El Porsche Boxster y Cayman son de motor central biplaza coches deportivos fabricados y comercializados por el fabricante de automóviles alemán Porsche a través de cuatro generaciones - como una de 2 puertas, 2 plazas roadster (Boxster) y una de 3 puertas, 2 plazas fastback coupé (Caimán).
Porsche Boxster Porsche Cayman Porsche 718 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Porsche AG |
También llamado |
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Producción |
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Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor central trasero, tracción trasera |
Relacionados | |
Cronología | |
Predecesor | Porsche 968 |
La primera generación de Boxster se introdujo en 1996; el Boxster de segunda generación y el Cayman llegaron a finales de 2005; y la tercera generación lanzada en 2012. Desde la introducción de la cuarta generación en 2016, los dos modelos se han comercializado como Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman .
La placa de identificación Boxster es un acrónimo de boxer, una referencia a su motor plano o boxer , y roadster , una referencia al estilo de la carrocería. La placa de identificación Cayman es una ortografía alternativa de caimán , un miembro de la familia de los caimanes .
Descripción general
Boxster
El Porsche Boxster es un roadster biplaza de motor central. Fue el primer vehículo de carretera de Porsche que se diseñó originalmente como un roadster desde el 914 . El Boxster de primera generación (el 986 ) se introdujo a finales de 1996; estaba propulsado por un motor plano de seis cilindros de 2,5 litros . El diseño estuvo fuertemente influenciado por el Concepto Boxster de 1993. En 2000, el modelo base se actualizó a un motor de 2.7 litros y se introdujo una nueva variante Boxster S con un motor de 3.2 litros. En 2003, el estilo y la potencia del motor se mejoraron en ambas variantes.
La producción del 986 comenzó en la antigua instalación del 928 en Stuttgart , Alemania, en 1996. Valmet Automotive también fabricó Boxsters bajo contrato con Porsche en una instalación en Uusikaupunki , Finlandia . El Boxster fue el mayor volumen de ventas de Porsche desde su introducción en 1996 hasta la introducción del vehículo utilitario deportivo Cayenne en 2003. En septiembre de 2012, comenzó la producción adicional del Boxster en la antigua fábrica de Karmann en Osnabrück . [2]
En 2005, Porsche presentó la segunda generación del Boxster, el tipo 987 , con un motor más potente y un estilo inspirado en el Carrera GT . La potencia del motor aumentó en 2007, cuando los modelos Boxster recibieron los motores de sus correspondientes variantes Cayman. En 2009, los modelos Boxster recibieron varias mejoras cosméticas y mecánicas nuevas, aumentando aún más la potencia y el rendimiento del motor. El Boxster de tercera generación (tipo 981 ) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 .
Caimán
Lanzado por primera vez en el año modelo 2006, el Cayman es un coupé derivado del roadster Boxster de segunda y tercera generación de Porsche, diseñado en su primera versión por Pinky Lai . Todos los Caymans fueron fabricados en Finlandia por Valmet Automotive. Cuando Volkswagen asumió el control de Porsche AG, la producción de Caymans y Boxsters después de 2012 comenzó en la antigua planta de Karmann en Osnabrück , Alemania, en ese momento propiedad de Volkswagen y también utilizada para la producción del convertible 2012 Golf (Mk6) . [3]
El coche no lleva el nombre de las Islas Caimán . Tanto el coche como las islas llevan el nombre del caimán , un miembro de la familia de los caimanes . Cuando el Cayman llegó a los concesionarios para la venta, el fabricante de automóviles adoptó cuatro caimanes en el zoológico Wilhelma de Stuttgart . [4]
Porsche presentó una demanda por infracción en 2009 contra Crocs , el fabricante de los populares zapatos de goma. El problema era el nombre del zueco de la empresa de calzado, también llamado Cayman. Se otorgó una orden judicial contra Crocs Europe, una división de la empresa de calzado con sede en Longmont, Colorado, que impide su uso en Alemania del nombre Cayman. [5]
718
Introducido en 2016 para el año modelo 2017, el Porsche Boxster y Cayman se renombraron el Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman (internamente llamado el 982), que restaura el histórico 718 moniker mientras que el cambio motores de sixes planas naturalmente aspirados a pequeña cilindrada plana -cuatro unidades turboalimentadas . El nuevo 718 Cayman también se reposicionó con un precio de entrada más bajo que el del 718 Boxster, de acuerdo con los precios más altos de Porsche para los modelos roadster. [6]
Primera generación: Boxster (986) (1996-2004)
El diseño de Grant Larson, inspirado en el 356 Cabriolet, Speedster y 550 Spyder , estimuló un cambio comercial para Porsche. Mediante consulta con Toyota . Porsche comenzó a compartir ampliamente las piezas entre los modelos y recortó los costos. [7]
En octubre de 1991, después de una visita al Salón del Automóvil de Tokio , Porsche en una situación desesperada, comenzó a idear soluciones para suceder al 928 que se vendía mal y al 968 entrante (una gran actualización del 944 ). En febrero de 1992, Porsche comenzó a desarrollar un sucesor del 928 (ligeramente actualizado para 1992) y recientemente lanzó el 968. En junio de 1992, de 4 propuestas basadas en la colaboración dual entre los equipos de diseño 986 y 996 ( sucesor 993 ), una propuesta de Grant Larson y Pinky Lai fue elegida por Harm Lagaay . En agosto de 1992, se tomó la decisión de desarrollar el concepto en un vehículo de exhibición, a tiempo para el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1993. Después de cosechar elogios generalizados de la prensa y el público tras la presentación del Boxster Concept en enero de 1993, la producción final del diseño exterior de producción 986 de Larson se congeló en marzo de 1993. Sin embargo, en la segunda mitad de 1993, surgieron dificultades con el montaje de algunos componentes. , lo que resulta en un alargamiento del capó y requiere otro congelamiento de diseño para el cuarto trimestre de ese año. Se construyeron prototipos en 968 cuerpos para probar el tren de fuerza del motor central del 986 a fines de 1993, y los prototipos adecuados aparecieron en 1994. La producción piloto comenzó en la segunda mitad de 1995, antes de la producción en serie a mediados de 1996.
El Boxster fue lanzado antes que el 996 . El 986 Boxster tenía el mismo capó, alerones delanteros, faros, interior y arquitectura de motor que el 996.
Todos los Boxster 986 y 987 utilizan el M96, un motor de seis cilindros enfriado por agua, horizontalmente opuesto ("plano") . Fue el primer motor no delantero refrigerado por agua de Porsche. En el Boxster, se coloca en un diseño de motor central, mientras que en el 911, se utilizó el diseño clásico de motor trasero . El diseño del motor central proporciona un centro de gravedad bajo, una distribución del peso casi perfecta y un manejo neutral.
Los motores M96 tuvieron una serie de fallas, lo que resultó en camisas de cilindros agrietadas o deslizadas, que se resolvieron mediante un rediseño menor y un mejor control del proceso de fundición a fines de 1999. Una falla para estos primeros motores fue una serie de bloques de motor porosos, como el fabricante tuvo dificultades en el proceso de fundición. Además de causar problemas con los sistemas de refrigerante y aceite que mezclan fluidos, también resultó en la decisión de Porsche de reparar los motores defectuosos perforando los manguitos fundidos en los cilindros donde se observaron defectos en la producción e insertando manguitos nuevos en lugar de desechar el bloque del motor. Normalmente, las paredes de los cilindros se funden al mismo tiempo que el resto del motor, razón por la cual se adopta la tecnología de fundición.
El modelo recibió un pequeño lavado de cara en 2002. La ventana trasera de plástico fue reemplazada por una ventana de vidrio más pequeña. El interior recibió una guantera, un nuevo capó electromecánico y un mecanismo de liberación del maletero (con una liberación de emergencia electrónica en el panel de la caja de fusibles) y un volante actualizado. Porsche instaló un tubo de escape y una toma de aire reelaborados. Además, los indicadores ámbar de los faros delanteros fueron reemplazados por indicadores claros. El grupo de luces traseras también se cambió con intermitentes grises translúcidos en sustitución de los ámbar. Las luces de posición laterales en las aletas delanteras también se cambiaron de ámbar a transparente, excepto en los autos del mercado estadounidense donde permanecieron en ámbar. Los parachoques también se cambiaron ligeramente para lograr una apariencia más definida y cincelada, y se pusieron a disposición nuevos diseños de ruedas.
Segunda generación: Boxster / Cayman (987) (2005-2012)
La segunda generación del Boxster debutó en el Salón del Automóvil de París de 2004 con el (997) 911 y estuvo disponible para la venta en 2005.
El estilo revisado incluyó faros modificados, ventilaciones de admisión laterales más grandes y pasos de rueda agrandados para permitir ruedas de hasta 19 pulgadas de diámetro. Las revisiones interiores incluyeron un tema circular más prominente para el grupo de instrumentos y las rejillas de ventilación. El motor base es un motor bóxer de seis cilindros y seis cilindros de 2,7 litros y 176 kW (239 CV; 236 CV) , y el Boxster S tiene un motor de 3,2 litros y 206 kW (280 CV; 276 CV). Para 2007, el Boxster básico recibió un motor revisado con VarioCam Plus y el motor Boxster S se actualizó de 3.2 litros a 3.4 litros. Estas actualizaciones hicieron que la serie Boxster y la serie Cayman fueran equivalentes en términos de potencia. El 987 es la última generación de las series Boxster y Cayman con dirección hidráulica.
El Cayman S fastback coupé (987c) se presentó por primera vez y salió a la venta a fines de 2005. El Cayman base lo siguió en julio de 2006.
Tanto el Cayman como el Boxster roadster de segunda generación comparten su plataforma de motor central y muchos componentes, incluidos los guardabarros delanteros y la tapa del maletero, puertas, faros, luces traseras y la parte delantera del interior. El estilo incorpora señales del 356/1 , el 550 Coupé y el 904 Coupé . [8] [9] El hatchback Cayman permite el acceso a las áreas de equipaje en la parte superior y en la parte posterior de la cubierta del motor. El diseño de la suspensión es fundamentalmente el mismo que el del Boxster con ajustes revisados debido al chasis más rígido con techo fijo del automóvil.
El Cayman S estaba propulsado por un motor de seis cilindros plano de 3.4 litros acoplado a un transeje manual de 6 velocidades , un motor de 2.7 litros con una transmisión de 5 velocidades era estándar para el modelo base. Una automática de 5 velocidades controlada electrónicamente ( Tiptronic ) también estaba disponible en los modelos S y base.
Los modelos Boxster y Boxster S recibieron un lavado de cara en 2008. Los cambios incluyeron un aumento en la cilindrada del motor a 2.9 litros para el Boxster, la incorporación de inyección directa de combustible (DFI) para el Boxster S. Ambos modelos ahora vienen de serie con un nuevo 6- caja de cambios manual de velocidad y estaban disponibles con una caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de 7 velocidades . Los cambios estéticos incluyeron nuevas luces delanteras y traseras, tomas de aire delanteras más grandes con luces de circulación diurna incorporadas y una parte trasera inferior modificada flanqueada por difusores gemelos.
Un lavado de cara del Porsche Cayman siguió en febrero de 2009. Al igual que con el Boxster, la cilindrada del motor del Cayman base se incrementó a 2.9 litros mientras que el Cayman S ganó inyección directa. Tanto el Cayman como el Cayman S mantuvieron una ventaja de potencia de 7 kW (10 PS; 9 hp) sobre su hermano roadster, el Boxster. Un diferencial de deslizamiento limitado era ahora una opción de fábrica. [10] [11]
Tercera generación: Boxster / Cayman (981) (2012-2016)
El Boxster de tercera generación (conocido internamente como 981) se anunció el 13 de marzo de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra y las ventas comenzaron a principios del verano de 2012. El Boxster 981 refleja el nuevo lenguaje de diseño del 911 (991) y 918 , y características especificaciones de motor y transmisión nuevas y revisadas. Junto con una nueva carrocería, el tipo 981 Boxster presenta un nuevo chasis 40 por ciento más rígido a la torsión, la vía delantera es 40 mm (2 pulgadas) más ancha, la trasera 18 mm (1 pulgada) más ancha y la distancia entre ejes extendida en 60 mm. (2 pulgadas), pero con una pequeña reducción de peso de hasta 35 kg (77 lb) en comparación con el modelo 987 Boxster anterior. [12]
El Boxster estándar estaba equipado con un nuevo motor flat-6 de 2.7 litros , y el Boxster S estaba equipado con el motor existente de 3.4 litros pero con un rendimiento revisado. Ambos motores están equipados con una caja de cambios manual de 6 velocidades y un PDK reelaborado opcional de 7 velocidades . Tanto los modelos manuales como los automáticos estaban disponibles con varias opciones técnicas, incluido Porsche Torque Vectoring (PTV) y un paquete Sport Chrono que incluye soportes de transmisión activos y hace que el modelo equipado con PDK sea aún más rápido. Porsche afirmó que el Boxster de nueva generación proporciona un ahorro de combustible del 15% con respecto al modelo anterior.
La gama se amplió en marzo de 2014 con la incorporación del derivado GTS, con parachoques delantero y trasero ligeramente alterados y 11 kW (15 CV; 15 CV) adicionales del motor de 3,4 litros. [13]
La segunda generación de Cayman se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 . La versión de producción del 981 Cayman se lanzó como modelo 2014 en la primavera de 2013. El nuevo automóvil estaba disponible tanto en el ajuste estándar con un motor de 2.7 litros como en el ajuste S con un motor de 3.4 litros. Ambas versiones están disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión PDK de 7 velocidades y doble embrague.
El 981 Cayman presenta mejoras que incluyen una nueva carrocería, una distancia entre ejes más larga, una vía delantera más ancha, dirección eléctrica y un interior rediseñado que combina con los modelos 911 contemporáneos de la firma.
El nuevo modelo ganó elogios en la prensa automovilística como uno de los autos deportivos con mejor manejo a cualquier precio, debido a su diseño de motor central y dinámica de conducción. El Cayman S se beneficia del mismo motor y tren de rodaje que la última versión Porsche de 3,4 litros del 911. [14] [15] [16]
Cuarta generación: 718 Boxster / Cayman (982) (2016-presente)
Con la nueva generación 982, la designación de marketing del Boxster y Cayman se cambió a Porsche 718 , un guiño a la herencia de carreras de Porsche que ganó la carrera Targa Florio en 1959 y 1960. Debido a que el 718 Cayman / Boxster ha perdido dos cilindros, desde un motor flat-6 de aspiración natural hasta un motor flat-4 turboalimentado, el nombre pretende evocar una serie de carreras que fue ganada por un automóvil ligero que superó a los automóviles con motores más potentes. [17] [18]
El cronograma del lanzamiento del 718 comenzó en 2016, con la disponibilidad del primer modelo programada para junio. Los modelos base del 718 presentaban dos nuevos motores turboalimentados de 4 cilindros planos horizontalmente opuestos de cilindradas de 2.0 litros y 2.5 litros con mayor torque y caballos de fuerza junto con un menor consumo de combustible. El turbocompresor del modelo S utiliza tecnología de geometría de turbina variable (VTG). [19] [20] El Boxster S podría acelerar de 0 a 97 km / h (60 mph) en 4,1 segundos y el Cayman S en 3,9 segundos. En octubre de 2017, se anunciaron los modelos GTS con sus motores de 2.5 litros actualizados a 272 kW (370 PS; 365 hp). [21]
En 2020, el modelo GTS 4.0 tanto del Boxster como del Cayman fue lanzado con un nuevo motor, una versión ligeramente desajustada del motor bóxer de seis cilindros y aspiración natural de 4.0 litros que se encuentra en el GT4. En el modelo GTS 4.0, el motor tiene una potencia de 294 kW (400 PS; 394 hp) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque. El GTS viene de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado mecánico. [22]
El exterior del 718 Boxster y Cayman es muy similar al de la tercera generación, de hecho más una evolución que un rediseño. Los cambios más notables se encuentran en la parte trasera del automóvil, que ahora tiene una barra larga de borde negro en la parte trasera que conecta las dos luces traseras. Los faros y el parachoques también se han modificado en gran medida. En los laterales, los espejos se han rediseñado, tomando el tono de los espejos SportDesign del GT3. Porsche también comenzó a ofrecer opciones adicionales de color exterior, incluidos Miami Blue, Chalk y Graphite Blue Metallic.
El interior sigue siendo muy similar al 981 Cayman / Boxster y la generación 991.2 del Porsche 911. El cambio principal es el nuevo sistema de infoentretenimiento PCM 4.0, que reemplaza al PCM 3.1. [23] El volante viene con un interruptor selector de modo que incluye una selección de modos de conducción Sports y Sports Plus, lo que resulta en una respuesta del acelerador más ágil a costa de la eficiencia del combustible. En general, las características de diseño más destacadas del 981 Cayman / Boxster permanecen, incluidos los grandes puertos de inducción de aire en el costado y la prominente pieza de aluminio horizontal que se usa para agregar aceite y refrigerante en el maletero. [24]
A pesar de la pérdida de dos cilindros, el 718 Cayman / Boxster es mecánicamente superior al modelo 981; La aceleración es más rápida y la dirección se mejora de acuerdo con Top Gear y Motor Trend . A pesar de la opinión de algunos de que el nuevo motor "abarata la experiencia", [25] el 718 Cayman fue declarado el segundo mejor automóvil para conductores de Motor Trend en 2017, lo que elogió el manejo y la respuesta del acelerador del automóvil. Al otorgar el premio, Miguel Cortina señaló: "La suspensión es justo lo que quieres sentir en un auto como este: rígida, deportiva, rígida. Tienes una muy buena idea de lo que está sucediendo en la carretera". [26]
Deportes de motor
Boxster
- El Boxster ha participado en la clase de sintonizador de calle Continental Tire Sports Car Challenge . [27] La National Auto Sport Association (NASA) organiza una serie de carreras Boxster Spec basada en los modelos de 2.5 litros de principios de 1997-1999 . [28] El Porsche Club of America también tiene una clase Spec Boxster y usa las mismas reglas que la NASA.
- En el Reino Unido, los Boxsters participan en el Campeonato Porsche BRSCC , en Especificación o Especificación de producción [29] y en el Campeonato Porsche Club .
Caimán
- Jack Baldwin de GTSport Racing hace campaña con un Porsche Cayman S en el Pirelli World Challenge . GTSport Racing es el programa de Cayman más exitoso del mundo, ya que Baldwin ha obtenido 8 victorias y más de una docena de podios en su campaña Porsche Cayman S, incluidos dos segundos puestos en el Campeonato (2013, 2014) y un tercer puesto en el Campeonato (2012).
- Ernie Jakubowski ganó la carrera 10 del evento SCCA World Challenge 2010 en Virginia International Raceway en la clase GTS. [30]
- Los campeonatos monomarca de carreras de clubes de la Copa Caimán se celebran en Francia [31] e Italia. [32]
- BGB Motorsports ingresó a dos Caimán en la temporada 2010 del Continental Challenge . [33]
- En las 24 Horas de Daytona de Rolex 2013 , Caymans subió al podio en la clase GX, donde se ubicó 1, 2 y 3. Esta competencia fue la primera carrera de resistencia de la plataforma Cayman en los EE. UU., La carrera fue ganada por el auto número 16 de Napleton Racing , impulsado por David Donohue , Shane Lewis , Jim Norman y Nelson Canache. Bullet Racing terminó segundo y el tercer lugar fue para BGB. Le dio a Porsche su victoria número 75 en su clase y el título de la marca con más victorias en la serie.
- PROsport Performance hizo campaña con varios Cayman PRO4 (anteriormente llamado Cayman SP) [34] en las GT4 European Series , ganando los títulos de campeonato de Pilotos y Equipos en 2016 . [35] PROsport Performance también ganó la clase C (GT4) en las 12 horas Liqui Moly Bathurst 2017 . La evolución final del PROsport Performance Cayman PRO4 GT4 se basa en el 981 Cayman S , equipado con una transmisión PDK, tomas de aire laterales 981 Cayman GT4 y empalmado con la parte delantera del chasis 991 Porsche GT3 Cup . [36] El coche producía aproximadamente 380 CV con un motor de 3,4 L. [37] Este coche compitió como otro Porsche con el 981 Cayman GT4 Clubsport en la clase GT4 de varias competiciones de deportes de motor.
- El Cayman GT4 Clubsport ha competido desde 2016 en las GT4 European Series , el British GT Championship clase GT4, el Dunlop Britcar Endurance Championship, [38] el italiano GT Championship en la categoría Cayman, el Cayman GT4 Trophy de Manthey-Racing en Nürburgring. Nordschleife como parte del campeonato de resistencia VLN , [39] las 24 Horas de Nürburgring , la clase Pirelli World Challenge GTS, la clase Continental Tire SportsCar Challenge GS, la Serie 24H y, desde 2017, en el Campeonato FFSA GT , la Serie Blancpain GT. Clase Asia GT4 y Bathurst 12 horas .
- Para la Serie Trans-Am 2021 , Kryptauri Racing presentó un Porsche Cayman GT4 2016 modificado con Rob Crocker como conductor. Con un motor 911 Carrera GTS de 3.8 litros completo con las actualizaciones del paquete de potencia OEM X51 de Porsche, este Cayman GT4 modificado produce aproximadamente 400 caballos de fuerza en las ruedas traseras. Fue construido para competir en la categoría Super GT de Trans-Am .
Premios
El Boxster y Cayman recibieron varios premios internacionales y regionales:
- Autocar : Mejor Roadster del mundo , automóvil de cinco estrellas para el Boxster GT4 en 2016 [40]
- Auto Express : 2007 y 2006 mejores unidades y mejor auto deportivo [ cita requerida ] , 2012 Roadster del año [41]
- Automóvil : Premio All Stars nueve veces, incluidos 2007, 2010 y 2012 [42] [43]
- Autoweek : Mejor exposición de los editores del Salón del Automóvil de Frankfurt 2005
- Car and Driver : En la 10Best lista de 21 veces, entre 1998 y 2003, y de 2006 hasta 2020. [44]
- evo : compra recomendada por la revista en la categoría de coches deportivos desde la introducción del modelo. Incluido en las listas (sin pedido) Best performance cars 2014, Best sportscars 2017. [45] [46] Ganador evo Car of the Year 2015 (Cayman GT4). [47]
- JD Power : Mejor clasificado en Compact Premium Sporty Car , Estudio de Calidad Inicial 2006, 2007, 2013, 2014, 2015, y Estudio de Rendimiento, Ejecución y Diseño Automotriz 2013, 2014, 2015, 2016 [48]
- Motor Authority - Mejor coche para comprar en 2014 [49]
- Motor Trend : Mejor coche para conductores de 2009 [50]
- Revista Playboy : Coche del año 2006 [51]
- Coche escocés del año : Mejor Drop Top 2012 [52]
- Coche sudafricano del año : 2013, [53] 2014 [54]
- Top Gear - Coche deportivo del año 2016. [55]
- ¿Que carro? : Coche deportivo del año 2015 [56]
- World Car of the Year : World Performance Car en 2006, 2013 y 2017. [57] [58] [59]
Problemas mecánicos y demanda
Tanto el 986 Boxster como el 987 Boxster y Cayman han experimentado fallas completas en el motor. [60] Porsche resolvió una demanda colectiva sobre las fallas en 2013. [61]
Algunos modelos Boxster fabricados entre el 4 de mayo de 2001 y el 21 de febrero de 2005 han sufrido una falla total del motor debido a una falla en el cojinete del eje intermedio (IMS) , lo que resultó en una demanda colectiva contra Porsche Cars North America (denominada Eisen v. Porsche Cars North America ). En marzo de 2013 se acordó un acuerdo, sujeto a la aprobación del tribunal. Esta demanda no aborda otros tipos de fallas del motor experimentadas en el Boxster. Además, los problemas no se limitan a los años de modelo cubiertos en la demanda o al Boxster; el Cayman y el 911 comparten el mismo tipo de motor y también se ven afectados. De hecho, todos los modelos de Boxster, Cayman y 911 fabricados entre 1997 y 2008 (con la excepción de los modelos 996 y 997 Turbo, GT3 y GT2) están sujetos a la ahora notoria falla de los rodamientos del IMS. [ cita requerida ]
El 5 de marzo de 2019, Porsche emitió un retiro del mercado de más de 14,000 718 Caymans y Boxsters, debido a un soporte del maletero que podría perforar el tanque de combustible en ciertos casos de colisión. [62]
Referencias
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- "Into the Sunshine: 2005 Porsche Boxster Revealed", un artículo en la sección "Noticias" de la página cuatro del número del 10 de mayo de 2004 de AutoWeek.
- "Portada con el Porsche Boxster 2010. Número de noviembre de 2007 de Road & Track
enlaces externos
- Página web oficial
- Modelos Boxster en el sitio web oficial de Porsche (EE. UU.)
- Especificaciones originales para cada variante de Boxster
- Porsche Boxster en Curlie
- Modelos Cayman en el sitio web de Porsche