La Pacific Harbour Line ( marca de informe PHL ) se formó en 1998 para hacerse cargo de la Harbour Belt Line (HBL). En 1998, el Corredor de la Alameda estaba a punto de completarse, lo que permitía una gran cantidad de tráfico ferroviario desde los puertos más grandes del hemisferio occidental: el puerto de Los Ángeles y el puerto de Long Beach .
Descripción general | |
---|---|
Sede | Wilmington , California |
Marca de informe | PHL |
Lugar | Puerto de Los Ángeles / Puerto de Long Beach , California |
Fechas de operación | 1998-presente |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (calibre estándar) |
Largo | 18 millas (29 km) |
Otro | |
Sitio web | http://www.anacostia.com/railroads/phl |
El ferrocarril tiene 18 millas de ruta (29 km) con una red de 59 millas (95 km) de vía.
Descripción general
El PHL se formó para crear igualdad de condiciones para los transportistas. Hasta ese momento, el HBL era propiedad y estaba operado por los principales ferrocarriles de Los Ángeles; el Pacífico Sur , el Ferrocarril de Santa Fe y el Union Pacific . El PHL, por el contrario, es propiedad privada de Anacostia & Pacific Company . Opera sobre vías e instalaciones propiedad de los puertos.
Uno de los problemas con el acuerdo HBL era que un remitente podía tener problemas para llevar sus mercancías hacia o desde el puerto, dependiendo de dónde terminaba la vía de un ferrocarril en particular.
El PHL se aclamó a sí mismo como un ferrocarril de conmutación neutral que podría servir de manera confiable a los cargadores en este gran complejo portuario. PHL maneja 40.000 vagones de carga al año, excluyendo el tráfico intermodal.
PHL fue el primer ferrocarril en tener su flota de locomotoras compuesta únicamente por locomotoras "diesel limpio" Tier II y Tier III.
Pacific Harbour Line fue nombrada el Ferrocarril Short Line del Año 2009 por la revista Railway Age .
En julio de 2013, Pacific Harbour Line firmó un nuevo convenio colectivo de cinco años con la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Trenes (BLET). [1] BLET ha representado a los trabajadores de la empresa desde que se formó PHL en 1998. [1]
El 31 de marzo de 2020, Eduardo Moreno intentó estrellar un tren de la Pacific Harbour Line contra el barco hospital USNS Mercy , que estaba en el puerto de Los Ángeles para proporcionar a Los Ángeles capacidad hospitalaria adicional durante la pandemia de COVID-19 en California , pero el El tren se detuvo aproximadamente a 250 yardas del barco. [2]
Referencias
- ↑ a b Bowen, Douglas John (15 de julio de 2013). "Pacific Harbour Line, pacto de señal BLET" . Edad del ferrocarril . Consultado el 17 de julio de 2013 .
- ^ "Fiscales: ingeniero corrió deliberadamente el tren fuera de las vías en un intento de aplastar el USNS Mercy" . KABC-TV. 2 de abril de 2020 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
- Fickewirth, Alvin A. (1992). Ferrocarriles de California: una enciclopedia de teleférico, transporte público, automóvil a caballo, industrial, interurbano, tala, monorraíl, carretera de motor, líneas cortas, tranvía, ferrocarriles de conmutación y terminales en California (1851-1992) . San Marino, CA: Golden West Books. ISBN 0-87095-106-8.
- Robertson, Donald B. (1998). Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental - Volumen IV - California . Caldwell, ID: The Caxton Printers, Ltd. ISBN 0-87004-385-4.
- Stindt, Fred A. (1996). American Shortline Railway Guide (5ª ed.). Waukesha, WI: Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-290-9.
- Walker, Mike (1997). Atlas completo de ferrocarriles de América del Norte de Steam Powered Video - California y Nevada - Ed . Posterior a la fusión . Faversham, Kent, Reino Unido: Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.
enlaces externos
Coordenadas : 33 ° 46′42 ″ N 118 ° 14′40 ″ W / 33.77833 ° N 118.24444 ° W