34,02 km / h; 21,14 mph) a 57,8 rpm . Los pasajeros pueden ver estos motores desde los pasillos a ambos lados de la sala de máquinas. [14]
La manivela principal está sólidamente unida a ambas ruedas de paletas para que no puedan girar de forma independiente. [15] Por lo tanto, el Waverley tiene un radio de giro mucho mayor que los transbordadores modernos. [ cita requerida ]
Apariencia
Waverley ha tenido varios esquemas de color en su vida. [9] En el lanzamiento, las cajas de paletas se pintaron de negro, en 1959 se cambiaron a blanco, luego se volvieron a negro pero con bordes blancos en 1972, luego a todo negro en 1977. [9] Se quitaron las dos franjas doradas a lo largo del casco. en 1954 pero restaurado durante la reconstrucción de 2000. [9] Hoy en día, Waverley tiene la librea LNER 1947 de embudos rojos, blancos y negros, superestructura tradicional de grano marrón (o "escabullido") y cajas de ruedas de paletas negras, decoradas con letras doradas en cada lado.
Cuando se lanzó, Waverley tenía ventanas cuadradas en sus patrocinadores, en lugar de los ojos de buey actuales. [9] Durante la mayor parte de su vida, las cabinas de pasajeros superiores estaban pintadas de blanco y tenían puertas de madera; todos han tenido mejoras de diseño en algún momento de la vida del barco. Navegar en todos los climas en agua salada puede hacer que aparezcan rayas de óxido de color marrón pálido al final de cada temporada, por lo que la pintura cosmética y las mejoras se realizan anualmente a medida que el barco se atraca en dique seco y el Departamento de Transporte lo inspecciona.
Desde 1962, cuando PS Waverley ' se renovaron embudos originales s, artículos de reemplazo habían sido ligeramente fuera de paralelismo debido a su construcción de acero soldado más pesado. [9] El problema se resolvió en el reacondicionamiento de 2000-03 y sus dos embudos ahora son paralelos. [9]
Los arreglos de los botes salvavidas han variado según la legislación del momento. Entre 1975 y 1980, solo había un bote salvavidas tradicional en la cubierta trasera. [10]
Servicio
Waverley realiza excursiones de pasajeros desde varios puertos británicos. Navega regularmente desde Glasgow y otras ciudades del Firth of Clyde , el Támesis , la costa sur de Inglaterra y el canal de Bristol . [15] También realiza viajes privados y ha proporcionado un escenario de época para documentales de televisión y películas, como Sherlock Holmes: A Game of Shadows (2011). [15]
Principalmente durante el verano se basa en el Clyde, operando excursiones desde Glasgow , Greenock , Largs o Ayr .
Por lo general, su horario de Clyde termina a fines de agosto y Waverley pasa 6 semanas entre septiembre y octubre navegando por el Canal de Bristol , el Solent y el Támesis antes de regresar a Clyde para dos viajes en octubre. [15]
El 3 de septiembre de 2020, Waverley chocó con el muelle de Brodick en la isla de Arran , causando daños en la proa. [16] Veinticuatro personas resultaron heridas. El barco transportaba a 213 pasajeros y 26 tripulantes, que quedaron varados temporalmente en Arran. [17] Un ferry Caledonian MacBrayne , MV Caledonian Isles , hizo un viaje no programado para devolverlos al continente escocés más tarde esa noche. [18]
Ver también
- PS Ryde
Referencias
- ^ "Último AIS para Waverley" . ShipAIS . Consultado el 21 de diciembre de 2009 .
- ^ "PD Waverley " . Base de datos de barcos de Clydebuilt. Archivado desde el original el 11 de enero de 2005 . Consultado el 4 de enero de 2008 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c d e f "El barco de vapor Waverley finalmente zarpa después de dos años" . BBC News . 22 de agosto de 2020 . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ a b "WAVERLEY" . Barcos Históricos Nacionales . 2015 . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ "El barco de vapor Waverley 'no navegará en 2019 ' " . BBC News . 10 de mayo de 2019.
- ^ "El barco de vapor Waverley finalmente zarpa después de dos años" . BBC News . 22 de agosto de 2020 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "Diecisiete heridos después de que Waverley se estrella contra el muelle" . BBC News . 3 de septiembre de 2020 . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ Paterson, Alan JS (1982). Vapores de paleta escoceses clásicos . David y Charles. ISBN 0-7153-8335-3.
- ^ a b c d e f g h yo j Alistair Deayton (2007). PS Waverley: Los primeros sesenta años . ISBN 978-0752444734.
- ^ a b c d e f g h yo j k Deayton, Alistair; Quinn, Iain (2014). Compañía de navegación a vapor Waverley . ISBN 978-1445641553.
- ^ "Defensor de la Marina Real" . Ministerio de Defensa . Archivado desde el original el 13 de julio de 2011 . Consultado el 19 de agosto de 2011 .
- ^ "Waverley gana el 65º premio IMechE Engineering Heritage Award" . Sociedad de Preservación de Paddle Steamer . 14 de agosto de 2011 . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ Alistair Deayton (2013). Directorio de vapores de paleta Clyde . ISBN 978-1445614878.
- ^ Abajo para ver las locomotoras . Waverley Excursions Ltd. 1985.
- ^ a b c d "Paddle Steamer Waverley" . Sociedad de Preservación de Paddle Steamer . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ "El vaporizador de paletas Waverley se estrella contra el muelle de Arran cuando los servicios de emergencia se apresuran a llegar a la escena" . Glasgow Live . 3 de septiembre de 2020 . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
- ^ "Veinticuatro heridos cuando Waverley se estrella contra el muelle" . BBC News . 4 de septiembre de 2020 . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
- ^ "Diecisiete heridos después de que Waverley se estrella contra el muelle" . BBC News Online . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
- Excursiones Waverley
- Sociedad de preservación de vapor de paletas (PSPS)