La línea principal de Filadelfia a Harrisburg es una línea ferroviaria que pertenece y es operada por Amtrak en el estado estadounidense de Pensilvania . Esta es la única línea de Amtrak electrificada en los Estados Unidos fuera de la línea principal del Corredor Noreste . La línea corre desde Filadelfia , donde se encuentra con el corredor noreste en el enclavamiento del zoológico ( poste de milla 1.9), al oeste hasta Harrisburg (MP 104.6), donde termina la electrificación. Es parte del Keystone Corridor más largo , que continúa hacia el oeste hasta Pittsburgh a lo largo del Norfolk Southern Railway.Es Pittsburgh línea . [1] Esta sección a veces se denomina "Keystone East" [2] y es parte del servicio Keystone de Amtrak .
Filadelfia a Harrisburg Main Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación suburbana (histórica) Estación de la calle 30 (servicio actual) Centro de transporte de Harrisburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de alta velocidad , tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Servicio Keystone , Pensilvania , Paoli / Thorndale Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Amtrak (también SEPTA ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 110 mph (180 km / h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación suburbana de Filadelfia fue el comienzo original de la línea, así como la sede del ferrocarril de Pensilvania , y es el hito cero de la línea. Sin embargo, los patrones de servicio actuales dictan que todo el servicio de trenes de pasajeros en la línea comienza 1 milla (1.6 km) al oeste en la estación de 30th Street .
Historia
La línea recorre la ruta de la antigua línea principal del ferrocarril de Pensilvania y pasa por la línea principal de Filadelfia , la región suburbana que lleva su nombre. El ferrocarril de Pensilvania había electrificado originalmente esta línea en la década de 1930, pero cayó en desuso en la década de 1980 bajo Amtrak . [3] [4]
Amtrak y el Departamento de Transporte de Pensilvania restablecieron el servicio eléctrico en octubre de 2006. [5] Esto permite velocidades de hasta 110 millas por hora. [6]
La línea recibió alrededor de $ 26 millones de la Ley Federal de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 que se utilizó para eliminar los últimos tres cruces a nivel , lo que avanzará el objetivo de operaciones de 125 mph, reducirá los tiempos de viaje generales y mejorará la confiabilidad del servicio. Los pasos a nivel se ubicaron en el condado de Lancaster y el último se cerró en 2014. [7] [8] [9] [10]
En la década de 2000, se habló del tren de cercanías de Lancaster a Harrisburg (el Corredor Capital Red Rose ), pero la propuesta se abandonó posteriormente. [11]
Servicios ferroviarios actuales
El servicio Keystone de Amtrak y Pennsylvanian operan en toda la línea. Los trenes de la línea SEPTA Regional Rail Paoli / Thorndale operan al este de Thorndale , con los derechos para continuar el servicio de ingresos hacia el oeste hasta Parkesburg y para correr hacia el oeste hasta Cork Interlocking (justo al este de la estación Lancaster de Amtrak ) para invertir la dirección. [1]
Los derechos de transporte de mercancías sobre toda la línea se asignan a Norfolk Southern Railway . El Canadian Pacific Railway también tiene derechos sobre una pequeña pieza cerca de Harrisburg, desde el extremo oeste hasta Roy Interlocking en Royalton , para permitir que los trenes CP lleguen desde el final de su Sunbury Line o Allentown a Perryville, Maryland . [1]
El Commonwealth of Pennsylvania proporciona los subsidios para Amtrak para el servicio Keystone y las rutas de pasajeros de Pennsylvania que operan en esta línea.
Estaciones
Todas las estaciones están ubicadas en Pensilvania .
Hito (km) | Estación | Localización | Estación actual abierta | Servicios | Conexiones | ||
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P / T | Kansas | Pensilvania | |||||
0,0 mi (0 km) | Estación suburbana | Filadelfia | 28 de septiembre de 1930 | ● | SEPTA Regional Rail : todas las líneas SEPTA City Transit: Broad Street Line (en el Ayuntamiento ), Market – Frankford Line y metro – líneas de trolebús de superficie (en 15th Street ) SEPTA City Bus : 2 , 4 , 16 , 17 , 27 , 31 , 32 , 33 , 38 , 44 , 48 , 62 Autobús suburbano SEPTA : 124 , 125 | ||
1,6 km | Estación de la calle 30 | 1933 [12] | ● | ● | ● | Amtrak : Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Northeast Regional , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter SEPTA Regional Rail: todas las líneas NJ Transit Rail : Atlantic City Line SEPTA City Transit: Market – Frankford Line y metro – líneas de tranvía de superficie ( en la calle 30 ) Autobús urbano SEPTA: 9 , 12 , 21 , 30 , 31 , 42 , 44 , 49 , 62 , Autobús suburbano LUCY SEPTA: 124, 125 | |
5,4 mi (8,7 km) | Overbrook | 1860 | ● | Autobús urbano SEPTA: 65 , G | |||
6,0 mi (9,7 km) | Merion | Merion inferior | 1914 | ● | |||
6,8 mi (10,9 km) | Narberth | Narberth | 11 de septiembre de 1915 [13] | ● | Autobús urbano SEPTA: 44 | ||
7,4 mi (11,9 km) | Wynnewood | Wynnewood | 1870 [14] | ● | Autobús suburbano SEPTA: 105 | ||
13,7 km | Ardmore | Ardmore | 1870 [14] | ● | ● | Autobús suburbano SEPTA: 103 , 105 , 106 | |
14,6 km | Haverford | Haverford | 1880 [14] | ● | Autobús suburbano SEPTA: 105, 106 | ||
16,3 km | Bryn Mawr | Bryn Mawr | 1869 [14] | ● | Autobús suburbano SEPTA: 105, 106 | ||
17,5 km | Rosemont | Rosemont | 1871 | ● | Autobús suburbano SEPTA: 105, 106 | ||
19,3 km | Villanova | Radnor | 1890 [15] | ● | Autobús suburbano SEPTA: 106 | ||
20,9 km | Radnor | 1872 [16] | ● | Autobús suburbano SEPTA: 106 | |||
22,0 km | St. Davids | 1890 [15] | ● | Autobús suburbano SEPTA: 106 | |||
23,3 km | Wayne | 1884 | ● | Autobús suburbano SEPTA: 106 | |||
24,8 km | Strafford | Tredyffrin | 1876 | ● | |||
26,4 km | Devon | Easttown | 1890 [17] | ● | Autobús suburbano SEPTA: 106 | ||
28,2 km | Berwyn | 1884 [17] | ● | Autobús suburbano SEPTA: 106 | |||
29,9 km | Daylesford | Tredyffrin | ● | Autobús suburbano SEPTA: 106 | |||
32,0 km | Paoli | Paoli | 1893 [18] | ● | ● | ● | Autobús suburbano SEPTA: 92 , 106 , 204 , 205 , 206 |
34,8 km | Malvern | Malvern | 1900 | ● | Autobús suburbano SEPTA: 92 | ||
44,3 km | Exton | Exton | 1981 | ● | ● | ● | Solo para residentes de Pensilvania en dirección este Autobús suburbano SEPTA: 92 Krapf's Transit : A WCU Shuttle |
45,5 km | Whitford | 1880 | ● | ||||
52,1 km | Downingtown | Downingtown | ● | ● | Tránsito de Krapf: A TMACC : Enlace nocturno | ||
57,1 km | Thorndale | Thorndale | 22 de noviembre de 1999 [19] | ● | Tránsito de Krapf: A TMACC: Enlace nocturno | ||
38,4 mi (61,8 km) | Coatesville | Coatesville | 1868 [18] | ● | Tránsito de Krapf: A TMACC: Evening Link, Coatesville Link | ||
71,1 km | Parkesburg | Parkesburg | 1905 [18] | ● | TMACC: Enlace de Coatesville | ||
109,4 km | Lancaster | Lancaster | 1929 [18] | ● | ● | Autoridad de tránsito de Red Rose : 3, 6, 10, 11, 19 | |
128,9 km | Mount Joy | Mount Joy | ● | Autoridad de tránsito de Red Rose: 18 | |||
139,7 km | Elizabethtown | Elizabethtown | 1915 | ● | ● | Autoridad de tránsito de Red Rose: 18 | |
152,4 km | Middletown | Middletown | 1990 [18] | ● | Tránsito del área de la capital : 7 | ||
168,3 km | Centro de transporte de Harrisburg | Harrisburg | 1887 [18] | ● | ● | Capital Area Transit rabbittransit Greyhound Lines , Fullington Trailways |
Referencias
- ^ a b c Administración Federal de Ferrocarriles , "Apéndice A: propiedad, derechos de explotación y acuerdos" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2006. (18,0 KiB )
- ^ "Preguntas frecuentes" . Planifique la piedra angular . PennDOT . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ Michael, Froio (18 de mayo de 2012). "Terminal de Harrisburg del ferrocarril de Pensilvania: una descripción histórica" . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ Tom, Belden (18 de enero de 1998). "Orphan Rail Line no menospreció Penndot y una empresa de nueva creación han hecho propuestas para mejorar la ruta Keystone de Amtrak" . Philly.com . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ "Corredor noreste de Amtrak: año fiscal 2010" (PDF) . Amtrak. Mayo de 2011. p. 5 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ "Plan de gastos del estado de buenas reparaciones del corredor noreste" (PDF) . Amtrak. 15 de abril de 2009. p. 7 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ "Proyectos NEC - El corredor trapezoidal" . Amtrak. Archivado desde el original el 5 de julio de 2017 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ "El caucus bicameral de trenes de pasajeros interurbanos y de alta velocidad del Congreso" (PDF) . Informe federal . WSP Parsons Brinckerhoff. 14 de agosto de 2012 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ http://www.pennlive.com/editorials/index.ssf/2010/03/americas_foray_into_high-speed.html
- ^ Harris, Bernard (20 de julio de 2014). "El nuevo puente PennDOT podría significar trenes más rápidos en las vías de abajo" (PDF) . Planifique la piedra angular . Lancaster en línea. Archivado desde el original (PDF) el 26 de diciembre de 2015 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ "Esfuerzos de transporte multimodal de Southcentral PA" . Asociación de tránsito moderno. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2016 . Consultado el 7 de febrero de 2016 .
- ^ Teitelman, Edward & Longstreth, Richard W. (1981), Arquitectura en Filadelfia: Una guía , Cambridge, Massachusetts: MIT Press , ISBN 0262700212: 186
- ^ Tatnall, Frank (otoño de 2015). "Un siglo de catenaria". Trenes clásicos . 16 (3): 26.
- ^ a b c d Estaciones existentes en el condado de Montgomery, Pensilvania
- ^ a b Estaciones de ferrocarril existentes en el condado de Delaware, Pensilvania. Archivado el 9 de octubre de 2008 en Wayback Machine.
- ^ Estación de Morgan's Corner P&C RR, 1856 (estaciones de ferrocarril existentes en el condado de Delaware, Pensilvania)
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- ^ a b c d e f "Construyendo grandes estaciones americanas" . Amtrak . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
- ^ Schogol, Marc (21 de noviembre de 1999). "SEPTA extiende la línea R5 hasta Thorndale" . The Philadelphia Inquirer . pag. 31 . Consultado el 22 de febrero de 2019 a través de Newspapers.com .
- "La electrificación del ferrocarril de Pensilvania desde Broad Street Terminal Philadelphia hasta Paoli". El diario eléctrico. Vol. 12, No. 12 (diciembre de 1915). (Pittsburgh, PA: The Electric Journal.) Págs. 536–541.