El Pennsylvanian es un tren Amtrak diurno de 444 millas (715 km) que circula entre Nueva York y Pittsburgh a través de Filadelfia . Los trenes viajan a través de las montañas de los Apalaches , a través de Pennsylvania de capital 's Harrisburg , el país de Pensilvania , Filadelfia suburbana y central, y Nueva Jersey en el camino a Nueva York. El viaje en tren completo dura aproximadamente 9 horas en total, con 1,5 horas entre Nueva York y Filadelfia, 2 horas entre Filadelfia y Harrisburg y 5,5 horas entre Harrisburg y Pittsburgh. [1]
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estado | Operando | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 27 de abril de 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 223,114 en total (año fiscal 2016) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Nueva York , Nueva York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Pittsburgh , Pensilvania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 444 millas (715 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 9 horas, 15 minutos (en dirección oeste), 9 horas, 20 minutos (en dirección este) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | 1 viaje diario en cada dirección [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 42, 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Autobús reservado y clase ejecutiva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposición de los asientos | Asientos tipo autocar estilo aerolínea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Café a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de equipaje | Equipaje facturado disponible en estaciones seleccionadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Amfleet entrenadores | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Norfolk Southern Railway Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Pensilvaniense utiliza la misma propiedad de Amtrak Filadelfia a la línea principal de Harrisburg como los Servicios Keystone trenes, sino que continúa hacia el oeste a través de la línea de Pittsburgh a través de Altoona y las montañas de Allegheny , finalmente poner fin a su carrera en Pittsburgh. [1] La línea principal y la línea Pittsburgh forman colectivamente el corredor Keystone , un corredor designado por el gobierno federal para el servicio ferroviario de alta velocidad .
Durante el año fiscal 2016, el Pensilvania transportó 223,114 pasajeros, una disminución del 3.7% con respecto al año fiscal 2015. El tren tuvo un ingreso total de $ 11,555,451 durante el FY2016, un 0.2% más que el FY2015.
Historia
Antes de Amtrak, la ruta de Pensilvania estaba cubierta por el Duquesne , llamado así por Fort Duquesne en Pittsburgh, y por el Juniata, ambos trenes operados por el Ferrocarril de Pensilvania y de 1968 a 1971 por el sucesor del PRR, el Penn Central . [2] El Duquesne tenía una larga historia, finalmente se convirtió en un tren diario Nueva York-Pittsburgh el 25 de octubre de 1959, numerado 16 en dirección este y 25 en dirección oeste. Cuando el sucesor de Pennsylvania Railroad, Penn Central , se formó en 1968, continuó operando Duquesne y Juniata. [3]
Con el inicio de las operaciones de Amtrak el 1 de mayo de 1971, el Duquesne pasó a llamarse Keystone y pasó a ser 42 en dirección oeste y 43 en dirección este con el primer horario de Amtrak el 14 de noviembre de 1971. El Keystone se suspendió el 30 de abril de 1972 .
El ímpetu inmediato para el Pennsylvanian fue la interrupción del National Limited , un tren Nueva York-Kansas City que había brindado servicio sobre el corredor. Ese tren, a su vez, fue el sucesor del famoso Spirit of St Louis . [5] : 75 El Pennsylvanian comenzó el 27 de abril de 1980, como un tren diurno apoyado por el estado entre Filadelfia y Pittsburgh, con servicio de conexión a Nueva York a través de Filadelfia (un Clocker ) en dirección oeste y Montrealer en dirección este.
En el momento en que se inauguró el Pennsylvanian , Broadway Limited salía de Pittsburgh a una hora incómoda de la madrugada. El nuevo tren funcionaba con equipo de Amfleet , incluido un vagón cafetería. [6] [7] Pensilvania acordó pagar el 20% de los costos del tren durante el primer año, o $ 580,000, y el estado y Amtrak finalmente dividieron los costos 50/50 para el tercer año. [8]
Entre 1981 y 1983, el equipo de Pensilvania se convirtió todas las noches para operar un segundo tren apoyado por el estado, el Fort Pitt , que iba de Pittsburgh a Altoona . [9] Amtrak retiró este tren a principios de 1983 después de que el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) se negara a seguir subvencionando el aumento de la operación. En ese momento, Fort Pitt transportaba a 30 pasajeros por día. [10] El 30 de octubre de 1983, el Pennsylvanian se extendió a la ciudad de Nueva York, eliminando la transferencia en Filadelfia. [11]
Después de importantes aumentos en el número de pasajeros en 1984, PennDOT propuso que se agregara un segundo tren a la ruta. PennDOT y Amtrak habrían dividido los costos de manera uniforme. Los funcionarios de Amtrak se mostraron favorables, pero los problemas presupuestarios paralizaron el plan. [12]
A fines de la década de 1980, los grupos de trenes de pasajeros instaron a Amtrak a extender el Pennsylvanian a Cleveland , Ohio . Las propuestas incluyeron nuevas estaciones en Sewickley y Beaver Falls . [13] La presión aumentó en 1989 cuando Amtrak anunció el cambio de ruta de Broadway Limited y Capitol Limited sobre esa misma ruta como parte de una reestructuración de rutas en Indiana. Como parte de este cambio, Capitol Limited comenzó a prestar servicios en la ruta Cleveland-Pittsburgh, aunque en medio de la noche. [14] Amtrak y PennDOT consideraron dos rutas para un Pennsylvanian extendido : una vía Alliance, Ohio (siguiendo la ruta de Capitol Limited ) y otra vía Youngstown, Ohio (siguiendo parcialmente Broadway Limited ) con una nueva parada en New Castle, Pennsylvania . [15]
El 7 de noviembre de 1998, Amtrak extendió el Pennsylvanian hasta Chicago a lo largo de la ruta del Capitol Limited a través de Toledo, finalmente trayendo una conexión de luz diurna a Cleveland. Los Tres Ríos continuaron con un horario diferente a través de Akron y Fostoria. Como parte del cambio, Amtrak truncó el extremo este de Filadelfia, lo que permitió que el tren completara el recorrido en un solo día. [16] [17] El cambio fue impulsado por el creciente negocio de correo y expreso de Amtrak; El número de pasajeros de Pittsburgh-Filadelfia sufrió. [18] Amtrak devolvió el Pennsylvanian a la ruta Nueva York-Pittsburgh el 27 de enero de 2003, citando el bajo número de pasajeros y la retirada de Amtrak del negocio del transporte urgente. [19] El 1 de noviembre de 2004, Amtrak fusionó Pennsylvanian y Three Rivers , manteniendo este último nombre con un término occidental en Chicago. Amtrak había solicitado $ 2.5 millones en asistencia de Pensilvania para mantener ambos trenes en funcionamiento. El 8 de marzo de 2005, Amtrak truncó el servicio a Pittsburgh-Nueva York y restauró el nombre de Pensilvania a la ruta. [20] [21]
Actualmente no hay servicio directo al oeste de Pittsburgh, aunque Capitol Limited continúa brindando servicio a Chicago. Como parte de su análisis ordenado por el gobierno federal de las rutas de larga distancia de peor desempeño, Amtrak determinó que restablecer una conexión a través del automóvil con el Pennsylvanian daría como resultado la mayor ganancia en las mediciones monetarias y de servicio al cliente de las opciones posibles. [22] Para implementar esto, Amtrak planea operar un auto cama Viewliner , un auto café Amfleet y dos autocares Amfleet entre Chicago y Nueva York, aproximándose a la histórica Broadway Limited , a través de Capitol Limited y Pennsylvanian . Esto comenzaría cuando los fondos y el equipo estén disponibles. [22] El 28 de enero de 2011, se anunció que había recibido una Pennsylvania $ subvención de 750.000 del gobierno federal para estudiar la expansión hacia el oeste de servicios de Harrisburg a Pittsburgh a lo largo de la ruta de la de Pennsylvania , incluyendo altas velocidades y frecuencias adicionales. [23]
El tren ha sido financiado principalmente por el Departamento de Transporte de Pensilvania desde el 1 de octubre de 2013, cuando entró en vigor la Ley de Mejora de la Seguridad Ferroviaria de 2008 . [24] Esta ley federal eliminó los subsidios federales para las rutas de Amtrak de menos de 750 millas (1.210 km) de longitud. [25] [26]
En marzo de 2020, el servicio en el Pennsylvanian se suspendió como parte de una ronda de reducción del servicio en respuesta a la pandemia de COVID-19 en curso . [27] El servicio se reanudó el 1 de junio de 2020. [28]
El Plan Ferroviario del Estado de Pensilvania 2020 exige un segundo tren Amtrak de ida y vuelta entre Pittsburgh y la ciudad de Nueva York. Se proyecta que el segundo viaje comience durante el año fiscal que va de octubre de 2023 a septiembre de 2024. La factibilidad, el cronograma y el costo de agregar un segundo tren están en proceso. [29]
Número de pasajeros
Durante los años fiscales 2009-2016, el número de pasajeros aumentó de 199,484 a 223,114, un aumento del 10.6%. El número de pasajeros alcanzó un máximo de 231,720 en el año fiscal 2015. Los ingresos por boletos aumentaron de $ 7,819,404 a $ 11,555,451, un aumento del 47.8%. [a]
- Número de pasajeros anual
- Ingresos anuales
Equipo
26 de junio de 2006 | |
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Localización | Pittsburgh |
Entrenar | En dirección este # 42 |
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En su inauguración, el Pennsylvanian corrió con el nuevo equipo de Amfleet : dos autocares y un café. [6] Hoy en día, el Pensilvania sigue utilizando una composición compuesta exclusivamente por Amfleet, aunque el número de entrenadores ha aumentado a seis. El tren consta de un vagón de clase ejecutiva Amfleet I, un vagón cafetería Amfleet I, un vagón Amfleet I y tres vagones autocar de larga distancia Amfleet II. La fuerza motriz suele ser una locomotora diesel-eléctrica Genesis al oeste de Filadelfia. Al este de Filadelfia, la fuerza motriz es una locomotora eléctrica Siemens ACS-64 ; se realiza un cambio de motor en la estación de 30th Street en Filadelfia. [37] En octubre de 2019 se añadió un vagón de equipajes Viewliner II al tren. [38]
Ruta
El Pensilvaniense sigue el ferrocarril de Pennsylvania 's línea principal sobre el siguiente trackage: [39]
- Amtrak : Nueva York– Filadelfia– Harrisburg
- Corredor noreste , Nueva York a Filadelfia
- Corredor Keystone , Filadelfia a Harrisburg
- Ferrocarril del sur de Norfolk : Harrisburg - Pittsburgh
- Línea de Pittsburgh
Notas
- ^ Compilado de los informes anuales de pasajeros e ingresos de Amtrak. [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36]
Referencias
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- ^ Calendario de Pensilvania, agosto de 1950, cuadro 39
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Pensilvania - Amtrak