Paddington , también conocido como London Paddington , es una terminal de trenes del centro de Londres y un complejo de estaciones de metro de Londres , ubicado en Praed Street en el área de Paddington . El sitio ha sido la terminal de Londres de los servicios proporcionados por Great Western Railway y sus sucesores desde 1838. Gran parte de la estación de la línea principal data de 1854 y fue diseñada por Isambard Kingdom Brunel .
Paddington | |
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Londres Paddington | |
Paddington Ubicación de Paddington en el centro de Londres | |
Localización | Paddington |
Autoridad local | Ciudad de Westminster |
Gestionado por | Ferrocarril de red |
Dueño | Ferrocarril de red |
Código de la estación | ALMOHADILLA |
Categoría DfT | A |
Numero de plataformas | 14 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 1 |
OSI | Estación de las líneas Paddington Bakerloo, Circle y District Paddington Circle y estación de las líneas Hammersmith & City Marylebone Lancaster Gate [2] |
Aparcamiento para bicicletas | sí |
Instalaciones sanitarias | sí |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 36,54 millones [3] |
2016-17 | 35,84 millones [3] |
2017-18 | 36,58 millones [3] |
2018-19 | 38,18 millones [3] |
- intercambio | 2,29 millones [3] |
2019-20 | 44,87 millones [3] |
- intercambio | 2,98 millones [3] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
4 de junio de 1838 | Apertura de la estación temporal |
29 de mayo de 1854 | Inaugurada estación permanente |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 31′02 ″ N 0 ° 10′39 ″ W / 51.5173 ° N 0.1774 ° WCoordenadas : 51 ° 31′02 ″ N 0 ° 10′39 ″ W / 51.5173 ° N 0.1774 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Paddington es la terminal londinense de la línea principal de Great Western ; Los servicios de pasajeros son operados principalmente por Great Western Railway , que proporciona la mayoría de los servicios de pasajeros regionales y de cercanías al oeste de Londres y la región del Valle del Támesis , así como servicios interurbanos de larga distancia al suroeste de Inglaterra y al sur de Gales . También es la terminal de los servicios de Heathrow Express y TfL Rail desde y hacia el aeropuerto de Heathrow y Reading . Es una de las 11 estaciones de Londres gestionadas directamente por Network Rail . Está situado en la zona de tarifas 1 y tiene dos estaciones de metro independientes que proporcionan conexiones con las líneas Bakerloo , Circle , District y Hammersmith & City .
La estación ha sido siempre popular para pasajeros y mercancías, especialmente leche y paquetes. En las décadas de 1870, 1910 y 1960 se llevaron a cabo importantes actualizaciones, cada una de las cuales intentó agregar plataformas y espacio adicionales al tiempo que intentaba preservar los servicios y la arquitectura existentes tanto como fuera posible. Paddington fue atendido por primera vez por los trenes subterráneos de Londres en 1863, como la terminal occidental original del Metropolitan Railway , el primer tren subterráneo del mundo. En el siglo XX, los servicios suburbanos y de cercanías aparecieron en Paddington a medida que la expansión urbana de Londres se desplazaba hacia el oeste. A pesar de las numerosas mejoras y reconstrucciones, además de los daños sufridos en particular durante la Segunda Guerra Mundial , el diseño original de Brunel sigue siendo reconocible.
Localización
El complejo de la estación está delimitado en la parte delantera por Praed Street y en la parte trasera por Bishop's Bridge Road, que cruza la garganta de la estación en Bishop's Bridge . En el lado oeste de la estación está Eastbourne Terrace, mientras que el lado este está delimitado por el brazo Paddington del Grand Union Canal . La estación se encuentra en un corte poco profundo, un hecho oculto en el frente por un edificio de hotel, pero que se puede ver claramente desde los otros tres lados. [4] Al norte de la estación está Westway , al noreste está Edgware Road , y al este y sureste está London Inner Ring Road . [5]
El área circundante es en parte residencial e incluye el principal hospital , restaurantes y hoteles de St Mary . Hasta hace poco, había poco espacio para oficinas en la zona, y la mayoría de los viajeros intercambiaban entre National Rail y el metro de Londres para llegar a los lugares de trabajo en el West End o en la City . Sin embargo, la reciente remodelación de terrenos abandonados para vías férreas y canales, comercializados como Paddington Waterside , ha dado como resultado nuevos complejos de oficinas en las cercanías. [4] [6]
La estación se encuentra en la zona tarifaria 1 de Londres . Además de las estaciones de metro de Paddington, la estación Lancaster Gate de la línea Central está a un corto paseo hacia el sur. Un poco más al sur se encuentran los parques conjuntos de Hyde Park y Kensington Gardens . [7] Varias rutas de autobuses de Londres , incluidos los números 23 y 205, sirven a la estación. [8]
La sección estrecha y concurrida de la línea ferroviaria principal entrante entre Ladbroke Grove y la estación de Paddington se conoce como Paddington Throat entre algunos ingenieros. [9]
Historia
La estación de National Rail se llama oficialmente London Paddington , un nombre comúnmente utilizado fuera de Londres, pero rara vez por los londinenses, que lo llaman simplemente Paddington , como en el mapa del metro de Londres . Esta misma práctica se aplica a todas las terminales ferroviarias de la línea principal de Londres, excepto London Bridge. Partes de la estación, incluido el cobertizo principal del tren , datan de 1854, cuando fue construida por Isambard Kingdom Brunel como la terminal de Londres para el Great Western Railway (GWR). Es una de las once estaciones de Londres gestionadas por Network Rail . [10]
Gran ferrocarril occidental
Después de varias salidas en falso, Brunel anunció la construcción de un ferrocarril de Bristol a Londres el 30 de julio de 1833. Este se convirtió en el GWR, y pretendía que fuera el mejor ferrocarril del país. [11] El GWR había planeado originalmente terminar los servicios de Londres en Euston ya que esto les permitió usar parte de la vía del ferrocarril de Londres y Birmingham en la estación, lo que habría sido rentable. [12] Esto recibió la aprobación del gobierno en 1835, pero Brunel lo rechazó como una solución a largo plazo porque le preocupaba que también permitiría a Liverpool competir como puerto con Bristol si se ampliaba el ferrocarril desde Birmingham. [12] [13]
La primera estación fue un término temporal para el GWR en el lado oeste de Bishop's Bridge Road, inaugurado el 4 de junio de 1838. El primer servicio GWR de Londres a Taplow, cerca de Maidenhead, se realizó desde Paddington en 1838. Después de la apertura de la estación principal, este se convirtió en el sitio del depósito de mercancías. [14] [15] Brunel no consideró que fuera aceptable nada menos que una gran terminal dedicada a la GWR y, en consecuencia, esto fue aprobado en febrero de 1853. [16]
La estación principal entre Bishop's Bridge Road y Praed Street fue diseñada por Brunel, quien estaba entusiasmado con la idea de poder diseñar una estación de tren él mismo, aunque gran parte de los detalles arquitectónicos fueron de su socio Matthew Digby Wyatt . Se inspiró en el Crystal Palace de Joseph Paxton y en München Hauptbahnhof . [17] El techo vidriado está sostenido por arcos de hierro forjado en tres vanos, que abarcan respectivamente 68 pies (21 m), 102 pies (31 m) y 70 pies (21 m). El techo tiene 210 m (699 pies) de largo y los tramos del techo originales tenían dos transeptos que conectaban los tres tramos. Se cree comúnmente que Brunel los proporcionó para acomodar a los traversers que transportaran autocares entre las vías dentro de la estación. Sin embargo, investigaciones recientes, que utilizan documentos y fotografías anteriores, no parecen respaldar esta creencia y se desconoce su propósito real. [18] [15] [19] La estación original usó cuatro plataformas, plataformas de salida de 27 pies (8,2 m) de ancho y 24 pies y 6 pulgadas (7,47 m) de ancho, una plataforma de salida de 21 pies (6,4 m) plataforma de llegada, y una plataforma combinada de llegada y cabina de 14 m (47 pies). Una serie de diecinueve placas de giro se colocaron más allá de los extremos de las plataformas para el tráfico de caballos y carruajes. [20]
El primer servicio GWR de la nueva estación partió el 16 de enero de 1854, aunque el techo no se había terminado en este punto y no hubo llegadas. Se inauguró formalmente el 29 de mayo y la estación temporal más antigua se demolió al año siguiente. [20]
El Great Western Hotel fue construido en Praed Street frente a la estación de 1851 a 1854 por el arquitecto Philip Charles Hardwick , hijo de Philip Hardwick (diseñador del Arco de Euston ) en un diseño clásico y de castillo francés. Se inauguró el 9 de junio de 1854 y tenía 103 dormitorios y 15 salas de estar. Cada esquina contenía una torre que contenía dos pisos adicionales más allá de los cinco pisos del bloque principal. [20] Originalmente fue administrado por un consorcio de accionistas y personal de GWR, antes de que la compañía asumiera las operaciones por completo en 1896. [21] La estación se amplió sustancialmente en 1906-1915 y un cuarto tramo de 109 pies (33 m) fue añadido en el lado norte, paralelo a los demás. El nuevo tramo fue construido en un estilo similar a los tres tramos originales, pero los detalles son diferentes y no tiene transeptos. [22] [23] El área entre la parte trasera del hotel y el vestíbulo se llama césped. Originalmente no tenía techo y estaba ocupado por apartaderos, pero luego se construyó para formar parte del primer vestíbulo de la estación. [24] [23]
La capacidad de Paddington se duplicó a cuatro pistas en la década de 1870. La cuadriplicación se completó en Westbourne Park el 30 de octubre de 1871, Slough en junio de 1879 y Maidenhead en septiembre de 1884. En junio de 1878 se inauguró una plataforma adicional (que luego se convertiría en la No. 9), mientras que dos nuevas plataformas de salida (más tarde Nos. 4 y 5 ) se agregaron en 1885. [25] Se eliminó una de las líneas entre lo que ahora es la plataforma 5 y 7, para que esta última pudiera trasladarse a una posición más al sur. Aparte del trabajo de junio de 1878, la estructura del techo original de Brunel permaneció intacta durante las mejoras. [26]
El GWR comenzó a experimentar con la iluminación eléctrica en 1880, lo que llevó a que Paddington se decorara con luces navideñas ese año. Aunque el sistema no era confiable, impulsó al GWR a un esquema de iluminación más ambicioso en 1886, en el que un suministro de CA de 145 V podría iluminar la terminal, la oficina, el patio de mercancías y las estaciones de Royal Oak y Westbourne Park . Fue elogiado por su escala y por demostrar que la electricidad podía competir con la iluminación de gas en la misma escala. [26]
Paddington se convirtió en un importante depósito de leche a finales del siglo XIX. Se construyó un muelle de leche en 1881, y en el siglo XX se manipulaban más de 3.000 bidones en la estación todos los días. Otros productos como carne, pescado, caballos y flores también se transportaron a través de Paddington. El tráfico de pasajeros también siguió mejorando. En marzo de 1906, el depósito de mercancías en Westbourne Park se trasladó a Old Oak Common . La plataforma de salida principal se amplió en 1908 y se usó para leche y paquetes. [27] En 1911, se comenzó a trabajar para separar el tráfico de vagones ligeros y vacíos de los trenes en funcionamiento entre Paddington y Old Oak Common, lo que implicó la reconstrucción de la estación de Westbourne Park. El trabajo se detuvo debido a la Primera Guerra Mundial, pero se reanudó en 1926, para completarse el año siguiente. [28] Se agregaron tres nuevas plataformas; la plataforma 12 en noviembre de 1913, la plataforma 11 en diciembre de 1915 y la plataforma 10 el año siguiente. [29] El techo fue completamente reconstruido entre 1922 y 1924, reemplazando las columnas originales de hierro fundido de Brunel con réplicas de acero. [30]
A diferencia de varias otras terminales de Londres, Paddington no sufrió daños durante la Primera Guerra Mundial . Aunque Victoria y Charing Cross fueron las principales estaciones para el movimiento militar durante la guerra, Paddington se utilizó para parte de este tráfico. [29]
El Día del Armisticio de 1922, el vizconde Churchill inauguró un monumento a los empleados de la GWR que murieron durante la guerra . El monumento de bronce, que representa a un soldado leyendo una carta, fue esculpido por Charles Sargeant Jagger y se encuentra en la plataforma 1. [23] [31]
Big Four y British Rail
El GWR fue la única compañía ferroviaria que continuó a través de la agrupación de los Cuatro Grandes en 1923. [13] Un metro para la Oficina de Correos, inaugurado en diciembre de 1927, podía atender alrededor de 10,000 bolsas de correo todos los días. [30]
Paddington se volvió a ampliar de 1930 a 1934. Las plataformas 2 a 11 se ampliaron más allá del puente Bishop's Road y se construyó un nuevo depósito de paquetes. [30] Los servicios suburbanos, que nunca se habían considerado importantes en Paddington, se incrementaron a medida que se empezaron a construir nuevas urbanizaciones en los Home Counties. La estación Bishop's Road fue reconstruida, dando cuatro plataformas adicionales a Paddington (núms. 13-16) y proporcionando una nueva taquilla y entrada para los servicios suburbanos junto al puente. [32] En 1936 se introdujo un sistema de megafonía. [33] En ese momento, se reenviaban alrededor de 22.000 paquetes al día desde Paddington, y el servicio Royal Mail procesaba alrededor de 4.500 bolsas de correo y 2.400 bolsas de paquetes por día. [34]
La estación fue atacada varias veces durante la Segunda Guerra Mundial . El 17 de abril de 1941, el lado de salida de la estación fue alcanzado por una mina de paracaídas, mientras que el 22 de marzo de 1944, el techo entre las plataformas 6 y 7 fue destruido por dos bombas de 500 libras (230 kg). [35] El tráfico de pasajeros aumentó considerablemente a través de Paddington durante la guerra, en parte por la evacuación al relativamente tranquilo valle del Támesis y porque los turistas optaron por viajar hacia el oeste, ya que grandes áreas de las costas sur y este habían sido tomadas con fines militares. El 29 de julio de 1944, la estación se cerró durante tres horas porque los andenes estaban saturados de tráfico de pasajeros, mientras que en el siguiente feriado bancario de agosto , la policía montada controlaba las multitudes en filas apretadas a lo largo de Eastbourne Terrace. [36]
El tráfico de vapor comenzó a ser reemplazado a fines de la década de 1950. Entre 1959 y 1961, los servicios suburbanos cambiaron a unidades múltiples diésel , mientras que el último tren de vapor regular de larga distancia salió de Paddington el 11 de junio de 1965. [37] El trazado de la vía se reorganizó en 1967, aboliendo la distinción entre plataformas de llegada y salida que habían ha sido una característica de Paddington desde su apertura. Se construyó un nuevo conjunto de apartaderos al sur de Royal Oak y se alivió la curva de la pista hacia Paddington. Los servicios a Midlands se desviaron a través de Marylebone durante este tiempo. El vestíbulo de la estación se amplió en 1970 y la taquilla se reconstruyó el mismo año. [38] En ese momento, la opinión pública se había vuelto en contra de la demolición total y el redesarrollo de estaciones como Euston y, en consecuencia, el trabajo de reconstrucción se realizó con miras a preservar el diseño original de la estación de Brunel y Wyatt. [39] [40] Los servicios especiales de vapor comenzaron a funcionar desde Paddington nuevamente en la década de 1980. [41]
En 1982, se erigió una estatua de bronce de Brunel en el vestíbulo de la estación. Fue esculpido por John Doubleday y financiado por Bristol and West Building Society . [42] Entre 1989 y 1999, el césped se volvió a techar y se separó del vestíbulo por una pantalla de vidrio. Está rodeado de tiendas y cafeterías en varios niveles. [23] [24]
Privatización
Al igual que con otras importantes terminales ferroviarias británicas, Paddington es propiedad y está administrada por Network Rail . [43] Los servicios de trenes se privatizaron en 1996, inicialmente a Great Western Trains y Thames Trains . La antigua empresa pasó a llamarse First Great Western en 1998 y se fusionó con First Great Western Link y Wessex Trains para formar la franquicia Greater Western en 2006. En 2015, la empresa operativa pasó a llamarse Great Western Railway . [44]
A mediados de la década de 1990, los accesos y plataformas de la línea principal de Great Western se electrificaron como parte del proyecto Heathrow Express . [45] Inaugurado en 1998, el enlace ferroviario del aeropuerto conecta la estación directamente con el aeropuerto de Heathrow . Desde 1999 hasta 2003, las instalaciones de facturación de equipaje expreso para los pasajeros de las aerolíneas se proporcionaron en el césped, sin embargo, estas fueron reemplazadas progresivamente por unidades minoristas. [46]
El cuarto tramo de la estación se renovó en 2010, lo que implicó la reparación y restauración del techo acristalado original, para que los andenes 9 a 12 puedan volver a disfrutar de la luz del día. [47] Se había instalado un falso techo o una plataforma de protección desde 1996. El trabajo se completó y el techo restaurado se inauguró en julio de 2011. Una segunda fase de mejoras comenzó en julio de 2014 y se completó dos años después. [48] Network Rail originalmente planeó demoler Span 4 y construir un bloque de oficinas sobre él, que fue impugnado con éxito por Save Britain's Heritage . [49]
A mediados de la década de 2010, comenzó la construcción de la nueva estación Crossrail , ubicada al suroeste del edificio de la estación principal. Coincidiendo con este proyecto, se construyó una nueva parada de taxis y un punto de recogida al norte de la estación principal, así como mejoras integrales en la estación de metro de Paddington . [50] La estación había sido previamente criticado por muy mala calidad del aire en el interior del cobertizo de tren, sin embargo, esto se ha mejorado con la sustitución de diesel InterCity 125 trenes por bi-modo de Clase 800 y los trenes a finales de los 2010s. [51]
Servicios
Estación de Paddington de Londres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Paddington es la terminal de Londres para trenes de alta velocidad de larga distancia operados por Great Western Railway . Dos servicios van al aeropuerto de Heathrow : el Heathrow Express viaja sin escalas con una tarifa premium, mientras que TfL Rail toma la misma ruta pero hace escala en la mayoría de las estaciones intermedias. [52] [53]
La estación tiene 13 plataformas terminales, numeradas del 1 al 12 y del 14 del suroeste al noreste (de izquierda a derecha como se ve desde el vestíbulo). Las plataformas 1 a 8 están debajo de los tres tramos originales del cobertizo del tren de Brunel, las plataformas 9 a 12 debajo del cuarto tramo posterior. El andén 13 se desmanteló en diciembre de 2016 para permitir la ampliación del andén 12 para trenes de 10 vagones. La plataforma 14 se encuentra dentro de la antigua estación Bishop's Road (suburbana) del Metropolitan Railway hacia el noroeste. Inmediatamente al lado son a través de las plataformas 15 y 16, utilizados por el metro de Londres 's Hammersmith & City y Circle líneas. [54] El operador actual, Great Western Railway, asigna números a los horarios de bolsillo que publica, y sus servicios a Bath, Bristol, Weston-super-Mare y Gales del Sur están en el horario número 1. [55]
La explanada se extiende a lo largo de las cabeceras de los andenes 1 a 12, debajo del extremo londinense de los cuatro cobertizos del tren. Solo se puede llegar a la plataforma 14 de forma indirecta a través del extremo noroeste de la plataforma 12. Una pasarela cruza el extremo noroeste de la estación y da acceso a las plataformas 1 a 12 y 14. Hay barreras de entrada a las plataformas 2 a 5 y 10 -dieciséis. [56]
Un salón de primera clase en la Plataforma 1 ofrece refrigerios de cortesía y acceso a Internet Wi-Fi. También tiene pantallas que muestran noticias de televisión, así como un tablero de salida. [57]
Las plataformas 6 y 7 están dedicadas al Heathrow Express . [58] Las pantallas de visualización de información de vuelo para los pasajeros de las líneas aéreas se proporcionan en la taquilla de Heathrow Express cerca de estas plataformas. [59] Se ofrece un horario integrado entre Paddington y Rosslare Europort en Irlanda a través del ferry Stena Line desde la estación de tren Fishguard Harbour con venta de boletos a las estaciones y un servicio diario por la mañana y por la noche en ambas direcciones, cambiando en Newport, Cardiff o Swansea. Esta ruta existe desde 1906. [60] [61]
Paddington es la terminal de los trenes suburbanos hacia el oeste de Londres, Thames Valley , Reading y Didcot , operados por Great Western Railway y TfL Rail. [62]
El patrón general de servicio fuera de horas pico en trenes por hora (tph) es:
Gran ferrocarril occidental
- 1 hasta Bedwyn
- 2 hasta Bristol Temple Meads
- 1 hasta Cardiff Central
- 1 hasta Cheltenham Spa
- 1tp2h a Exeter St Davids (algunos servicios se extienden a varios destinos en el suroeste)
- 1tp2h a Newbury
- 1 a Oxford
- 1 a Plymouth (1tp2h extendido a Penzance)
- 1 a Swansea
- 1 a Great Malvern (algunos servicios se extienden a Hereford)
- 2 hasta Didcot Parkway (lento)
Carril TfL
- 2 hasta Hayes y Harlington
- 2 hasta la terminal 4 de Heathrow
- 2 a la lectura
Heathrow Express
- 4 hasta la terminal 5 de Heathrow
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Término | Great Western Railway Línea principal de Great Western | Slough o lectura | ||
Término | Great Western Railway Night Riviera | Leer | ||
Término | Servicios de cercanías de Great Western Railway Great Western Main Line | Ealing Broadway | ||
Término | Heathrow Express Paddington - Heathrow | Terminales 2 y 3 de Heathrow | ||
Travesaño | ||||
Término | TfL Rail Paddington - Terminal 4 de Heathrow | Línea principal de Acton | ||
Término | TfL Rail Paddington - Lectura | Ealing Broadway | ||
Término | TfL Rail Paddington - Hayes & Harlington | Línea principal de Acton | ||
Desarrollo futuro | ||||
Estación precedente | Travesaño | Estación siguiente | ||
Ealing Broadway hacia la lectura | Cruce de la línea Elizabeth | Calle Bond hacia Abbey Wood o Shenfield | ||
Línea principal de Acton hacia el aeropuerto de Heathrow | Cruce de la línea Elizabeth | |||
Ferrocarriles históricos | ||||
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
Término | Great Western Railway Línea principal Great Western | Royal Oak Line y estación abiertas |
Hasta mayo de 2003, Paddington formaba parte de la red Virgin CrossCountry con servicios al norte de Inglaterra y Escocia a través de Oxford y Birmingham New Street . [63] Desde junio de 2005 hasta mayo de 2018, Paddington fue la terminal de los servicios de Heathrow Connect . [64] [65]
Hasta diciembre de 2018, Chiltern Railways operaba un servicio parlamentario entre semana desde South Ruislip y High Wycombe a través de la línea Acton-Northolt . [66] [67] Cesó cuando se cerró la línea Acton-Northolt. Cuando se cerró su terminal de Londres Marylebone , Chiltern Railways desvió sus servicios a London Paddington al igual que Wrexham & Shropshire entre 2008 y 2011. [68] [69]
Accidentes e incidentes
El 9 de agosto de 1920, un tren de pasajeros chocó con los parachoques. Dos personas resultaron heridas. [70] Al año siguiente, un tren de pasajeros fue desviado hacia una plataforma y chocó con tres furgonetas de equipaje que ya ocupaban la línea. Un carruaje se descarriló y una furgoneta de equipajes destrozada. [71]
El 23 de noviembre de 1983, un tren cama remolcado por la locomotora 50 041 Bulwark de la Clase 50 se descarriló en la aproximación a Paddington después de pasar a toda velocidad por un crossover. Tres de los setenta pasajeros resultaron heridos. [72] [73]
El 18 de febrero de 1991, Paddington fue bombardeado por el IRA Provisional , causando graves daños al techo de la estación. Tres horas después, la estación London Victoria fue atacada en un ataque mucho más serio. [74]
El peor accidente en Paddington fue el accidente ferroviario de Ladbroke Grove (también llamado accidente ferroviario de Paddington). El 5 de octubre de 1999, un tren del Támesis que detenía el servicio de Paddington a Bedwyn pasó una señal roja y chocó con un expreso de Great Western que viajaba en la dirección opuesta. Los conductores de ambos trenes murieron, junto con 29 pasajeros; Otros 400 resultaron heridos. [75] [76]
El 25 de mayo de 2014, el técnico medio de un vacío stock Clase 360 unidades múltiples eléctricas 360 205 descarrilar al entrar en la plataforma 3, debido a errores de mantenimiento. [77]
El 16 de junio de 2016, una unidad múltiple diésel 165 124 de Clase 165 pasó una señal de peligro y se descarriló en una vía muerta, lo que provocó una interrupción significativa de los servicios y daños a la infraestructura. [78]
El 20 de agosto de 2017, un Clase 43 , 43188 descarriló durante la salida de la Plataforma 2, cuando formaba el automóvil trasero del servicio 11:57 a Penzance . [79]
Estaciones de metro de Londres
El GWR sabía que Paddington estaba a cierta distancia del centro de Londres, y en 1854 donó £ 175,000 (£ 16,547,000 a partir de 2019) al North Metropolitan Railway para que la estación pudiera tener un enlace con la City. En consecuencia, Paddington era el término occidental original de la línea cuando se inauguró el 1 de enero de 1863. [21] Una extensión del Metropolitan Railway proporcionó a Paddington una conexión al sur del río Támesis, abriéndose desde Praed Street Junction a través de una nueva estación en Paddington, ubicado en Praed Street , a Gloucester Road el 1 de octubre de 1868. [80] Una extensión de Baker Street y Waterloo Railway a Paddington se abrió el 1 de diciembre de 1913, conectando con la estación de Praed Street del Metropolitan Railway. [81]
Debido a la historia de los diversos ferrocarriles, Paddington cuenta con cuatro líneas de metro de Londres a través de dos estaciones separadas: las líneas Bakerloo , Circle y District tienen una estación combinada subterránea y de nivel profundo en Praed Street al sur de la línea principal. y las líneas Circle y Hammersmith & City tienen una estación subterránea con acceso desde Paddington Basin hacia el norte. Los servicios de la línea circular atraviesan las dos estaciones subterráneas como parte de una ruta en espiral. Aunque se muestra en el mapa del metro de Londres como una sola estación, las dos estaciones no están conectadas directamente. [82] [83] [84]
La estación de metro de Lancaster Gate en la línea Central y la estación de la línea principal de Marylebone se encuentran a poca distancia, y los intercambios fuera de la estación a estas estaciones están permitidos sin costo adicional si se realizan dentro del tiempo permitido. [2]
Paddington (calle Praed) | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Avenida Warwick hacia Harrow & Wealdstone | Línea Bakerloo | Edgware Road Estación de metro profunda hacia Elephant & Castle | ||
Bayswater hacia Hammersmith (a través de Tower Hill ) | Línea circular | Edgware Road Estación subterránea Término | ||
Bayswater hacia Wimbledon | Línea de distrito Wimbledon-Edgware Road | |||
Paddington (Cuenca de Paddington) | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
Roble Real hacia Hammersmith | Línea circular | Edgware Road Estación subterránea hacia Edgware Road (a través de Aldgate ) | ||
Línea Hammersmith & City | Edgware Road Estación subterránea hacia Barking |
Estación de cruce
Como parte del proyecto Crossrail , se está construyendo una nueva estación debajo de Eastbourne Terrace (la carretera que bordea el lado suroeste de la estación de la línea principal) en el sitio de la antigua parada de taxis en Departures Road. [85] [86]
Construida con construcción de corte y cubierta , la caja de la estación tiene 23 m (75 pies) de profundidad y 260 m (850 pies) de largo. [87] Como parte de la construcción de la estación, la parada de taxis se trasladó al lado norte de la estación, [88] y Eastbourne Terrace se cerró a principios de 2012 durante dos años para permitir la construcción de la caja de la estación. [89]
La estación fue diseñada por Weston Williamson , [90] con una abertura libre de 90 m (300 pies) hacia la estación subterránea cubierta por un dosel de vidrio de 120 m (390 pies) de largo por 23 m (75 pies) de ancho. La obra de arte de las formaciones de nubes del artista Spencer Finch se ha impreso digitalmente en el dosel de vidrio. [91] En las propuestas de la década de 1990 para Crossrail , la estación debía construirse en el mismo lugar en Eastbourne Terrace, pero habría sido diseñada por el arquitecto Will Alsop con un diseño similar basado en el dosel. [92] [93] [94]
Como todas las futuras estaciones de la línea Elizabeth, la estación se ha construido para ser totalmente accesible, con ascensores y acceso sin escalones. Se ha construido un pasaje de conexión subterráneo entre las plataformas de la línea Bakerloo y las futuras plataformas de la Línea Elizabeth . [95] Los servicios de TfL Rail a Reading y al aeropuerto de Heathrow han estado funcionando desde los andenes de la estación principal.
Estación precedente | Travesaño | Estación siguiente | ||
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Ealing Broadway hacia la lectura | Cruce de la línea Elizabeth | Calle Bond hacia Abbey Wood o Shenfield | ||
Línea principal de Acton hacia el aeropuerto de Heathrow |
Referencias culturales
El personaje del libro infantil Paddington Bear recibió su nombre de la estación. En los libros, de Michael Bond , se lo encuentra en la estación, proveniente del " Perú más profundo y oscuro " y con una nota adjunta a su abrigo que dice "por favor, cuida de este oso, gracias". Una estatua suya de Marcus Cornish , basada en los dibujos originales de Peggy Fortnum , se encuentra debajo del reloj en la plataforma 1. [96] [97] [98]
La estación de Paddington ha sido mencionada en varias obras populares de ficción. Se menciona en varias novelas de Sherlock Holmes . En The Hound of the Baskerville , Watson y sus compañeros, el Dr. Mortimer y Sir Henry Baskerville, parten hacia Dartmoor desde Paddington, mientras que en The Boscombe Valley Mystery , Holmes y Watson salen de la estación para tomar un tren a Boscombe Valley cerca de Ross-on-Wye . Herefordshire . [99] La novela de misterio 4.50 From Paddington (1957) de Agatha Christie comienza con un asesinato presenciado por un pasajero en un tren de Paddington. [100] Uno de los libros de The Railway Series , The Eight Famous Engines , contiene una historia sobre Gordon, Duck y una locomotora extranjera debatiendo qué estación es Londres. Duck dice que solía trabajar en Paddington, así que sabe que Paddington es lo más importante. Sin embargo, Gordon descubre más tarde que la estación de Londres es St Pancras . [101] Hay una estación subterránea de Paddington en el North London System en la novela El cuerno del peligro mortal (1980). [102]
La estación de Paddington fue el tema de la pintura de 1862 de William Powell Frith La estación de tren . El retrato fue visto por más de 21,000 personas (pagando un chelín cada una) en las primeras siete semanas de su exhibición pública. La pintura se encuentra ahora en el Royal Holloway College . [21]
La banda Supertramp usó la estación de Paddington para grabar los sonidos del tren que aparecen en la canción "Rudy" del álbum de 1974 Crime of the Century . [103]
Hay una serie de televisión documental sobre la estación de Paddington en el Canal 5 llamada Paddington Station 24/7 . [104]
Banda de ferrocarril
Paddington es el hogar de la Great Western Railway Paddington Band, la última banda ferroviaria de Inglaterra. [105] Suena los viernes por la noche en el vestíbulo principal. [105] En 1997, Railtrack intentó sin éxito desalojar a la banda, citando la falta de espacio mientras la estación se reconstruía para acomodar los servicios de Heathrow Express. [106] [107]
Galería
El reloj de la estación
Plataformas 1, 2 y 3 con los trenes First Great Western para el oeste de Inglaterra y Gales
Trenes First Great Western (local) y Heathrow Connect en la aproximación a Paddington.
Entrada de London Street
Zona central y zona conocida como el césped
Refrigerios de cortesía en el salón de primera clase
Depósito de maletas en stock vacío en funcionamiento en 1962
Stock vacío llegando en 1962
InterCity 125 en la plataforma 1 en 1988
Área superior en el césped
El área de césped
Referencias
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Otras lecturas
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enlaces externos
- Información de la estación de Paddington de Network Rail
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Paddington de National Rail (código de estación: PAD)
- Estación de Paddington (Archivo virtual de Network Rail)