La aviación policial en el Reino Unido proporciona a la policía británica una unidad de apoyo aéreo para ayudarlos en la persecución, vigilancia y rastreo. Toda la aviación policial en Inglaterra y Gales depende del Servicio Aéreo de la Policía Nacional (NPAS), mientras que la Policía de Escocia y el Servicio de Policía de Irlanda del Norte operan unidades independientes.
Mientras que en el pasado, solo unas pocas unidades han operado aviones, NPAS está introduciendo cuatro aviones Vulcanair P68R para fortalecer la flota nacional. Estos aviones ligeros también permiten un mayor tiempo de vuelo y menores costos de funcionamiento.
La aviación policial en Inglaterra y Gales fue una vez una organización fuerza por fuerza, o fuerzas que trabajaban en asociación, sin embargo, a partir de abril de 2012 se centralizó gradualmente como el Servicio Aéreo de la Policía Nacional . [1] La última fuerza en unirse, la Policía Metropolitana , se incorporó en 2015.
Historia
En 1921, un dirigible R33 pudo ayudar a la policía en el control del tráfico alrededor de los eventos de carreras de caballos de Epsom y Ascot . [2]
El gran mural que representa el incidente de orden público de la Batalla de Cable Street de 1936 en el costado del Ayuntamiento de St. George en el East End de Londres muestra el autogiro de la policía en lo alto [3] que estaba presente ese día. [4] [5]
Operación
Las unidades aéreas a menudo tienen la tarea de ayudar en las persecuciones de vehículos. El apoyo aéreo permite que las unidades terrestres se desconecten y sigan desde una distancia discreta, con suerte haciendo que la persecución sea menos peligrosa y, al mismo tiempo, permite que las unidades terrestres puedan acercarse rápidamente según las instrucciones para detener a los sospechosos. La vigilancia aérea también permite a la policía anticipar la dirección de la persecución y colocar unidades terrestres delante del sospechoso para bloquear carreteras o desplegar franjas de púas . Las unidades aéreas también se pueden utilizar para localizar eficazmente a personas desaparecidas.
Los helicópteros de la policía están tripulados por tres personas; un piloto civil y dos oficiales de vuelo táctico (TFO). El piloto y un TFO se sientan al frente con contacto visual con el suelo. Los TFO son responsables de controlar los sistemas de cámaras, grabar imágenes para evidencia en la corte y navegación, incluida la ayuda al piloto.
Durante un incidente, las unidades terrestres y aéreas pueden comunicarse directamente entre sí, utilizando el distintivo de llamada de la unidad.
Vigilancia
La mayoría de los helicópteros de la policía están equipados con una carcasa o cápsula en forma de esfera, generalmente debajo de la nariz de la aeronave, cuyo propósito es sostener y estabilizar dos cámaras utilizando un sistema de estabilización de giroscopio . Las dos cámaras son una "cámara diurna" estándar (una cámara a color equipada con un potente zoom) y una cámara termográfica , que permite detectar el calor y suele utilizarse durante las horas de oscuridad o en la búsqueda de personas escondidas. Las cámaras normalmente están conectadas a controles ubicados en la cabina de la aeronave que permiten al observador aéreo controlarlos directamente. También están vinculados a un sistema de grabación y un sistema de enlace descendente. Los aviones Vulcanair P68R están equipados con un Wescam MX-15 . [6]
Los helicópteros de la Fuerza suelen estar equipados con una potente luz de búsqueda "Nightsun" que es capaz de iluminar un área grande. [7]
Según los informes, el Servicio de Policía Metropolitana ha estado utilizando en secreto aviones Cessna durante varios años que han sido equipados con equipos de vigilancia capaces de interceptar llamadas de teléfonos móviles y escuchar conversaciones. [8]
Drones
En 2010, The Guardian informó que las fuerzas policiales y las agencias gubernamentales de todo el Reino Unido están explorando el potencial de los drones no tripulados para operaciones de vigilancia aérea, seguridad u operaciones de emergencia encubiertas. Dijeron que al menos cuatro fuerzas (Merseyside, Essex, Staffordshire y la policía de transporte británica) compraron o usaron microdrones. Los microdrones pueden equiparse con cámaras de video, dispositivos de imágenes térmicas, detectores de radiación, bloqueadores de teléfonos móviles y dispositivos de muestreo de aire. Flotando a alturas de alrededor de 60 metros (200 pies), los fabricantes dicen que son virtualmente invisibles desde el suelo. Los costos de operar los drones son considerablemente menores que los de operar helicópteros. [9]
Un miembro de la tripulación, generalmente un agente de policía, ocupa el asiento trasero del helicóptero. El propósito principal de este miembro de la tripulación es transmitir información crítica a las unidades de policía que se encuentran en tierra. En el caso de persecuciones de tráfico, este miembro de la tripulación proporcionará un comentario continuo de la ubicación exacta del automóvil del sospechoso, utilizando mapas en papel o un sistema de navegación y mapas computarizados.
Comunicación
Los helicópteros de la policía suelen estar equipados con radios capaces de transmitir y recibir comunicaciones en el sistema de radio Airwave TETRA de su fuerza y de otras fuerzas . Más recientemente, los helicópteros de la policía han sido equipados con un dispositivo que permite transmitir imágenes de video en vivo directamente al centro de comando de la fuerza a través de un sistema de enlace descendente. [7] Comúnmente instalado en la parte inferior del helicóptero es un sistema de megafonía, conocido como "Skyshout". [7]
Cuando hable con helicópteros de la policía de control de tráfico aéreo y aviones de ala fija, utilice el indicativo "NPAS" seguido de un número de dos dígitos que representa la base del avión. En NPAS London, donde tienen su base tres helicópteros, el primer helicóptero en levantar utiliza el primer indicativo y los demás que le siguen ocupan el otro.
CASEVACS
En situaciones en las que un paciente sufre una lesión grave, se puede recurrir al helicóptero de la policía para que proporcione el transporte aéreo del paciente, directamente al mejor hospital. Los CASEVACS, o evacuación de heridos, son poco comunes, pero pueden llevarse a cabo si no hay ambulancias aéreas o guardacostas disponibles. Los helicópteros de la policía llevan equipo de soporte vital básico , junto con una camilla para el transporte. Un médico o paramédico puede viajar con el paciente, monitoreándolo desde el asiento de repuesto.
Incidentes
- El 15 de mayo de 1985, un avión G-KATY de ala fija Edgley Optica se estrelló, matando a dos miembros de la policía de Hampshire . [10] Se sospechaba que la causa era una pérdida : velocidad aerodinámica insuficiente durante un giro que causaba inestabilidad. La razón de la baja velocidad nunca se estableció. [11]
- El 24 de enero de 1990, un helicóptero Bell 206 JetRanger G-EYEI que cubría el helicóptero MBB Bo 105 de la policía de Strathclyde no disponible se estrelló en una tormenta de nieve en Eastwood Toll, Giffnock , Glasgow . Un observador de la policía murió, el piloto y otros dos observadores de la policía sobrevivieron. [12] [13]
- El 9 de octubre de 1998, un helicóptero Eurocopter AS355 Twin Squirrel G-EMAU operado por la Unidad de Apoyo Aéreo de East Midlands se estrelló poco después de despegar de su base en Sulby , cerca de Welford en Northamptonshire . Un observador oficial de policía murió, el piloto y otro observador oficial de policía sobrevivieron al accidente. [14]
- El 21 de abril de 2000, un helicóptero Eurocopter AS355 Twin Squirrel G-SAEW operado por South and East Wales Air Support Unit sufrió una falla en el rotor de cola mientras operaba sobre Cardiff y se estrelló contra el techo de una casa en el área de Coryton de la ciudad. La tripulación de tres personas y la familia que vivía en la casa salieron ilesas. [15] [16]
- El 25 de diciembre de 2001, un Agusta A109 helicóptero G-DPPH operado por la Unidad de Apoyo Aéreo Dyfed-Powys aterrizado cerca de Cross Hands en Carmarthenshire cuando ambos motores se detuvieron debido a la falta de combustible. La falta de combustible se debió a una bomba de combustible defectuosa y las medidas incorrectas tomadas para gestionar los arreglos de alimentación cruzada entre los tanques de combustible instalados en el helicóptero. El piloto civil y uno de los dos policías observadores a bordo escaparon con heridas leves, el segundo oficial de policía observador resultó ileso. [17] [18]
- El 17 de febrero de 2002, un T1 Eurocopter EC135 helicóptero G-SPAU operado por la policía de Strathclyde se estrelló en un campo en Muirkirk , East Ayrshire , mientras que la búsqueda de una posible menor desaparecido. La Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos no identificó positivamente la causa del accidente. Los tres tripulantes sobrevivieron al accidente con una serie de lesiones que no ponen en peligro la vida. [19] [20]
- El 30 de abril de 2009, un helicóptero Eurocopter EC135 G-SURY operado por la Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía de Surrey resultó dañado por vándalos. Se utilizó un hacha para romper cinco ventanas. [21]
- El 8 de junio de 2009, un helicóptero Eurocopter EC135 G-WMAO operado por la Unidad de Operaciones Aéreas de la Policía de West Midlands fue destruido por pirómanos. [22] La policía de West Midlands recibió un nuevo helicóptero Eurocopter EC-135 G-POLA en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2010 . [23]
- El 10 de octubre de 2009, un helicóptero Eurocopter EC135 G-WXII operado por el Grupo de Apoyo Aéreo de la Policía de Merseyside resultó dañado en tierra en su base de RAF Woodvale . Se creía que el objetivo del ataque era inutilizar el helicóptero de la policía mientras se cometía un delito grave en otro lugar. Un vehículo policial resultó destruido en la persecución y tres personas fueron arrestadas en relación con el ataque. [24] [25] La aeronave fue atacada por segunda vez el 17 de mayo de 2010, cuando intrusos enmascarados irrumpieron en RAF Woodvale e intentaron prender fuego a la aeronave, los intrusos fueron detenidos debido a las mejoras de seguridad implementadas después del primer incidente. pero se produjeron daños menores en el helicóptero. Nuevamente se creyó que se trataba de un intento de inutilizar la aeronave mientras se cometía un delito grave en otro lugar. [26]
- El 28 de octubre de 2010, un helicóptero Eurocopter AS355 G-SEWP alquilado al Servicio de Policía de Irlanda del Norte se estrelló mientras se acercaba a un lugar de aterrizaje en la cima de una colina. El helicóptero se estaba utilizando para transportar oficiales y equipo al lugar de otro accidente de helicóptero ocurrido el 23 de octubre de 2010. Los cuatro a bordo (tres policías y un piloto) sobrevivieron con heridas leves pero la aeronave quedó destruida. [27] [28]
- El 13 de julio de 2011, un avión de ala fija Britten-Norman Islander G-BSWR operado por el Servicio de Policía de Irlanda del Norte aterrizó cerca de la pista del Aeropuerto Internacional de Belfast , haciendo contacto con las luces de aproximación a la pista. El daño se descubrió después de aterrizar en el lado derecho del fuselaje, la hélice y el cono de morro. La tripulación resultó ilesa. [29]
- El 29 de noviembre de 2013, un helicóptero Eurocopter EC135 T2 + G-SPAO operado por la Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía de Escocia se estrelló contra el techo del pub The Clutha Vaults en el centro de la ciudad de Glasgow. Los tres tripulantes (compuestos por dos policías observadores y un piloto) murieron junto con siete personas en tierra. [30]
Lista de unidades policiales de aviación
La siguiente es una lista de unidades policiales de aviación en el Reino Unido y las fuerzas o áreas a las que están asignadas. [31]
Unidad de aviación | Fuerzas servidas | Señal de llamada de radio de la policía | Indicativo de llamada de tráfico aéreo | Aeronave |
---|---|---|---|---|
Servicio Aéreo de la Policía Nacional [32] | Todas las fuerzas policiales de Inglaterra y Gales | NPAS 21, 16, 51, 13, 45, 31, 33, 43, 44, 22, 54, 61, 62, 63, 63, 32, 15, 47 | Policía 40, Policía 28, Policía 09, Policía 01, Policía 42, Policía 10, Policía 06, Policía 03, Policía 04, Policía 381, Policía 382, Policía 12, Policía 22, Policía 13, Policía 151, Policía 152, Policía 153 , Policía 154, Policía 19, Policía 21, Policía 24, Policía 251, Policía 252, Policía 253, Policía 08, Policía 29, Policía 32, Policía 33, Policía 35, Policía 41, Policía 43 | EC135 [33] [34] [35] [36] [37] [38] EC145 P68R [6] |
Servicio de Policía de la Unidad de Apoyo Aéreo de Irlanda del Norte | Servicio de Policía de Irlanda del Norte | Policía 441, Policía 442, Policía 443, Scout 1 | Policía 441, Policía 442, Policía 443, Scout 1 | EC135 [39] EC145 [40] BN2T [41] [42] BN2T-4S [41] [43] |
Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía de Escocia | Policía de Escocia | SP70 | Policía 51 | EC135 [44] [45] |
Los helicópteros tienen su base en North Weald Airfield , RAF Benson , Redhill Aerodrome , Newcastle Airport , Carr Gate , Barton Aerodrome , Birmingham Airport , Husbands Bosworth , Almondsbury , MOD St Athan , Bournemouth Airport , Exeter Airport , Hawarden Airport , Belfast International Airport , Glasgow City Helipuerto .
Los aviones de ala fija tienen su base en el aeropuerto Doncaster Sheffield .
Ver también
- Ambulancias aéreas en el Reino Unido
- Aviación policial
Referencias
- ^ "Nuevos planes para un servicio aéreo de la policía nacional" . Asociación de Jefes de Policía . 26 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
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