El Porsche Cayenne es una serie de vehículos utilitarios deportivos crossover de lujo de tamaño mediano fabricados por el fabricante de automóviles alemán Porsche desde 2002, con ventas en América del Norte a partir de 2003. Es el primer vehículo con motor V8 construido por Porsche desde 1995, cuando el Porsche 928 fue descontinuado. También es la primera variante todoterreno de Porsche desde sus tractores Super y Junior de la década de 1950, y el primer Porsche con cuatro puertas. Desde 2008, todos los motores cuentan con tecnología de inyección directa.
Porsche Cayenne | |
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Descripción general | |
Fabricante | Porsche AG |
Producción | 2002-presente |
Años modelo | 2003-presente |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | SUV crossover de lujo de tamaño mediano |
Diseño | Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
El Cayenne de segunda generación (Tipo 92A) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 en marzo después de una revelación en línea. El Cayenne comparte su plataforma, carrocería, puertas y electrónica con los similares Volkswagen Touareg y Audi Q7 . La segunda generación recibió un lavado de cara en 2014 con cambios externos menores e introdujo una nueva versión E-Hybrid enchufable, con su lanzamiento público en el Salón del Automóvil de París . [2]
Primera generación (2003)
Chasis E1 de primera generación (9PA) | |
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Descripción general | |
Producción | 2002–2010 |
Años modelo | 2003-2010 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Plataforma | Plataforma Volkswagen Group PL71 |
Relacionados | Volkswagen Touareg Audi Q7 Ruf Dakara |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Aisin Warner automática de 6 velocidades con modo de cambio manual Tiptronic ZF manual de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.855 mm (112,4 pulgadas) |
Largo | 4.780 mm (188,2 pulgadas) Turbo: 4.783 mm (188,3 pulgadas) |
Ancho | 1.928 mm (75,9 pulgadas) |
Altura | 1.700 mm (66,9 pulgadas) |
El Porsche Cayenne 955 ingresó al mercado con una recepción mixta, aunque era el vehículo de alto rendimiento entre los SUV y tenía un manejo comparablemente bueno, así como motores potentes. [3] La alineación inicialmente consistía en el Cayenne S y el Cayenne Turbo con motor V8. Más adelante en el ciclo del modelo, las versiones VR6 y diesel se unieron a la línea.
El modelo base está propulsado por un motor VW 3.2-L VR6 que produce 250 CV (184 kW; 247 CV). El colector de admisión es exclusivo de Porsche, pero por lo demás, el motor es en gran medida el mismo que el motor VW. La aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) es de 9,3 segundos con la transmisión manual y de 9,7 segundos con la Tiptronic S.
Cayenne S
El S está propulsado por un motor V8 de 4.5L con un sistema de lubricación por cárter seco y sincronización variable de válvulas. Produce 340 hp (254 kW; 345 PS) y 310 lb 310ft (420 N⋅m) de torque. La aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) tarda 6,9 segundos y la velocidad máxima es de 150 mph (241 km / h). [4]
Introducido solo en 2006 (como un concepto anterior a GTS), el Cayenne S Titanium Edition fue un SUV de producción limitada exclusivo de 1 año con una carrocería de acero liviano, con un capó de aluminio (más liviano que el equipado en el Cayenne S), titanio -partes de carrocería con detalles pintados, paneles laterales inferiores de la carrocería, tubos de escape cromados Sport-Quad Tip Exhaust, llantas de aleación pintadas de titanio de 19 ", faros bixenón, tapicería interior de dos tonos, Porsche PCM 2.0 con navegación por computadora de viaje, audio MP3 y Sonido envolvente de cabina Bose. Debajo del capó, las mejoras incluyeron suspensión deportiva, un paquete de carrocería aerodinámico, caja de transferencia de rango bajo, diferencial de bloqueo y una transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades. El Cayenne S Titanium Edition está propulsado por el mismo 4.5L El motor V8 que impulsó el Cayenne S, que aún produce 340 hp (254 kW; 345 PS) y 310 lb · ft (420 N · m) de torque. La aceleración es incluso más rápida que la del Cayenne S regular de 0 a 60 mph (97 km). / h) en sub [ especificar ] 6.2 segundos [ aclarar icación necesaria ] y la velocidad máxima es de más de 150 mph. [ aclaración necesaria ]
Cayenne GTS
El GTS 957 está propulsado con un motor V8 de 4.8 L de 405 PS (298 kW; 399 hp) y cuenta con una suspensión deportiva y ruedas de 21 pulgadas (533 mm). Es más ligero que el Cayenne S y tiene un kit de carrocería aerodinámico. El Porsche Cayenne GTS tiene un tiempo de 0 a 100 km / h (62 mph) de 5,7 segundos. También se ofrece una transmisión manual de seis velocidades . [5]
Cayenne Turbo y Turbo S
El Cayenne Turbo 955 de primera generación tiene 450 CV (331 kW) y puede acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en 5,3 segundos. [4] En 2006 se fabricó una versión Turbo S para competir con el Mercedes-Benz ML 63 AMG. El Cayenne Turbo y Turbo S incluyen una caja de rango bajo, un diferencial de bloqueo y suspensión todoterreno de altura ajustable. El Turbo S está propulsado por un V8 de 4.5 L biturbo que produce 521 PS (383 kW; 514 hp) y 720 N⋅m (530 lb⋅ft) de torque; La aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) toma 5.0 segundos y la velocidad máxima es de 171 mph (275 km / h); Cuenta con una transmisión Tiptronic automática de seis velocidades .
En 2008 un modelo Turbo 957 actualizan, con un motor de 4.8 L más grande, fue revelado en el Auto Show de Beijing . Produce 50 CV (37 kW; 49 CV) más de potencia y puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4,9 segundos. [6] También se reveló con el nuevo Turbo, un nuevo modelo Turbo S de 550 hp (410 kW). La aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) para ese automóvil toma 4.7 segundos y se puede lograr con frenos compuestos de cerámica opcionales.
Cayenne Diesel
Porsche ha vendido una versión diésel del Cayenne, impulsado por un motor VW TDI V6 de 3.0 L , desde febrero de 2009. [7] El motor tiene una potencia nominal de 240 PS (177 kW; 237 hp) y 550 N⋅m (410 lb). ⋅ft) de torque. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 . [8] El diesel puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 9.2 segundos.
Cayenne S Transsyberia
El Cayenne S Transsyberia fue originalmente un vehículo de carreras diseñado para el rally Transsyberia , solo se construyeron 26. [9]
La versión de calle se construyó más tarde para conmemorar la victoria de Porsche en el rally Transsyberia . Es una variante con el motor V8 de 4.8 L de inyección directa de 405 hp (302 kW) del Cayenne GTS. Las ventas comenzaron en enero de 2009, con una producción de 600 vehículos de carretera. [10]
Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010)
En mayo de 2009, [11] se presentó una versión de edición limitada basada en el Cayenne GTS, diseñada por Porsche Design Studio e incluía un cronógrafo Porsche Design Tipo P'6612. La producción se limitó a 1000 unidades, 100 en EE. UU. [12]
Motores
Modelo | Periodo de producción | Motor | Potencia (PS, par) a rpm |
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pimentón | 2003-2006 | 3189 cc (3,2 L; 194,6 pulgadas cúbicas) VR6 | 250 PS (184 kW; 247 hp) a 6.000, 310 N⋅m (229 libras · pie) a 2.500 |
pimentón | 2008-2010 | 3598 cc (3,6 L; 219,6 pulgadas cúbicas) VR6 | 290 PS (213 kW; 286 hp) a 6.200, 385 N⋅m (284 libras · pie) a 3.000 |
Cayenne S | 2002-2006 | 4.511 cc (4,5 L; 275,3 pulgadas cúbicas) V8 | 340 PS (250 kW; 335 hp) a 6.000, 420 N⋅m (310 libras · pie) a 2.500 |
Cayenne S Titanium Edition | 2006 solamente | 4.511 cc (4,5 L; 275,3 pulgadas cúbicas) V8 | 344,7 PS (254 kW; 340 hp) a 6.000, 420 N⋅m (310 libras · pie) a 2.500 |
Cayenne S | 2008-2010 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 | 385 PS (283 kW; 380 hp) a 6.200, 500 N⋅m (369 libras · pie) a 3.500 |
Cayenne S Transsyberia | 2006 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 | 405 PS (298 kW; 399 hp) a 6.500, 500 N⋅m (369 libras · pie) a 3.500 |
Cayenne GTS | 2008-2010 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 | 405 PS (298 kW; 399 hp) a 6.500, 500 N⋅m (369 libras · pie) a 3.500 |
Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 | 2009-2009 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 | 405 PS (298 kW; 399 hp) a 6.500, 500 N⋅m (369 libras · pie) a 3.500 |
Cayenne Turbo | 2002-2006 | 4.511 cc (4,5 L; 275,3 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 450 PS (331 kW; 444 hp) a 6,000, 620 N⋅m (457 lb⋅ft) a 2250 |
Cayenne Turbo | 2008-2010 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 500 PS (368 kW; 493 hp) a 6.000, 700 N⋅m (516 libras · pie) a 4.500 |
Cayenne Turbo S | 2006 | 4.511 cc (4,5 L; 275,3 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 520 PS (382 kW; 513 hp) a 5.500, 720 N⋅m (531 libras · pie) a 2.750 |
Cayenne Turbo S | 2008-2010 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 550 PS (405 kW; 542 hp) a 6000, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 2250 |
Cayenne Diesel | 2009-2010 | 2,967 cc (3,0 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 240 PS (176 KW; 237 hp) a 4.000, 550 N⋅m (406 libras · pie) a 2.000 |
Segunda generación (2011)
Chasis E2 de segunda generación (92A) | |
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Descripción general | |
Producción | 2010-2017 |
Años modelo | 2011-2018 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Plataforma | Plataforma Volkswagen Group PL72 |
Relacionados | Volkswagen Touareg |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina: 3.0 S / C V6 333 PS 3.6 VR6 300PS 4.8 V8 400PS / 420PS 4.8 TT V8 500PS / 550PS Diésel: 3.0 V6 250PS 4.1 V8 385 PS Híbrido 3.0 Híbrido S / C V6 380 PS (Cayenne S híbrido) 3.0 PHEV S / C V6 (E-híbrido) |
Motor eléctrico | 35 kW (47 hp; 48 PS) 1NM AC síncrono (Cayenne S híbrido) 61 kW (82 hp; 83 PS) 1NM AC síncrono (Cayenne S E-Hybrid) |
Transmisión | ZF manual de 6 velocidades [13] Aisin TR-80SD Tiptronic S de 8 velocidades automática [14] |
Tren motriz híbrido | Power-split (Cayenne S híbrido) PHEV (Cayenne S E-Hybrid) |
Batería | Batería de iones de litio de hidruro metálico de níquel (Cayenne S híbrido) (Cayenne S E-Hybrid) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.895 mm (114,0 pulgadas) |
Largo | 4.846 mm (190,8 pulgadas) (2010-14) 4.855 mm (191,1 pulgadas) (2014-) |
Ancho | 1.938 mm (76,3 pulgadas) (2010-14) 1.939 mm (76,3 pulgadas) (2014-) |
Altura | 1.705 mm (67,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 2.085-2.215 kg (4.597-4.883 libras) |
El Porsche Cayenne 958 de segunda generación salió a la venta en abril-mayo de 2010 como modelo 2011, con un debut oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 . En preparación para la inauguración, la planta de producción de Cayenne en Leipzig, Alemania, cerró en diciembre de 2009 para comenzar la remodelación de la fábrica para el nuevo modelo, un proceso que tomó de 2 a 3 meses. [ cita requerida ]
El Porsche Cayenne 2011 es más grande que sus predecesores, pero cuenta con una ventana trasera más inclinada, parabrisas menos vertical, una línea de techo más inclinada, espejos montados en las puertas, ventanas más pequeñas en la parte trasera del vehículo, faros delanteros inspirados en el Carrera GT , luces traseras que se extiende hasta el portón trasero del automóvil, las luces LED de conducción diurna y un interior enormemente rediseñado, muy parecido al Panamera . [15] El Cayenne 2011 es casi 250 kg (551 lb) más liviano que los modelos anteriores debido a que se quitó la caja de transferencia de rango bajo, lo que lo hace un poco más eficiente en combustible que la línea anterior. Un mayor uso de aluminio y magnesio también ayudó a reducir el peso [16] A pesar de su postura más baja, las capacidades todoterreno del nuevo vehículo se han conservado sin comprometer el diseño y la distribución orientada al rendimiento en la calle. [ cita requerida ] Además de una oferta diésel, está disponible una versión híbrida. [17] Además, los Porsche Cayennes diésel del año de modelo 2013 - 2016 están incluidos en el escándalo de emisiones de Volkswagen .
Las características estándar del Porsche Cayenne 2011 incluyen aire acondicionado con controles de clima de dos zonas, filtro de aire interior, volante inclinable / telescópico forrado en cuero con controles de radio, control de crucero, tapicería de cuero, asientos delanteros eléctricos de ocho posiciones, indicador de temperatura exterior y abre-puertas de garaje universal en el modelo básico. El Cayenne S agrega un techo corredizo eléctrico y memoria para el asiento del conductor. [16] El Cayenne GTS agregó una cámara de vista trasera opcional, acceso y arranque sin llave y sistema de memoria. Finalmente, los Cayenne Turbo y Turbo S más exclusivos agregaron un sistema de navegación con reconocimiento de voz, controles de clima de cuatro zonas opcionales, asientos traseros con calefacción, sistema de sonido premium con cambiador de CD para seis discos. [18]
Los motores V8 turboalimentados y de aspiración natural del Cayenne se comparten con el Panamera y se han mejorado para lograr tiempos de aceleración más rápidos con más caballos de fuerza y par, así como una tecnología de inyección directa más potente para mejorar la eficiencia. El Cayenne modelo básico Cayenne está ajustado para ofrecer 300 CV. [ cita requerida ]
El Cayenne viene propulsado por un motor VR6 de 3.6 L que produce 300 PS (221 kW; 296 hp), el Cayenne S cuenta con el mismo V8 de 4.8 L en los modelos Panamera S que producen 400 PS (294 kW; 395 hp) y el Cayenne Turbo viene con el V8 biturbo de 4.8 L del Panamera Turbo que produce 500 PS (368 kW; 493 hp). [16] El Cayenne S Hybrid utiliza un motor V6 de 3.0 L de Volkswagen que produce 333 PS (245 kW; 328 hp), combinado con una batería de hidruro metálico de níquel capaz de 47 PS (35 kW; 46 hp), para un total de 380 PS (279 kW; 375 hp). [19] Una caja de cambios manual sirve como sistema de transmisión estándar en el Cayenne base, con todos los demás modelos con un Tiptronic de ocho velocidades como equipo estándar. Se ha eliminado la caja de transferencia de rango bajo que se encontraba en la generación anterior. Todos los vehículos contarán con alrededor de un 10% menos de peso que sus predecesores, 70 kg de equipamiento estándar por encima del que se encuentra en el modelo actual y un banco trasero más contorneado. [ cita requerida ]
Disponible Porsche Dynamic Chassis Control ( PDCC ) barras estabilizadoras activas , [20] suspensión neumática adaptativa y Porsche Active Suspension Management (PASM).
En septiembre de 2012, Porsche anunció el Cayenne S Diesel. [21] Este modelo está equipado con el motor Volkswagen 4.1-L V8 TDI. En octubre de 2012, Porsche confirmó la incorporación de un nuevo Cayenne Turbo S. [22]
En julio de 2014, Porsche lanzó una gama Cayenne renovada, con modificaciones exteriores menores y nuevas opciones de tren de potencia, incluido un E-Hybrid enchufable y la reducción del motor V8 de 4.8 L del modelo S a un V6 turboalimentado de 3.6 L. [ cita requerida ]
Híbrido
En la IAA 2005 , Porsche anunció que produciría una versión híbrida del Cayenne antes de 2010 (Porsche Cayenne Hybrid). [23] Dos años más tarde, en la IAA 2007 , Porsche presentó un Cayenne Hybrid en funcionamiento y un modelo de demostración del tren motriz. [24]
Las modificaciones notables a este automóvil incluyen una bomba de vacío eléctrica y una bomba de dirección hidráulica, lo que permite que el automóvil funcione incluso cuando el motor está desactivado. Una batería de hidruro metálico de níquel de 288 voltios se coloca debajo del piso del maletero, ocupando el espacio que normalmente se usa para una llanta de repuesto. [25]
La versión de producción, llamada 'S' Hybrid, se lanzó en 2010, con un V6 de gasolina de 3.0 L vinculado con un motor eléctrico para lograr CO
2emisiones de 193 g / km. [26] El S Hybrid se lanzó al mercado estadounidense en noviembre de 2010. [27]
Híbrido enchufable
En julio de 2014, Porsche anunció el lanzamiento del Porsche Cayenne S E-Hybrid, un híbrido enchufable con una autonomía totalmente eléctrica de entre 18 y 36 km (11 y 22 millas) bajo el estándar New European Driving Cycle (NEDC). El modelo enchufable desplazó al Cayenne S Hybrid de la línea y es parte de la gama revisada. El Cayenne S E-Hybrid es el primer híbrido enchufable en el segmento de SUV premium , lo que permite a Porsche convertirse en el primer fabricante de automóviles con tres modelos híbridos enchufables de producción. [28] Las entregas en Alemania estaban programadas para comenzar en octubre de 2014. [29] Las ventas en los Estados Unidos comenzaron en noviembre de 2014. [30]
- Clasificaciones de economía de combustible de la EPA
Las siguientes son las calificaciones oficiales de la EPA del Cayenne S E-Hybrid en comparación con los otros modelos de la línea 2015 disponibles en los EE. UU.:
Vehículo | Año modelo | Modo de funcionamiento ( AER ) | Clasificaciones de economía de combustible de la EPA [31] | ||
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Conjunto | Ciudad | Carretera | |||
Porsche Cayenne S E-Híbrido | 2015 | Electricidad y gasolina (14 mi) | 47 mpg-e (69 kWh / 100 millas) | - | - |
Solo gasolina | 22 millas por galón | - | - | ||
Porsche Cayenne Diesel | 2015 | Solo diésel | 23 millas por galón | 20 millas por galón | 29 millas por galón |
Porsche Cayenne S | 2015 | Solo gasolina | 20 millas por galón | 17 millas por galón | 24 millas por galón |
Porsche Cayenne Turbo | 2015 | Solo gasolina | 17 millas por galón | 14 millas por galón | 21 millas por galón |
Motores
Modelo | Periodo de producción | Motor | Potencia (PS, par) a rpm | Emisiones CO 2 |
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pimentón | 2010-2014 | 3598 cc (3,6 L; 219,6 pulgadas cúbicas) VR6 | 300 PS (221 kW; 296 hp) a 6.300, 400 N⋅m (295 libras · pie) a 3.000 | 236 g / km |
pimentón | 2014-2018 | 3598 cc (3,6 L; 219,6 pulgadas cúbicas) VR6 | 300 PS (221 kW; 296 hp) a 6.300, 400 N⋅m (295 libras · pie) a 3.000 | 215 g / km |
Cayenne S | 2010-2014 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 | 400 PS (294 kW; 395 hp) a 6.000, 500 N⋅m (369 libras · pie) a 3.500 | 245 g / km |
Cayenne S | 2015-2018 | 3.604 cc (3,6 L; 219,9 pulgadas cúbicas) V6 biturbo | 420 PS (309 kW; 414 hp) a 6.000, 500 N⋅m (369 libras · pie) a 1.350 | 223 g / km |
Cayenne S híbrido | 2010-2014 | 2.995 cc (3,0 L; 182,8 pulgadas cúbicas) motor eléctrico V6 + sobrealimentado | 380 PS (280 kW; 370 hp) a 5600, 580 N⋅m (428 libras · pie) a 1000 | 193 g / km |
Cayenne S E-Híbrido | 2014-2018 | 2.995 cc (3,0 L; 182,8 pulgadas cúbicas) V6 PHEV sobrealimentado | 416 PS (306 kW; 410 hp) a 5.500, 590 N⋅m (435 libras · pie) a 3.000 | 79 g / km |
Cayenne GTS | 2010-2014 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 | 420 PS (309 kW; 414 hp) a 6.500, 515 N⋅m (380 libras · pie) a 3.500 | 251 g / km |
Cayenne GTS | 2015-2018 | 3.604 cc (3,6 L; 219,9 pulgadas cúbicas) V6 biturbo | 440 PS (324 kW; 434 hp) a 6.000, 600 N⋅m (443 libras · pie) a 1.600 | 228 g / km |
Cayenne Turbo | 2010-2014 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 500 PS (368 kW; 493 hp) a 6000, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) a 2250 | 270 g / km |
Cayenne Turbo | 2014-2018 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 520 PS (382 kW; 513 hp) a 6000, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 2250 | 261 g / km |
Cayenne Turbo S | 2010-2014 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 550 PS (405 kW; 542 hp) a 6000, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) a 2250 | 270 g / km |
Cayenne Turbo S | 2015-2018 | 4.806 cc (4,8 L; 293,3 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 570 PS (419 kW; 562 hp) a 6.000, 800 N⋅m (590 libras · pie) a 2.500 | 267 g / km |
Cayenne Diesel | 2010-2011 | 2,967 cc (3,0 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 240 PS (176 KW; 237 hp) a 4.000, 550 N⋅m (406 libras · pie) a 2.000 | |
Cayenne Diesel | 2011-2014 | 2,967 cc (3,0 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 245 PS (180 kW; 242 hp) a 4.000, 550 N⋅m (406 libras · pie) a 1.750 | 189 g / km |
Cayenne Diesel | 2014-2018 | 2,967 cc (3,0 L; 181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 262 PS (193 kW; 258 hp) a 4.000, 580 N⋅m (428 libras · pie) a 1.750 | 173 g / km |
Cayenne S Diésel | 2014-2018 | 4.134 cc (4,1 L; 252,3 pulgadas cúbicas) v8 biturbo | 385 PS (283 kW; 380 hp) a 3750, 850 N⋅m (627 libras · pie) a 2000 | 209 g / km |
Récord mundial Guinness
El 1 de mayo de 2017, un Porsche Cayenne S Diesel 2017 estableció el récord mundial Guinness de avión más pesado tirado por un automóvil de producción. El Cayenne remolcó un Airbus A380 de Air France de 265 toneladas a una distancia de 42 metros, rompiendo el récord anterior de 2013 de una Nissan Patrol que remolcaba un Ilyushin Il-76 de 170 toneladas a una distancia de 50 metros. [32] Después del intento, Porsche repitió la prueba utilizando un Cayenne Turbo S de gasolina con 800 Nm de par , 50 Nm menos que el S Diesel, en un esfuerzo por demostrar la notable capacidad del Cayenne. [33]
Tercera generación (2018)
Tercera generación (9Y0 / 9Y3) | |
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Descripción general | |
Producción | 2017-presente |
Años modelo | 2018-presente (Europa) 2019-presente (fuera de Europa) |
Diseñador | Michael Mauer |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas (9Y0) SUV coupé de 5 puertas (9Y3 Coupé; 2018-presente) |
Plataforma | Grupo Volkswagen MLB Evo |
Relacionados | Volkswagen Touareg Audi Q7 Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus |
Tren motriz | |
Motor |
|
Motor eléctrico | Motor eléctrico integrado de 100 kW (136 PS; 134 hp) (solo e-Hybrid) |
Transmisión | Serie ZF 8HP de 8 velocidades automática con modo de cambio manual Tiptronic |
Batería | 14,1 kWh de iones de litio (2018-2020) 17,9 kWh de iones de litio (2021-presente) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.895 mm (114,0 pulgadas) |
Largo | 4.919 mm (193,7 pulgadas) |
Ancho | 1.983 mm (78,1 pulgadas) |
Altura | 1.696 mm (66,8 pulgadas) |
El Porsche Cayenne de tercera generación, que fue rediseñado de adelante hacia atrás y ahora se parece más al 911, [34] se reveló en línea el 29 de agosto de 2017 como modelo 2019, basado en la plataforma Volkswagen Group MLB . [35]
Un modelo con una línea de techo más atrevida llamado Cayenne Coupé estuvo disponible en 2019. Se reveló durante el Salón del Automóvil de Shanghai 2019 en abril de 2019. En el lanzamiento, había dos modelos, el Cayenne Coupé y el Cayenne Turbo Coupé.
Seguridad
Prueba | Puntos | % |
---|---|---|
General: | ||
Ocupante adulto: | 36,2 | 95% |
Niño ocupante: | 39,6 | 80% |
Peatonal: | 30,8 | 73% |
Asistencia de seguridad: | 7.5 | 62% |
Motores
Todos los motores de los modelos de tercera generación están turboalimentados. [35]
Modelo | Periodo de producción | Motor | Potencia (PS, par) a rpm | Emisiones CO 2 | Aceleración 0-62 mph |
---|---|---|---|---|---|
pimentón | 2019- | 2.995 cc (3,0 L; 182,8 pulgadas cúbicas) V6 turbo | 340 PS (250 kW; 335 hp) a 5.300-6.400, 450 N⋅m (332 libras · pie) a 1.340 - 5.300 | 265 g / km | 6.2 segundos |
Cayenne E-Híbrido | 2019- | 2.995 cc (3,0 L; 182,8 pulgadas cúbicas) turbo V6 PHEV | 462 PS (340 kW; 456 hp) a 5,300-6,400, 700 N⋅m (516 libras · pie) a 1,340 - 5,300 | 88 g / km | 5,0 segundos |
Cayenne S | 2019- | 2.894 cc (2,9 L; 176,6 pulgadas cúbicas) V6 biturbo | 440 PS (324 kW; 434 hp) a 5.700-6.600, 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.800 - 5.500 | 267 g / km | 5.2 segundos |
Cayenne GTS | 2020- | 3.996 cc (4,0 L; 243,9 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 460 PS (338 kW; 454 hp) a 6.000 - 6.500, 620 N⋅m (457 libras · pie) a 1.800 - 4.500 | 301 g / km | 4.5 segundos |
Cayenne Turbo | 2019-2021 | 3.996 cc (4,0 L; 243,9 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 550 PS (405 kW; 542 hp) a 5,750 - 6,000, 770 N⋅m (568 lb⋅ft) a 2,000 - 4,500 | 309 g / km | 3.9 segundos |
Cayenne Turbo S E-Híbrido | 2019-2021 | 3.996 cc (4,0 L; 243,9 pulgadas cúbicas) V8 doble turbo PHEV | 680 PS (500 kW; 671 hp) a 5.750 - 6.000, 900 N⋅m (664 libras · pie) a 2.100 - 4.500 | 110 g / km | 3,8 segundos |
Cayenne Turbo TechArt | 2019-2021 | 3.996 cc (4,0 L; 243,9 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 700 PS (515 kW; 690 hp) a 5.750 - 6.000, 900 N⋅m (664 libras · pie) a 2.100 - 4.500 | 350 g / km | 3,2 segundos |
Cayenne Turbo S (estiramiento facial) | 2021- | 3.996 cc (4,0 L; 243,9 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 630 PS (463 kW; 621 CV) a 5.750 - 6000, 820 N⋅m (605 libras · pie) a 1.960 - 4.500 | 310 g / km | 3.6 segundos |
Cayenne Turbo S E-Hybrid (estiramiento facial) | 2021- | 3.996 cc (4,0 L; 243,9 pulgadas cúbicas) V8 doble turbo PHEV | 700 PS (515 kW; 690 CV) a 5.750 - 6.000, 870 N⋅m (642 libras · pie) a 1.400 - 5.500 | 111 g / km | 3,5 segundos 3.4 segundos con paquete liviano |
Cayenne Turbo GT | 2022- | 3.996 cc (4,0 L; 243,9 pulgadas cúbicas) V8 biturbo | 640 PS (471 kW; 631 CV), 850 N⋅m (626 libras · pie) | 271 g / km | 3.3 segundos |
Trasero (Cayenne Turbo)
Cayenne GTS
Trasera (Cayenne Coupé)
Cayenne S Coupé
Trasera (Cayenne Turbo Coupé)
Trasera (Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé)
Interior (Cayenne S)
Registros
En junio de 2021, un Porsche Cayenne Turbo GT giró 7:38: 928 en Nürburgring Nordschleife. El coche fue conducido por el piloto de pruebas Lars Kern.
Variantes
Cayenne Turbo GT
El 30 de junio de 2021, Porsche presentó la versión Cayenne Turbo GT, que utiliza un motor V8 biturbo de 4.0 litros y alcanza una velocidad de 0-100 km / h en 3.3 segundos. Equipado con llantas de 24 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa. [37]
Ver también
- Lista de vehículos híbridos
- Lohner-Porsche Mixte Hybrid , el primer híbrido de la historia.
Referencias
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Bibliografía
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- Morris, Raymond. "Revisión de 2014 Porsche Cayenne Platinum Edition" . izmoStudio . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Modelos Cayenne en web oficial
- Revisión de automóvil y conductor: Cayenne S 2019