Un caballo de carga , un caballo de carga o un sumidero se refiere a un caballo , una mula , un burro o un pony que se usa para transportar mercancías en su lomo, generalmente en bolsas laterales o alforjas . Normalmente, los caballos de carga se utilizan para cruzar terrenos difíciles, donde la ausencia de carreteras impide el uso de vehículos con ruedas. El uso de caballos de carga data desde el período neolítico hasta nuestros días. Hoy en día, las naciones occidentalizadas utilizan principalmente caballos de carga para actividades recreativas, pero siguen siendo una parte importante del transporte diario de mercancías en gran parte del tercer mundo y tienen algunos usos militares en regiones accidentadas.
Historia
Los caballos de carga se han utilizado desde el primer período de domesticación del caballo . Fueron invaluables a lo largo de la antigüedad, durante la Edad Media y en los tiempos modernos, donde las carreteras son inexistentes o están mal mantenidas.
Uso histórico en Inglaterra
Los caballos de carga se utilizaron mucho para transportar mercancías y minerales en Inglaterra desde la época medieval hasta la construcción de las primeras carreteras y canales de peaje en el siglo XVIII. Muchas rutas atravesaban los Peninos entre Lancashire y Yorkshire, permitiendo el transporte de sal, [1] piedra caliza, [2] carbón, vellones y telas.
Algunas rutas tenían nombres autodescriptivos, como Limersgate y Long Causeway ; otros fueron nombrados por puntos de referencia, como Reddyshore Scoutgate ("puerta" en inglés antiguo para una carretera o camino) y Rapes Highway (después de Rapes Hill). Los caminos medievales estaban marcados por cruces a lo largo de sus rutas. Mount Cross, sobre la aldea de Shore en Cliviger Gorge, muestra signos de influencia vikinga. A medida que los vikingos se desplazaron hacia el este desde el mar de Irlanda hacia el año 950 d.C., es probable que las rutas de los caballos de carga se establecieran a partir de ese momento. [3]
La mayoría de los caballos de carga eran Galloways , caballos pequeños y robustos que llevaban el nombre del distrito escocés donde se criaron por primera vez. Los empleados en el comercio del transporte de cal se conocían como "limegals". [4] Cada poni podía llevar unos 110 kg (240 libras) de peso, repartidos entre dos alforjas. Por lo general, un tren de ponis tendría entre 12 y 20, pero a veces hasta 40. Hacían un promedio de unas 25 millas (40 km) por día. El líder del tren usualmente usaba una campana para advertir de su acercamiento, ya que los relatos contemporáneos enfatizaban el riesgo que los trenes de carga presentaban a otros. [5] Eran particularmente útiles ya que las carreteras estaban embarradas y, a menudo, intransitables por carretas o carretas, y no había puentes sobre algunos de los principales ríos del norte de Inglaterra.
Alrededor de 1000 caballos de carga al día pasaban por Clitheroe antes de 1750, [6] y "comúnmente de 200 a 300 caballos cargados todos los días sobre el río Calder (en un vado) llamado Fennysford en la Carretera del Rey entre Clitheroe y Whalley" [7] La importancia de Las rutas de los caballos de carga se reflejaban en jingles y rimas, a menudo ayuda-memoria de las rutas. [8]
A medida que aumentaba la necesidad de transporte a través de los Peninos, se mejoraron las rutas principales, a menudo colocando adoquines de piedra paralelos al camino de los caballos, a una distancia de una rueda de carro. Siguieron siendo difíciles con mal tiempo, el Reddyshore Scoutgate era "notoriamente difícil" y se volvió insuficiente para una economía comercial e industrial en desarrollo. En el siglo XVIII se empezaron a construir canales en Inglaterra y, siguiendo la Turnpike Act de 1773, carreteras asfaltadas. Hicieron obsoletas las antiguas rutas de los caballos de carga. [9] Lejos de las rutas principales, su uso persistió hasta el siglo XIX, dejando un legado de caminos a través de áreas silvestres llamadas rutas de caballos de carga, caminos o senderos [10] y distintivos puentes de caballos de carga con arcos de piedra, estrechos y de lados bajos, por ejemplo, en Marsden cerca de Huddersfield. . El Packhorse es un nombre común de la casa pública en toda Inglaterra. [11] Durante el siglo XIX, los caballos que transportaban el equipaje de los oficiales durante las campañas militares se denominaban "batorses" del murciélago francés , que significa silla de montar. [12]
Uso histórico en América del Norte
El caballo de carga, la mula o el burro fue una herramienta fundamental en el desarrollo de las Américas . En la América colonial, los comerciantes españoles, franceses, holandeses e ingleses utilizaban caballos de carga para transportar mercancías a los nativos americanos remotos y para llevar pieles a los centros comerciales coloniales. Tenían pocas opciones, las Américas prácticamente no tenían vías fluviales mejoradas antes de la década de 1820 y las carreteras en tiempos anteriores al automóvil solo se mejoraban localmente alrededor de un municipio, y rara vez en el medio. Esto significaba que las ciudades y los pueblos estaban conectados por caminos por los que los carros y carros solo podían transitar con dificultad, ya que prácticamente todas las colinas o montañas orientales con una pendiente poco profunda estaban flanqueadas por valles con barrancos y barrancos cortados por arroyos en el fondo, así como formaciones de la orilla del Corte. , incluidos los escarpes. Incluso un pequeño arroyo tendría orillas empinadas en terrenos normales.
En la década de 1790, Lehigh Coal Mining Company enviaba carbón antracita desde Summit Hill, Pensilvania a barcos de carga en el río Lehigh utilizando trenes de carga en lo que puede ser la primera empresa minera comercial de América del Norte. Posteriormente, en 1818-1827, su nueva administración construyó primero el Canal Lehigh , luego el Mauch Chunk & Summit Hill Railroad , el segundo más antiguo de América del Norte que usaba trenes de mulas para devolver los vagones de carbón de cinco toneladas durante las cuatro horas de ascenso de nueve millas hasta el término superior. . Las mulas se montaron en la montaña rusa precursora en el viaje de descenso a los muelles, establos y potreros de abajo. La misma empresa, al igual que sus muchos competidores, hizo un uso extensivo de mulas de carga y burros con patas seguras en las minas de carbón, incluyendo en algunos casos medidas para estabilizar a los animales bajo tierra. Estos a menudo eran administrados por 'muchachos mula', un nivel de pago superior y un escalón por encima de un niño rompedor en la sociedad de la época.
A medida que la nación se expandió hacia el oeste, los primeros topógrafos y exploradores utilizaron caballos de carga, solos o en un tren de carga de varios animales, sobre todo por cazadores de pieles , " hombres de las montañas " y buscadores de oro que cubrían grandes distancias por sí mismos o en pequeños grupos. . Los nativos americanos usaban caballos de carga cuando viajaban de un lugar a otro, y los comerciantes también los usaban para transportar mercancías a los asentamientos indios y blancos. Durante algunas décadas del siglo XIX, enormes trenes de carga transportaban mercancías por el Old Spanish Trail desde Santa Fe, Nuevo México al oeste hasta California .
En los mapas actuales del Servicio Geológico de los Estados Unidos , muchos de estos senderos continúan etiquetados como senderos de paquetes .
Otros usos históricos
Los caballos de carga se utilizan en todo el mundo para transportar muchos productos. En el Japón feudal, montar en una silla de montar (kura) estaba reservado para la clase samurái hasta el final de la era samurái (1868), las clases bajas viajaban en una silla de montar ( ni-gura o konida-gura ) oa pelo. [13] Los caballos de carga ( ni-uma o konida-uma ) transportaban una variedad de mercancías y el equipaje de los viajeros usando una silla de carga que variaba desde un marco de madera básico hasta las elaboradas sillas de carga utilizadas para las procesiones semestrales ( sankin kotai ) de Daimyō. [14] Los caballos de carga también llevaban el equipo y la comida de los guerreros samuráis durante las campañas militares. [15]
Usos modernos
En América del Norte y Australia, en áreas como el Sendero Nacional Bicentenario , el caballo de carga juega un papel importante en las actividades recreativas, particularmente para transportar bienes y suministros a áreas silvestres y donde los vehículos de motor están prohibidos o son impracticables. Son utilizados por montadores , cazadores , campistas , ganaderos y vaqueros para llevar herramientas y equipos que no pueden llevarse con el jinete. Los ranchos de huéspedes los utilizan para transportar materiales a lugares remotos para establecer campamentos para turistas e invitados. Son utilizados por el Servicio Forestal de los Estados Unidos y el Servicio de Parques Nacionales para transportar suministros para mantener senderos, cabañas y traer bienes comerciales a albergues turísticos fuera del país y otras residencias permanentes remotas. Además, las organizaciones de tráfico de drogas también han utilizado caballos de carga para transportar narcóticos a través de áreas silvestres. [dieciséis]
En el tercer mundo, los caballos de carga y los burros, en mayor medida, todavía transportan mercancías al mercado, transportan suministros para los trabajadores y muchos otros trabajos similares que se han realizado durante milenios.
En la guerra moderna , las mulas de carga se utilizan para llevar suministros a áreas donde las carreteras son malas y el suministro de combustible es incierto. Por ejemplo, son una parte fundamental de la cadena de suministro para todos los lados del conflicto en zonas remotas de Afganistán. [17]
Entrenamiento y utilización
El entrenamiento básico del caballo de carga es similar al de un caballo de montar. [18] Muchos, aunque no todos, los caballos de carga también están entrenados para ser montados. Además, se requiere que un caballo de carga tenga habilidades adicionales que pueden no requerirse de un caballo de montar. Se requiere que un caballo de carga sea tolerante con la proximidad cercana a otros animales en el paquete, tanto en la parte delantera como trasera. El caballo también debe ser tolerante con las recámaras , las cuerdas largas, las cargas ruidosas y el desplazamiento de la carga durante el tránsito. La paciencia y la tolerancia son cruciales; Por ejemplo, si bien hay muchas formas en que los caballos de carga se colocan en una cuerda de carga, un método incorpora atar la correa del cabestro de un animal a la cola del animal que está frente a él, un acto que a menudo provoca patadas o saltos en animales no entrenados. .
La carga de un caballo de carga requiere cuidado. El peso transportado es el primer factor a considerar. El caballo promedio puede cargar hasta aproximadamente el 30% de su peso corporal. [19] Por lo tanto, un caballo de 1,000 libras (450 kg) no puede cargar más de 250 a 300 libras (110 a 140 kg). Una carga transportada por un caballo de carga también debe equilibrarse, con el peso incluso en ambos lados en la mayor medida posible.
Ver también
- Mochilero con animales
- Mochilero (senderismo)
- Sendero Nacional Bicentenario
- Montando caballo
- Caballo de tiro
- Caballo común
- Paquete animal
- Paquete de silla de montar
- Guía
- Camisero
- Proyecto de biblioteca de caballos de carga
Referencias
- ^ JJBagley Una historia de Lancashire (Phillimore & Co, Londres y Chichester) 1976, capítulo 20 Andrew Bibby South Pennines y Bronte Moors (Frances, Lincoln) 2005, p88. Véase también Gladys Sellers Walking in the South Pennines (Cicerone Press, Milnthorpe) 1991, p25.
- ^ Herbert C Collins, El techo de Lancashire (Dent & Sons, Londres) 1950, p99
- ^ Herbert C. Collins, arriba, capítulos 6 y 9. Keith Parry Trans-Pennine Heritage: Hills, People and Transport (David & Charles, Newton Abbot, London & North Pomfret, Vermont) 1981, capítulo 3
- ↑ Herbert C Collins, arriba, p99
- ↑ Gladys Sellers, arriba, p26. Andrew Bibby, arriba, p88
- ^ Sue Hogg Marsden y Delph a Howarth & Oxenhope-Bridleway Rides en los Peninos del Sur (Pennine Packhorse Trails Trust, Todmorden) 1998
- ↑ Report of Quarter Sessions, 1632, citado por Herbert Collins, arriba, p163
- ↑ Tanto Collins, en la p. 81, como Parry, en la p. 31, arriba, citan en su totalidad el jingle de Long Causeway, que inicia Brunley (Burnley) por dinero listo
- ^ Ver Parry, arriba, capítulos 5-8
- ^ "Fideicomiso de senderos de caballos de carga del sur de Pennine" . www.spptt.org.uk . Consultado el 12 de abril de 2018 .
- ^ "Rutas de caballos de carga" . cottontown.org. Archivado desde el original el 15 de junio de 2006 . Consultado el 9 de enero de 2007 .
- ^ Cresswell, Julia (2010). Diccionario Oxford de los orígenes de las palabras . OUP Oxford. pag. 39. ISBN 978-0-19-954793-7.
- ^ Griffis, William Elliot (1890). "Honda el Samurái" . google.com . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ Cullen, LM; Cullen, Louis Michael (15 de mayo de 2003). Una historia de Japón, 1582-1941 . google.com . ISBN 9780521529181. Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ Turnbull, Stephen (20 de septiembre de 2011). Guerreros del Japón medieval . google.com . ISBN 9781849089982. Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "Contrabando de drogas a caballo" . The New York Times . 1995-01-25 . Consultado el 21 de enero de 2021 .
- ^ "Medio siglo del SAS" . defence.gov.au . Archivado desde el original el 4 de abril de 2011 . Consultado el 4 de octubre de 2007 .
- ^ Kinsey, JM y Denison, Jennifer. Conceptos básicos de travesía en Colorado Springs, CO: Western Horseman Publishing, 2008. ISBN 978-0-911647-84-6 . Capítulo 3: "Hacer el caballo de pista"
- ^ Conferencia americana Endurance Ride (noviembre de 2003). "Capítulo 3, Sección IV: Tamaño" . Manual del ciclista de resistencia . AERC. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008 . Consultado el 7 de agosto de 2008 .
- Vuelve, Joe. Caballos, enganches y senderos rocosos.
