Un barco de pasajeros es un barco mercante cuya función principal es transportar pasajeros en el mar. La categoría no incluye los buques de carga que tienen alojamiento para un número limitado de pasajeros, como los omnipresentes cargueros de doce pasajeros [ definición necesaria ] alguna vez comunes en los mares en los que el transporte de pasajeros es secundario al transporte de carga. Sin embargo, el tipo incluye muchas clases de barcos diseñados para transportar un número considerable de pasajeros y carga. De hecho, hasta hace poco, prácticamente todos los transatlánticos podían transportar correo, paquetes de carga y expreso, y otra carga además del equipaje de los pasajeros, y estaban equipados conbodegas de carga y grúas, postes rey u otro equipo de manipulación de carga para ese propósito. Solo en los transatlánticos más recientes y en prácticamente todos los cruceros se ha eliminado esta capacidad de carga.
Si bien los barcos de pasajeros suelen formar parte de la marina mercante , los barcos de pasajeros también se han utilizado como buques de transporte de tropas y, a menudo, se encargan como buques de guerra cuando se utilizan con ese fin.
Descripción [ editar ]
Tipos de barcos de pasajeros : Los barcos de pasajeros incluyen transbordadores , que son embarcaciones para viajes diarios o nocturnos por mar de corta distancia que mueven pasajeros y vehículos (ya sea por carretera o por ferrocarril); transatlánticos , que normalmente son buques de pasajeros o de carga y pasajeros que transportan pasajeros y, a menudo, carga en viajes de línea más largos; y cruceros , que a menudo transportan pasajeros en viajes de ida y vuelta, en los que el viaje en sí y las atracciones del barco y los puertos visitados son el principal atractivo.
Hay varios tipos principales:
Sinopsis aproximadas de los tipos de buques de pasaje [ editar ]
- Cruceros : durante mucho tiempo, los cruceros eran más pequeños que los antiguos transatlánticos, pero en la década de 1980, esto cambió cuando Knut Kloster, el director de Norwegian Caribbean Lines , compró uno de los mayores transatlánticos supervivientes, el SS France . y la transformó en un enorme crucero, al que renombró SS Norway . Su éxito demostró que existía un mercado para los grandes cruceros. Se ordenaron sucesivas clases de barcos cada vez más grandes, hasta que el transatlántico Cunard Queen Elizabeth fue finalmente destronado de su reinado de 56 años como el barco de pasajeros más grande jamás construido (un destronamiento que condujo a numerosos destronamientos adicionales desde la misma posición).
- Ferries : Son embarcaciones para viajes diarios o nocturnos en mar de corta distancia que mueven pasajeros y vehículos (ya sea por carretera o por ferrocarril).
- Transatlánticos : Un transatlántico es la forma tradicional de barco de pasajeros. Una vez, estos transatlánticos operaban en viajes de línea programados a todas las partes habitadas del mundo. Con el advenimiento de los aviones que transportan pasajeros y los buques de carga especializados que transportan carga, los viajes en línea casi se han extinguido. Pero con su declive vino un aumento en los viajes por mar por placer y diversión, y en la última parte del siglo XX los transatlánticos dieron paso a los cruceros como la forma predominante de gran barco de pasajeros que contenía de cientos a miles de personas, con el principal área de actividad que cambia del Océano Atlántico Norte al Mar Caribe .
Cruceros contra transatlánticos [ editar ]
Aunque algunos barcos tienen características de ambos tipos, las prioridades de diseño de las dos formas son diferentes: los transatlánticos valoran la velocidad y el lujo tradicional, mientras que los cruceros valoran las comodidades (piscinas, teatros, salones de baile, casinos, instalaciones deportivas, etc.) en lugar de velocidad. Estas prioridades producen diferentes diseños. Además, los transatlánticos generalmente se construyeron para cruzar el Océano Atlántico entre Europa y los Estados Unidos o viajar aún más a Sudamérica o Asia, mientras que los cruceros suelen realizar rutas más cortas con más paradas a lo largo de las costas o entre varias islas.
Tanto el RMS Queen Elizabeth 2 ( QE2 ) (1969) como su sucesor, el buque insignia de Cunard, el RMS Queen Mary 2 ( QM2 ), que entró en servicio en 2004, son de construcción híbrida. Al igual que los transatlánticos, son barcos rápidos y están fuertemente construidos para resistir los rigores del servicio de viaje en línea del Atlántico Norte, [1] pero ambos barcos también están diseñados para operar como cruceros, con las comodidades que se esperan en ese comercio. QM2 fue reemplazado por la línea Freedom of the Seas de Royal Caribbean como el barco de pasajeros más grande jamás construido; sin embargo, QM2todavía ostenta el récord del transatlántico más grande. El Freedom of the Seas fue reemplazado por el Oasis of the Seas en octubre de 2009. [2]
Medidas de tamaño [ editar ]
Debido a los cambios en los sistemas de medición históricos, es difícil hacer comparaciones significativas y precisas de los tamaños de los barcos. Históricamente, el tonelaje de registro bruto (TRB) era una medida del volumen interno de ciertas áreas cerradas de un barco dividido en "toneladas" equivalentes a 100 pies cúbicos de espacio (aproximadamente 2,83 m 3 ). Tonelaje bruto(GT) es una medida comparativamente nueva, adoptada en 1982 para reemplazar TRB. Se calcula sobre la base de "el volumen moldeado de todos los espacios cerrados del barco" y se utiliza para determinar cosas como las regulaciones de dotación de un barco, las reglas de seguridad, las tarifas de registro y las tarifas portuarias. Se produce mediante una fórmula matemática y no distingue entre espacios mecánicos y de pasajeros, por lo que no es directamente comparable con las mediciones históricas de TRB. El desplazamiento , una medida de masa, no se usa comúnmente para los buques de pasajeros. Si bien un alto desplazamiento puede indicar mejores habilidades para mantenerse en el mar, [3]El tonelaje bruto se promueve hoy en día como la medida más importante de tamaño para los buques de pasajeros, ya que la relación entre el tonelaje bruto por pasajero, la relación pasajero / espacio, da una idea de la amplitud de un barco, una consideración importante en los cruceros donde el las comodidades son de gran importancia. [4] [5]
Históricamente, la TRB y el desplazamiento de un barco eran algo similares en número. Por ejemplo, RMS Titanic , puesto en servicio en 1912, tenía un TRB de 46,328 y un desplazamiento informado de más de 52,000 toneladas. [6] De manera similar, el RMS Queen Mary y el RMS Queen Elizabeth de Cunard Line de mediados de la década de 1930 tenían aproximadamente 81.000 - 83.000 TRB y tenían desplazamientos de más de 80.000 toneladas. [7]
Hoy en día, debido a los cambios en la construcción, la ingeniería, la función, la arquitectura y, lo que es más importante, el sistema de medición, que mide funcionalmente todo el volumen interno de un barco, no solo parte de él, los valores de GT de los buques de pasaje modernos son mucho más altos que sus desplazamientos. Se ha estimado que el sucesor actual de Cunard Queens, el 148.528 GT RMS Queen Mary 2 , [8] [9] sólo desplaza aproximadamente 76.000 toneladas. [10] [11] Con la finalización en 2009 del primero de los más de 225,000 GT Oasis Class dedicados cruceros, Oasis of the Seas , los desplazamientos de los barcos de pasajeros finalmente han aumentado a 100,000 toneladas, [12] mucho menos de la mitad de su GT .
Esta nueva clase es característica de un crecimiento explosivo en el tonelaje bruto, que se ha más que duplicado con respecto a los cruceros más grandes de finales de la década de 1990. Esto refleja el peso relativo mucho más bajo del espacio cerrado en la superestructura comparativamente liviana de un barco en comparación con su espacio de casco fuertemente reforzado y cargado de maquinaria, ya que los cruceros han crecido verticalmente con los lados de losa desde su manga máxima para acomodar a más pasajeros dentro de un casco determinado. Talla.
Normas de seguridad [ editar ]
Los buques de pasaje están sujetos a dos requisitos importantes de la Organización Marítima Internacional : realizar los alistamientos de los pasajeros (...) dentro de las 24 horas posteriores a su embarque y poder realizar el abandono total en un período de 30 minutos desde el momento del abandono del buque. se da la señal . [13]
La investigación de la Junta de Investigación del Transporte de 2019 informó que los buques de pasajeros, mucho más que los buques de carga, están sujetos a degradaciones en la estabilidad como resultado de aumentos en el peso del buque ligero. Los buques de pasajeros parecen ser candidatos más urgentes para los programas de seguimiento del peso de los buques ligeros que los buques de carga. [14]
Consideraciones de diseño [ editar ]
Los pasajeros de barcos sin generadores de respaldo sufren una angustia considerable debido a la falta de agua, refrigeración y sistemas de alcantarillado en caso de pérdida de los motores o generadores principales debido a un incendio u otra emergencia. La tripulación del barco tampoco dispone de energía para operar mecanismos eléctricos. La falta de un sistema de respaldo adecuado para propulsar el barco puede, en mares agitados, dejarlo muerto en el agua y provocar la pérdida del barco. [15] Las Normas de seguridad para buques de pasaje revisadas de 2006 abordan estas cuestiones y otras, y exigen que los buques encargados después de julio de 2010 cumplan con las reglamentaciones de retorno seguro al puerto; sin embargo, a partir de 2013 permanecen en servicio muchos barcos que carecen de esta capacidad. [dieciséis]
Después del 1 de octubre de 2010, la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) requiere que los barcos de pasajeros que operan en aguas internacionales deben ser construidos o mejorados para excluir materiales combustibles. Se cree que algunos propietarios y operadores de barcos construidos antes de 1980, que deben actualizar o retirar sus barcos, no podrán cumplir con las regulaciones. [16] El Black Prince de Fred Olsen , construido en 1966, fue uno de esos barcos, pero se informó que se dirigía al servicio entre islas en aguas venezolanas. [17]
Medidas de seguridad externas [ editar ]
La Patrulla Internacional de Hielo se formó en 1914 después del hundimiento del RMS Titanic para abordar el tema pendiente desde hace mucho tiempo de la colisión de icebergs . [18]
Notas [ editar ]
- ^ "Invierno 03-04: un barco para el mar" . Noticias de la industria de cruceros . Consultado el 23 de mayo de 2012 .
- ^ "Royal Caribbean pedidos crucero 24B - Boston.com" . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009.
- ^ "Máquina de Wayback de Internet Archive" (PDF) . Consultado el 23 de mayo de 2012 . Citar utiliza un título genérico ( ayuda )
- ^ "Glosario, definición de relación de espacio de pasajeros" . Información y explicaciones . choosecruising.com. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2010 . Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
- ^ "Tonelaje de cruceros" . 123Ttravel.com. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
- ^ Dimensiones del Titanic Dimensiones del Titanic Archivado el 27 de mayo de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ "Casa de la reina María" . Atlanticliners.com . Consultado el 23 de mayo de 2012 .
- ^ Intercambio de información marítima de la Guardia Costera de Estados Unidos, Queen Mary 2 Archivado el 23 de mayo de 2013 en la Wayback Machine ,obtenido el 26 de marzo de2012
- ^ " Queen Mary 2 (9241061)" . LR Class Direct . Registro de Lloyd . Consultado el 19 de julio de 2012 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de junio de 2006 . Consultado el 21 de junio de 2006 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2006 . Consultado el 4 de junio de 2006 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Si Royal Caribbean lo construye, 6.400 podrían venir Boston Globe (7 de febrero de 2006).
- ^ "Un barco es su 'mejor bote salvavidas ' " . Lista de Lloyd de Australia . 18 de enero de 2012. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2013 . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ Academias nacionales de ciencias, ingeniería (9 de enero de 2020). Revisión y actualización de las normas y directrices de estabilidad de los buques de la Guardia Costera de EE. UU .
- ^ Barry Meier; John Schwartz (24 de febrero de 2013). "La falta de energía de respaldo pone a los pasajeros de cruceros a merced del océano" . The New York Times . Consultado el 25 de febrero de 2013 .
- ^ a b "Profundidades ocultas de SOLAS" WorldCruise-Network.com 8 de septiembre de 2010, consultado el 25 de febrero de 2013
- ↑ Reinikainen, Kari (6 de mayo de 2009). "Fred. Olsen vende Black Prince para seguir negociando" . Cruise Business Online . Cruise Media Oy Ltd. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2009 . Consultado el 10 de mayo de 2009 .
- ^ "La historia de la patrulla internacional de hielo" . El Ejecutivo Marítimo . Consultado el 9 de abril de 2021 .
Referencias [ editar ]
- Durand, Jean-François. Autour du Monde Paquebots: cruceros alrededor del mundo . Editions marines, 1996. [texto bilingüe]
- Marin, Pierre-Henri. Les paquebots, ambassadeurs des mers , colección " Découvertes Gallimard " (nº 75), série Techniques. París: Gallimard, 1990.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con barcos de pasajeros . |
- Barcos en Curlie
