La Pontchartrain Expressway es una sección paralela de seis carriles de la Interestatal 10 (I-10) y la US Route 90 Business (US 90 Bus.) En Nueva Orleans, Louisiana , EE . UU. , Con una breve sección independiente entre los cruces con estas carreteras. . La designación comienza en la I-10 cerca de la línea parroquial Orleans - Jefferson en la I-610 Split. La autopista sigue la I-10 hacia el distrito central de negocios (CBD) de Nueva Orleans (por el Superdome ) y luego sigue el autobús US 90. a la conexión Crescent City. La autopista toma su nombre de Pontchartrain Boulevard, que la autopista reemplazó en algunas áreas. El nombre Pontchartrain se deriva del lago Pontchartrain , que atraviesa la frontera norte de Nueva Orleans.
Autopista Pontchartrain | |
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Información de ruta | |
Mantenido por Louisiana DOTD | |
Largo | 7,0 mi (11,3 km) |
Existió | 1946 (planeado); 1955 (inicio de la construcción); 1957 (primera sección abierta); 1962 (última sección abierta) - presente |
Carreteras componentes | Autobús de los Estados Unidos 90. / I-10 |
Uniones principales | |
Extremo sur | Autobús de los Estados Unidos 90. (Westbank Expressway) en Crescent City Connection |
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extremo norte | I-610 / I-10 , cerca de la Nueva Orleans - Metarie línea |
Sistema de carreteras | |
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Historia
La construcción de la autopista Pontchartrain comenzó en la década de 1950. Más tarde se incorporaría a la Interestatal 10. La I-10 entra en Orleans Parish después de cruzar el 17th Street Canal ; aquí es donde comienza la designación de la autopista. En las cercanías de la salida de West End Boulevard / Florida Avenue, la autopista gira hacia el sureste a lo largo del derecho de vía del antiguo Canal New Basin que se había llenado entre 1937 y 1947. La autopista continúa a lo largo de este derecho de vía. camino como I-10 hasta un intercambio de pila con US 90 (Claiborne Avenue) en el CBD.
En este intercambio, la I-10 se interrumpe hacia el noreste y comienza la Business US 90. La autopista continúa hacia el sureste a lo largo del lado río arriba del CBD como una carretera elevada que conduce a Crescent City Connection . Esta sección se completó en 1958 con la apertura de Crescent City Connection.
La parte Business US 90 de la autopista se amplió a mediados de la década de 1980 para acomodar el segundo tramo de Crescent City Connection que se inauguró en 1988. Este tramo de la autopista y el intercambio de pilas de la I-10 y la US 90 recibió una reconstrucción adicional en el principios de la década de 1990, incluidos dos carriles HOV reversibles que se extienden desde la intersección de Earhart Boulevard y Magnolia Street (debajo de Pontchartrain Expressway) a través de Crescent City Connection hasta Westbank Expressway . La reconstrucción del extremo norte de la autopista en la vecindad de la I-610 Split se llevó a cabo a fines de la década de 1990. También a fines de la década de 1990, se realizaron más trabajos en la autopista cuando se construyeron dos rampas, conectando West I-10 con West Business US 90 y Claiborne Avenue en dirección oeste (West US 90), reemplazando una rampa anterior más peligrosa. La rampa directa de 90B East a I-10 East se completó en 1989. [1]
El ferrocarril del sur de Norfolk tiene un paso elevado cerca del cementerio de Metairie entre las salidas de City Park Avenue y West End Boulevard / Florida Avenue. La autopista desciende hasta 12 pies (3,7 m) por debajo del nivel del mar para permitir que la línea del tren pase por encima. Esta área alguna vez experimentó inundaciones de forma regular en tormentas eléctricas intensas y sistemas tropicales. El problema era tan común que se pintó un medidor de profundidad en las columnas de soporte del paso elevado para advertir a los conductores de la profundidad del agua. En 2004 se completó una nueva estación de bombeo adyacente a la autopista para mantener esta área seca y permitir que la interestatal permanezca abierta en caso de una evacuación.
Huracan Katrina
A raíz del huracán Katrina , esta estación de bombeo se vio desbordada y el paso subterráneo del ferrocarril y todo el cruce de la I-610 / West End Boulevard se inundaron en gran medida. De hecho, la brecha del canal de la calle 17 está aproximadamente a una milla (1.6 km) al norte de esta área. Esta inundación aisló a Orleans Parish de la mayoría de las áreas hacia el oeste, haciendo de Crescent City Connection una de las pocas rutas despejadas hacia la orilla este de Orleans Parish. Las áreas debajo de las partes elevadas de la autopista en el área del CBD sufrieron inundaciones en las cercanías del Superdomo, pero en su mayor parte permanecieron secas y sin daños. Algunos evacuados quedaron atrapados en la ciudad durante días después de que Katrina intentara usar la autopista y Crescent City Connection para caminar hacia tierra seca en la orilla oeste.
Interestatales 49 y 910
La parte Business US 90 de Pontchartrain Expressway también está designada como Interestatal 910 , sin embargo, no está firmada como tal. Esta es una designación temporal que se superpone a todas las partes de la autopista de Business US 90 (Pontchartrain Expressway, Crescent City Connection y Westbank Expressway). Cuando la Interestatal 49 se complete de Lafayette a Nueva Orleans, Business US 90 / Interstate 910 se volverá a firmar como Interestatal 49. [ cita requerida ]
Lista de salida
Parroquia | Localización | mi [2] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Orleans | Nueva Orleans | 0.000 | 0.000 | Autobús de los Estados Unidos 90. Oeste | Continuación en dirección oeste como Westbank Expressway | |
0,000– 2,105 | 0,000– 3,388 | Conexión Crescent City sobre la terminal sur del río Mississippi | ||||
1.440- 2.195 | 2,317– 3,533 | 11 | Calle Tchoupitoulas / Calle South Peters | Los números de salida continúan desde Westbank Expwy. numeración Firmado como salida 11A en dirección norte y solo a Tchoupitoulas St. | ||
1.756– 1.845 | 2.826– 2.969 | 12A | Camp Street | Solo salida hacia el norte | ||
Calle Calliope | Solo entrada hacia el sur | |||||
2.214– 2.587 | 3,563– 4,163 | 12D | Calle Carondelet / Avenida St. Charles | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
2.267 | 3.648 | 12B | Avenida O'Keefe | Solo salida hacia el norte | ||
Calle Calliope | Solo entrada hacia el sur | |||||
2.626- 3.622 | 4.226– 5.829 | - | Hacia la US 90 oeste ( Claiborne Avenue ) / Earhart Boulevard | Sin entrada hacia el norte | ||
2.851– 3.131 | 4.588– 5.039 | 12C | Avenida Loyola | Entrada hacia el sur y salida hacia el norte | ||
3.070- 3.622 | 4.941– 5.829 | 13B | Autobús de los Estados Unidos 90. hacia el este hasta la US 90 este ( Claiborne Avenue ) | Extremo norte del autobús US 90. concurrencia; La salida en dirección sur es parte de la salida 13A. | ||
13A | US 90 oeste ( Claiborne Avenue ) - Superdome | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
13C | I-10 este - Slidell | Extremo sur de la concurrencia I-10; I-10 WB salida 234C, salida EB 234A | ||||
4.0– 5.4 | 6,4– 8,7 | 232 | US 61 norte ( autopista aérea ) US 61 sur (Tulane Avenue) Carrollton Avenue | Los números de salida siguen la I-10 | ||
5.3– 6.0 | 8.5– 9.7 | 231A | Metairie Road ( LA 611-9 oeste) / City Park Avenue | Término del este de LA 611-9 sin firmar | ||
6.2– 6.6 | 10,0– 10,6 | 231B | Florida Boulevard / West End Boulevard | West End Blvd. es una calle de un solo sentido ; solo salida hacia el norte | ||
Pontchartrain Boulevard | Calle de un solo sentido ; entrada hacia el sur solamente | |||||
Orleans - línea parroquial de Jefferson | Nueva Orleans - Línea Metairie | 6,2– 7,00 | 10.0- 11.27 | 230 | I-610 | Término del norte; término occidental de la I-610; salida 1B en I-610; entrada hacia el sur solamente |
I-10 oeste - NO Aeropuerto Internacional , Baton Rouge | Continuación hacia el oeste más allá del término norte | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ Philbin, Walt (8 de marzo de 1989). "Las rampas mortales de la I-10 son una preocupación desde el principio". The Times-Picayune . Nueva Orleans. pag. A1. ISSN 1055-3053 .
- ^ "Descripción general de Pontchartrain Expressway" . Google Maps . Google, Inc . Consultado el 1 de octubre de 2019 .